«Москва», зымыран крейсері. «Москва» гвардиялық зымыран крейсері - Қара теңіз флотының флагманы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Ежелден бері ерекше күшті және бай мемлекеттердің өз флоты болғаны әдетке айналған. Бұл әсіресе әскери кемелерге қатысты болды, олардың жұмысы әрқашан өте қымбат болды. Бүгінде бұл мәлімдеме өте өзекті. Кемелер өте қымбат машиналар, сондықтан жеке флотыңыз бар мемлекеттің халықаралық беделін керемет түрде нығайтады.

1990 жылдардағы қиыншылықтарға қарамастан, еліміз өзінің Әскери-теңіз күштерін сақтай алды. Бүгінде ол біртіндеп өсіп, жаңарып келеді. Өкінішке орай, бұл процесс өте баяу жүріп жатыр, сондықтан КСРО-ның соңғы жылдарында пайдалануға берілген кемелер әлі де маңызды болып қала береді. Оған мысал Мәскеу. Бұл атаудағы зымыран крейсері әлі күнге дейін теңіз кеңістігінде зор күш болып табылады.

Негізгі ақпарат

Кем дегенде, матростар берген «әуе кемелерін өлтіруші» деген лақап ат оның мүмкіндіктері туралы айтады. Бұл бүкіл Қара теңіз флотының флагманы ғана емес, сонымен қатар барлық ресейлік флоттардағы ең қуатты кемелердің бірі. Тіркеу порты - Севастополь. Белгілі оқиғаларға дейін Қара теңіз флотында көптеген қолайсыздықтар болды,Украина жағымен жалға беру туралы үнемі пікірталастар болды. Енді мұның бәрі маңызды емес.

Салынған «Москва» (әрине, ракеталық крейсер) Николаев қаласында болды. Бастапқыда кемеге "Даңқ" деген атау берілді.

Тағайындалған жер, іске қосу уақыты

Бұл крейсер 1164 Atlant жобасының жетекші нысаны болып табылады. «Москва» сүңгуір қайықтарға қарсы кемесі (1123 жоба бойынша жасалған) КСРО Әскери-теңіз күштерінен шығарылғаннан кейін, болашақ флагман оның атын бірден алды. Оның негізгі мақсаты бірден әлеуетті жаудың ірі кемелерін (мысалы, авиатасымалдаушыларды), жағалаудағы әуе қорғанысын және десанттық күштерінің өрт қақпағын мақсатты түрде жою болды.

Мәскеу қашан пайдалануға берілді? Зымыран крейсері 1982 жылы ұшырылған, бірақ оның ресми қолданылуы 1983 жылы ғана басталды.

Қайда тұрдыңыз, крейсер немен танымал болды?

Оның қызмет еткен негізгі жері Жерорта теңізі болды. «Мәскеу» жағаларын жуатын барлық штаттардың порттарында бірнеше рет көрінді. 1989 жылы желтоқсанда Михаил Горбачев Мальта аралында Джордж Бушпен (әрине, аға) кездескен кезде, конференцияның қауіпсіздігін дәл осы кеме қамтамасыз етті.

Модернизация, жауынгерлік қолдану

1990 жылы Мәскеу ГРКР модернизациялау үшін туған жері Николаевқа оралды. Міне, КСРО-ның ыдырауының арқасында ол тура 8,5 жылға созылып, 1998 жылы 13 мамырда ғана жаңа елдің жаңа туы мен туын алды. Сонымен қатар, бір мезгілде композицияданҚара теңіз флоты «Красный Кавказ» патрульдік кемесі арқылы шығарылды, одан Мәскеу де гвардиялық шен алды.

2003 жылы «Мәскеу» ГРКР КСРО тұсынан бері алғаш рет халықаралық аренада жарқыраған оқиға болды. Әңгіме достық Үндістанның Қара теңіз, Тынық мұхит флоттары мен Әскери-теңіз күштері бірлесіп өткізген «Индра» жаттығулары туралы болып отыр. Бір жылдан кейін ол итальяндықтармен бірлесіп өткізілген IONIEKS-2004 жаттығуларына қатысты. Мен 2008 жылдың басын Жерорта теңізінде «Кеңес Одағының флотының адмиралы Кузнецов» авианосецімен, сондай-ақ онымен бірге жүретін кемелермен кездестім.

