AZLK автомобиль зауыты: құрылу тарихы, өнімдер және қызықты деректер

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Москвич маркалы көліктер бүкіл бұрынғы КСРО жолдарында жүруді жалғастыруда, ал AZLK зауыты ресми түрде жұмысын әлдеқашан тоқтатқан. Ленин комсомолы атындағы Мәскеу автомобиль зауыты аты аңызға айналған автомобиль техникасының бірнеше желісін шығарды. Сыйымдылығы аз отандық автокөліктердің келешегі зор болды, бірақ, өкінішке орай, экономикалық жағдай автоөнеркәсіптің пайдасына болмады.

Оқиға Фордпен басталды

AZLK зауытының тарихы идея мен үлкен жоспарлардан басталды. Автокөлік кәсіпорнын салу туралы шешім 1925 жылы қабылданып, болашақ гиганттың орны тез табылды. Кәсіпорынның бастапқы жоспарлы қуаттылығы айына 10 мың бірлік автокөлік шығаруды қамтамасыз етті. Құрылыс басталғанға дейін Форд компаниясымен техникалық консультациялар және төрт жыл ішінде КСРО-да құрастыру үшін 74 000 автокөлік жинақтарын жеткізу туралы келісімге қол қойылды. Зауыттың алғашқы ғимараттарының құрылысы 1929 жылдың жазында басталып, қыста құрылыс дүмпу деп жарияланды.

Негізгі зауыт ғимараты салынды1930 жылы қарашада пайдалануға берілді. Бұл кезде автомобиль зауыты өзінің алғашқы атауын алды: «КИМ мемлекеттік автомобиль құрастыру зауыты». Замандастар үшін жұмбақ болып табылатын «KIM» аббревиатурасы «Коммунистік Жастар Интернационалы» дегенді білдіреді. Кәсіпорынның өндірістік циклі автомобильдерді құрастыру, кузов бөлшектерін құрастыру, сырлау, рамаларды тойтару және қаптаудан тұрды. Негізгі қызметтен басқа, 1933 жылға дейін өндіріс міндетіне автомобильдерді жөндеу (орта, күрделі) кірді. 1932 жылы АЗЛК зауыты ауылшаруашылық машиналарына (комбайндарға) арналған қозғалтқыштар шығаруды игерді.

Горький филиалы

1932 жылы автомобиль құрастыру зауыты. КИМ ГАЗ-АА жүк көліктерінің өндірісін іске қосты, бөлшектерді Горький автомобиль зауыты жеткізді. Жылдық өнімнің жалпы көлемінде жүк көлігі барлық өнімнің 30%-ын құрады. ГАЗ қамқорлығымен АЗЛК зауыты 1933 жылы филиал ретінде өтті. Өндірістік қуаттар толығымен ГАЗ-АА жүк көліктерін, комбайндардың қозғалтқыштарын шығаруға көшірілді. атындағы автоқұрастыру зауытының цехтарына арналған құрамдас бөліктер. CMM-терді отандық өндірушілер жеткізген.

Мемлекеттік тапсырыстардың өсуі конвейердің қуаттылығын жылына 60 000 көлікке дейін арттыруды талап етті. Сондай-ақ өндіріс жоспарларында жаңа жабдықты шығару болды: «бір жарым» деп аталатын модернизацияланған ГАЗ-АА моделі және алғашқы М-1 жеңіл автокөлік. Міндеттерді жүзеге асыру үшін 1935-1937 жылдар аралығында ауқымды қайта құру жұмыстары жүргізілді. Өндіріс жоспарлары түзетілді және жолаушылар вагондарын құрастырудан ГАЗ Мәскеу филиалындабас тартты.

Алғашқы шағын көліктер KIM

1939 жылы AZLK зауыты дербес өндірістік кәсіпорынға айналды, мұнда қуаттылықтарды шағын автомобильдер шығаруға ауыстыру мақсатында ауқымды қайта құру жүргізілді. Бастапқыда жылына 50 мың бірлік автокөлік шығару жоспарланған болатын. Кәсіпорында белсенділікті қамтамасыз ету үшін конструкторлық-тәжірибелік цех құрылды.

Алғашқы шағын автокөлік KIM-10-50 1940 жылы сәуірде конвейерден шықты. 1 мамыр демонстрациясына алғашқы көліктер қатысты. Жаңа автомобильдер шығарумен қатар 1941 жылдың басында зауытта қосымша желілер орнатылып, ауыр мотоцикл жабдықтарына арналған редукторлар шығару игерілді.

