MeMZ 245 қозғалтқышы: техникалық сипаттамалары, сипаттамасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-01-17 18:58

MEMZ 245 - Мелитополь мотор зауытында шығарылған төрт цилиндрлі сумен салқындатылған іштен жанатын қозғалтқыш. Қозғалтқыш украиналық «Таврия» және «Славута» ықшам автомобильдеріне арналған. Қуат блогының техникалық сипаттамалары жақсы, сонымен қатар жөндеу мен қызмет көрсету оңай.

Жаратылу тарихы

Алғашқы ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстар 1975 жылы басталып, 1979 жылы аяқталды. ZAZ-1102 құрамындағы MeMZ 245 қозғалтқышын қабылдау сынақтары 1982 жылы өтті, нәтижелері бойынша сериялық өндіріске ұсынылды. Бірақ жаппай өндіріс бірден басталған жоқ.

Энергия блоктарын жаппай шығару 1988 жылы басталды. Бұл қозғалтқыштың қуаты 51 литр болды. бірге. 1991 жылы MEMZ 24520 модификациясы LuAZ-13602 Volyn жүк-жолаушылар көлігі үшін арнайы әзірленді.

Өндірістің бүкіл тарихында қозғалтқыш көптеген модификациялар мен жақсартуларды алды. Бұл қозғалтқышты жақсарту үшін жасалды, сонымен қатар реттелдібелгілі бір параметрлер. Сондай-ақ, 307 және 317 сияқты басқа қозғалтқыштар стандартты қуат блогына негізделген.

MeMZ 245 - сипаттамалар мен модификациялар

Модель	Қозғалтқыш өлшемі, l	Қуат, hp	Айналымдардың максималды саны, айн/мин	Момент	Мүмкіндік
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Стандартты үлгі
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	А-76 бензинінде жұмыс істейтін ескірген модель
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	LuAZ-1302 "Волынь" үшін модификация
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Электрондық қозғалтқышты басқару жүйесі, қос жанармай бүрку жүйесі
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Жартылай автоматты қосқыш
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Қолмен іске қосу жетекі
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Электрондық қозғалтқышты басқару
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Катализатор мен ламбда зондының болуы, Еуро-2 стандартына сәйкестік
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Euro 3 сәйкес

Зауыттық құжаттамаға сәйкес мотор ресурсы шамамен 130 000 км. Қалыпты жұмыс кезінде, сондай-ақ стандартты техникалық қызмет көрсету кезінде 150-170 мың км жүгіруге жету мүмкін болды. Бұл нәтижелерге қол жеткізу үшін техникалық қызмет көрсету аралығын 20%-ға қысқарту қажет болды.

Мотор жүйелері

Мотордың дизайн ерекшеліктері өте қарапайым. Қуат блогы VAZ 2108-ге өте ұқсас. MeMZ 245 қозғалтқышы келесі элементтері бар осындай жүйелерден тұрады:

1. Қуат жүйесі -мәжбүрлі бос режимде отын беруді өшіру функциясы бар эмульсиялық карбюратор.
2. Беріліс қорабы - екі білік пен бес алға және бір кері берілістері бар механикалық.
3. Майлау жүйесі - ылғалды шұңқыр араласқан.
4. Салқындату жүйесі - сұйық.
5. Электр жабдығы - аккумулятор, кернеу - 12 В

Мелитополь зауыты шығарған барлық қозғалтқыштар бір типті және дизайнында шамалы айырмашылықтары бар. Сонымен, MeMZ 245 инжекторы MeMZ 307-ден тек жану камераларының көлемі мен өлшемдерімен ерекшеленеді.

Қызмет көрсету

Қуат блогына техникалық қызмет көрсету бүкіл желіге тән және тән. Дизайндың қарапайымдылығына байланысты MEMZ 245 қозғалтқышына техникалық қызмет көрсету тәжірибелі автокөлік механиктерін айтпағанда, тіпті жаңа бастаған жүргізушілер үшін де қиын болмайды. Сондықтан біз мұны өзіміз жасаймыз. Әрбір МОТ-дағы әрбір операция туралы қосымша мәліметтер Таврия автомобильдері үшін арнайы шығарылған нұсқаулықта сипатталған. Әрбір техникалық қызмет көрсету кезінде осы әрекеттерден басқа, май мен май сүзгісін өзгерту қажет екенін атап өткен жөн.

