Зымыранға қарсы жүйе. «Игла» зениттік зымыран кешені. «Оса» зениттік-зымырандық жүйесі

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Мамандандырылған зениттік-зымырандық жүйелерді жасау қажеттілігі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде пісіп-жетілді, бірақ әртүрлі елдердің ғалымдары мен қару-жарақшылары бұл мәселеге тек 50-ші жылдары ғана жете бастады. Өйткені, сол уақытқа дейін ұстап тұратын зымырандарды басқарудың ешбір құралы болған емес.

Осылайша, Лондонды бомбалаған әйгілі V-1 және V-2, шын мәнінде, жарылғыш заттары бар үлкен және басқарылмайтын бланкілер болды. Олардың басшылығының сапасы соншалық, немістер оларды үлкен қалаларды нысанаға ала алмады. Әрине, жаудың зымырандары мен ұшақтарын басқарылатын ұстап алу туралы әңгіме болған жоқ.

АҚШ-пен қарым-қатынастардағы шиеленістің күшеюін ескере отырып, 1953 жылы біздің еліміз алғашқы зениттік-зымырандық кешендерді қарқынды түрде жасай бастады. Жағдай мұндай жүйелерді қолдануда нақты жауынгерлік тәжірибенің мүлде болмағанымен қиындады. Вьетнамдағы жағдайды сақтап қалдыкеңес нұсқаушылары басқарған халық армиясының жауынгерлері көптеген деректер жинады, олардың көпшілігі Одақтың және Ресей Федерациясының барлық зымырандық техникасының алдағы көптеген жылдарға дамуын алдын ала анықтады.

Бәрі қалай басталды

Айта кетейік, ол кезде КСРО елдің барлық қалаларында сенімді қалқан құруға арналған С-25 зымыранға қарсы қондырғысының далалық сынақтарынан өтіп жатқан болатын. Жаңа кешен бойынша жұмыс S-25 өте қымбат және мобильділігі төмен болғандықтан, әскери құрамаларды жаудың ықтимал зымырандық шабуылынан қорғауға ешбір жағдайда жарамсыз болғандықтан ғана басталды.

Жаңа зениттік зымыран жүйесі мобильді болатындай жұмыс бағытын белгілеу өте қисынды болды. Бұл үшін тиімділік пен калибрді аздап құрбан етуге болады. Жұмыс КБ-1 жұмыс тобына тапсырылды.

Жаңадан құрылған кешен үшін арнайы зымыран құрастыру үшін кәсіпорын ішінде жеке конструкторлық бюро-2 құрылып, оған жетекшілік ету талантты конструктор П. Д. Грушинге тапсырылды. Айта кету керек, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жобалау кезінде ғалымдар серияға кірмейтін S-25 әзірлемелерін кеңінен пайдаланды.

Алғашқы зениттік зымыран

Жаңа V-750 индексін (1D өнімі) бірден алған жаңа зымыран классикалық схемаға сәйкес жасалды: ол стандартты ұнтақ қозғалтқышы арқылы ұшырылды және ол сұйықтықпен нысанаға жеткізілді. қозғаушы қозғалтқыш. Алайда, зениттік зымырандардағы сұйық қозғалтқыш жүйелерінің жұмысының күрделілігіне байланысты көптеген мәселелерге байланысты кейінгі барлықсхемалар (соның ішінде қазіргі заманғы) тек қатты отын қондырғыларын пайдаланды.

Ұшу сынақтары 1955 жылы басталды, бірақ бір жылдан кейін ғана аяқталды. Дәл сол жылдары біздің шекарамызға жақын жерде АҚШ-тың барлау ұшақтарының белсенділігі күрт өскендіктен, кешендегі барлық жұмыстарды бірнеше рет жеделдету туралы шешім қабылданды. 1957 жылы тамызда зениттік-зымырандық кешен далалық сынақтарға жіберілді, онда ол өзінің жақсы қырларын көрсетті. Желтоқсан айында S-75 пайдалануға берілді.

Кешеннің негізгі сипаттамалары

Зымыран тасығыштың өзі және оның басқару элементтері ЗИС-151 немесе ЗИЛ-157 көліктерінің шассиіне орналастырылған. Шассиді таңдау туралы шешім осы техниканың сенімділігіне, оның қарапайымдылығына және техникалық қызмет көрсетуге жарамдылығына негізделген.

