Хроммен қапталған бөлшектер. Мәскеудегі хром бөліктері. Санкт-Петербургтегі хром бөлшектері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Көлігіңізді тартымды және жарқын ету - көптеген көлік иелерінің арманы. Мұны істеу үшін көптеген адамдар бөлшектерді хромдау сияқты процеске жүгінеді. Бұл дизайн корпус, эмблема немесе қосымшалар сияқты машинаның кез келген нақты бөлігін өзгертуге мүмкіндік береді. Бұл процестің ерекшеліктерін осы мақалада қарастырамыз.

Қашан қажет?

Өнеркәсіптік жағдайларда хромдау металл беттерді қаттырақ және берік ету үшін қолданылады. Автокөлік дизайнына келетін болсақ, бұл процедура қорғаныс және сәндік қасиеттерді беру үшін қажет. Сонымен қатар, бөлшектерді хромдау машинаның коррозиядан және тотығудан қорғайтынына және тұтастай алғанда жұмыс кезінде сенімдірек болатынына кепілдік болып табылады. Көлік құралдарымен қатар сантехникалық құрылғылар, жиһаз фитингтері, интерьер бөлшектері және әртүрлі сувенирлерді хромдауға болады. Дегенмен, көбінесе көлік әлі хромдалған.

Процесс мүмкіндіктері

Автокөлік бөлшектерін хроммен қаптау - бұл оның айтарлықтай өзгеруіне мүмкіндік, әсіресе егер сіз, мысалы, денеге аэрографияны қолдансаңыз. Хромды қолданғаннан кейін беті жылтыр, жарқын болады,назар аударады, сондықтан көпшілігі олардың алдында көлік сатып алды деп санайды. Осының арқасында, жалпы алғанда, қарапайым процесс, сіздің көлігіңізге қызықты көрініс беруге және сонымен бірге оның механикалық беріктігін арттыруға болады. Бір қызығы, соңғы уақытқа дейін дәл хром түсінде бетті жасауға болатын еді, ал бүгінде сәйкесінше жаңа технологиялар пайда болды және автомобильдің түсі кез келген болуы мүмкін.

Бөлшектерді хромдау технологиясы боялған машинаның белгілі бір бөлігі деп болжайды. Мысалы, бүкіл көлікті хромдау күлкілі, өйткені шанақтың айна беті жүргізуші үшін қауіпсіз емес. Бірақ автомобильдің кейбір бөліктері жарқыраған кезде, ол тиімді және қызықты көрінеді. Бүгінгі күні хромды қолданудың бірнеше технологиясы бар:

1. Фильм.
2. Электрохимиялық.
3. Каталитикалық.

Фильм

Хромдаудың ең сенімді әдісі - пленка. Ол қарапайым қолданылады, ал тұтыну өте аз, сондықтан бұл әдіс үнемді болып саналады. Түстердің кең ауқымының арқасында сіздің көлігіңізге кез келген дерлік көрініс беруге болады. Сондай-ақ пленканы оңай алып тастау маңызды, сонымен бірге ол зауыттық бояуды әртүрлі зақымдардан сенімді қорғайды.

Электрохимиялық әдіс

Ең қымбат әдіс - электрохимиялық әдіс, өйткені бөлшектерді хромдау үшін арнайы жабдық қажет, ал шеберлерде арнайы дағдылар болуы керек. Бетін беру үшінсәнді әсер, алдымен металдың өрескел қабатын, мысалы, никельді қолдану қажет болады, содан кейін ғана электролиттік тұндыру әдісін қолдана отырып, хром тікелей қолданылады. Бөлшекті тозуға төзімді ету үшін үстіңгі қабатты хромдау қажет, бірақ металл ішкі қабатсыз.

