Катафоретикалық жабын: технологияның сипаттамасы және оның артықшылықтары. Коррозиядан қорғау әдістері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Сыртқы жабындарды жағу әдістері металды коррозияға қарсы қорғау әдістерінің ең кең тобын білдіреді. Тоттың дамуына ықпал ететін әртүрлі әсерлерге ұшырайтын автомобильдердің корпустарын қорғау үшін праймер жиі қолданылады. Мұндай қорғаудың ең тиімді әдістерінің бірі - физикалық және химиялық оқшаулау элементтерін бір уақытта біріктіретін катафоретикалық жабын.

Технологиялық жабдықты дайындау

Катафорезді өңдеуді орындаудың техникалық негізі корпус элементтеріне, соның ішінде сорғышты, магистральдық және бүйірлік есіктерді шектегіштер болып табылады. Барлық осы бөліктер аздап ашық болуы керек, сондықтан белсенді қоспа бос орындар қалдырмай, қуыстарды ішінен еркін толтырады. Желілік өндіріс тұрғысынан катафоретикалық жабынға арналған ерітінді осылайша желіде сақталады, өйткені пайдаланылмаған композицияарнайы контейнерге толығымен ағызып, кейінгі операцияларда қолданылады. Су төгетін арналардың функциясы әдетте автомобиль корпусының төменгі жағындағы тесіктер арқылы орындалады. Сондай-ақ олардың алдын ала ашық болуын қамтамасыз ету керек.

Дене беттерін жуу

Дайындықтың келесі қадамы - алдын ала жуу. Сыртқы беттерден ғана емес, сонымен қатар дененің ішкі жағынан да барлық бөтен бөлшектерді ластанудан және шаңнан дәнекерлеу өнімдеріне және зауыттық майға дейін тазарту керек. Кәсіби желілерде мұндай мақсаттар үшін суды тазарту ерітіндісімен бағыттайтын көптеген саптамалары бар камералар қолданылады. Қарапайым опция компрессорлық қондырғыларды қосу арқылы шағын жоғары қысымды шайбаларды пайдалануды қамтиды. Кез келген жағдайда, бастапқы тазалау неғұрлым жақсы болса, коррозияға қарсы тосқауылдың қалыптасуына баса назар аудара отырып, автомобиль корпусының тұрақты және ұзаққа созылатын қорғаныс жабынын алу ықтималдығы соғұрлым жоғары болады.

Майсыздандыру беттері

Дене беттерінде техникалық майдың немесе басқа химиялық заттардың іздерінің болуы зақымданудан кейін жиі тоттың пайда болу орталығына айналатын ашық аумақтардың сақталуына әкелуі мүмкін. Сондықтан майсыздандыру операциясын жүргізу өте маңызды. Әдетте, катафоретикалық жабынды қолданбас бұрын, бұл мәселе бүрку арқылы шешіледі. Автокөлік арнайы туннель арқылы өтеді, онда ол да жоғары қысыммен, бірақ арнайы химиялық заттар қосылған сумен қамтамасыз етіледі. Тәжірибеден өтті және батыру әдісімайсыздандыру ерітінділері бар ванналар, бірақ бұл тәсіл тек жоғары көлемді, көп мөлшердегі шеберханада ғана нәтиже береді.

Металды қалай майсыздандыруға болады?

Сонымен, катафоретикалық композицияны қолданар алдында күрделі жуудан кейін қандай қоспалар қолданылады? Ең қарапайым және қол жетімді материал - сілтілі ерітінділер. Бұл пайдалы белсенді компоненттер, олар майсыздандыру күшейткіштерімен бірге жақсы тазарту әсері мен негізгі қорғаныс береді. Майдың жоғары концентрациясы кезінде арнайы құралдарды пайдалану қажет болады. Мысалы, бетіндегі май мөлшері 3 г/м2-ден асса, металды қалай майсыздандыру керек? Бұл жағдайда сіз поливинилхлорид пен акрилонитрил бутадиен стиролының қатты және хлорланған бөлшектері негізінде жасалған Henkel, Chemetall немесе ECOHIM мамандандырылған автохимиялық құралдарын пайдалана аласыз. Тәжірибе көрсеткендей, майсыздандыру ерітіндісінің тиімділігінің негізгі факторы тіпті оның концентрациясы емес, өңдеу кезінде дұрыс таңдалған температура режимі болады.