2008 жылдың тамызында «Мәскеу» атынан Қара теңіз флоты Осетия суларында Грузияны бейбітшілікке мәжбүрлеу операциясына қатысты. Келесі жылдың басында ол Сицилияда жүз жыл бұрын болған қорқынышты жер сілкінісінің мерейтойына арналған еске алу шараларына қатысты. Содан кейін Император Әскери-теңіз флотының матростары зардап шеккендерге белсенді түрде қатысты.

Ресей Федерациясының Әскери-теңіз күштері үшін «Мәскеу» мағынасы

Жалпы, мемлекет астанасының атымен аталған кемелер үнемі бақылауда. «Мәскеу» де ерекшелік болмады. Зымыран крейсері бірнеше рет бортында КСРО-ның да, басқа мемлекеттердің де ең күшті адамдарын қабылдады. Алайда бұл 1990-шы жылдардың басындағы елдің жаңа билігіне бұл кемені сынықтарға жіберу туралы ойлануға кедергі болмады.

Крейсер Николаевскіде сегіз жарым жылға жуық болды деп бекер айтқан жоқпыз,күрделі бюрократиялық кідірістерге жол берілген кезде. Бақытымызға орай, кемені металға кесуге рұқсат етілмеді және Қара теңіз флоты өзінің аңызға айналған флагманын жоғалтпады.

Қажеттілік туралы

1990 жылдардың ортасында отандық БАҚ-тағы «үнемшіл экономика» мен «шығындарды азайту» салдарынан кейде тұтас шайқастар өршіп кетті. «Мамандар» бұл кеменің елге керегі бар ма, жоқ па деген мәселені қызу ұзақ талқылады. Көптеген адамдар мұндай крейсерді Қара теңізде ұстау экономикалық тұрғыдан тиімсіз деп есептеді, оны Тынық мұхиты флотының жауапкершілік аймағына «басып кетуді» ұсынды. Оларды шетелдік қарсыластар белсенді түрде қолдады. Олар «әуе кемесі өлтіруші» бұл суларда дайын болады деген ойға мүлде әсер еткен жоқ.

2008 жылдың тамызы «Мәскеудің» елге қаншалықты қажет екенін көрсетті. «Гвардия» зымырандық крейсері НАТО-ны асығыс шешімдерден сақтайтын жалғыз «салмақты сөз» болды. Енді мұны есте сақтау әдеттегідей емес, бірақ «бес күндік соғыс» кезінде Қара теңізде көптеген одақтық кемелер болды. Бірақ Мәскеу (астана) болып жатқан жайтқа таң қаларлықтай сабырлы болды.

Жауап қарапайым болды: «Атлант» жобасының зымырандық крейсері НАТО кемелерінің бүкіл жер үсті топтамасын сынықтарға оңай тастай алады. Мұны бәрі жақсы түсінді, сондықтан қарулы бейтараптық сақталды.

Бәрі қалай басталды

Ресейдің Project 1164 зымырандық крейсерлері қалай пайда болды? Бұл сыныптың бірінші кемесі шифрланған «Аврора» атауын алды және оның дамуы өткен ғасырдың 70-жылдарының ортасында басталды. Бастапқыда А. Перков бас конструктор болып бекітілсе, кейін оның орнына В. Мутихин тағайындалды. Әскери-теңіз күштерінен бақылаушы болып екінші дәрежелі капитан А. Блинов тағайындалды.

Дизайн тобының шын мәнінде маңызды емес тапсырмалары болды. Әскерилерге тек сәйкес келетін әскери корабльдер ғана емес, жағалаудың кейбір бөлігінде жергілікті әуе қорғанысын қамтамасыз ете алатын және жағалаудағы бекініс желілерімен бірге ұжымдық әуе қорғанысының элементі бола алатын әмбебап жауынгерлік машина қажет болды.