Каталитикалық хромдау

Үшінші әдіс - каталитикалық хромдау, онда қышқылдар жоқ бөліктің бетіне арнайы сұйықтықтың бірнеше қабаты жағылады. Яғни, адамның онымен жұмыс істеуі мүлдем қауіпсіз. Каталитикалық әдістің ерекшелігі - әдеттен тыс әсері бар жабынды жасауға болады. Сонымен қатар, мұндай хромдау тіпті икемді бөлшектермен де жұмыс істеуге мүмкіндік береді, бұл электролиттік әдіспен мүмкін емес, өйткені жабын қабыршақтанып кетеді.

Қосымша ретінде

Хроммен қаптау әсерін алу үшін оны арнайы бояу арқылы хром астында өңдеуге де болады. Процестің мәні келесідей:

1. 

   Алдын ала дайындалу керек көліктің бетіне қара бояу алдымен жұқа қабатпен жағылады.

2. Кепкеннен кейін беті мұқият жылтыратылады, содан кейін майсыздандырылады және ыстық ауамен жылытылады. Бұл әрекеттер бояудың жаңа қабатының бетінде жақсы "жатуына" мүмкіндік береді.
3. Енді құрамында алюминийдің ұсақ бөлшектері бар хром тәрізді бояуды қолдануға болады.
4. Бет кебуі керек, содан кейін ол қайтадан жылтыратылады, содан кейін оған белгілі бір құрылым беріледі.түрлі құралдардың көмегі.

Бүгінгі күні Мәскеуде бөлшектерді хромдау заманауи әдістермен орындалады. Сонымен, дайындалған бет алдымен праймермен өңделеді, мысалы, арнайы пигменті бар HS класс автомобиль лакымен. Оның арқасында бетінде жылтыр пайда болады, ал композицияның металға адгезиясы жақсырақ болады. Бұл лак хром жабыны үшін тамаша негіз болып табылады. Хром бояуы праймер қабатына шашырайды, соның арқасында айна әсері жасалады. Тұман мен күңгірт дақтардың пайда болуын болдырмау үшін мамандар дистилляторды пайдаланады. Соңғы қабат HS класының қорғаныс жабыны болып табылады, оған арнайы түсті пигменттер қосылады - олар бөлшектердің бетіне болат немесе алтын әсерін береді.

Өздік жұмыс

Әрбір көлік әуесқойы өз көлігін тек түс таңдауы жағынан ғана емес, жалпы дизайн жағынан да ерекше еткісі келеді. Сонымен қатар, бөлшектерді өз қолыңызбен хромдау - бұл қол жетімді оқиға, бастысы - қажетті материалдар мен құралдардың болуы. Хромдау үшін сізге мыналарды жинақтау керек:

• жақсы атомизатор;
• жылу желдеткіші немесе фен;
• көлік бояуы - қара және хром рефлексті;
• жылтырату қоспасы;
• алкоголь негізіндегі өнімдер.

Жұмыс тәртібі бірнеше кезеңнен тұрады. Алдымен бояуды қолдану үшін бетті дайындау керек - бұл үшін біз оны ескі жабыннан жақсы тазалаймыз, оны ұнтақтаймыз. Бүріккіш пистолетті пайдаланып, біз бетті қара бояумен өңдеймізбіріншіден, біз әйнек композициясы мен бояуға болмайтын бөліктерді оған түсуден қорғаймыз. Енді бояудың кебуін күтіп отырмыз.

Хроммен қапталған бөлшектерді өз қолымызбен қаптау бөлшектерді айнадай етіп, жылтыр етіп жасауды ұсынады. Мұны істеу үшін алдымен бетті жылтырату керек, содан кейін оны тазалап, құрамында спирті жоқ өнімдермен майсыздандыру керек. Шаш кептіргішті немесе жылыту желдеткішті пайдаланып, боялатын жерді қыздырыңыз. Біз хром бояуын бүріккіш пистолетпен жағамыз, ал оны жақсы және біркелкі шашырату маңызды. Үй ішінде толық кептіруді күтеміз. Енді біздің міндетіміз - бөлшектерді айнадай етіп жылтырату. Бұл жұмыста хромдау процесі аяқталды деп санауға болады.