MOT	Міндетті әрекеттер	Кезең
1	Қозғалтқыштың техникалық жағдайын тексеру	8000-9000 км сатып алу немесе күрделі жөндеуден кейін
2	Ауа мен жанармай сүзгілерін ауыстыру	17000-18000 км жүгіру
3	Уақыт жинағын ауыстыру, клапан тізбегін реттеу, клапан қақпағының тығыздағышын ауыстыру	25000-27000 км жүгіру
4	Ауа және отын сүзгілерін ауыстыру, барлық қозғалтқыш жүйелерін диагностикалау, мүмкін болатын ақауларды жөндеу

Қуат блогын жөндеу

MEMZ 245-те жиі орындалатын жөндеулер май, уақыт белдеуі және су сорғысын ауыстыру болып табылады. Бұл кезеңде жөндеуді үйде оңай жасауға болады, бірақ біз күрделі жөндеу жұмыстарын кәсіби мамандарға сенеміз.

Күрделі жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін кейбір шарттар мен жабдық қажет болады. Сонымен, цилиндр блогын бұрғылау үшін бұрғылау және тегістеу машинасы қажет. Ал блоктың басын тегістеу үшін - беттік тегістеуіш.

Май ауыстыру

Қозғалтқыштағы майлауды ауыстыру көлікке қызмет көрсету кезінде жиі орындалатын операциялардың бірі болып табылады. Бұл қозғалтқышқа барынша күтім жасау және оның толық қызмет ету мерзімін сақтау үшін жасалады. Ұсынылған қызмет көрсету аралығы - 10 000 км, бірақ қызмет ету мерзімін ұлғайту үшін оны 8 000 км-ге дейін азайту ұсынылады. Операция толығымен салқын қозғалтқышта 30 минуттан аспайды және келесі ретпен орындалады:

1. Батарея терминалын алу.
2. Шығарылымқозғалтқыш қорғанысы (бар болса).
3. Май төгетін тығынды бұрап алу.
4. Майды төгіп болғаннан кейін, май сүзгісін алыңыз.
5. Жаңа сүзгі элементін орнату.
6. Су төгетін мойынға тығыздағыш мыс шайбасын ауыстыру, соңғысын қатайту.
7. Жаңа майды толтырғыш мойын арқылы толтыру. Майдың қажетті мөлшері Мин және Макс белгілерінің арасында болуы керек.
8. Мойынды бұрау, құрылғыны іске қосу. Майлауды тексеру. Егер ол жеткіліксіз болса, біз оны қажетті деңгейге қосамыз.

Техникалық құжаттамаға сәйкес қозғалтқышқа 3,5 литр май құйылған.

Кейінге қалдырылған техникалық қызмет көрсету: салдары

Мотор сұйықтығын уақтылы ауыстырмау қозғалтқыштың негізгі элементтерінің біртіндеп бұзылуына әкеледі. Осылайша, металл қоспаларының шамадан тыс мөлшеріне байланысты тығыздағыштар ыдырай бастайды, бұл бөлшектердің ағып кетуіне және кері ығысуына әкеледі.

Сонымен қатар, салдары қозғалтқыштың өз ресурсының айтарлықтай мөлшерін жоғалтуы мүмкін. Тағы бір жағымсыз фактор - қозғалтқыштың салқындату жүйесі жеңе алмайтын майдың шамадан тыс қызып кетуі. Барлық факторлардың үйлесімі тозуды арттырады және тиісінше электр станциясының күрделі жөндеуін жақындатады.

Уақыт белдігін ауыстыру

Уақыт белдігі дер кезінде күтімді қажет ететін бөлік болып табылады. Өйткені, егер элемент үзілсе, клапандар майысып қалады, бұл блоктың басын күрделі жөндеуге әкеледі. Бұл иесінің әмиянына қатты әсер етуі мүмкін.

