Axlebox қондырғылары: сипаттамасы, ақаулары, дизайн және жөндеу

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Axlebox қондырғылары доңғалақ жинағының мойнына әсер ететін автомобильдің қысымын беруге, сонымен қатар осы жұптың бойлық және көлденең қимасын шектеуге қызмет етеді.

Түйін құрылғысы

Егер ось қорабының орналасуы туралы айтатын болсақ, ол автомобильдің дөңгелек жұбының ең маңызды бөлігі екенін бірден атап өткен жөн. Бұл элементті орнату немесе бөлшектеу дөңгелектер жұбын орнату немесе ауыстырумен бірге жүреді. Жоғарыда сипатталғандардан басқа, құрастыру сонымен қатар жұп дөңгелектер мен арба жақтауы арасында берік байланыс орнатуға арналған. Қатысу nadbuksovye көктемгі суспензия арқылы жүзеге асырылады. Автокөліктің осьтік қорабы арналған тағы бір тапсырма - роликті мойынтіректерге арналған майды сақтау. Басқаша айтқанда, бұл деталь контейнердің бір түрі болып табылады. Бұл элемент сонымен қатар доңғалақ жұбының арба рамасына қатысты қажетсіз қозғалысын шектейді және автомобиль массасының жүктемесін ось мойынына береді.

Құраматүйін бөліктері

Жүк вагонының осьтік қорабы көптеген бөліктерден тұрады.

Бірінші бөлік көктемгі суспензияға арналған толқындары бар дене.

Түйіннің екінші элементі - лабиринт сақинасы. Бұл бөліктің орны қорап корпусының артқы қақпағы болып табылады. Ол осьтің алдын ала хаб бөлігіне басылған.

Келесі элемент - роликті мойынтіректер. Бұл құрастыру элементі ішкі сақинадан тұрады, цилиндрлік ролик торы және сыртқы сақинасы бар.

Одан кейін итеру сақинасы деп аталатын кішкене бөлік роликті мойынтіректердің арасында отырады.

Сыртқы мойынтіректерді орнатуға арналған басқа құрылғы - бұл бекіту сақинасы.

Соңғы бекітуді жасау үшін Belleville шайбасы немесе ойық гайка қажет.

Білік қорабында сонымен қатар монтаждық қақпақ, бөлшектер арасында киіз және резеңке тығыздағыштар және тексеру қақпағы бар.

Бұл элементтердің барлығы қорап деп аталатын бір түйінге қосылған.

Қосылу әдісі

Қазіргі уақытта троллейбусқа түйінді бекітудің екі түрі бар. Олар жақсыз және жақсыз деп аталады.

Егер біз екінші нұсқа туралы айтатын болсақ, онда бұл жағдайда қондырғының корпусында, мысалы, жеңіл автокөліктен, артық ось сияқты қондырғыны орнату процедурасын орындауға арналған екі кронштейн болады. көктемгі суспензия. Жинақтың бекіту бөліктерінде тесіктер бар, олар арқылыолар түйреуіштер сияқты бөлшектің көмегімен арбаның жақтауына бекітіледі. Мұндай орнату жағдайларында қораптың лабиринт бөлігі оның корпусымен бірге құйылады және бір бөлікті құрылымды құрайды.

Жүргізу кезінде ось қорабының қыздыру температурасын бақылау өте маңызды, сондықтан шанақтың жоғарғы бөлігінде СКНБ орнату үшін арнайы жасалған өтпейтін тесік бар. SKNB аббревиатурасы осьтік қораптарды қыздыруды басқаруға арналған сигналдық құрылғы ретінде дешифрленген. Осылай монтаждау кезінде лабиринт сақинасы басылып, осы бөлікті 125-150 градус Цельсий температурасына дейін алдын ала қыздыру арқылы ғана орнатылатынын айта кеткен жөн.

Білік қорабының қандай ақаулары болуы мүмкін?

Бұл элементте көптеген компоненттер, сондай-ақ қозғалатын бөліктер болғандықтан, олардың тозуы, тозуы және істен шығуы әбден қисынды. Ал жолаушылар немесе жүк вагондары көп адам немесе құнды материал тасымалдайтындықтан, түйіннің істен шығуы апатқа әкеледі.

