Авиациялық бензин: сипаттамалары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Авиациялық бензин – жану камерасына түсетін ауаның оттегінің тотығу процесі нәтижесінде жылу энергиясын алу үшін ауамен араласып, әуе кемесінің қозғалтқышына түсетін жанғыш сұйықтық. Поршеньді қозғалтқыштар осы отынмен жұмыс істейді.

Авиациялық бензинде келесі көрсеткіштер бағаланады:

• Соққыға төзімділік.
• Химиялық тұрақтылық.
• Фракция құрамы.

Авиациялық бензиннің соғуға төзімділік параметрін өлшеу газ бакынан түсетін қоспаның сығу дәрежесі жоғары қондырғыларда мұндай отынды пайдаланудың жарамдылығын шешу үшін қажет. Ұшақ қозғалтқышының қалыпты жұмыс істеуі үшін детонациялық тұтануды болдырмау маңызды.

Бензиннің құбылмалылығын анықтау үшін фракциялық құрамы белгілі болуы керек. Өлшеу кезінде оның отын-ауа қоспасын құрайтыны анықталады.

Химиялық тұрақтылық – тасымалдау, сақтау және пайдалану кезінде жанғыш сұйықтық құрамының өзгеруіне төзімділік.

Авиацияда қолданылатын бензин түрлері

Негізгі бензиннің 2 түрі бар - түзу және актил-бензин. Отынның бірінші түрі 20 ғасырдың ортасында танымал болды, ол тікелей айдау арқылы өндірілді. Тікелей жүретін жанғыш қоспаны айдау және белгілі бір қыздыру кезінде буланып кететін мұнай фракцияларын кейіннен таңдау арқылы алады. Егер фракциялар 100 градус Цельсийге дейінгі температурада буланса, бензин бірінші сортқа жатқызылады, егер булану үшін қыздыру температурасы 110 градусқа дейін болса, онда бензин арнайы деп аталады. Мұнай фракциялары бензинде 130 градусқа дейінгі температурада буланып кетсе, онда жанармай 2-ші сапалы сортқа ие болады.

Тазартылған бензиннің әртүрлі сорттары оларды біріктіретін бір факторға ие - төмен октан. Тікелей айналым әдісін қолдана отырып, ОС 65-тен жоғары бензин қоспасын тек Әзірбайжанда, Краснодар өлкесінде, Сахалинде және Орталық Азияда өндірілген мұнайдан алуға болады. «Қара алтын» өндірілетін басқа жерлерде парафинді көмірсутектердің болуына байланысты жанғыш қоспаны төмен SP-мен алады.

Тікелей жіберілетін бензиннің қадір-қасиеті

Тікелей айдалатын бензиндердің оң қасиеттері:

• тұрақтылық;
• коррозияға қарсы қасиеттер;
• тамаша булану;
• жоғары жылуөткізгіштік (шамамен 10500 бкал/кг);
• төмен температураға төзімділік (100 градус Цельсийге дейін);
• төмен гигроскопиялық.

Бұл жанармайдың соғуға төзімділігі тым жоғары болғандықтан, ол тек қоспалармен бірге қолданылады.октанның жоғарылауына әкеледі.

Октан дегеніміз не?

Октан саны жанғыш материалдың детонациясына төзімділігін, яғни іштен жанатын қозғалтқышта қысу кезінде сұйықтықтың өздігінен тұтану қабілетін сипаттайды. Октан саны n-гептан затымен бірге жанғыш қоспадағы изооктанның мөлшеріне тең. Қоспа қалыпты жағдайда сынақ отын үлгісіне қарсылық пен детонация бойынша баламалы болуы керек. Изооктан заты нашар тотыққан, сондықтан оның детонацияға төзімділігі 100 бірлік, ал n-гептан заты ең аз қысылғанда да жарылады, сондықтан оның детонацияға төзімділігі нөлге тең. Октаны 100 бірліктен асатын бензиннің детонацияға төзімділігін анықтау үшін арнайы шкала жасалды. Ол әртүрлі мөлшерде тетраэтил қорғасын қосылған изооктанды пайдаланады.

