Теңіз қозғалтқыштары: түрлері, сипаттамалары, сипаттамасы. Кеме қозғалтқышының схемасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Теңіз қозғалтқыштарының әртүрлі түрлері мақсаты бойынша ерекшеленеді. Негізгі қозғаушы күш болып табылатын құрылғылар негізгі болып табылады. Көмекші қозғалтқыштар кемелерде әртүрлі механизмдердің жұмысын қамтамасыз етеді. Атап айтқанда, модельдер электр генераторларына, лебедкаларға және компрессорларға қызмет көрсету үшін қолданылады. Қуат параметрі бойынша құрылғылар да бөлінген.

Көбірек үлгілер отынның жану түріне қарай бөлінеді. Олар екі тактілі немесе төрт тактілі болуы мүмкін. Ең алдымен, отынның аралас жануы бар құрылғылар ерекшеленеді. Бұл жағдайда тұрақты қысым қамтамасыз етіледі. Дегенмен, тұрақты көлемде отынның жануымен модификациялар бар. Сонымен қатар, суперзарядтауы бар және онсыз конфигурациялар бар. Барлығын түсіну үшін әртүрлі типтегі кеме қозғалтқыштарының сипаттамасын қарау керек.

Қосарлы өзгерту схемасы

Екі тактілі модельдер (төменде көрсетілген кеме қозғалтқышының диаграммасы) көбінесе паромдарға орнатылады. Олардың қопсытқышы қолмен жұмыс істейтін түрге жатады. Модельдердің білігі тікелей карбюратор блогының үстіне орнатылады. Модификацияның күші жеткіліктіайтарлықтай ерекшеленеді. Итергіштер көбінесе қысқышпен қолданылады. Модельдердің жетекші білігі паллет үстінде орнатылған. Екі тактілі модельдерде құлыптар қолданылмайды. Сондай-ақ, олар қысымды орта есеппен 5 бар деңгейінде ұстайтынын атап өткен жөн. Теңіз қозғалтқышының отын шығыны құрылғының жұмыс қуатына байланысты.

Төрт тактілі үлгі сипаттамалары

Төрт тактілі теңіз қозғалтқыштарының сипаттамалары туралы айтатын болсақ, олардың орташа қуаты 40 кВт екенін атап өткен жөн. Олар өлі ағаштары бар паллеттерді пайдаланады. Тікелей жетекті біліктер орталық камераның үстінде орналасқан. Су сорғылары төрт тактілі модификациялар үшін қол жетімді емес. Бұл жағдайда серіппелер байланыстырушы типті қолданылады. Кейбір үлгілерде кері құлыптар бар. Трансмиссиялық блоктар әртүрлі тәсілдермен қолданылады. Кейде төрт тактілі қозғалтқыштарда кері беріліс қолданылады. Мұндай модельдер үшін серіппелер корпустың артқы жағында орналасқан.

Төмен қуатты қозғалтқыштар

Шағын қуатты қозғалтқыш (10-20 кВт) адаптер қосқышымен жиі пайдаланылады. Модификацияларға арналған стартерлер тек қолмен түрі қолданылады. Шектеу қысымының параметрі бойынша құрылғылар айтарлықтай ерекшеленеді. Қысқыштар көбінесе анодтармен қолданылады. Тікелей пропеллер біліктері паллет үстінде орнатылған.

Сонымен қатар супер зарядтағыштармен модификациялар бар екенін атап өткен жөн. Құрылғылар жану камерасының түріне қарай ерекшеленеді. Редукторлар негізінен кавитацияға қарсы пластинамен қолданылады. Көптеген модельдерде ысырмаларкері жоқ.

Орташа қуатты үлгілер

Орташа қуатты қозғалтқыш (20-дан 30 кВт-қа дейін) жолаушылар кемелерінде жиі кездеседі. Олар қолданатын жетектер, әдетте, белдік түрі. Біліктер диаметрі 4,5 см немесе одан да көп тікелей орнатылады. Бұл жағдайда дөңгелектер тісті дөңгелектермен қолданылады. Сондай-ақ, жоғары зарядталған модификациялар бар екенін атап өткен жөн. Өлі ағаштар жетек және жалғау түрі ретінде пайдаланылады. Орташа алғанда шекті қысым параметрі 4,5 бар.