70-ші жылдары қызметтегі бар жүйелерді жаңғырту бағдарламасы іске қосылды. Осылайша, нысаналардың максималды жылдамдығы 3600 км / сағ дейін көтерілді. Сонымен қатар, бұдан былай зымырандар небәрі жүз метр биіктікте ұшатын нысаналарды атып түсіре алатын. Одан кейінгі барлық жылдарда S-75 зениттік-зымырандық жүйесі үздіксіз жаңартылды.

Жауынгерлік тәжірибе алғаш рет Вьетнамда, кеңестік нұсқаушылар дайындаған сарбаздар кешенді пайдаланудың алғашқы күндерінде американдық 14 ұшақты атып түсіріп, оған бар болғаны 18 зымыран жұмсаған кезде алынды. Жалпы, қақтығыс кезінде вьетнамдықтар жаудың 200-ге жуық ұшағын соққыға жыққан. Ұсталған ұшқыштардың бірі атышулы Джон Маккейн болды.

Біздің елдебұл «қарт адам» кешені 90-шы жылдарға дейін қолданылған, бірақ ол әлі күнге дейін Таяу Шығыстағы көптеген қақтығыстарда қолданылады.

SAM "Ара"

Сол кездегі S-75 кешенінің белсенді дамуына қарамастан, өткен ғасырдың 50-жылдарының басында КСРО-да теориялық жылжымалы зениттік-зымырандық жүйелердің бірнеше үлгілері болды. "Теориялық тұрғыдан" - олардың сипаттамаларын азды-көпті автономды негізде және жылдам орналастыру үшін ғана жеткілікті деп санауға болатындығына байланысты.

Сондықтан, S-75 жасау басталған жылдарда дерлік тұрақты әскери құрамалар үшін сенімді әуе қорғанысын қамтамасыз ете алатын тұжырымдамалық жаңа және ықшам кешенді құру бойынша қарқынды жұмыстар қатар жүргізілді. жау аумағында жауынгерлік тапсырмаларды орындағандар.

Аралар осы жұмыстардың нәтижесі болды. Бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің сәтті болғаны сонша, ол әлі күнге дейін әлемнің көптеген елдерінде қолданылады.

Даму тарихы

Осы кластағы қарудың жаңа жүйесін жасау туралы шешім 1959 жылы 9 ақпанда КОКП Орталық Комитетінің арнайы қаулысы түрінде қабылданды.

1960 жылы кешен Osa және Osa-M әуе қорғаныс жүйелерінің ресми атауларын алды. Олар салыстырмалы түрде төмен ұшатын нысаналарды жоюға арналған, жылдамдығы шамамен 500 м/с болатын бірыңғай зымырандармен жабдықталуы керек еді.

Жаңа кешенге қойылатын басты талап оның көбірек автономиясы болуы мүмкін. Бұл оның барлық бөліктерінің бір шассиде орналасуына және көптеген инженерлер мен конструкторларға әкелдісу кедергілері мен сулы-батпақты жерлерде жүзе алатын құрт болуы керек деп келісті.

Алғашқы сынақтар мұндай орнатуды жасауға әбден болатынын көрсетті. Құрамда автономды басқару жүйесі, кем дегенде үш нысанаға жету үшін жеткілікті болатын зымырандар, резервтік қуат көздері және т.б. болады деп болжанған. Қиындықтарға автомобильдің Ан-12 тасымалдаушысына, сонымен қатар толық оқ-дәрімен және үш адамнан тұратын экипажы сәйкес келуі керек болды. Әрбір нысанаға жету ықтималдығы кем дегенде 60% болуы керек еді. Әзірлеуші NII-20 SCRE болады деп болжанған.

Қиындықтар бізді қорқытпайды…

Дизайнерлер бірден көптеген мәселелерге тап болды. Ең сорақысы зымыранның дамуына тікелей жауапты инженерлер болды: снарядтың максималды белгіленген массасы аз болды (кешеннің өлшеміне қойылатын өте қатаң талаптарға байланысты) және оны «итеру» қажет болды. оған көп. Тек басқару жүйесі мен тұрақты отын қозғалтқыштарының құны қанша болды!

Материалдық ынталандыру

Өздігінен жүретін қондырғыда бәрі де өте қиын болды. Әзірлеу басталғаннан кейін көп ұзамай оның массасы жобаға бастапқыда енгізілген максималды рұқсат етілген көрсеткіштерден айтарлықтай асып түсетіні белгілі болды. Осыған байланысты олар ауыр пулеметтен бас тартуға шешім қабылдады, сонымен қатар бастапқыда қойылған қуатты 220 л / с қондырғының орнына 180 л / с қозғалтқышқа ауысуды шешті.