SP сорттары

Октандық сандар екі түрге бөлінеді: OCHM және OCHI. ROI (зерттеу октан саны) қозғалтқыштың жеңіл және орташа жүктемелерінде бензиннің қалай әрекет ететінін көрсетеді. ROI анықтау үшін бір цилиндрлі қозғалтқышты модельдейтін орнату пайдаланылады. Дизайн сұйықтықты әртүрлі күшпен сығуға қабілетті. Иінді біліктің айналу жылдамдығы 50 градус Цельсий температурасында 600 айн/мин.

MOND (қозғалтқыштың октан саны) ауыр жүктер кезінде жанғыш сұйықтықтың әрекетін көрсетеді. Анықтау әдісі алдыңғы әдіске ұқсас, бірақ қозғалтқышты имитациялайтын қондырғының иінді білігінің айналу жылдамдығы 900 айн / мин, ал сынақтар кезінде ауа температурасы жетеді150 градус Цельсий.

Қосымшалар қосылған СП артты

Авиацияда қолданылатын заманауи қозғалтқыштар кемінде 95 бірлік октан саны бар отынды қажет етеді. Тікелей айдаудан кейін тазартылған бензиндер төмен октандық санымен алынады, олар қазіргі заманғы авиациялық қозғалтқыштарда қолдануға жарамсыз. Тоқуға қарсы қасиеттердің жоғарылауына қоспалардың көмегімен қол жеткізуге болады. Бұрын бұл мақсаттар үшін тек этил сұйықтығы қолданылған. Қазіргі уақытта құрамында оттегі бар компоненттер, күрделі эфирлер, тұрақтандырғыштар, бояғыштар, коррозияға қарсы агенттер және т.б. бар RP арттыру үшін тұтас кешендер әзірленді.

Бензин B 91 115 және Avgas 100 ll арасындағы айырмашылық

Авиациялық бензин B 91 115 - каталитикалық риформинг арқылы тікелей айдау арқылы алынған жанармай қоспасы. Мұндай отынның құрамына алкилбензолдар, толуол және әртүрлі қоспалар (этил, антиоксидант, бояғыш) кіреді. Авиациялық бензин Avgas 100 ll ұқсас жоғары октанды және негізгі компоненттердің қоспасынан тұрады. Жанармайдың осы маркасын алу үшін коррозия мен статикалық электр тогының пайда болуын болдырмау үшін этил, бояу және қоспалар қосылады.

Жанғыш заттардың екі маркасының арасындағы айырмашылық тетраэтил қорғасынының сортында, қолданылатын қоспаларында, компоненттерінде және әртүрлі құрамында. Отынның бірінші сортында тетраэтил қорғасынының мөлшері 2,5 г/кг, екіншісінде 0,56 г/л аспауы керек. Атауындағы ll әріптік коды жанармайдағы қорғасынның аздығын білдіреді. ҚалайАвиациялық бензиндегі қорғасын аз болса, оның экологиялық көрсеткіштері соғұрлым жақсырақ. Таза бензин табиғатты жойылудан қорғап қана қоймайды, сонымен қатар жанармайдың үнемі онымен жанасуға мәжбүр жұмысшыларға улы әсерін азайтады. Айта кету керек, Ресей Федерациясының заңнамасы авиациялық отынға коррозияға, кристалдануға және статикаға қарсы қоспаларды қосуды реттемейді.

Жанармай дәрежесі

Қоспаның сұрыпты максималды қуатта іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысы кезінде оның жарылысқа төзімділігіне әсер етеді. Мысалы, отынның № 115 сыныбында іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысы кезінде қуаттың артуы изооктанға қарағанда 15 пайызға артық. Авгас 100 ll авиациялық бензиннің сұрыпты құжаттамаға сәйкес, кем дегенде 130 бірлік болуы керек. Авиациялық бензин 91,115 кем дегенде 115 бірлікке ие, авиациялық бензинге арналған ГОСТ 1012 негізінде. Жанармай Avgas 100 ll қуатты ұлғайтады, бірақ ішкі жану қозғалтқышы байытылған қоспада жұмыс істеген жағдайда ғана. Бұл жағдайда қуат В маркалы 91 115 отынмен салыстырғанда 15 пайызға артады.