Қуатты қозғалтқыштар

Күшті қозғалтқыш (30-дан 40 кВт-қа дейін) көлік кемелеріне жиі орнатылады. Камера көлемі бойынша модельдер айтарлықтай ерекшеленеді. Бұл жағдайда карбюраторлар корпустың артқы жағында орнатылады. Жалпы алғанда, модельде бес сорғыға дейін болуы мүмкін. Клапандар кері типті. Орташа алғанда шекті жиілік параметрі 5,5 бар. Кері құлыптар барлық дерлік модификацияларда қамтамасыз етілген. Доңғалақтар карбюратордың жанында орнатылады. Тікелей модельдердің білігі паллет үстінде орналасуы мүмкін. Кейбір қозғалтқыштарда қосқыш бар. Стартер негізінен қолмен қолданылады.

Ауыр қозғалтқыштар

Тарату білігіне негізделген ауыр қозғалтқыш (50-ден 60 кВт). Бұл жағдайда модификация дыбыс өшіргіштерді пайдаланады. Карбюраторлар әдетте шұңқырдың жанында орналасады. Майды тарату үшін рокер бар. Модельдер итергіштердің түріне қарай ерекшеленеді. Сондай-ақ, аспалы кронштейн маховиктің үстінде орналасқан модификациялар бар екенін атап өткен жөн. Орташа алғанда, қозғалтқыштардың жиілігі жоқ2300 айн/мин асады.

Отынның аралас жануымен модификациялар

Біріктірілген жану қозғалтқышы көбінесе жоғары қуатты беріліс қораптарымен шығарылады. Жетек берілістері біліктің астында орналасқан. Бұл жағдайда кавитацияға қарсы тақта жанармай сорғысының астында орналасқан. Осы типтегі қозғалтқыштардың айрықша ерекшелігі күшті итергіштердің болуы деп атауға болады. Олар рокердің астында ыдырайды.

Модельдер карбюраторлардың түріне қарай ерекшеленеді. Сондай-ақ, құрылғылар әртүрлі таратқыш біліктермен жасалғанын ескеру қажет. Тікелей құрылғылардағы клапандар 4 барға арналған. Тығыздағыш өлі ағаштың үстінде орналасқан. Сондай-ақ, білік артында орналасқан конфигурациялар бар. Теңіз қозғалтқышының отыны 600 градус тұтану температурасы бар қолайлы сұйық түрі болып табылады.

Тұрақты көлемде жанатын қозғалтқыштар

Бұл типтегі қозғалтқыш үш өлшемді камерамен ерекшеленеді. Бұл жағдайда рокер тұтқалары пайдаланылмайды. Тікелей отын беру поршеньдер арқылы жүзеге асырылады. Модельдердің иінді біліктері көбінесе маховиктердің үстінде орналасады. Редукторлар негізінен белдік қолданылады. Дыбысшы барлық конфигурацияларда қолданылмайды. Сондай-ақ, кейбір модельдерде салқындату жүйесі бар екенін атап өткен жөн. Қозғалтқыштың тұтанулары тек индуктивті түрмен қамтамасыз етілген.

Қосымша зарядталған құрылғылар

Қосымша зарядталған қозғалтқыш танкерлер үшін қолайлы. Олар қолмен стартерді пайдаланады. Тегістегіштер тікелей қысқыштың үстінде орналасқан және таратқыш білікке бекітілген. Модельдердің өлшемдері әртүрлі. Сондай-ақ құрылғыларда әртүрлі қысқыштар қолданылатынын ескеру қажет. Мұнай беру үшін сорғылар қолданылады. Осы типтегі модельдерге арналған серіппелер жұмыс дөңгелегінің артына орналастырылған. Кейбір модификацияларда трансмиссиялық штанга жоқ. Құрылғылардағы жетек беріліс көбінесе беріліс қорабына бекітіледі. Аса зарядталған кеме қозғалтқыштары порт шеберханаларында жөнделеді.