Әзірлеушілер арасында айналуы таңқаларлық емесәрбір грамм үшін нақты шайқастар! Осылайша, үнемделген 200 грамм масса үшін 200 рубль, ал 100 грамм үшін 100 рубль сыйақы берілді. Әзірлеушілер тіпті ағаштан шағын үлгілерді жасаумен айналысатын барлық мүмкін жерлерден ескі мектеп жиһазын жасаушыларын жинауға мәжбүр болды.

Мұндай «ойыншықтардың» әрқайсысының бағасы үлкен жылтыратылған қатты ағаш шкафтың құны болды, бірақ басқа таңдау болмады. Жалпы, Ресейдегі (сонымен қатар Одақтағы) зениттік-зымырандық жүйелердің барлығы дерлік ұзақ және күрделі даму процесімен ерекшеленді. Бірақ шығарылым қарудың бірегей үлгілері болып шықты, тіпті ескі көшірмелері де бүгінгі күні өте өзекті.

Сонымен қатар, магний қорытпалары мен алюминий басқаша жиырылатындықтан, корпустың дайындамасын бірнеше рет қайта құюға тура келді.

Тек 1971 жылы, даму басталғаннан кейін 11 жыл өткен соң, Оса зениттік-зымырандық жүйесі пайдалануға берілді. Оның тиімді болғаны сонша, израильдіктер арабтармен сансыз қақтығыстарда өз ұшақтарын қорғау үшін көптеген кептелістерді қолдануға мәжбүр болды. Бұл шаралар әсіресе тиімді болмады, тіпті өз ұшқыштарына кедергі келтірді. "Ара" осы күнге дейін қызмет етеді.

Көпшілік үшін жинақы

SAM барлығына пайдалы: оларды орналастыру уақыты қысқа, олар жаудың жауынгерлік ұшақтары мен зымырандарына сенімді соққы беруге мүмкіндік береді. Әйгілі S-75-ті қолданысқа енгізгеннен кейін көп ұзамай дизайнерлер жаңа мәселеге тап болды: қарапайым жауынгер ұрыста не істеу керек еді.позиция жауынгерлік тікұшақтармен немесе шабуылдаушы ұшақтармен "өңделді" ме?

Әрине, белгілі бір табыспен тікұшақты RPG көмегімен атып түсіруге болады, бірақ мұндай қулық ұшақпен жұмыс істемейтіні анық. Содан кейін инженерлер портативті зениттік-зымыран кешенін жасауға кірісті. Көптеген отандық әзірлемелер сияқты, бұл жоба таңқаларлық табысты және тиімді болды.

Ине қалай жасалды

Бастапқыда Стрела кешенін SA қабылдады, бірақ оның сипаттамалары әскерилерді тым шабыттандырмады. Осылайша, зымыранның оқтұмсығы жақсы қаруланған шабуылдаушы ұшақтарға айтарлықтай қауіп төндірмеді, ал жылу ұстағыштары арқылы іске қосылу ықтималдығы рұқсат етілмейтін жоғары болды.

1971 жылдың басында КОКП Орталық Комитетінің қаулысы шықты, онда бұрынғының кемшіліктерінен толықтай айырылған портативті зениттік-зымырандық жүйені мүмкіндігінше тезірек құруды бұйырды.. Әзірлеуге Коломна машина жасау конструкторлық бюросының, LOMO кәсіпорнының, Өлшеу құралдары ғылыми-зерттеу институтының және машина жасаудың орталық конструкторлық бюросының қызметкерлері тартылды.

Astra adspera

Бірден «Ине» таңбасын алған жаңа кешен тек оны пайдалану тәжірибесіне сүйене отырып, оның алдындағы дизайннан тікелей қарыз алудан толығымен бас тартып, нөлден құру жоспарланған болатын. Әрине, мұндай қатаң талаптармен «Игла» зениттік-зымырандық жүйесін жасау өте қиын болып шықты. Сонымен, алғашқы сынақтар 1973 жылы жоспарланған, бірақ іс жүзінде олар тек 1980 жылы өткізілді.жыл.