Соғыс жылдары

1941 жылдың шілде айынан бастап өндіріс толығымен әскери мақсаттағы өнімдерді өндіруге көшті. Бірінші тапсырыс аты аңызға айналған Катюшаларға арналған қабықшаларды шығару болды. Неміс әскерлерінің астанаға жылжуы Кеңес басшылығын стратегиялық кәсіпорындардың көпшілігін көшіруге мәжбүр етті. AZLK зауыты 1941 жылдың қазанында Свердловск қаласына көшірілді, ол жерде цистерна зауытына қосылды. Бірлестік базасында танк жабдығы мен ұшақ аккумуляторларына арналған снарядтар шығарыла бастады.

№37 цистерна зауыты мен автоқұрастыру зауытының соңғы бірігуі. КИМ 1942 жылы болды. Жаңа кәсіпорын резервуарларға арналған редукторлар шығаруға маманданған «No50 зауыт» деп аталды. Қалған Мәскеу ғимараттарындаЗауыт майданнан келе жатқан цистерналардың қозғалтқыштарын жөндеумен айналысты. Зауыттың жойылуы 1943 жылы басталып, 1944 жылға дейін жалғасты. Сонымен бірге одақтастар «Ленд-лизинг» бағдарламасы бойынша автокөліктерді жеткізе бастады және олар жөндеуді қажет етті. Мотболды Мәскеу кәсіпорнының негізінде автомобиль бөлшектері зауытын ашу туралы шешім қабылданды, онда шетелдік жолаушылар көліктеріне - Studebakers, Dodges және басқаларына арналған 83 қосалқы бөлшектерді шығаруды игеру қажет болды. Зауыт бұл тапсырманы соғыстың соңына дейін сәтті орындады.

Жеңіске жеткен қайта туылу

1945 жылы мамырда, соғыс аяқталғаннан кейін Кеңес үкіметі «Москвич» брендімен шағын автокөліктер шығару идеясын қайта жандандырды. Қойылған мақсаттарға жету үшін Мәскеуде шағын автомобильдер зауыты салынуда. Алғашқы жеңіл көліктердің прототипі - Opel-Kadet K-38. Алғашқы шағын көліктер репарация келісімі бойынша елге әкелінген неміс техникасында шығарылды. Кеңес автомобильдерінің жаппай өндірісі 1947 жылы Москвич-400 моделінен басталды. 1959 жылы зауыттың конструкторлық бюросы Fiat-600 прототипі негізінде М-444 маркалы автокөлікті жасап шығарды. «Запорожец» атауымен ол Запорожье автомобиль зауытында шығарыла бастады.

1962 жылы АЗЛК зауыты М-407 жеңіл автомобильін шығара бастады, ал 1964 жылы седан шанағы бар М-408 автокөлігі сериялық өндіріске шығарылды. Өткен ғасырдың алпысыншы жылдары МЗМА үшін жетістіктерге, жеңістерге және жаңа жоспарларға толы болды. 1966 жылы 100 жылдық мерейтойлық «Москвич» автомобиль зауытының конвейерінен шықты.моделі M-408. Бұл ретте инновациядағы табысты жұмысы және мерзімінен бұрын АЗЛК зауыты Еңбек Қызыл Ту орденімен марапатталды. Бұл ретте өндірісті кеңейтуге және жылына екі жүз мың автокөлікке дейін автомобиль шығаруға бағытталған кәсіпорынның қуаттарын кезекті қайта құру жоспары қабылданды.

1967 жылы компания М-412 автокөлігінің жаңа үлгісін шығарды, ал сәл кейінірек, сол жылы миллионыншы «Москвич» автомобиль зауытының қақпасынан шықты. Өндіріс көлемінің ұлғаюымен бір мезгілде зауыт инженерлері көлік құралдарының қауіпсіздік деңгейін арттыру жұмыстарына кірісіп, беріктік сынағы (краш-тест) жүргізілді. Нәтижелі жұмысы үшін зауыт ұжымы Қызыл Ту орденімен марапатталды.

1968 жылы өндірістік цехтарды кеңейту аясында Текстильщиков ауданында жаңа кешен салынды, ал сол жылдың 25 қазанында Мәскеу шағын автомобиль зауыты жаңа атау алды: AZLK зауыты (Мәскеу).