Аспирацияланған үлгілердің параметрлері

Табиғи сорғыш (теңіз) қозғалтқыштары, әдетте, рокер қолымен шығарылады. Модификациялардың қуаты 40 кВт-тан аспайды. Көлік кемелері үшін олар өте қолайлы. Көптеген модельдер қолмен іске қосқыштарды пайдаланады. Клапандар орташа есеппен 5,5 бар қысымды ұстай алады. Құрылғылардағы қосқыштар итергіштерсіз пайдаланылады. Паллеттер көбінесе болаттан жасалған. Кейбір өзгертулерде кері құлып бар.

Қозғалтқыштарға арналған жетек білігі жетек берілісінің артында орналасқан. Дөңгелектердің өлшемдері өте әртүрлі. Бұл жағдайда көп нәрсе құрылғының қуатына байланысты. Сондай-ақ құрылғылар салқындату жүйелерін пайдаланатынын ескеру қажет. Май сорғы арқылы картерге тікелей жеткізіледі.

Ішкі қоспасы бар құрылғылар

Ішкі қоспасы бар қозғалтқыштар (теңіз) қазіргі уақытта көп таралған емес. Қуаты шамамен 50 кВт болатын модельдер шығарылады. Бұл жағдайда дөңгелектер жетек білігінің артына орнатылады. Кейбір үлгілерде тегістеуіш баравтоматты қолданылады. Стартердің тікелей жұмысы беріліс қорабы арқылы қамтамасыз етіледі. Кейбір конфигурациялар жіберуді қамтиды. Қозғалтқыштардағы көлбеу құлыптар тістегершіктің артына орнатылған. Көктемнің өлшемдері әртүрлі болуы мүмкін. Нарықта жоғары зарядталған модификациялар бар. Су сорғылары әртүрлі мөлшерде қолданылады. Орташа алғанда шекті қысым параметрі 6,5 бардан аспайды. Барлық конфигурациялардағы салқындату жүйесі ауа типті.

Оттандыру қозғалтқыштары

Ұшқын тұтануы бар қозғалтқыштар (теңіз) әртүрлі қуаттарда шығарылады. Көптеген конфигурациялардағы өлі ағаштар реттелетін түрде орнатылады. Трансмиссиялық блоктар көбінесе корпустың төменгі бөлігінде орналасады. Модельдер серіппелер түрінде айтарлықтай ерекшеленеді. Конфигурациялардағы жетек білігі паллет үстінде. Кейбір модельдерде екі отын сорғысы бар. Сондай-ақ, осы типтегі қозғалтқыштарда таратқыш білігі бар екенін атап өткен жөн. Қозғалтқыштарға арналған иінді біліктерді доңғалақтың жанында орналастыруға болады.

Сығылған өздігінен тұтанатын үлгілер

Қысу нәтижесінде өздігінен тұтанатын қозғалтқыштар (теңіз) көбінесе екі тактілі типтен жасалған. Модельдердің қуаты орта есеппен 30 кВт құрайды. Көптеген модификациялардағы иінді білікшелер шағын диаметрмен орнатылады. Жанармай сорғылары әдетте корпустың артында орналасады.

Кейбір конфигурациялар итергіштерді пайдаланады. Салқындату жүйелері көбінесе ауа түріне жатады. Көбінесе жетек тетіктеріқозғалтқыштар біліктің артында орналасқан. Сондай-ақ, осы типтегі модельдерде рокер қолдары орнатылғанын атап өткен жөн. Кейбір конфигурацияларда үш клапан бар. Арыстан балықтары көбінесе болат пайдаланылады.

Карбюратор модификациялары

Карбюраторлы қозғалтқыштар екі таратқыш білікпен жасалған. Бұл жағдайда өлі ағаштар қолмен жасалған түрде қолданылады. Жанармай шығыны қондырғының қуатына, сондай-ақ камераның көлеміне байланысты. Құрылғылардағы серіппелер жұмыс доңғалақпен пайдаланылады.

Итергіштермен өзгертулер сирек кездеседі. Сондай-ақ екі тактілі және төрт тактілі қондырғылардың бар екенін атап өткен жөн. Сондай-ақ рокер қолдары бар модельдер бар. Олардың қуаты орта есеппен 30 кВт.