«Серпухов автомобиль зауыты» АҚ: тарихы, өнімдері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

«Серпухов автомобиль зауыты» АҚ (SeAZ) Мәскеу облысындағы ірі машина жасау кәсіпорны болды. Кәсіпорын мүгедектер арбаларына арналған арбаларды, «Ока» шағын автокөліктерін және қосалқы бөлшектерді шығаруға маманданған. Бүгін конвейер тоқтатылды, ал акционерлік қоғам банкрот деп танылды.

Foundation

Серпухов автомобиль зауытының тарихы 1939 жылдан басталады. 7 шілдеде машина жасау халық комиссариаты Серпухов қаласында мотоцикл өндірісін ұйымдастыру туралы шешім қабылдады. Кәмелетке толмағандарға арналған еңбек колонияларының шеберханалары өндіріс орны ретінде анықталды, кейін ол толыққанды зауыттың ауқымына дейін өсті.

Зауыт директорының міндетін атқарушы Потапов пен бас инженер Коваленкоға «қалпына келтіру» жұмыстарының кестесін тұрақты жүзеге асыру үшін қабылдап, бес күн ішінде техникалық құжаттаманы рәсімдеу тапсырылды. Үкімет жылына 15 000 шағын шағын мотоцикл шығаруды талап етті.тиісті жабдықпен немесе оқытылған персоналмен жабдықталмаған.

Алайда, 1940 жылы негізінен проблемасы бар жасөспірімдерден тұратын түрлі-түсті команда сынақ үшін екі жақты қозғалтқышы бар MZL сериялы мотоциклдердің тәжірибелік партиясын жинай алды. 1941 жылдың маусымында кәсіпорын төрт істікшелі қозғалтқышы бар L8 үлгісіндегі 180 автокөлік құралын шығарды. Соғыс өндірістің осы бағытта одан әрі дамуына кедергі болды.

Соғыстың қиын кездері

1941 жылы қазанда негізгі нысандар мен бірқатар білікті жұмысшылар Оралға көшірілді. Өнімнің бір бөлігі Түмен қаласына, екінші бөлігі Ижевск қаласына тасымалданды. Жаңа жерде АМ-600 үлгісіндегі армия мотоциклдерін құрастыру ұйымдастырылып, басқа да қорғаныс өнімдері шығарылды. Фашистер Мәскеуден қуылғаннан кейін, 1941 жылы желтоқсанда Серпухов автомобиль зауытында басып алынған автокөліктерді майдан қажеттіліктері үшін жөндеу ұйымдастырылды.

Дизайн мектебі

1943 жылы Мемлекеттік қорғаныс комитеті мотоцикл өнеркәсібін қалпына келтіру туралы шешім қабылдады. Филиал орталығы болып Серпухов қаласы анықталды. Мұнда мотоцикл құрылысының Орталық конструкторлық бюросын ұйымдастыру үшін Ижевск қаласынан көрнекті дизайнерлер жіберілді: И. Г. Гусаков, А. Е. Мамай, И. Я. Никифоров, И. В. Пониатовский, С. И. Сафонов, В. И. Ложкин, Г. А. Вейнер және В. М. Ворон.

1946 жылға қарай Серпухов автомобиль зауытының негізінде қуатты конструкторлық-тәжірибелік орталық құрылды. 1951 жылға дейін кәсіпорын жұмыс істейдіОрталық конструкторлық бюроның тәжірибелік өнімі ретінде.

Мотоциклдерден арбаларға дейін

Өткен соғыстың қайғылы мұрасы – көп мүгедектер. Олардың қиын жағдайын жеңілдету, оларды оңалту және қоғамға интеграциялау үшін Орталық клиникалық аурухана 1951 жылы S1L үш доңғалақты моторлы арбаны жасап, сериялық өндіріске енгізді.

Бұдан былай мүгедектерді оңалтуға арналған көліктер Серпухов автомобиль зауытының негізгі өніміне айналды. Мүгедектер арбаларының дизайны үнемі жетілдірілуде. 1957 жылы қуаттырақ қозғалтқышы бар S3L моделін шығару игерілді, ал 1958 жылы төрт доңғалақты S3A моторлы арбасының кең ауқымды конвейерлік өндірісі басталды.

