Выборгтағы теңіз порты: кеше, бүгін және ертең

2025 Автор: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

Тарихи дәуір тұрғысынан Выборг порты Архангельск портымен дауды жеңетін еді. Ол солтүстік көршісінен елу жеті жас үлкен. Бірақ Ресейдегі ең көне порт - Архангельск кеме жасау зауыты. Мәселе мынада, ол кезде Выборг Вийборг болды, ал порт шведтік болды.

Швед тарихы

16 ғасырда сырғанақ қалашығы атағын алу керек еді. Шетелдік кемелерді қабылдауға ғана емес, сонымен қатар өз саудагерлері арқылы сауда жасауға құқық берді. Выборг бұл атақты 1527 жылы алды.

Выборг порты тамаша орналасуға ие болды - негізгі Балтық сауда жолының ортасында. Шведтер, даниялықтар және голландтар Выборгты негізгі сатып алу және сату орнына айналдырды, ал Великий Новгород саудагерлері үшін порт нағыз логистикалық хабқа - негізгі транзиттік жүк тиеу пунктіне айналды.

19 ғасырдың аяғында Выборг теңіз порты ірі сауда орталығына айналып қана қоймай, оның қарамағында 126 кемеден тұратын тамаша флот болды. Жүктерден басқа жолаушылар тасымалымен порт кемелері де айналысты. Ауданы бойынша ол ең үлкендердің бірі болдыЕуропалық порттар сыртқы және ішкі, ал ішкі порттар Солтүстік және Оңтүстік болып бөлінді.

Бүгінгі порт күйі

Оңтүстік порт ақыры «Выборгский портына» айналды, оның географиялық орналасуын сәтті деп атауға болмайды. Ол қаланың дәл ортасында орналасқан және оның үстіне жергілікті кеме жасау зауыты "бекітілген".

Порт индустриясы өзінің мамандануы бойынша әртүрлі жүктерді қабылдайтын және өңдейтін әмбебап салаларға жатады: сусымалы, сусымалы, сусымалы, азық-түлік, химиялық және т.б.

Порт өте ұзын, оның ұзындығы шығанақ жағалауында бір жарым шақырымдай. Ол он үш айлақтан тұрады, тек біреуі жолаушылар кемелеріне арналған. Қалғандары тек жүкпен жұмыс істейді.

Порт мүмкіндіктері

Порттардың қызметінде флот өкілдеріне қажетті кәсіби өлшемдер мен техникалық сипаттамалар бар. Мысалы, Выборг порты жүктерді жабық және ашық сақтауды, ауыстырып тиеу қызметтерін, жүкті экспедиторлық алып жүруді, кеме агенттігін және басқа да көптеген қызметтерді қамтамасыз ете алады.

Выборгта навигация жыл бойы болады, бірақ қыста мұзжарғыштың көмегі қажет. Кемелері Выборг портының қызметін жиі пайдаланатын елдердің тізімі келесідей: Германия, Финляндия, Швеция, Бельгия, Дания және Норвегия.

Кеңес дәуірінде компания ессіз жүкпен жұмыс істеді: кемелер тәулік бойы үш ауысымда түсіріліп, тиелетін,ауыстырылған жүктің жалпы салмағы жылына үш миллион тоннаға жетті. Порт тіршілігі қызу жүріп жатты. Бірақ кейін бәрі аяқталды.

Порт ақаулары

КСРО ыдырағаннан кейін жекешелендіру кезеңінде Выборг портында бәрі ең өкінішті болды. Келесі факторлар экономикалық қиындықтарға "инвестицияланды":

1. Тозған жабдық және ескірген инфрақұрылым.
2. Таяз кеменің тартылуы және жақындау жолдары.
3. Кеңейту мүмкіндігінсіз қала орталығында локализация.
4. Меншікті жиі ауыстыру және басқарушылық қабілетсіздік.

Порттың рентабельділігі екі аяғынан да ақсап қалды: қатты тозуға байланысты алты айлақ жай жабылды. Тіпті қалалық фотосуреттер альбомдарында Выборг порты жоқтың қасы: ол жан-жақты көрінбейді, мен не айта аламын…

«Порт Выборгский» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінің жаңа мақтаныш атауына қарамастан, ол көрші Высоцкий портының кедей туысы болды. Бұл факт әсіресе қорлайды, өйткені Высоцкий порты бұрын порт ретінде қарастырылмады, тек қосалқы порт порты болды. Оның түрленуін жедел басқару бойынша оқулықтарда сипаттауға болады: Высоцк көмірге бәс тігіп, ұтты. Қазір бұл Балтық жағалауындағы ең қуатты көмір терминалдарының бірі.

Выборг портқа көмірді жібере алмайды - ол қаланың дәл ортасында орналасқан. Сондықтан кәсіпорынның жүк номенклатурасы өзгермейді: минералды тыңайтқыштар, алюминий, цемент, ағаш, металдар.

Выборг портының болашағы:басқару ісі

Топ-менеджерлерге арналған оқу орталықтарында олар нақты өмірден алынған күрделі көп деңгейлі басқару тапсырмаларын шешу арқылы түрлі жарыстар өткізгенді ұнатады. Выборг портының болашақ стратегиясы тиімді порт стратегиясын табу үшін жарқын ақыл-парасаттарды қамтитын бүкілресейлік бәсекелестік үшін тамаша жағдай болуы мүмкін.

Дилемма бар:

1. Жүк айлақтарын жаңартумен және түрлендірумен айналысыңыз, бұл үлкен инвестицияларды қажет етеді. Контейнерлер мен көліктерді ауыстырып тиеу үшін жүк портының профилін тарылтыңыз, мысалы.
2. Порттың жүк құрамдас бөлігін құлатыңыз, жүк айлақтарын бұзыңыз және жолаушылар лайнерлері мен паромдарға арналған заманауи қуатты айлақ түріндегі туристік құрамдас бөлікке шоғырланыңыз.

Көптеген маңызды факторларды ескеру қажет. Мысалы, Выборг портында өте төмен кемелердің бақытсыз жобасы - небәрі алты жарым метр. Ал портқа кіретін кемелердің ұзындығы 140 метрден аспауы керек. Теңіз жүктерімен айналысуды жалғастыратын болсақ, кеме жолының тереңдігін кем дегенде бір метрге - жеті жарым метрге дейін ұлғайту керек.

Бір жағынан порттың келешегі айлақтарды жөндеу және жаңғыртумен байланысты, мұнда ең жақын басты міндеттердің бірі ірі кемелерді қабылдау мүмкіндігіне ие болу үшін фарвейтті тереңдету болады. Барлығы меншік иелері мен мемлекеттік соттардың шешімдеріне байланысты болады. Выборг порты назар аударуға және тиімді шешімдерге лайық.