Ралли жарысы

Москвич машиналары алғаш рет 1968 жылы автомарафонға қатысты. Жарысшылар М-412 автокөлігімен Лондон-Сидней тас жолы бойымен 16 мың шақырымды жүріп өтіп, командалық есепте төртінші орынды жеңіп алды. Отандық автоөндірістің рейтингі күрт өсті, ал «Москвич» зауыты AZLK шығаратын автомобильдердің танымалдылығы серпін алды, бұл экспорт көлемінің ұлғаюымен көрінеді.

Келесі 1970 жылы өткен жарыстың қиындығы және Лондон-Мексика бағытының жалпы ұзындығы неғұрлым ауыр болды.26 мың шақырымды құрады. Автомобиль зауытының шабандоздар командасы командалық есепте бірден үш орынды иеленді: екінші, үшінші және төртінші. Сол жылдың қараша айындағы жарыстар зауытқа үлкен табыс әкелді: «Москвич М-412» мінген бельгиялық экипаж «Тур де Бельгия» раллиінде тұғырдың ең биік сатысына көтерілді.

AZLK командасының ресейлік шабандоздары 1971 жылы Тур де Еуропа раллиінде трассадан өткені үшін бірінші орынды жеңіп алып, Алтын кубокты жеңіп алды. 1973 жылы Батыс Африкада өткен халықаралық деңгейдегі «Сафари-73» раллиінде зауыт командасы М-412 үлгісіндегі үш машинада өнер көрсетіп, бірінші орынды иеленді. Алтын және күміс кубоктардың жеңісімен жаңа жеңіс 1974 жылы қазанда ұзындығы 15 мың шақырым болатын «Еуропа туры-74» маршрутын өту үшін алынды.

Жоспарлы экономиканың қиындықтары

Жетпісінші жылдар зауыттың гүлденген шағы еді. 1974 жылдың тамызында компания екі миллионыншы автокөлікті шығарды. Көліктер әлемнің жетпістен астам еліне экспортталды, бұл жалпы ішкі өнімнің басым бөлігін құрады. Экспорттық жеткізілімдер 1948 жылы басталды, ал 1977 жылы миллионыншы данасы шет елдерге жіберілді.

Сол кезеңде AZLK конструкторлық бөлімінде шағын көліктердің мүлдем жаңа үлгісінің прототиптері әзірленді. Бірақ КСРО-да экономиканы басқарудың жоспарланған механизмдері өз шешімдерінде тым ебедейсіз болды, ал құрал-жабдықтардың ескірген үлгілері өндіріс ағынына түсті. Бұл бәсекелестікті айтарлықтай төмендетті, автомобиль экспорты 20 мыңға дейін төмендедісексенінші жылдардың басында бір жыл. Ішкі нарықта да сұраныс төмендеді.

Жағдай тек 80-жылдардың ортасында ғана жақсы жаққа өзгере бастады. Сапаны жақсарту бойынша шаралар қабылданды, бұл M-2140 үлгісіндегі шығарылған автомобильдерге қатысты талаптарды айтарлықтай азайтты. Зауытта жаңғырту жұмыстары жүргізіліп, 1986 жылы жаңа үлгідегі М-2141 шығарыла бастады.

1987 жылы AZLK АвтоВАЗ-мен бірлесіп қозғалтқыш көлемі 1,8–1,9 литр болатын отандық бензинді және дизельді қозғалтқышты жасай бастады. Қозғалтқыштың техникалық шеберлігін жетілдіру үшін британдық Рикардо компаниясымен бірлескен жұмыс туралы келісім-шартқа қол қойылды. Бірақ КСРО-ның ыдырауына байланысты жұмыс толық орындалмады. Келісімшарт бойынша алынған несие бойынша барлық төлемдер AZLK теңгеріміне түсті.

Бизнесті жабу

90-жылдардың басындағы дағдарыстың бірінші толқыны AZLK-ны уәделер мен жетістіктерге толы болды. Москвичтің М-2143, М-2141, М-2336 үлгілерінің модификацияларын өндіріске енгізу жоспары жасалды. Бірақ мұның бәрі қаржы тапшылығына байланысты орындалмады. М-2141 базалық үлгідегі Москвичтер шығарылды және керемет түрде M-2335 пикаптың сериялық өндірісін бастады. Тоқсаныншы жылдарда Батыс Еуропа елдеріне экспорттау үшін М-2141-135 үлгідегі автомобильдердің партиясы шығарылды. Тоқсаныншы жылдардың басынан автокөлік өндірісі үнемі төмендеп отырды, 1996 жылы өндіріс желілер бос тұрды. 1997 жыл зауытқа жан бергендей болды, Мәскеу үкіметінің қолдауына ие болды, бағдарлама әзірленді.өндірісті оңтайландыру және дамыту, автомобильдерді Renault қозғалтқыштарымен жабдықтау туралы шешім қабылданды. 1997 жылдың соңына дейін М-2141 «Юрий Долгорукий» және М-214241 «Князь Владимир» және басқа да бірнеше модельдердің модификацияларының партиялары шығарылды. 1998 жылдың бірінші жартысында зауыт рентабельді болудан қалды.