Беттерді белсендіру және фосфаттау

Нысаналы бетті тазалау мен катафоретикалық жабын үшін негіз жасау арасындағы өтпелі кезең фосфаттау болып табылады. Өз кезегінде, металды белсендіру ваннада кристалдардың түзілуін жақсарту мақсатында жүзеге асырылатын дайындық операциясы ретінде әрекет етеді. Ол үшін ерімейтін қосылыстар, марганец фосфаты және титан тұздары қолданылады. Олар фосфаттың тығыздалуына ықпал ете отырып, бетіне тұндырғыш әсер бередіқабат.

Активация автомобиль корпусының қорғаныс жабынының негізін құрайды, адгезияны арттыруға көмектеседі. Фосфаттаудан кейін жабынды бақылау жүргізіледі, онда жалпы қышқылдық, тығыздық, масса және т.б. сияқты қасиеттер бағаланады. Сондай-ақ ерітіндінің құрамын талдауға болады. Компоненттердің стандартты жинағы жеке таңдалатын мырыш элементтерінен, фторидтерден және қосымша модификациялық қоспалардан тұрады.

Катафоретикалық праймер дегеніміз не?

Қаптаманың негізгі құрамдас бөлігі қорғасынсыз екі компонентті масса болып табылады, ол паста немесе эмульсия түрінде ұсынылуы мүмкін. Соңғы ұрпақтарда мұндай праймерлер экологиялық қауіпсіздік пен жоғары ену қабілетімен ерекшеленеді. Модификаторлардың көмегімен термиялық тұрақтылық пен коррозиялық процестерден қорғау көрсеткіштері де жақсарады. Сонымен қатар, жұмыс кезінде дене негізіне зақым келтірместен тот кетіру жақсарады. Тікелей катафорезде құрамында бірнеше катионды полимерлер бар эмульсиялар қолданылады. Қалыптасқан қабат изоцианат блокталған серпімді пленка болып табылады. Сондай-ақ композицияда минералды компоненттерге, байланыстырушы белсенді заттарға және минералсыздандырылған сұйықтыққа негізделген пигментті пастаны қолдануға болады.

Праймерді қолдану

Қорғаныс құрылымы ваннада қалыптасады, ол бұрын пастасы бар эмульсиямен, соның ішінде қажетті қоспалармен жүктелген. Коррозиядан қорғаудың катафоретикалық әдісі үшін ваннаның орташа көлемі 100 м3 құрайды.бір дене үшін. Бірнеше автокөлікті бір уақытта өңдеуге де рұқсат етіледі. Бұл жағдайда 200-300 м3 контейнерлер пайдаланылады.

Металл катодты таяқшалары бар диализ ұяшықтары периметрі бойынша ваннаға қосылған. Бұл технологияның маңызды бөлігі, соның арқасында негізінен электрохимиялық әсер қамтамасыз етіледі. Кернеу кезінде катафоретикалық топырақ зарядталады, содан кейін қалыңдығы 25-30 микронға дейін қорғаныс қабаты пайда болады. Зарядтау параметрлеріне келетін болсақ, орташа кернеу 400 В кезінде ток күші 350-ден 700 А-ға дейін болуы керек. Уақыт өте келе жұмыс 2-3 минутқа созылады.