Memz 245 уақыт механизмі өте стандартты, бірақ бәрі бірдей белдікті ауыстыра алмайды, осылайша әртүрлі автокөлік қызметтерінің кірісін арттырады. Уақыт берілісін өзіңіз қалай ауыстыру керектігін қарастырыңыз:

1. Батарея терминалын алу.
2. Уақыт қорғағышын алу.
3. Жылдамдықты 4-ке ауыстырыңыз, қол тежегішін бекітіңіз.
4. Бірінші поршень жоғарғы өлі нүктеге жеткенше дөңгелекті бұру.
5. Тарату білігінің шығырын бекіту.
6. Керу шкивін босатыңыз, белдікті алыңыз.
7. Қартқышты алу.
8. Кері ретпен құрастыру.

сорғыны ауыстыру

Су сорғысы - қозғалтқыш жүйелері арқылы салқындатқыштың айналымына жауап беретін элемент. Элемент істен шыққан кезде сұйықтықтың айналуы тоқтайды, сәйкесінше қуат блогы қызып кете бастайды, бұл күтпеген салдарға әкеледі (мысалы, блок басының деформациясы немесе ауытқуы).

Су сорғысын ауыстырған кезде оның шкивінің уақыт белдеуіне жалғанғанын ұмытпау керек, бұл оның бөлшектелуі сөзсіз екенін білдіреді. Бұл әрекеттің қадамдары келесідей:

1. Батарея терминалын алу.
2. Уақыт қорғағышын алу.
3. Салқындатқышты төгу.
4. Басты білік шкивінен және сорғы жетегінен белдікті алу.
5. Су сорғысын бекітетін үш бұранданы бұрап, соңғысын бөлшектеу.
6. Кері ретпен жинаңыз.
7. Қозғалтқышты іске қосу, салқындатқышты қажетті деңгейге дейін қосу

Аралық реттеу

Тексеру жәнеқызмет көрсету станциясында клапан жетек механизміндегі саңылауларды реттеген жөн. Бұл операцияның мақсаты - қозғалтқыштың жұмысын қалыпқа келтіру.

Қозғалтқыш нашар реттелсе, ол өзінің тиімділігін жоғалтады және оның құрамдас бөліктерінің мерзімінен бұрын тозу ықтималдығын арттырады. Кішкентай саңылаулармен клапандар мен олардың отырғыштарының күйіп қалуы сөзсіз. Көбейту кезінде қозғалтқыштың қуаты азаяды, дыбыс өшіргіште атулар пайда болады. Тексеру және қажетті реттеу әр 20 000-30 000 км сайын жүргізілуі керек. Дұрыс саңылау өлшемдері туралы барлық ақпарат көлікті жөндеу және техникалық қызмет көрсету нұсқаулығында берілген. Саңылауларды реттеу кезінде әрекеттер тізбегін ескеріңіз:

1. Бірінші цилиндрдің поршенін қысу жүрісінің TDC мәніне орнату. КВ шкивіндегі TDC белгісі корпустағы TDC белгісіне сәйкес келуі керек, ал сырғытпа 1 нөмірі бар қақпақ электродына қарама-қарсы болуы керек. Бұл позицияда үшінші цилиндрдің шығару клапанының саңылаулары да реттеледі.
2. Ракер иініндегі реттеу бұрандалы гайканы босату. Реттеу бұрандасын бұрау арқылы қажетті аралықты орнату. Бұл жағдайда сәйкес зондты жылжыту қажет.
3. Гайканы қатайту және бос орынды тексеру.
4. CV-ні 180° бұрап, бос орындарды төмендегі кестеде көрсетілген ретпен реттеңіз.

МЭМZ 245 қозғалтқышында клапан саңылаулары мынандай болуы керек екенін атап өткен жөн: кіріс - 0, 13-0, 17, шығыс - 0, 28-0, 32.

КВ айналу бұрышы,градус	0	180	360	540
Цилиндр нөмірі	III	Мен	III	IV	II	Мен	II	IV
Клапанның тапсырыс нөмірі	қабылдау		2	6				3	6
бітіру	5			8	4	1

MEMZ 245: қайта қарау. Бірінші опция

Қуат сипаттамаларын арттыру үшін қозғалтқышты өзгерту қажет. Энергия блогы украиндық және Украинада шығарылған көліктерге арналғандықтан, автомобиль ешқашан елден тыс жерде сатылған жоқ. Моторды аяқтамас бұрын, тәжірибе көрсеткендей, автокөлік жүргізушілері өздеріне жетті.