Авиациялық бензин өндірісі

Авиациялық бензинді өндіру келесі технологиялық операциялардан тұратын күрделі процесс:

• Әртүрлі компоненттерді өндіру (тұрақты катализатор, толуол және т.б.).
• Қосымшаларды және басқа компоненттерді сүзу процесі.
• Қосымшалар мен компоненттерді араластыру.

Біздің елде авиациялық бензин өндірілмейді. Оның себебі Ресей Федерациясында этилді өндіруге тыйым салуда. Тіпті жетіспейтін құрамдас бөлік шетелден сатып алынған болса да, жанғыш материалды өндіру оны тұтыну көлемінің аздығынан экономикалық тиімсіз. Ұшақтарға дайын отын шетелден сатып алынады. Ағымдағы жағдай Ресейдегі авиация саласын қолайсыз жағдайға қойып отыр, өйткені отандық ұшақтардың өндірісі жанармайдың шетелден сатып алу бағасына, сондай-ақ сатып алу көлеміне байланысты.

Тетраэтилқорғасын авиациялық бензинге не үшін қажет?

Тетраэтил қорғасын (ТЭП) деп аталатын зат авиациялық бензинге міндетті түрде қосылады. Бұл үнемділік тұрғысынан тиімді, өйткені егер ол құрамда болса, қозғалтқышта жану кезінде отынның жарылуға төзімділігі жоғары болады. Сонымен қатар, TPP ұшақ қозғалтқышының қозғалатын бөліктерінің тозуын болдырмайды. Айта кету керек, TES таза түрінде қолданылмайды, ол этил сұйықтығына айналады. Мұндай сұйықтықтағы тетраэтил қорғасынының мөлшері 50 пайызға жетеді.

Авиацияға арналған бензин талаптары

Автомобильдік жанармаймен салыстырғанда, авиациялық бензинге қойылатын ГОСТ талаптары әлдеқайда қатал. Оның өндірісі технологиялық процестердің санымен реттеледі. Ұшақтағы жанармай жүйелері мен қозғалтқыштарының барлық конструктивтік ерекшеліктерін ескере отырып, әуе кемелеріне арналған жанғыш сұйықтық әзірленуде.

Авиацияда қолданылатын авиациялық бензиндерге қойылатын арнайы талаптар:

• Буланудың жоғарылауы. Бұл параметр қозғалтқышты іске қосуды жеңілдетеді, қоспаның сапасын жақсартады.
• Жоғары жүктеме кезіндегі жарылысқа төзімділік.
• Аздап гигроскопиялық (ылғалды сіңіру).
• Төмен температураға төзімді.

Бензин B-70

B-70 авиациялық бензині өткір иісі бар жанғыш отын. Егер ол теріге, көзге немесе ішкі ағзаларға түссе, бұл қайтымсыз процестерге әкелуі мүмкін, өйткені бұл зат өте улы. Мұндай отынмен барлық қажетті жұмыстар жұмыс желдеткішімен орындалады, ал адамдарды қорғау үшін резеңке қолғаптар қолданылады.

В-70 авиациялық бензинінің техникалық сипаттамасы:

• түссіз және мөлдір зат;
• тығыздық бөлме температурасында 0,7г/см аспайды3;
• айдаудың басталуы - Цельсий бойынша 80 градустан жоғары емес;
• айдау процесі 100 градус Цельсийден аспайтын температурада жүзеге асырылады;
• композициядағы хош иісті көмірсулар 1,5 пайыздан аспайды;
• күкірт үлесі - 1,5% артық емес.