Троит нені білдіреді: анықтамасы, негізгі себептері, шешімдері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Автомобильді пайдалану кезінде иелері қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысына тап болады - үш еселік деп аталатын. Сонымен қатар, қуат жоғалады, отын шығыны артады, қозғалтқыштың жұмысында бөгде шу мен діріл пайда болады. Көптеген адамдар үшін, әсіресе жаңадан бастағандар үшін үш есе көбейту анық емес. Қозғалтқышты тежеу нені білдіретінін, бұл құбылыстың себептері қандай екенін, сондай-ақ салдары қандай болуы мүмкін екенін және бұл мәселені қалай шешуге болатынын анықтайық.

Бұл нені білдіреді?

Көптеген көліктер төрт цилиндрлі қозғалтқыштармен жабдықталған. Көбінесе цилиндрлердің бірі істен шыққан жағдайлар болады. Бұл жағдайда қозғалтқыш қалған үш цилиндрде жұмыс істеуге мәжбүр. Осыдан өрнек пайда болды - қозғалтқыш троти.

Бұл ақаулық іштен жанатын қозғалтқыштағы бір немесе бірнеше цилиндрдің дұрыс жұмыс істемеуі немесе толық жұмыс істемеуімен байланысты. Бұл дегеніміз - көлік тротиті.

Негізгі мүмкіндіктер

Бұзуды дұрыс диагностикалау маңызды. Осыдан кейін мәселе локализацияланады және қуат блогын сауатты жөндеуге болады. Үш еселік әсерге келетін болсақ, негізгі белгілермен қатар негізгі себептерді де білу қажет.

Троит нені білдіретінін қазірдің өзінде білеміз - бір немесе бірнеше қозғалтқыш цилиндрлерінің істен шығуы. Бұл міндетті түрде цилиндрдің істен шығуына байланысты емес. Жанармай мен ауа қоспасы қандай да бір себептермен жану камерасының ішінде тұтанбайды, тұтану кешіктіріледі немесе отын қоспасы толық жанбайды.

Қозғалтқыштың бос жүріс режимінде жұмыс істеуі кезінде ақаулар анық естіледі және көрінеді. Олар құрылғының дірілдері немесе бұралуы арқылы көрінуі мүмкін. Кейде діріл өте күшті болуы мүмкін және тіпті автомобильдің корпусына, руль дөңгелегіне, беріліс тұтқасына берілуі мүмкін. Егер бірінші симптом болған жағдайда, мәселе тек мерзімді түрде көрінуі мүмкін болса, екіншісінде, тіпті диагностикасыз, бір немесе бірнеше цилиндрлер жұмыс істемейді деп айтуға болады.

Тағы бір белгі - көлік жүргізу кезінде қуат жоғалуы. Жүргізуші газ педальын басқан кезде төмен түсуді сезінуі мүмкін. Жеделдету тегіс емес, серпілмелі болуы мүмкін. Бұл отын шығынын арттыруы мүмкін. Инъекциялық қуат блоктарында қозғалтқыш ақауларын көрсететін шам жануы мүмкін. Бұл белгілер басқа да көптеген себептермен пайда болуы мүмкін, бірақ бұл қозғалтқыштың троит екенін көрсететін негізгі белгілер. Сондықтан көлікті мұқият тексеру керек.

Басқа белгілер

Көбінесе өшіруді бос және жүктеме кезінде секіру арқылы анықтауға болады. RPM ауытқулары шағын ауқымда да, айтарлықтай маңызды болуы мүмкін.

Ақаулықтарды ұшқын шамдары арқылы да анықтауға болады - олар құрғақ қара жабынмен жабылады. Біз мотор тротисінің нені білдіретінін білеміз, бірақ бұл жағдайда рейд әрқашан ақаулы цилиндрді көрсетпейді. Кейде рейдтің себебі шамның өзінде жатыр. Оларды ауыстырғаннан кейін де көміртегі шөгінділері қысқа уақыттан кейін қайтадан пайда болады, өйткені мұндай тұрақсыз жұмыстың себебі жойылмаған.

Үш еселік газ шығару дыбысымен анықталады. Кәдімгі және ырғақты жұмыстың орнына қозғалтқыш жұлқылармен жұмыс істейтін болады, бұл шығатын құбырдан жақсы естіледі. Бұл серпілістер денеде сезіледі - ол дірілдейді.

Егер осы белгілердің кем дегенде біреуі табылса, диагнозды тез арада қою керек. Мәселе қозғалтқышқа тікелей байланысты ма, әлде ақаулық тиісті жабдықтан туындады ма, соны анықтау керек. Егер сіз мұны елемейтін болсаңыз, онда көп ұзамай қозғалтқыш айтарлықтай істен шығуы мүмкін және ол күрделі және қымбат жөндеуді қажет етеді.

Негізгі себептер

Қозғалтқыш нені білдіреді, біз қазірдің өзінде білеміз. Көптеген адамдар бұл мәселе туралы білгеннен кейін, бұл неге орын алғанын білгісі келеді. Шын мәнінде, көптеген себептер болуы мүмкін. Диагностика көп уақыт пен күш жұмсауы мүмкін. Бірақ қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысына жиі әкелетін негізгі себептерді анықтауға болады.

Бір немесе бірнеше цилиндр боладытұтану жүйесіндегі ақауларға байланысты жұмыс істемейді. Бұл жиі орын алады. Жанармай жүйесі мен отын беру құрылғыларының жұмысы да нашарлауы мүмкін. Тағы бір танымал себеп - цилиндр-поршень тобының табиғи тозуына байланысты цилиндрдегі төмен қысу.

Диагностикалық процедуралар кезінде барлық себептерді жоққа шығару керек. Бұл кейінгі жөндеулерде көп уақытты үнемдейді.