1970 жылдан бастап зауыт 1995 жылға дейін өндірісі жалғасқан жүк көтергіш толық металл корпусы бар S3D моторлы арбасын шығарады. Барлығы 1953 жылдан 1995 жылға дейін әртүрлі сериядағы және модификациядағы 572 000 моторлы арбалар шығарылды.

Зауыт мүгедектерге арналған көліктермен қатар халық тұтынатын тауарларды шығарады:

• "Мот", "Бала" және "Колибри" балалар велосипедтері;
• көліктерге арналған тіркемелер;
• Ирбит және Киев мотоцикл зауыттарының ауыр мотоциклдеріне арналған амортизаторлар.

Автомобиль өндірісі

Төрт доңғалақты автомобильдер шығарудағы жинақталған тәжірибе «шағын автомобильдер» өндірісін дамытудың тамаша құралы болды. 80-жылдардың бірінші жартысында. Серпухов автомобиль зауытының Орталық конструкторлық бюросы әзірледі жәнешағын өлшемді үнемді жеңіл автокөліктің прототиптерін жасап шығарды, кейін ол «Ока» деген атқа ие болды.

Автомобиль өнеркәсібі министрі В. Н. Поляковтың 25.04.1982 жылғы бұйрығымен Еділ және Кама автомобиль зауыттары, сондай-ақ Серпухов мотор зауыты конструкторларының жастар бригадаларына автомобильдің дизайнын әзірлеу тапсырылды. әсіресе шағын класстағы көлік. Бұған бас инженердің орынбасары И. Е. Ивенскийдің жетекшілігімен SeAZ-тың жас дизайнерлері белсенді қатысады: Н. Д. Раков, А. П. Попов, Н. А. Павлов, С. М. Шелестов, А. Н. Галанин.

25.06.1985 КСРО Министрлер Кеңесі «АвтоВАЗ», «КамАЗ» және «СеАЗ» зауыттарында аты аңызға айналған шағын автокөлікті ауқымды құрастыру үшін қондырғыларды дайындауды тапсырды. Серпуховшылар кәсіпорын тарихындағы ең елеулі қайта құруды бастады. Кең ынтымақтастық негізінде жыл сайын 10 000 автокөлік шығаруды көздейтін жобаны Волжский автомобиль зауыты мен Гипроавтопром жасауда.

Күш блоктары мен алдыңғы доңғалақ жетектерін өндіру ВАЗ-ға, шасси агрегаттарын жасау және үлкен штамптау КамАЗ зауыттарына жүктелген. Кескіндеме өнеркәсібінде катафоретикалық тұндыру әдісімен топырақты жағу және икемді автоматты желіде роботтармен корпусты дәнекерлеуді қоса алғанда, ең заманауи технологиялық шешімдер салынуда. Жаңа өндірістік және әкімшілік үй-жайлардың құрылысы, ескі цехтарды қайта құру басталады.

Уақыт шындығы

SeAZ реконструкциясы жаңадан аяқталуы керек едігиперинфляциямен, кәсіпорындардың қорғаныс қорларының жетіспеушілігімен және өндірістің жалпы құлдырауымен сипатталатын қайта құрудың экономикалық жағдайлары. Осы кезеңде зауытты қайта құруды аяқтауға және заманауи автокөліктің сериялық өндірісін ұйымдастыруға мүмкіндік берген АвтоВАЗ-ның техникалық және материалдық қолдауы баға жетпес. Дегенмен, тұрақсыз нарықта, негізінен бартерлік схемаларды қолданып, өндіріс кеңейген жоқ және рентабельді болды.

Ұжымның қажырлы, тынымсыз еңбегі 1996 жылғы 3 000 бірліктен 2001 жылы 18 000 мыңға дейін автокөлік өндірісінің өсуін қамтамасыз етуге және 2000 жылы бұл көрсеткішті бұзуға мүмкіндік берді. 1999 жылдың күзінде компания 50 000-шы, ал 2002 жылы 4 қыркүйекте 100 000-шы автокөлікті құрастырды. 2008 жылғы экономикалық дағдарыс компанияның қаржылық жағдайын нашарлатты. 2009 жылдың 22 ақпанында SeAZ-ға қатысты банкроттық рәсімі басталды. Автокөлік алыбының тағдыры аянышты. Бүгін Серпухов автозауытының фотосы тек көңілді түсіреді, бірақ бір кездері мұнда жұмыс қызып тұрған.