Дегенмен, өте қиын тапсырманы орындай отырып, дизайнерлер жарқырауды жеңе алды. Олар әскери даңқпен көмкерілген S-300 әуе қорғаныс жүйесін алды, оның кеме нұсқасын жасады («F» әрпімен ажыратуға болады), содан кейін оны жаңа кемеге орнатты. Бұл қару-жарақ әлі де өзекті болып қала береді және Қара теңіз флотының кемелеріне жасалған әуе шабуылдарына сенімді түрде тойтарыс беруге мүмкіндік береді.

Қандай техникалық шешімдер қолданылды?

Жалпы, Project 1134B кемелерінің дәлелденген шешімдері Атланттарда кеңінен қолданылды. Әрине, олар біршама қайта өңделді, бірақ негізгі техникалық база өзгеріссіз қалды. Осы уақытқа дейін флотта «букари» деген лақап атқа ие болған 1134B жобасының жеті кемесі жасалған. Осы уақытқа дейін Ресей Федерациясының Қара теңіз флотының құрамына кіретін бір ғана «Керчь» қызметінде қалды.

Мәскеудің негізгі тактикалық сипаттамалары

Мұның ығысуыкеремет кеме 11500 тоннаны құрайды. Кеменің жалпы ұзындығы 186 метрді құрайды. Ені 21 метр, биіктігі 42,5 метр. Мұндай әсерлі кеменің жобасы 8,5 метр болуы таңқаларлық емес. Ең жоғары қол жеткізу жылдамдығы (бұл туралы төменде айтатын боламыз) 32 түйін, әдеттегі жылдамдық - 16 түйін. Әрқайсысының қуаты 22 500 а.к. болатын төрт газ турбиналық қондырғы бірден электр станциясының рөлін атқарады. бірге. Кеме бірден екі винтпен қозғалады.

Егер біз 16 торап жылдамдығы туралы айтатын болсақ, онда бұл жағдайда автономды навигация диапазоны 6 000 теңіз милін құрайды (метрикалық жүйеге аударғанда - шамамен 12 000 км). Уақытқа келетін болсақ, азық-түлік қоры автономияның тура бір айына жетеді. Экипаж саны 510 адам, ұрыс жағдайында жеке құрамның санын көбейтуге болады. Еріп жүру және барлау үшін қону орны артқы жағында орналасқан Ка-27 көп мақсатты тікұшағы пайдаланылады.

Негізгі техникалық мәліметтер

Атлант жобасының барлық кемелері әр білікке бір ғана негізгі қозғалтқышы ғана емес, сонымен қатар қос жанатын электр станциялары болатын мүлдем жаңа газ турбиналық қозғалтқыш жүйесін алды. Қозғалтқыштардағы жылу жылуды қалпына келтіру тізбегі (HRC) арқылы жиналған кезде жаңа техникалық шешім қолданылды. Ол сұйықтықты буға айналдырды, ол электр станциясының қосалқы турбиналарын айналдырды.

Бұл үлкен пайда әкелді. Тіпті 18 түйінде круизде де отынның тиімділігі артты12%. Бұдан былай барлық қозғалтқыштарды пайдаланған кездегі максималды жылдамдық 32 түйінді құрады, бұл осы кластағы кемелер үшін рекордтық көрсеткіш дерлік.

Case мүмкіндіктері

Блинов Әскери-теңіз күштерінен бақылай отырып, конструкторлардан корпустың барлық дерлік элементтерінің қалыңдығы кемінде 8 миллиметр болатын техникалық шешім алды. Айтпақшы, бұл есептелген көрсеткіштер талап еткеннен әлдеқайда көп болды. Осы ноу-хаудың арқасында бұл ресейлік әскери кемелер төзімділіктің жоғарылауымен ерекшеленеді. Бірақ бәрінің де кемшіліктері бар: қолданылған жобалық шешімдердің арқасында орын ауыстыру (1134В жобасының кемелерімен салыстырғанда) бірден 28%-ға өсті.

Әділ болу үшін айта кетейік, бұл көліктерді салыстыру негізінен дұрыс емес. Өйткені мұндай ресейлік әскери кемелер мен сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер сыртқы түрі мен кейбір техникалық шешімдері жағынан ғана өте ұқсас.

