Әлемдегі ең көне паровоздар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Енді жер бетінде қалған ескі паровоздардың барлығы дерлік ескерткіш ретінде ғана көрінуі мүмкін және бір кездері олардан бүкіл тарих басталды. Жылдамдық, қуат және жүк көтеру қабілеті бойынша алғашқы рекордтарды дәл осы алып көліктер орнатты, олар аспанға қара түтін бұлттарын жіберіп, құлақтары еститін көліктер болды. Автомобильдер сияқты, паровоздар да белгілі болғанға дейін ұзақ жолдан өтті және біраз уақытқа танымал болды. Бүгінгі күні адамдар оларға деген қызығушылықты жоғалтты деп айтуға болмайды.

Жаратылу тарихы: әлемдегі ең алғашқы паровоз

Паровоздардың тарихы 1803 жылы британдық инженер Ричард Тревитик жылжымалы арбаны бу қозғалтқышымен жабдықтауды шешкен кезде басталады. Дәл сол кезде әлемдегі алғашқы паровоз жасалды, дәлірек айтсақ, оның ұқсастығы. Тревитик нағыз пойызды бір жылдан кейін сынақтан өткізгеннен кейін құрастырды, оның барысында ол өз туындысына тағы бірнеше вагонетканы тіркеді. Өнертабыс патенттелген, сондықтан ресми түрде бірінші және ең көне паровоз болып саналадыәлем.

Әрине, пайда болған көлік жұртшылық сеніміне лайық болмады. Дегенмен, Стефенсон машинасының пайда болуымен күмәндану тез жойылды. Белгілі болды: локомотив неғұрлым ауыр болса, соғұрлым оның тегіс дөңгелектері тегіс рельстерде жақсы жүреді. Сонымен, 1825 жылы №1 локомотив әлемдегі бірінші темір жолдың бойымен өтті. Ол әлемдегі ең көне болып саналады және оны әлі күнге дейін Дарлингтон теміржол мұражайында көруге болады. Оның арқасында темір жолға қатысты алғашқы термин – локомотив пайда болды.

Әлемдегі ең көне паровоздар

1900 жылы американдық Richmond Locomotive Works компаниясы ең көне паровоздар тізімінде тұрған H2-293 машинасын жасап шығарды. 13 жылдан кейін оны Финляндия теміржол басқармасы сатып алды. Бұл локомотив ең революциялық болып саналады, өйткені 1917 жылы В. И. Ленинге Уақытша үкіметтен жасырынуға көмектесті. 9 тамызда машинист Ялава Владимир Ильичті Финляндияға жеткізді, ал сол жылдың 7 қазанында дәл осылай Петроградқа қайтарды. Қазір H2-293 Санкт-Петербургтегі Финляндия вокзалының платформаларының біріндегі жылтыратылған павильонда тұрақты тұр.

Ескі локомотивтерге 1912 жылы Луганскіде шығарылған кеңестік Е класты тепловоз да кіреді. Бұл ең жаппай болып саналады - 45 жылда 11 мың дана шығарылды. Басқа ешбір локомотив зауыты шығармаған.

Соғыстан аман қалған олимпиадалық локомотивтерді 1935 жылы Берлиндік Borsig компаниясы шығарған. Тек 3 болды жәнепаровоздар тек Германия астанасындағы Олимпиаданың қатысушылары мен қонақтарына қызмет көрсетуге арналған. Бұл локомотивтер футуристік келбетімен мақтана алды: жеңілдетілген пішіндер, жабық корпус, қызыл түсті. 1936 жылы жылдамдық рекордын орнатқан Борсиг локомотиві болды - 200,4 км/сағ.

КСРО-дағы паровоздар

Жоғарыда біз КСРО-ның ескі паровоздары тақырыбына біраз тоқталған болатынбыз. Бірақ Р38 локомотивін айтпай кету мүмкін емес. Бұл кеңестік локомотив құрылысы тарихындағы ең ауыр алып құрылыс болды. Ол сондай-ақ Кеңес Одағында соңғы болып саналады.

P38 1954-1955 жылдары шығарылды. Модель Mallet жүйесімен жабдықталған 4 жүк локомотивінен тұрды. Локомотив әлемдегі ең ауыр американдық паровоздың жеңіл нұсқасы болды.

Тағы бір назар аударарлық локомотив 1934 жылы Луганскіде жасалған. «АА» («Андрей Андреев») қатты жақтауда жеті қозғалатын осьтері бар әлемдегі жалғыз паровоз болды, бірақ олардың саны әдетте 5 болды. Бұл ең қарапайым локомотив. Түзу сызықта ол тамаша жүрді, бірақ айналмалы шеңберлерге сәйкес келмеді. Жебелерде ол әдетте рельстен шығып кетті. Сондықтан оның тағдыры алдын ала анықталған.

"IS" - ең бірегей паровоз. «Иосиф Сталин» тепловозы 1932 жылы жасалған. Паровоздар жылдамдығы сағатына 115 шақырымға дейін жететін жоғары жылдамдықты болды. Локомотив жеңілдетілген пішінге ие болды. Бірегейлігі «IS» Еуропадағы ең қуатты жолаушылар паровозы болды.

Таңғажайып локомотивтербейбітшілік

Олимпиадалық локомотивтің жылдамдық рекордын 1938 жылы әлемдегі ең ғажайып қозғалтқыштардың бірі британдық Маллард жаңартты. Ол 202,7 км/сағ жылдамдыққа жетті. 160 км/сағ асатын жылдамдыққа арналған Маллардтың ықшам корпусы мен диаметрі 2 м-ден асатын дөңгелектері болды. Ол әлемдегі ең жылдам болып қала берді.

Ең қуатты және ең ауыр паровоз 1941 жылы АҚШ-та жасалған. Локомотивтер сериясы «Дені сау» деп аталды. Көліктің жалпы ұзындығы 40 м-ден астам, ал алыптардың салмағы кем дегенде 500 тонна болды. Дегенмен, олар басқа паровоздарға қарағанда өте тыныш деп саналды.

Ең ерекше және қызықты паровоздар

Шығыс экспрессі – нағыз аңыз. Арт-деко стилінде безендірілген вагондар кинематографистер, фотографтар және жазушылар пайда болған күннен бастап (19 ғасыр) бүгінгі күнге дейін керемет танымал болды. Мұнда сән-салтанатпен араласқан және құпияға толы романтикалық атмосфера орнайды. Бұл локомотивтер әлі күнге дейін Еуропаның ең әдемі қалаларын аралап, адамдарға осы елді мекендердің тарихы мен бай мәдениетін айтып береді.

Қызықты фактілер

• Бірінші бу вагонын 1769 жылы француз Николас Куньо ойлап тапқан.
• Алғашқы метрополитен 1863 жылы Лондонда ашылды.
• КСРО Р38 паровозын өндіруге кемінде 1500 млн доллар жұмсады.
• Гиннес рекордтар кітабына енген ең ұзақ рейс Мәскеуде басталып, Пхеньянда аяқталады. Пойыз10 000 км-ден астам жол жүреді.
• Ескі паровоздарға мінуге болатын бірнеше орын бар: Австралиядағы Белграв вокзалы, Ява аралындағы Меричан қант диірмені, Қытайдағы Хэйлунцзян провинциясы, Лондондағы Эрл корт метро станциясы және Львовтағы негізгі теміржол вокзалы.