Ту-154-тің модификациялары мен техникалық сипаттамалары

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

Ту-154 - 1968 жылы Туполев конструкторлық бюросы ұсынған тар фюзеляжды жолаушылар ұшағы. Бұл машина КСРО кезінде жолаушыларды тасымалдау үшін белсенді түрде қолданылған, бірақ қазірдің өзінде бұл ұшақтарды кейбір авиакомпаниялар пайдалануда. Ту-154 сипаттамалары оны 50 жылға жуық әзірленгеннен кейін де пайдалануға мүмкіндік береді. Лайнер заманауи стандарттар бойынша ескіргенімен, бір кездері ол әлемдегі ең жақсы ұшақтардың бірі болды.

Ту-154-тің техникалық сипаттамалары

Аэродинамика тұрғысынан бұл қанатты моноплан. Электр станциясы құйрық бөлігінде орналасқан үш қозғалтқышпен ұсынылған. Шассиде садақты қоса алғанда, үш тірек бар. Экипаж төрт адамнан тұрады.

Ту-154 ұшағының ұшу көрсеткіштеріне келетін болсақ, олар келесідей:

1. Ұзындығы: 47,9 м.
2. Қанаттардың кеңдігі: 37,6 м.
3. Ең жоғары көтерілу салмағы: 98-100 тонна
4. Отын шығыны: 6,2 т/сағ
5. Ең жоғары қону салмағы: 78 тонна
6. Отын сыйымдылығы: 39,8 тонна
7. Бос салмақ: 51 т.
8. Ұшудың максималды биіктігі: 12,1 км.
9. Жолаушылар сыйымдылығы: 152-180 адам.
10. Круиздік жылдамдық: 900 км/сағ.
11. Жүгіру ұзақтығы: 2,3 км.
12. Ең жоғары жылдамдық: 950 км/сағ.
13. Ең жоғары жүктеме кезінде ұшу қашықтығы: 2650 км.
14. Қозғалтқыштар: 3x10 500 кгс NK-8-2.

Ту-154-тің мұндай техникалық сипаттамалары осы лайнердің түпнұсқа нұсқасына тән екенін атап өткен жөн. Бір-бірінен әртүрлі тәсілдермен ерекшеленетін оннан астам модификациялар бар.

Өзгерістер

Кем дегенде 13 бар өзгертулерді анықтауға болады:

1. Ту-154, оның техникалық сипаттамалары жоғарыда көрсетілген. Бұл лайнер 1971 жылдан 1974 жылға дейін жаппай шығарылды. Ол бастапқыда поштаны жеткізу үшін пайдаланылған.
2. Ту-154А модификациясы қосымша отын цистерналары мен жаңартылған қозғалтқыштарды алды, бұл ұшу қашықтығын арттыруға мүмкіндік берді. Бұған қоса, бұл модельде қанат пен корпустың пішіндері аяқталды, соның арқасында лайнер жақсы аэродинамикалық сипаттамаларға ие болды.
3. Tu-154B - бұл ұшақтың күшейтілген қанаты, қосымша жанармай цистерналары және салонындағы жолаушылар сыйымдылығы бар нұсқасы. Күшейтілген қанат құрылымы бортқа көбірек жүк алуға мүмкіндік берді. Автопилот бұл жерде де жетілдірілді.
4. Tu-145B-1 жақсартылған борттық электрониканы және үлкен жолаушы сыйымдылығын алды.
5. Tu-154LL - лайнердің бірегей модификациясы,Ол Буран ғарыш кемесін сынау үшін ұшатын зертханаға айналдырылды.
6. Tu-154M - көптеген өзгерістерді қамтитын модель. Атап айтқанда, бұл ұшақ бастапқы нұсқаға қарағанда үнемді, жақсы аэродинамикалық қасиеттерге, жоғары ұшу салмағына және жаңа авионикалық жүйеге ие.
7. Tu-154M2 - модификация 1990 жылдан кейін пайда болды. Мұнда тыныш және үнемді қозғалтқыштар пайдаланылады, бұл ұшу қашықтығын одан әрі арттырып, кабинадағы шу деңгейін төмендетеді деп болжанған. Бірақ мұндай ұшақ өндіріске енгізілмеді.
8. Tu-154M100 - бұл лайнерлер батыстың интеграцияланған авионикалық жүйесін бірінші болып пайдаланды. Ұшақтың өзі жақсартылған интерьерге, жолаушыларға ыңғайлырақ орындықтарға ие болды.
9. Tu-145ON – «Ашық аспан» бағдарламасына қатысатын елдердің үстінен ұшу үшін пайдаланылған арнайы ұшақ.
10. Ту-154М-ЛК-1 – Орталық ғарышкерлерін дайындауға арналған ұшатын зертхана. Гагарин.
11. Tu-154S – жүк лайнері. Ту-154Т белгісі де болуы мүмкін.
12. Ту-155 - сутегі немесе метанды отын ретінде пайдалана алатын тәжірибелік ұшақ.

Лайнердің алғашқы сынақтары кезінде де оның өзгертулер мен жақсартулар үшін орын бар екені анық болғанын ескеріңіз. Сондықтан Ту-154 техникалық сипаттамалары уақыт өте өзгерді. Қазірдің өзінде 1975 жылы конструкторлар ұшақтың өткізу қабілетін, жолаушы сыйымдылығын, тіптіескі NK-8-2 орнына қуатты NK-8-2U қозғалтқыштарын орнатыңыз.

Мүмкіндіктер

Ту-154-тің кейбір ұшқыштары бұл ұшақтың жолаушылар лайнері үшін өте күрделі екенін атап өтеді. Ол ұшқыш пен қызметкерлердің жоғары кәсібилігін талап етеді. Қозғалтқыштардың құйрық бөлігіндегі әдеттен тыс орналасуы кабинадағы шу деңгейін және олардың біреуі істен шыққан жағдайда бұрылу сәтін азайтады. Сонымен қатар, бұл тұрақтандырғышты көлеңкелеу және артқы орталықтандыру мәселелерін тудыруы мүмкін. Бұл кернеудің жоғарылауына және қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін.

Бүгін пайдаланыңыз

Ұшақ өндірісі 2013 жылы тоқтатылды. Дегенмен, олар әлі де кейбір компанияларда жұмыс істейді. 2013 жылдың соңында оларды Беларусь (5), Әзірбайжан (3), Қытай (3), Тәжікстан (5), Солтүстік Корея (2), Қырғызстан (3), Өзбекстан (3) әуе компаниялары пайдаланды. Ресейде әртүрлі әуе компанияларының паркінде шамамен 15 Ту-154 ұшағы бар. 2014 жылдың соңында UTair 24 ұшағын қызметтен шығарып, оларды Airbus A321-ге ауыстырды.

Қорытынды

Ту-154 - кең ауқымды кеңестік және ресейлік ұшақ. Құрылған кезде оның Кеңес Одағы елдерінің нарығында бәсекелестері болған жоқ. Ол әлемдік стандарт деңгейінде жасалған. Бұл лайнер Boeing және Airbus үшін лайықты бәсекелес болды. Өкінішке орай, бүгінгі күні бар модификацияларға қарамастан, Ту-154 ұшағы техникалық сипаттамалары батыстық компанияларға қарағанда төмен. Бұл оның әуе саяхаты нарығындағы уақытын білдіредіаяқталды. Барлық дерлік әуе компаниялары, соның ішінде арзан авиакомпаниялар Airbus және Boeing ұшақтарын пайдаланады.