Ол сол кезде әзірленген 9M39 зымыранына негізделген, оның басты ерекшелігі айтарлықтай жетілдірілген мақсатты бағыттау жүйесі болды. Ол іс жүзінде кедергіге ұшырамады және нысананың сипаттамаларына өте сезімтал болды. Бұл негізінен бас бөлігінің фотодетекторының ұшырылым алдында -196 градус Цельсий (сұйық азот капсуласы бар) температурасына дейін салқындатылуымен байланысты болды.

Кейбір техникалық сипаттамалар

Меңзегіш қабылдағыштың сезімталдығы 3,5-5 микрон диапазонында, бұл ұшақ турбиналарынан шығатын газдардың тығыздығына сәйкес келеді. Зымыранның сұйық азотпен салқындатылмайтын екінші қабылдағышы да бар, сондықтан жылу ұстағыштарын анықтау үшін қолданылады. Осы тәсілдің көмегімен осы кешеннің предшественнигін сипаттайтын ең маңызды кемшіліктен құтылуға болады. Осының арқасында «Игла» портативті зениттік-зымырандық жүйесі әлемнің көптеген елдерінің армияларында ең кең танымалдыққа ие болды.

Нысанаға тию ықтималдығын арттыру үшін инженерлер зымыранды қосымша бағытты бұру жүйесімен де жабдықтады. Бұл үшін руль бөлігінде қосалқы қозғалтқыштарды орналастыру үшін қосымша қозғалтқыштар жасалды.

Зымыранның басқа сипаттамалары

Жаңа зымыранның ұзындығы бір жарым метрден сәл астам, ал диаметрі 72 мм болды. Өнімнің салмағы небәрі 10,6 кг болды. Кешеннің аталуы зымыранның басында иненің бір түрі болуымен байланысты. Біліксіз «мамандардың» жорамалдарына қарамастан, бұл нысананы көздейтін қабылдағыш емес, бөлгіш.ауа.

Мәселе мынада, снаряд дыбыстан жоғары жылдамдықпен қозғалады, сондықтан өңдеуді жақсарту үшін мұндай бөлгіштер қажет. Фотосуреті мақалада берілген бұл портативті зениттік-зымырандық кешен де жаудың қазіргі жауынгерлік ұшағын жоюға арналғанын ескерсек, бұл дизайн детальдары өте маңызды.

Бұл зымыранның орналасуы ұзақ уақыт бойы отандық өндірістің барлық ұқсас жүйелерінің дизайнын алдын ала анықтады. GOS жүйесі бас бөлігінде орналасты, содан кейін руль бөлімі пайда болды, ол да басқару жабдығымен толтырылды. Содан кейін ғана оқтұмсық пен қатты отын қозғалтқышы жүрді. Жиналмалы тұрақтандырғыштар ракетаның бүйірінде орналасқан.

Жарылғыш заттың жалпы салмағы 1,17 кг болды. Оның ұрпақтарынан айырмашылығы, «Игла» зениттік-зымырандық жүйесі анағұрлым күшті жарылғышты пайдаланды. Қатты отын қозғалтқышының максималды жылдамдығы 600 м / с болды. Максималды нысанаға жету қашықтығы 5,2 км. Жеңілу ықтималдығы - 0, 63.

Қазіргі уақытта өз ата-бабасында жүзеге асқан идеялардың мұрагері болып табылатын «Верба» зениттік-зымырандық кешені қолданысқа енгізілуде.

Біздің сауытымыз мықты

Біздің қорғаныс өнеркәсібінің 90-жылдардың ортасындағы аянышты жағдайына қарамастан, көптеген Орталық банктердің сарапшылары уақыт тенденцияларына сәйкес келетін түбегейлі жаңа әуе қорғаныс жүйесін құрудың шұғыл қажеттілігін түсінді. Сол кезде көптеген «стратегтер» кеңестік технологияның артта қалуы басқасына жетеді деп сендіондаған жылдар, бірақ Югославиядағы оқиғалар ескі жүйелердің өз міндеттерін жеңе алатынына қарамастан («көрінбеуді» бұзады), бірақ бұл үшін әлеуеті ескі технология болып табылатын мамандардың өте жақсы дайындалған есептеулерін қамтамасыз ету қажет екенін көрсетті. көрсету мүмкін емес.

Сондықтан 1995 жылы «Пантсир» зениттік-зымырандық жүйесі жұртшылыққа көрсетілді. Осы саладағы көптеген отандық әзірлемелер сияқты, ол КамАЗ немесе Орал шассиіне негізделген. 8 километрге дейінгі биіктікте 12 километрге дейінгі қашықтықтағы нысаналарды сенімді түрде ата алады.