Сынған цилиндрді қалай анықтауға болады?

Жөндеу үшін цилиндрлердің қайсысы жұмыс істемейтінін анықтау маңызды. Бұл үшін тәжірибелі автокөлік жүргізушілері көптеген жылдар бойы ескі және дәлелденген әдісті ұсынады. Ол әр цилиндрден шам сымдарының кезекпен алынып тасталуынан тұрады.

Мұндай сынақ үшін сіз тұра алатын және электр тогын өткізбейтін қандай да бір негізді табу керек. Бұл резеңке төсеніш немесе ағаштан жасалған тақта болуы мүмкін. Содан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және жылдамдықты 1500 айн / мин шегінде ұстаңыз. Олар сымды алып, оны шамнан ажыратқаннан кейін. Егер қозғалтқыш дыбысты өзгерткен болса, онда цилиндрде бәрі тәртіпте. Егер дыбыс өзгермесе, бұл бос тұрған цилиндр.

Шамдар мен сымдар

Егер мотор тротусы болса, бұл нені білдіреді? Бұл цилиндрлердің бірінің жұмыс істемейтінін көрсетеді. Себептердің арасында тұтану жүйесіндегі мүмкін ақаулар көрсетілді. Осы тармақты толығырақ қарастырайық.

Төмен жүгірісі бар қуат блогы үш еселей алады ма? Әбден мүмкін. Мынау ойға оралуы керек.бірінші кезекте қарапайым автокөлік әуесқойлары. Сондай-ақ, кеш немесе тым ерте тұтану нүктесі, әлсіз ұшқын проблемаға әкеледі. Жүргізушілерге шамдарды алып, олардың бүтіндігін тексеру ұсынылады. Егер визуалды тексеру кезінде оқшаулағыштың зақымдалуын анықтау мүмкін болса, онда шамды қоқыс жәшігіне жіберу керек.

Нагар, жоғарыда талқыланғандай, мәселені де көрсете алады. Тым бай қоспа жану камерасына түседі. Қалың күйе қабаты шамның жұмысындағы үзілістерге әкеледі. Бұл үзілістердің себептері арасында - қозғалтқыш жиі қызып кетеді, цилиндрде қысу коэффициенті төмен, уақыт белдігі секірді, отынмен қамтамасыз ету жабдығының ақаулары бар.

Егер қозғалтқыш, олар жаргон тілінде айтқандай, суық қозғалтқышта үш есе (бұл нені білдіреді, біз қазірдің өзінде білдік - үш цилиндрде жұмыс істеу) іске қосылса және шамдармен ешқандай проблемалар табылмаса, онда сымдардың күйін көзбен тексеру ұсынылады. Бұл әсерді жоғары ылғалдылықта байқауға болады. Егер жоғары вольтты сымның тұтастығы бұзылса, бұл өшіруге әкеледі. Бірақ қызған сайын симптомдар жоғалады. Қозғалтқыш үш цилиндрде ыстық күйде жұмыс істеп тұрса, цилиндрлер мен поршеньдік сақиналардың күйін қарау керек.

Ауа беру жүйесі

Танымал себептердің бірі - сору жолындағы ауаның тым көп немесе тым аз болуы. Жүйе тығыздығын жоғалтуы мүмкін, соның салдарынан қозғалтқыш артық ауаны сорып алады. Ауа беру жүйесін гаражда тексеру керек.

Диагностика үшін олар ауаға жақын ауа соратын құбырды бітеп тастайдысүзгі. Содан кейін ауаны сорғызу керек пе? Бұл қысым жасау үшін қажет. Егер ол құлап кетсе, онда жүйенің тығыздығы туралы айтудың қажеті жоқ. Сіз ағып жатқан жерді іздеуіңіз керек. Ауа жеткіліксіздігі ауа сүзгісінің бітелуіне байланысты болуы мүмкін. Оны өзгерткен дұрыс. Содан кейін қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеуі керек.

Мотор ақаулары

Қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеуі және отын мен ауа қоспасын тиімді жағу үшін жану камерасын белгілі бір нүктелерде жабу керек. Егер цилиндр-поршеньдік топқа немесе газ тарату механизміне зақым келсе, онда бұл міндетті түрде уақыт жұмысының бұзылуына әкеледі. Содан кейін тығыздық бұзылады.

Біз троит нені білдіретінін білеміз және цилиндрдің істен шығуының себебі қарапайым. Поршень қоспаны қалыпты тұтанатындай дәрежеде қыса алмайды. Бұл поршеньдік сақиналардың тұрып қалуына, клапандардың күйіп қалуына, цилиндрлердегі сызаттарға әкеледі.

Мәселені анықтау үшін цилиндрлердің қысылуын өлшеу керек. Егер олардың біреуінде көрсеткіш нормадан төмен болса, онда шприцпен қозғалтқыш майы құйылады. Содан кейін қысу қайтадан өлшенеді. Егер индикаторлар көтерілсе, бұл цилиндрлер мен поршеньдерде проблемалар бар екенін көрсетеді. Ешқандай өзгерістер болмаса, клапандар немесе цилиндр басы істен шыққан.

Мен көлік жүргізе аламын ба?

Көлік жүргізу кезіндегі ыңғайсыздықтан басқа, сырғып кету әсері аса ауыр зақымға әкелуі мүмкін. Жанғыш қоспа цилиндрге жеткізіледі. Сонда бензинкартерге қонып, майға түседі. Соңғысы сұйық болады және өзінің сипаттамаларын жоғалтады. Қозғалтқыш ауыр жүктемелерде құрғақ күйде жұмыс істейді. Сондықтан, егер мұндай мәселе орын алса, оның себебін тауып, оны жою керек. Оның үстіне, біз оның нені білдіретінін білеміз: қозғалтқыш трот.