Әрине, Мелитополь зауытының конструкторлық бюросы, басқалар сияқты, оның электр станцияларының бапталуын құптамайды, бірақ автокөлік жүргізушілерінің жиі күші жетпейді, мысалы, тауға көтерілу үшін бұл итермелейді. олар көліктің капотының астындағы ат күшін арттыру үшін.

MeMZ 245 иелері әдетте электр станциясын өздері реттейді, өйткені қозғалтқыштың дизайны қарапайым. Қозғалтқыштағы қуаттың ұлғаюы негізінен оның қуатты модификацияларының бөліктерін орнату арқылы жүзеге асырылады. Олардың кейбірін қарастырыңыз:

Иінді білік. MEMZ 2457 немесе 2477 орнатылған. Шатунның тізесі иінді біліктің айналу орталығынан 4 мм қашықтықта орналасқан және осының арқасында қозғалтқыш қосымша 100 см.қараңыз

Поршеньдер. MEMZ 2457 немесе 2477 орнатылған. Бұл үлгілерде олардың белдемшелері қысқарақ және саусақ тесігі бар

Маховик. MEMZ 307-ден MEMZ 245-ке дейін маховик орнатылған. Бұл қозғалтқышты аздап өзгертуге мүмкіндік береді. Бұл жағдайда инжекторға арналған MeMZ 245 қозғалтқышын жетілдіру ауыртпалықсыз болады. Ол сондай-ақ діріл мөлшерін азайтады

Реттеу. Екінші нұсқа

Қозғалтқышты жеңілдететін тюнинг нұсқасы да бар. Міндетті әрекеттер:

1. Жеңілірек поршеньдерді, төмен орнатылған клапандарды, жеңілірек шатундарды және жеңілірек түйіндемені орнатыңыз.
2. Саптамаларды силикондыларына ауыстыру, сорғының реттелген нұсқасын орнату арқылы салқындату жүйесін жаңарту.
3. Шығару жүйесін 5 см қысқарту, бұл қосымша 12 литр қосады. с.
4. Карбюраторды күрделі жөндеу: жаңа ағындар өңделеді немесе ескілері өңделеді.
5. Жеңіл іліністі орнату.
6. Нөлдік кедергісі бар ауа сүзгісін орнату.
7. Уақыт дискісін ауыстыру.

Сондай-ақ цилиндр басын баптау мүмкіндігі бар. Қуатты арттыру гидравликалықты азайту арқылы мүмкін боладықарсылық. Бұған цилиндр басы арналарының профилін жақсарту арқылы қол жеткізіледі - өрескел толқындарды жою, арналардың көлденең қимасын арттыру. Қола бағыттағыштарды орнатуға және клапан профильдерін олар «T» әрпіне көбірек ұқсайтын етіп нақтылауға болады. Соңғы қадам клапандардың жазықтығын тегістеу арқылы қысу коэффициентін арттыру болады.

Модификациялардан кейін қозғалтқыш өз ресурсының бір бөлігін жоғалтатынын түсіну керек. Егер баптау дұрыс жүргізілсе және бәрі алдын ала есептелсе, онда ол өте аз жоғалуы мүмкін. Бірақ егер нақтылау есептеулерсіз жүргізілсе және одан басқа қозғалтқышқа айтарлықтай шамадан тыс жүктемелер қойылса, онда мұндай қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі 70-80 мың км болады, артық емес.

Қорытынды

MeMZ 245 қозғалтқышы ВАЗ-2108-де орнатылған ұқсас қозғалтқыштармен бәсекелесу үшін жасалған. Мелитопольдік дизайнерлер сіздің гаражыңызда дербес жүзеге асырылуы мүмкін жақсы сапа, техникалық қызмет көрсету және жөндеудің қарапайымдылығы арқасында табысқа жетті. Бұл дизайнның қарапайымдылығы мен күрделі электрониканың болмауының арқасында қол жеткізілді.