«Севморпут» шақпақ тасымалдағышы: сипаттамалары мен фотосуреттері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Кеңестік шақпақ тасушы «Севморпут» - КЛТ-40 типті атом энергетикалық жүйесімен жабдықталған көлік мұзжарғышы. Кеме ядролық блокпен әскери емес операцияларға арналған төрт ірі аналогтың бірі болып табылады. Тасымалдаушы Ленинградта (1978 ж., «Балтсудпроект» орталық конструкторлық бюросы) жобаланған және әзірленген. КСРО үкіметінің бұйрығымен кеме Керчь қаласында Залив зауытында жасалды. Ол 1984 жылдың қарашасында іргетасы қаланып, 1986 жылдың ақпанында суға жіберілді. Кеме 1988 жылы ресми пайдалануға берілді.

Жаратылу тарихы

Шығыр тасығыш «Северморпут» 10081 жобасының жалғыз кемесі. Осыған ұқсас қалқымалы қондырғыны салу идеялары болды, бірақ КСРО-ның ыдырауы «Залив» конструкторлық бюросының жұмысының жабылуына әсер етті. Қарастырылып отырған кеме еліміздің шалғай солтүстік өңірлеріне контейнерлік жолмен әртүрлі жүктерді тасымалдауға арналған. Кеменің мұздағы маневрлігі бір метрге дейінгі қалыңдығымен жүзеге асырылады.

Алғашқы сынақтар кезінде Одесса - Вьетнам - Владивосток - Солтүстік Корея бағыты бойынша халықаралық бағыт бойынша "Северморпут" шақпақ тасымалдағышы жұмыс істеді. Бір қызығы, бұл кеме жұмыс істей аладыжылы сулар. Кеменің кейінгі жұмысы Мурманск - Дудинка - Мурманск учаскесінде жүзеге асырылды. 2007 жылы Ростехнадзор мамандары кемедегі атом станциясын тексерді. Қорытындыда жабдықтың нормативтік талаптарға сәйкестігі және радиациялық қауіпсіздікті қамтамасыз ететіні айтылады.

Сол жылдың тамыз айында Мурманск кеме компаниясы контейнерлік кемені жүзбелі бұрғылау кемесіне айналдыру туралы хабарлады. Қайта бағдарлау жоспары бойынша контейнерді қайта бағдарлау жұмыстары бір жарым жыл ішінде жасалуы тиіс. Мұндай шешім қабылдауға жеңілірек тасымалдаушылардың жұмысына тарифтік мөлшерлеменің төмендігі басты себеп болды. Бұл жоспар жүзеге аспады. 2008 жылдың қысында конверсия жобасы жойылып, кеме басқа оператордың юрисдикциясына берілді.

Қызықты фактілер

2008 жылы (тамыз) жеңіл тасымалдаушы Северморпут ақыры FSUE Atomflot ядролық мұзжарғыш флотына берілді. Келесі жылдың күзінде серіктестіктің бас директоры В. Рукша бұл кеменің тоқтап тұрғанын айтты. Егер қазіргі жағдай жалғаса берсе, оны бөлшектеуге тура келеді. Бұл оның сол кездегі жұмыс қабілетінің кем дегенде 15 жаста болғанына қарамастан.

Ресми құжаттамада АЭС 2012 жылдың аяғында, 2013 жылдың басында тоқтатылуы керек еді. 2013 жылдың маусымында кеменің ядролық энергия блогы толығымен тоқтатылды. Қарастырылған су көлігімен көтерілулер мен құлдырау мұнымен бітпейді. «Росатом» бас директоры С. Кириенконың жарлығымен 2013 жылдың аяғында«Северморпут» ядролық шақпақ тасымалдағышын қалпына келтіру жұмыстары басталды. Жоспарларға мыналар кіреді: ядролық қондырғының жұмысын қалпына келтіру, тиісті отынды сатып алу және тиеу. Кемені толық көлемде пайдалануға берудің жоспарланған мерзімі – 2016 жылдың наурызы. Кеменің болашақтағы басты міндеті – Павловский кен орнының қайраңын игеру және игеру. Бас директордың айтуынша, кеменің аналогы жоқ болғандықтан сұранысқа ие болады.

Жаңарту

Кеменің аяқталуы жабдықтың бір бөлігін және инженерлік элементтерді ауыстыруды қамтыды. Жаңартылған Севморпут - жеңілірек тасымалдаушы, ол екі қосымша кранмен, жаңа ағынды суларды тазарту жүйесімен, жетілдірілген құбырлармен және сорғы қондырғыларымен жабдықталуы керек еді. Сонымен қатар, заманауи радиолокациялық станция пайда болды. Ол кездегі жаңғырту құны 55 миллион рубльден асады.

2015 жылдың қарашасында кеме Мурманскіге оралды. 2016 жылдың мамыр айында модернизацияланған кеме Котельный аралына қарай жүгірген алғашқы сапарына шықты. Контейнерлік кеменің бортында құрылыс материалдары мен азық-түлік болған. Соңғы сәтте «Севморпут» мұзжарғыш шақпақ тасымалдағышы атом электр станциясының қозғалтқышы ретінде пайдаланылатын өз класындағы жалғыз операциялық үлгі болып табылады.