Зымырандық оқтұмсықтың салмағы 20 келі. Зымырандардың қоры таусылған жағдайда ұшқышсыз ұшу аппараттары мен жаудың төмен ұшатын тікұшақтарын жою үшін қос автоматты 30 мм зеңбіректерді пайдалану ұсынылады. "Пантсирдің" ерекше ерекшелігі - оның автоматтандыруы бір мезгілде үш зымыранға дейін көздеп, ұшырып, жаудың автоматты зеңбіректердің шабуылына тойтарыс бере алады.

Шын мәнінде, оқ-дәрі толығымен таусылғанша, көлік өзінің айналасында шынымен өтпейтін аймақ жасайды, оны бұзу өте қиын.

Көбірек зымырандар, көбірек нысаналар

Wasp жасалғаннан кейін бірден әскерилер шынжыр табанды шассиде кешен болса жақсы болар еді, бірақ массасы үлкенірек және жақсы құрышы бар деп ойлады. Әрине, дәл сол уақытта Strela Tunguska шассиінде әзірленді. Бұл зениттік-зымыран жүйесі өте жақсы болды, бірақ бірқатар кемшіліктері болды. Атап айтқанда, әскерилер зымыранды алғысы келедіоқтұмсықтың үлкен массасы мен үлкен қуаты бар жарылғыш затпен. Сонымен қатар, бір уақытта көздейтін және ұшырылатын зымырандардың санын көбейту үшін белгілі бір дәрежеде елден өту мүмкіндігін құрбан етуге болады.

Осылайша "Тор" пайда болды. Мұндай типтегі зениттік-зымыран жүйесі шынжыр табанды шассиге негізделген және массасы 32 тонна болатын, сондықтан әзірлеушілерге оған ең жақсы және дәлелденген қондырғыларды енгізу оңайырақ болды.

Нысаналарды тигізу сипаттамалары

7 км-ге дейінгі және 6 км-ге дейінгі биіктікте Тор американдық F-15 сияқты ұшақты оңай анықтайды. Барлық заманауи ұшқышсыз ұшу аппараттары шамамен 15 шақырым қашықтықтан жүргізіледі. Зымыранның бағыттауы жартылай автоматты, нысанаға сыни жақындағанша оны оператор жерден басқарады, содан кейін автоматика іске қосылады.

Айтпақшы, шамамен сол жылдары пайдалануға берілген «Бук» зениттік-зымырандық кешенінің сипаттамалары бірдей дерлік.

Егер жердегі персонал зымыран ұшырылғаннан кейін бірден жаудың атысымен жойылса, зымыранның басқару жүйесі арқылы толық автоматты нысанаға алу және ұшуды түзету мүмкін болады. Оған қоса, 48 данаға дейін болатын бірнеше нысананы қадағалау және ату кезінде толық автоматты режим қосылады!

Пайдалануға берілгеннен кейін көп ұзамай инженерлер Торды қарқынды түрде модернизациялауға кірісті. Жаңа буын зениттік-зымырандық жүйесі модификацияланған көлік-тиеу машинасын алды, бұл оқ-дәрілерді толтыру уақытын қысқартты. Сонымен қатар, жаңартылған нұсқасыкүшті оптикалық кедергі болған жағдайда да қарсылас жабдығына дәл соққы беруге мүмкіндік беретін айтарлықтай жақсырақ нұсқау құралдарын алды.

Сонымен қатар, нысананы анықтау жүйесіне жаңа алгоритм енгізілді. Ол бірнеше секунд ішінде қалықтап келе жатқан жау тікұшақтарын анықтауға мүмкіндік береді. Бұл Tor-M2U зениттік-зымырандық кешенін нағыз «тікұшақ өлтіруші» етеді. Жаңа модельдің үлкен артықшылығы қарсылас позицияларына шабуылдарды үйлестіретін дивизиялық артиллериялық батареялармен шабуылдарды сәйкестендіруге мүмкіндік беретін мүлдем басқа басқару модулі болды. Әрине, бұл жағдайда кешеннің тиімділігі айтарлықтай артады.

Әрине, S-300PS «Тор» зениттік-зымырандық кешенінің сипаттамалары әлі де талапқа сай емес, бұл қарулар бірнеше түрлі мақсатта жасалған.