Бетті дайындау талаптары

Бөлшектерді хроммен қаптау - бұл автомобильге жеке көрініс беруге мүмкіндік беретін бірнеше операциялардан тұратын процесс. Бұл ретте технологиялық процестер белгілі бір реттілікпен орындалады:

• Біріншіден, беті өңделеді (ұнтақталған немесе жылтыратылған);
• бетті майды кетіру үшін органикалық еріткіштермен жуу керек;
• тесіктері жабылған, хромдалмаған жерлер оқшауланған.

Бетті қаптамас бұрын бөлік алдымен белгілі бір компонент үшін белгіленген тазалық сыныбына байланысты өңделеді. Механикалық өңдеудің мәні бетінен бәрін алып тастау болып табыладыметалл емес қосындылар, жарықтар, терең тәуекелдер және хром мұндай ақауларды жақсы жою қабілетімен ғана ерекшеленеді. Егер бетінде саңылаулар болса, оларды хромдау алдында хром қышқылына төзімді материалмен жабу керек.

Дайындамаларды қоспалардан тазарту кезінде катодта жұқа қабырғалары бар болат элементтерді майсыздандыруға болмайтынын есте ұстаған жөн. Мұндай жағдайларда анодты майсыздандыруды немесе химиялық майсыздандыруды қолданған жөн.

Бөлшектерді қалпына келтіру: құтқаруға хромдау

Хромдау процесінің ерекшелігі, оны қажет болған жағдайда бөлшектердің тозуға төзімділігін арттыру үшін де пайдалануға болады. Мысалы, хромдау арқылы бөлшектерді қалпына келтіру жұмыс кезінде механикалық тозуға ұшырайтын элементтер үшін жүзеге асырылады. Сонымен қатар, тозуға төзімді хроммен қаптау тозған бөлшектердің өлшемдерін қалпына келтіруге, сондай-ақ өңдеу кезінде өлшемі өзгертілген бөлшектерді түзетуге көмектеседі. Мұндай жабындарда хромның қалыңдығы максимум 1 мм құрайды. Максималды әсерге жету үшін негізгі қабат ретінде қатты материалдарды таңдау керек. Бұл әсіресе жоғары жүктемеде жұмыс істейтін бөлшектер үшін пайдалы.

Пластикалық хром

Пластик және кез келген басқа диэлектрик көп қабатты сәндік және қорғаныс жабынының соңғы қабаты ретінде хромдалған. Бұл назар аударарлық, бірақ пластикалық бөліктерді хромдау мүмкіндік бередіолардың коррозияға төзімділігін айтарлықтай арттырады және сонымен бірге бетті берік етеді. Хромдаудың қандай әдісі таңдалса да, пластиктің бетін дұрыс дайындау маңызды. Біріншіден, оны ұнтақтау арқылы өңдеу керек, содан кейін ою орындалады. Бұл үшін бірнеше әдістерді қолдануға болады. Сонымен, оюға арналған әмбебап композиция хромангидридінен, ортофосфорлық және күкірт қышқылынан тұрады. Дегенмен, пластмассалардың кейбір түрлері арнайы формуланы қажет етуі мүмкін. Сонымен, полистиролды ою үшін хромангидрид пен күкірт қышқылының комбинациясы қажет. Ал фторопластикадан жасалған бөлшектерді натрий және нафталин құрамымен өңдеу керек.

Пластик өрнектелгеннен кейін металлизациялау немесе жылу өткізгіш қабатын жағу керек. Мұны екі жолмен жасауға болады. Біріншісі ток өткізетін графит бар лак немесе ұнтақты қолдануды қамтиды. Екінші әдісте химиялық мыс қолданылады. Жылу өткізгіш қабаттың берік болуы үшін «тартқыш» мыс жабыны қолданылады. Осыдан кейін пластик бөлшектерді хромдау жүзеге асырылады.

Гальваникалық әдіс: ерекшелігі неде?