Бастапқыда Мәскеу және басқа Атланттар P-500 Baz alt зымырандарымен қаруланған болатын. Өртті басқару жүйесі - «Аргон». Бастапқыда кемелерде мұндай зымырандардың 16-сы болды. Олар жоғарғы палубада орналасқан сегіз егіз білікке орнатылды. Әрі қарай жаңғырту барысында ескірген зымырандық қарулар Р-1000 Вулканға ауыстырылды. Бұл зымырандар қазірдің өзінде шамамен 700 километр қашықтықтағы нысаналарды дәл тигізе алады.

Жауынгерлік жүйелер туралы негізгі ақпарат

Атты басқару жүйесі жауынгерлік ұшыру режиміне, соның ішінде барлық 16 зымыранды бір уақытта ұшыруға (бір нысанаға тигізуге) мүмкіндік береді. Айтпақшы, мұндай волейболға ешкім төтеп бере алмайдыәлемдегі ұшақ тасығыш. Бұл теңіз әскери кемелері осындай ұзақ қашықтыққа ұшыру кезінде мақсатты координаттарды қалай алады? Барлығы қарапайым: не спутниктерден, не Ту-95 ұшағынан, не өзіміздің барлау және нысанаға алу жүйеміздің жұмысы арқылы.

Крейсердің зениттік қару-жарағы

Әуе шабуылдарына тиімді тойтарыс беру үшін кемеге бірден екі әуе қорғаныс жүйесі орнатылған. Бірінші, S-300F ұжымдық немесе аймақтық әуе қорғанысы жүйесіне арналған. Екіншісі, "Оса-М" тек қана жау ұшақтарының, тікұшақтарының және кемедегі зымырандардың шабуылдарына тойтарыс беруге арналған.

Сегіз барабан тәрізді ұшыру қондырғысы бірден S-300F әуе қорғаныс жүйесіне арналған, бұл зымырандарды салыстырмалы түрде жылдам қайта жүктеуге және оларға қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. Олар жоғарғы палуба аймағында да, крейсердің артқы жағында да орналасқан. Ұшыру және нысанаға алу процесін тиімді басқару үшін кеменің зеңбірек жүйесіне арнайы радар енгізілді. Оның ерекшелігі фазалық жиым антеннасы.

Айтқанымыздай, Osa-M кешені кеменің өзін-өзі қорғауы үшін пайдаланылады, бұл шамамен он шақырым қашықтықтағы нысанаға сенімді соққы беруге мүмкіндік береді. Ол екі ұшыру қондырғысынан тұрады (бір уақытта екі ұшақта жұмыс істейтін үйді басқару жүйесі бар). Ескі кемелерден айырмашылығы, өзін-өзі қорғау жинағында өзінің басқару жүйесі де бар. Екі Osa әуе қорғаныс жүйесінің жалпы оқ-дәрі жүктемесі дәл 48 зымыранды құрайды. Сәйкесінше, S-300 үшін 64 оқ-дәрі қарастырылған.

Қосымша зениттік жүйелер

Бірақ бұл туралыкрейсердің зениттік қондырғыларының мүмкіндіктері шектелмейді. Оны шын мәнінде көп функциялы жауынгерлік бөлімшеге айналдыру үшін дизайнға әмбебап (жағалаудағы және теңіз нысандарына да атуға болады) 130 мм (әрине, автоматты) АК-130 кірді. Оның тиімділігін арттыру үшін ол Lion радарды анықтау жүйесімен бірге жеткізіледі.

Басқа нәрселермен қатар, кемеде 30 мм алты ұңғылы АК-630М зеңбіректерінің толық батареясы бар. Батареяда екі қондырғы бар, олардың әрқайсысы Vympel нұсқаулығы мен мақсатты бақылау жүйесімен басқарылады. «Фрегат» және «Восход» атты екі басқа радиолокациялық қондырғыны қамтитын «Флаг» радиолокациялық станциясы кеменің жанындағы әуе кеңістігінің жай-күйіне, сондай-ақ әуедегі зениттік қаруды ақпаратпен қамтамасыз етуге жауапты. Олардың антенналары Carrier Killerin алдыңғы және негізгі тіректеріне жалғанған.