Бірақ 1998 жылдың тамызында орын алған дефолт компанияны айналым қаражатынан толығымен айырып, шығынға ұшыратты. 2001 жылы зауытта бар болғаны 0,81 мың автокөлік шығарылды, бұл іс жүзінде қызметтің тоқтауына айналды. AZLK зауыты енді жұмысын жалғастырмады. Бірақ аты аңызға айналған компания орналасқан аумақ әлі күнге дейін AZLK кәсіпорнының атымен байланысты: зауыттың мекенжайы Мәскеу, Волгоградский даңғылы, 40. Ресми түрде кәсіпорын 2010 жылы таратылған.

Тізім

Тарихының бүкіл кезеңінде компанияда автомобильдердің атауы ретінде қызмет ететін бірнеше атаулар болды. AZLK автозауытының шығу хронологиясы және құрамы:

• 1930-1940: Ford A сериясы (седан), Ford AA сериялы жүк көлігі, AA сериялы GAZ жүк көлігі және GAZ-A седан. KIM үлгілері: KIM-10-50 және KIM-10-52 седандары, KIM-10-51 конверттелетін.
• 1947-1956: M-400-420, M-401-420 седандары, M-400-422 фургон, M-400-420A конверттелетін.
• 1956-1965: седан M-420, M-407, M-403, толық жетекті седан M-410 және M-410N. Станциялық вагон: M-423, M-423N, M-424, толық жетекті станция вагоны M-411.
• 1964-1988. Седан: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Әмбебап: M-426, M-427, M-2136, M-2137. Алып алу: M-2315. Фургон: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
• 1986-2001. Хэтчбек: М-2141, М-2141-02 «Святогор», М-2141-Р5 «Юрий Долгорукий». Седан: М-2142, М-2142-02 «Святогор», М-2142-R5 «Князь Владимир», М-2142-С «Иван Калита». Фургон: М-2901, М 2901-02 «Святогор». Алып кету: М-2335, М-2335-02 «Святогор». Купе: M-2142-SO "Дуэт".

Біздің күндер

Бұрынғы AZLK зауыты бүгінде белсенді түрде дамып жатыр. 2017 жылдан бастап жергілікті муниципалитеттерге индустриялық аймақтарды өз бастамаларымен дамыту құқығы берілді. Бүгінде зауыттың бірнеше ғимаратында автомобиль өнеркәсібінің алыбын ештеңе еске түсірмейді. Қазір мұнда жарықдиодтар, чиптер, құрылыс материалдарын шығаратын шағын өндірістер шулы. Меншік иелері кәсіпорын аумағында үшінші көлік сақинасының бөлігі болып табылатын кеңсе, сауда және тұрғын үй ғимараттарын салуды жоспарлап отыр.

Соған қарамастан AZLK зауытының аумағы әлі күнге дейін автомобиль құрастыру цехтарының дүбірі естіледі. Негізгі цехта автомобильдер Renault брендімен құрастырылады. 2015 жылы Ресей патенттік бюросы Renault Russia зауытынан AZLK зауытының тарихи эмблемаларына өтінім алды, бәлкім, бұл қазіргі заманғы интерпретацияда аты аңызға айналған автомобиль үлгілерін қайта жаңғырту әрекеті. Қазіргі уақытта және 2021 жылға дейін «Москвич» сауда белгісінің иесі Volkswagen концерні болып табылады.

Зауыттың бүкіл аумағын қайта құру әлі басталған жоқ, ал егер сіз бұрынғы алыпты қарастырғыңыз келсе, өткен уақытқа саяхаттаңыз немесе жаңа жоспарлар жасағыңыз келсе, отандық шағын көліктер дүниеге келген жерге барған жөн - AZLK зауыты (Мәскеу). Оның мекенжайы қарапайым: Волгоградский даңғылы, 40-42 ғимараттар.