Boeing 747 400 - екі қабатты трансконтиненттік әуе лайнері

2025 Автор: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:20

Джумбо реактивті ұшақ, алып реактивті ұшақ, бұл ұшақ бүкіл әлемде осылай аталады. Бұл шынымен де өте үлкен, бұл сапаның артықшылығы да, кемшілігі де.

1970 жылы 747 жетекші авиакомпанияларға ұсынылғанда, көптеген тасымалдаушылар оны сатып алуға жұмсалған ақшаның өзін ақтайтынына күмәнданды. Алғашында бұл қорқыныштар ақталды, жетпісінші жылдардағы жанармай дағдарысы әуе көлігінің қарқындылығының күрт төмендеуіне әкелді. Дегенмен, Boeing нарықтық жағдайлардың қиындықтарына төтеп беруге арналған Boeing.

Бортында адамдар көп болатын ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған жолаушылар лайнерлерінің класында бұл ұшақ теңдесі жоқ еді, сондықтан бірқатар авиакомпаниялардың оны пайдаланудан бас тартуы әуе кемелерінің бірі арасында дүрбелең тудырмады. әлемнің жетекші ұшақ өндірушілері, бірақ өз көлігіңізді жақсарту туралы ойлауға мәжбүр. 1984 жылдың күзінде 747-300 модификациясын әзірлеу басталды, ал 1985 жылдың көктемінде ол Boeing 747 400 атауымен серияға шығарылды. Шын мәнінде, бұл жаңа ұшақ болды, дегенмен оның прототипімен, атап айтқанда, сыртқы жағынан көп ұқсастықтары болды.сыртқы түрі.

Боинг 747 400 схемасы өзгеріссіз қалды. Биік кабинасы бар екі палубалы макет, қанат астындағы тіректердегі төрт қозғалтқыш, олардың әрқайсысы 707-ші Боингтің барлық қозғалтқыштарынан күштірек, үлкен жүк көтергіштігі мен сыйымдылығы жоғары жылдамдықпен біріктірілген - бұл қысқаша сипаттама жаңартылған Jumbo Jet. Ол бір уақытта тасымалдай алатын жолаушылар саны мұхиттағы круиздік кемедегі туристер санымен салыстырылады. Осылайша, 1991 жылы израильдік El Al әуе компаниясының Boeing 747 400 ұшағы Эфиопиядан 1100-ден астам оралман босқындарды тарихи отандарына жеткізді. Қалыпты режимде багажы бар жолаушылар саны бес жүзге жетеді.

Модификацияланған дизайн кейінгі 757 және 767 сериялы ұшақтар үшін әзірленген жаңа қорытпа технологияларын қамтиды, нәтижесінде үш тоннаға жуық жеңілірек ұшақ корпусы алынды. 3,7 метрге ұзартылған қанаттың консольдері биіктігі 180 см болатын тік ұштармен жабдықталған, бұл лайнердің маневр жасау кезінде тұрақтылығын жақсартты.

Боинг 747 бортында жолаушыларға жайлылық жақсартылды. Интерьердегі фотосуретте мониторлары орындықтарға орнатылған, тіпті екінші класста да жеке ойын-сауық кешендерінің бар екені көрсетілген.

Авионика толығымен цифрлық жүйеге көшті, бұл экипаж мүшелерінің санын екіге дейін қысқартты және бортинженерді жойды.

Басшылық пен инженерлер жоспарлаған жолаушылар сыйымдылығы мен өткізу қабілетін одан әрі арттыру бойынша жұмысСоңғы жылдары лайнердің сатылымы төмендегендіктен, фирмалар қазір тоқтап тұр. Барлығы осы үлгідегі 1400-ден астам ұшақ шығарылды. 1989 жылдан бері жұмыс істеп келе жатқан Boeing 747 400 осы сериядағы әлемдік флоттың шамамен үштен бірін құрайды.

Мұндай қымбат ұшақты KLM, PanAm, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa және басқа да танымал тасымалдаушылар сияқты әлемдегі ең ірі әуе компаниялары ғана сатып ала алады. Ресейде лайнерді Transaero және Air Bridge Cargo компаниялары басқарады.