Бөлшектерді электрокальдалған хроммен қаптау бүгінде кең таралған, өйткені мұндай жабын тозуға төзімді, қатты, берік, химиялық және термиялық ортаға төзімді. Бұл хромдау әдісі автокөлік жүргізушілерін тартады және бұл жабынды ұзақ уақыт бойы эстетикалық сақтауға мүмкіндік береді. Электролиттелген хром жабындары бірнеше қолданбаларда қолданылады:

1. Қашанрефлекторлар, прожекторлар, айналар өндірісінде, өйткені жабын жоғары шағылыстырғыш қасиеттерге ие және бұл көрсеткіштер бойынша күміс пен алюминийден кейін екінші орында.
2. Егер сізге қорғаныс және сәндік тапсырмаларға жауап беретін жабын қажет болса.
3. Бөлшектердің қызмет ету мерзімін ұзарту және оларды бастапқы өлшемдеріне қайтару үшін өлшемді іздеу қажет болғанда.
4. Қажет болса механизмдер үшін маңызды бөлшектердің қызмет ету мерзімін ұзартыңыз.

Электроплатылған жабынның қалыңдығы бөліктер қолданылатын шарттарға байланысты. Мысалы, тозған өлшемдер қалпына келтірілсе, қабат қалыңдығы шамамен 500 мкм болады. Бөлшектерді берік және тозуға төзімді ету қажет болса, хром қабатының қалыңдығы 9-60 микрон болуы мүмкін.

Хромдау қалай жасалады?

Хром жабынының сапасы оның қолданылған режиміне байланысты болады. Бұл процесс кезінде анодтың бетіне оттегі интенсивті түрде, ал сутегі катодта бөлінеді. Бөлшектердің ішкі жағында жабынды қалыптастыру үшін қосымша анодтарды орнату маңызды. Сонымен қатар, олар газдардың шығуына кедергі келтірмейтіндей етіп орнатылуы керек.

Кейбір жағдайларда жылу беру деңгейі жоғары қорғаныс қабатын жасаған жөн. Бұл опцияда қара хромды қаптаманы қолданған дұрыс: ол температураның өзгеруі кезінде де оның қасиеттерін сақтай отырып, берік және сенімді жабын жасауға мүмкіндік береді. Егер сізге сапасыз жабынды алып тастау қажет болса, үшінБұл химиялық немесе электрохимиялық әдіс арқылы жасалады.

Мәскеудегі хроммен қапталған бөлшектер

Мәскеу және Санкт-Петербург қызметтеріндегі мұндай қызметтердің бағасы әртүрлі. Көптеген компаниялар қызметтердің кең спектрін ұсынады - гальваникалық және мырышпен қаптаудан анодтау мен никельмен қаптауға дейін. Сонымен қатар, әр компанияда жабынды дайындау құны жалпы хромдау құнына қосылмайды. Сонымен қатар, соңғы баға қанша материалға және қандай пішін мен өлшемге жұмсалғанына байланысты. Орташа алғанда, автокөлік қызметінде жұмыс құны 500 рубльден тұрады. 700 рубльге дейін 10 x 10 см өлшемді бөлік үшін Басқа компанияларда 1 дм2 учаскесін өңдеу бағасы 150 рубльден басталады. жабынның қалыңдығына байланысты. Қосымша өңдеу (ұнтақтау, қаптау, жылтырату, ою) бөлек төленеді. Санкт-Петербургтегі кейбір компаниялар, мысалы, мотоцикл бамперлері, фаралардың жиектері немесе дыбыс өшіргіштері электроплантацияны орындамайтынын атап өтеді. Бұл оның жаңартылған түрін бергеннен гөрі оның өзін сатып алу арзанырақ екендігімен түсіндіріледі. Бағаларға келетін болсақ, Санкт-Петербургте хромдау орта есеппен 15 000 рубльге ұсынылады: яғни материалы бар автомобильдің белгілі бір бөлігі өңделеді. Ал бүкіл көлікті бояу шамамен 200 000 рубльді құрайды. Мәскеуде жолаушылар вагоны шамамен 30-50 мың рубльге пленкамен жабылады, ал автомобиль салонының белгілі бір бөлігін жабу бір деталь үшін орташа есеппен 2000 рубльді құрайды.