Жау суасты қайықтарымен соғысу

Кеңес конструкторлары жаудың сүңгуір қайықтары қандай болатынын ұмытқан жоқ. Ереуілдің мамандануына қарамастан, крейсер олардан жақсы қорғалған: жақсы дәлелденген Platinum sonar жүйесі бар, ол сүйреткіш және лампа антеннасын қамтиды. Қарсыластың сүңгуір қайықтарына тікелей шабуыл жасау үшін бірден екі 533 мм торпедо атқыштары беріледі.

Керісінше, екі RBU-6000 қондырғысы (зымыран және бомба) кемені жаудың торпедо соққыларынан қорғауға арналған.

Жобаның барлық кемелерінің жалпы бағасы

Барлығы Атлант жобасы бойынша төрт кеме қойылды. Қызметтеүшеуі ғана жеткізілді. Қазіргі уақытта кемелердің әрқайсысы қызмет етуде. Олар Қара теңіз, Тынық мұхиты және Солтүстік флоттарында қызмет етеді. Негізінде, Atlant жобасы 1144 Орлан түрінің предшественниктерінен айырмашылығы, шынымен де лайықты және назар аударуға тұрарлық болды. 1164 жобасының кемелері әлдеқайда аз орын ауыстыруға ие болды, бірақ қарулану жағынан еш кем емес және көп жағдайда алдыңғы кемелерден жақсырақ болды.

Сонымен қатар, шабуылдаушы қару түрлерінің басымдығы жасау кезінде белгіленді. Осыған қарамастан, жаңа крейсерлердің әлсіз жақтары жеткілікті. Сонымен, Орлан жобасының кемелерінде S-300 кешеніне арналған 96 зымырандар болды, ал Атланттарда олардың 64-і ғана болды. Сонымен қатар, Osa-M әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері бір кездері кемелердің әуе шабуылдарынан өзін-өзі қорғаудың жетілдірілген құралы болды, бірақ крейсерлер құрылған кезде олардың мүмкіндіктері жеткіліксіз болды. Соңында, Project 1144 кемелерінде бірден 16 Kinzhal ұшыру қондырғысы болды.

Осылайша, Project 1164 крейсерлері Әскери-теңіз флотын пайдалану жөніндегі кеңестік доктринаның барлық талаптарын өте жақсы орындады, бұл кезде әскери кемелерді олар әуеден сенімді жабылған жағдайда ғана ұрысқа жіберу жоспарланған. Өкінішке орай, мұндай доктрина қазіргі жағдайға сәйкес келмейді. Кемелерді әуеден сенімді қорғаныспен қамтамасыз ету әрқашан мүмкін емес, сондықтан олардың жеке әуе қорғаныс жүйесі ерекше маңызға ие.

Жоба кемелерінің негізгі кемшіліктері

Ең маңызды кемшілігі (жоғарыда сипатталған нюанстарды қоспағанда) түсіру және түсіруге арналған бір ғана көп арналы радардың («Толқын») болуы. S-300 кешенімен аяқталған нысаналарды көрсету. Орнату сәтсіз болған жағдайда, кеме ауадан жасалған шабуылдардан азды-көпті қорғаныстан толықтай дерлік айырылғандығынан басқа, Волна бірнеше бағыттағы шабуылдарға тойтарыс бере алмайды. Егер ұқсас американдық крейсерлер (Тикондерога жобасы бойынша құрастырылған) туралы айтатын болсақ, онда олардың әрқайсысы бірден бірнеше бағыттағы нысаналарды автоматты түрде бағыттап, атып түсіре алатын төрт (!) тәуелсіз радармен жабдықталған.

Осылайша, бір ғана радиолокациялық станцияның болуы Атланттарды келешегі бар жау истребителдері үшін салыстырмалы түрде жеңіл нысанаға айналдырып қана қоймайды, сонымен қатар НАТО-ның кемеге қарсы зымырандарын өте қауіпті етеді, бұл соңғы жылдары осы салада тамаша мүмкіндіктер көрсетті. көп секторлы шабуыл.

Бұл кемелер Николаев қаласында жасалған. Кеме жасау зауыты қазіргі уақытта басқа елдің аумағында ғана емес, апатты жағдайда орналасқандықтан, онда мұндай кемелердің жасалуы екіталай. Біз тек осындай нәрсені құра алатын отандық әскери-өнеркәсіп кешеніне үміт артамыз.