Ақаулар мыналарды қамтиды:

• Мойынтіректің бұзылуы. Көбінесе бұл роликтің кептелуіне және оның айналу қозғалысын тоқтатуына байланысты.
• Соңғы бекіту ақауы сияқты мәселе болуы мүмкін. Көбінесе бұл гайка осьтің мойынынан шығып кетуі немесе болт басының үзілуіне байланысты болады.
• Мойынтіректің ішкі сақинасының айналуы немесе ось мойынының сынуы сияқты ықтимал ақаулық.
• Ақаулыось қорабының қыздыру температурасы Цельсий бойынша 70 градустан асқан сәті де қарастырылады.

Түйін ақауының белгілері

Көліктің бұл элементінің өнімділігі бұзылғанын және тексеру мен жөндеуді қажет ететінін анықтауға болатын бірқатар белгілер бар. Мұндай белгілерге пойыз қозғалысы кезінде мезгіл-мезгіл естіліп тұратын сылдырлау немесе түрту жатады.

Білік қорапшасының ішіндегі мойынтіректері металл болғандықтан, қозғалған кезде бұл заттардың шуылдаған дыбысы да жинақтың сынғанын білдіреді. Лабиринт сақинасынан майдың ағуы, ось қорабындағы қақ немесе түсінің өзгеруі, жинақтан түтіннің болуы немесе автомобиль тоқтағаннан кейін оның иісі сияқты оқиғалар да ось қорабының ақауы және жөндеуді қажет ететін белгілер болып табылады. Элементтің жоғарғы бөлігіндегі тым жоғары температура да ось қорапшасының жинағының ақауларына жатады. Басқаларына қарағанда бұл ерекше белгіні байқау оңай, себебі бұл параметр басқарылады, автоматты дабыл қосылады.

Жол қозғалысы қауіпсіздігі

Бүкіл пойыздың қозғалыс қауіпсіздігі осы тораптың дұрыс жұмыс істеуіне өте тәуелді. Композиция жеткілікті жоғары жылдамдықты дамытатындықтан, ось қорабының қыздыру температурасы өте жоғары жылдамдықпен - минутына 20 градус Цельсийге дейін көтерілуі мүмкін. Қатты қызып кетудің салдарынан сақинаның айналуы немесе бүкіл бөліктің кептелуі сияқты бұзылу мүмкіндігі артады. Осы екеуінің бірінің пайда болуыось қорабы жинағының істен шығуы вагонның рельстен шығып кетуіне әкеледі.

Электровоз қорабы

Жөндеу жұмыстарын техникалық құжаттамада белгіленген мерзімде немесе бұзылған жағдайда жүргізу қажет. Жүк вагонының немесе электровоздың осы элементінің конструкцияларында іс жүзінде ешқандай айырмашылықтар жоқ, сондықтан осьтер қорапшасын жөндеу мысалын VL80 сияқты электровоз үлгісінде қарастыруға болады.

Жинауды құрастыру гайканы бұрап алудан басталады, содан кейін болт қағылды. Оның жіпін тексеру өте маңызды. Айта кету керек, ось қорабының барлық бөліктерін жуу да жөндеудің маңызды бөлігі болып табылады, өйткені ластану мойынтіректердің айналуын тоқтатады. Бірақ мұнда элементті бөлшектемес бұрын жуу аяқталғаннан кейін 6 сағаттан артық өтпеуі керек екенін ескеру қажет. Бұл бөлшектерге ұзақ уақыт ылғал әсер ету тым тез коррозияға әкелетінімен негізделеді.

Жөндеу кезінде нені тексеру керек

Білік қорабы жинағының мойынтіректерін және көз контурлағышын өте мұқият тексеруден өткізу қажет. Одан әрі пайдалану үшін жарамды деп танылған лайнерлер магниттік ақауларды анықтауға жіберілуі керек. Жұмыс істеуге жарамсыз деп танылғандары бөлшектеліп, тексеру, құрастыру және көз контурлағыштарын қалыптастыру орнына ауыстырылады.

Роликті подшипниктер өте мұқият жуылады. Алдымен олар сабынды эмульсиямен жуылады, содан кейін қайтадан бензинмен жуылады, содан кейін оларды құрғатып сүрту керек.майлықтар. Осыдан кейін олар да тексеру, өлшеу және дефектоскопия сияқты процедуралардан өтеді.

Бұл элементтерді тексеру кезінде сақиналарда, торларда немесе роликтерде жиі кездесетін қызып кету іздері, жарықтар сияқты ақаулардың болуына назар аудару өте маңызды. Айта кету керек, ось қораптарының барлық ақауларының 37% дерлік шаршау сәтсіздігі немесе торды орталықтандыру бетінің тозуы салдарынан болады.