Спецификациялар

Келесі кеменің техникалық жоспарының негізгі параметрлері:

• Өндіруші - Керчь кеме жасау зауыты.
• Шығарылған жылы - 1988.
• Орын ауыстыру -61,8 мың тонна.
• Ұзындығы/ені/биіктігі - 260/32/18 метр.
• Жоба - 1180 мм.
• Қуат блогы - GTZA-684 OM5 атом станциясы.
• Қуат көрсеткіші - 39,4 мың ат күші.
• Басқару - төрт қалақшасы бар реттелетін бұранда.
• Жылдамдық шегі сағатына 21 түйін.
• Тасымалдау сыйымдылығы - 74 шақпақ немесе 126 20 футтық контейнер.

Сипаттамасы

Ядролық қуатпен жұмыс істейтін мұзжарғыш шақпақ тасушы «Севморпут» - әртүрлі жүк түрлерін тасымалдауға арналған өздігінен жүрмейтін теңіз кемесі. Бұл ретте оларды өңдеу айлақтар болмаған кезде де қамтамасыз етіледі, жүк түсіру және тиеу операциялары күшті тарту салдарынан кемелердің портқа кіруі мүмкін болмаған жағдайда жүзеге асырылады.

Қарастырылып отырған кеменің массасы шамамен 300 тонна, абсолютті жабық корпустың арқасында ол баржа сияқты суда өздігінен бола алады. Төмен тартылыс көлікті қолайлы сүйреткіштің көмегімен жағаға мүмкіндігінше жақын тартуға мүмкіндік береді.

Кеменің бірегейлігі оның терең су айдындарысыз жұмыс істеу мүмкіндігінде. Бұл тауарларды осындай мақсаттарға толығымен жабдықталмаған орындарға жеткізуге мүмкіндік береді. Кеменің трюмдері мен палубалары арнайы кранмен екі қатарға жинақталған 74 контейнерге дейін тасымалдауға мүмкіндік береді. Арнайы тұтқаларды пайдалана отырып, тиеу құрылғысы оттықтарды қатты бекітеді. Жүкті суға жіберу артқы жағынан жүзеге асырылады. Қажет болса, түсірукемені тоқтатпай орындауға болады.

Қуат жинағы

Севморпут шақпақ тасымалдағышы, фотосуреті жоғарыда көрсетілген, жолда шексіз уақыт өткізуге мүмкіндік беретін электр станциясымен жабдықталған. Негізгі ядролық блок турбинаны басқаратын бу шығарады. Дизельді қозғалтқыш қазанды қыздырып, сағатына шамамен 50 тонна буды жіберетін резервтік қозғалтқыш ретінде әрекет етеді.

Контейнерлік кеме әрқайсысының қуаты 1700 кВт болатын үш турбогенератормен, сондай-ақ жалпы қуаты 1400 кВт болатын бес апаттық аналогымен жабдықталған. Кемеде реттелетін қадамы бар винт бар, бұл қалақтардың үлкен мұз қабаттарына соқтығысқан кезде оны сынудан қорғауға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, атомдық кемеде сағатына 50 келіге жететін қалдықтарды жағу қондырғысы орнатылған. Сондай-ақ, теңіз мұзын тазалау және дезинфекциялау жүйесі бар, ол экипаж мүшелерінің автономды болуын қамтамасыз етеді. Команда сауна, бассейн, тренажер залы, жеке кабиналармен қамтамасыз етілген.

Қазіргі тарих

Сипаттамалары жоғарыда келтірілген «Севморпут» шақпақ тасымалдағышы - атом электр станциясымен жабдықталған әлемдегі жалғыз көлік кемесі. Контейнерлік кеме тұрақта көп уақыт өткізді (2007 жылдан 2013 жылға дейін). Алайда, кеме пайдаланудан шығарылмады, бірақ екі жылдық жөндеуден кейін теңіз сынақтарын сәтті аяқтады. Палуба мен кабиналар аяқталғаннан кейін атомдық кемені анықтау жоспарлануда.әдеттегі жұмыс режимі. Отандық және шетелдік сарапшылардың пікірінше, Севморпут – 21 ғасырдың нағыз серпілісі.

Кеме 1988 жылы жасалған, ол ресейлік Арктика аумағында бүкіл солтүстік жеткізілімді қамтамасыз ете алады. Енді көлік жеңіл тасымалдаушысы полярлық экспедицияларға шығуға дайын, оның қызмет ету мерзімі кемінде 15 жыл болады.

Соңында

Жеңілдеткіштерді азаматтық қолдану өткен ғасырдың 70-жылдары белсенді түрде дами бастады. Бұл полярлық ендіктерді игерудің күшеюіне, сондай-ақ мұқтаж елдерге гуманитарлық көмектің жеткізілуіне байланысты. Мұндай кемелердің жұмысының төмендеуінің негізгі себебі КСРО-ның ыдырауы және орталықтандырылған жабдықтаудың болмауы болды. Әскери базалар таратылып, шалғай солтүстік аумақтарды картографиялық түсіру тоқтатылды. Айта кетейік, қызмет көрсетудің бүкіл тарихында ядролық шақпақ тасушы «Севморпут» бір жарым миллион тоннадан астам жүк тасымалдаған.