Металл беттерді кептіру

Басқа жылдам кептіру технологияларынан айырмашылығы, бұл жағдайда полимерлеу процесі жану кезіндегі жұмсақ жылу әсерінің сипатына да ие. Бұл операция үшін кептірудің бірнеше кезеңдерін жүзеге асыруға мүмкіндік беретін арнайы пештер қолданылады. Әрбір кезеңде тиісті модуль ауаны қажетті температураға дейін қыздыратын тәуелсіз оттықпен (әдетте газ отынында) қосылады. Корпустың бағыты бойынша жылу ағындары желдеткіш қондырғылармен қамтамасыз етіледі. Сонымен қатар, әрбір термиялық әсер ету тізбегінде ауаны жабын құрылымына зиян келтіретін ең кішкентай бөлшектерден тазартатын сүзгілер бар. Температуралық режимді таңдауға келетін болсақ, көп нәрсе белгілі бір металдың сипаттамаларына байланысты. Автокөлік корпусының құрылымы үшін коррозиядан қорғау 180-200 ° C температурада полимерлеу жағдайында бекітіледі. Сонымен қатар, әрбір бөлек бөлік үшін температураарнайы сенсорларға байланысты өзгеруі мүмкін. Әдетте шатырға, бақылау тақтасына және астыңғы жағына арнайы тәсіл қолданылады.

Технологияның артықшылықтары

Бұл техниканың негізгі артықшылықтарының қатарында коррозияның пайда болуына жағдай жасайтын сыртқы жағымсыз әсерлерге топырақтың жоғары тұрақтылығы жатады. Ең бірінші кезеңде қажетті фракцияның абразивтерімен тотты кетіруді орындағаннан кейін, болашақта жоғары ылғалдылық пен тұз әсерінен мұндай зақымдану қаупін ұмытуға болады. Сонымен қатар, катафорез тек технологиялық қорғаныс жабыны ретінде ғана емес, сонымен қатар праймер ерітіндісі ұнтақ бояумен біріктірілген болса, сәндік ретінде де қолданылады. Бұл әдістің басқа артықшылықтарына жоғары өңдеу жылдамдығы, қабаттың біркелкі төселуі, жоғары ену қабілеті және бұрын айтылған экологиялық тазалық жатады.

Корозиядан қорғаудың балама әдістері

Негізінде катафорезбен салыстыруға болатын коррозияға қарсы қорғаудың ең жақын технологиясы – анафорез. Бұл сонымен қатар электролиттік бояудың бір түрі, бірақ кейбір айырмашылықтары бар. Атап айтқанда, коррозиядан қорғаудың анафоретикалық әдісі праймер ерітіндісінің теріс зарядын қамтамасыз етеді, ал мақсатты бет оң контурмен байланысты. Қаптау құрылғысының сапасы тұрғысынан бұл принципті маңызды емес, бірақ екінші жағынан, ваннаға міндетті жерге тұйықтау құрылғысын жою және диализдік жасушаларды жеткізу есебінен ұйымдастыру процестері жеңілдетіледі. Сонымен қатар, қойылатын талаптарбояуды тұндыру және қолданылатын жабынды кептіру.

Қорытынды

Катафорез техникасы күрделі және қымбат. Бұл жағдайда нәтиженің сапасы өңдеудің әрбір кезеңін сауатты орындау арқылы ғана қамтамасыз етіледі. Технологияның шамалы бұзылуы көлік құралын пайдаланудың алғашқы айларында қолданылған топырақтың бұзылуына әкелуі мүмкін. Бірақ басқа жағдайларда металды катафоретикалық өңдеу көптеген жылдар бойы коррозиядан қорғаудың тиімді әдісі ретінде өзін толығымен ақтайды. Қаптаманың қалыптасуынан кейін оң техникалық және пайдалану қасиеттерінің қалыптасуының құпиясы химиялық компоненттер мен металл құрылымына электрлік әсерлердің теңдестірілген үйлесімде жатыр. Бұл инновациялық әдістен алыс, өйткені оның принциптері құбыр желілерін бірдей коррозиядан қорғау үшін бұрыннан қолданылған. Бірақ автомобиль кузовтарын қорғауға қатысты, ұйымдастырушылық шығындары жоғары болса да, катафорез процестерін бұрын-соңды болмаған оңтайландыру туралы айтуға болады.