Маневрлік жұмыс кезінде келіссөздер жүргізу ережелері. Пойыздар қозғалысы және маневрлік жұмыстар бойынша нұсқаулық

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Маневрлік жұмыстар кезіндегі келіссөздердің ағымдағы регламенті ескірген ережені (1999 жылғы) ауыстырды және Темір жол министрінің 2003 жылғы 26 қыркүйектегі Морозовтың бұйрығымен қолданысқа енгізілді. Қолданыстағы заңнамаға сәйкес, Ресей Федерациясының темір жол бөлімшелерінің басшылары, сондай-ақ темір жол басшылары барлық ресми құжаттарды тиісті жаңа ережеге келтіруге міндетті. Темір жол бастықтарының орынбасарлары қызметкерлер мен қызметкерлердің ережелерді орындауын бақылауға міндетті.

Маневрлік жұмыстар кезіндегі келіссөздер ережелері: жалпы ережелер

Аталған құжат пойыз бригадасының (машинист пен оның көмекшісінің) немесе басқа теміржол көлігінің әрекеттері мен келіссөздерінің реттілігін, сондай-ақ поезд бригадасы мен көлік персоналы арасындағы радиоәңгімелесу тәртібін анықтайды. Келіссөздер станцияда маневрлік жұмыстарды өндіру кезінде және көлік торабы арқылы транзиттік пойыздың қозғалысы кезінде жүргізіледі.

Ереженің барлық ережелерін орындау қатаң міндеттіқызметі ұйымдастыру жұмыстарымен және көлік секторының қауіпсіз жұмысын қамтамасыз етумен байланысты темір жолдың барлық қызметкерлері үшін.

Жалпы маневрлік ережелер

Теміржол вокзалының ішінде де, одан тыс жерде де кез келген маневр алдын ала жоспарланған жоспар бойынша орындалуы керек. Вагондарды жеткізуді және пойыздарды қалыптастыруды, жүктерді ауыстырып тиеуді және жолаушыларды отырғызуды (түсіруді) темір жолдың тиісті материалдық-техникалық қамтамасыз ету бөлімдері жоспарлайды. Маневрлік жұмыстарды орындаудың белгілі бір тәртібі бар, оны бұзуға болмайды және темір жолдың барлық лауазымды тұлғалары мен қызметкерлері үшін міндетті болып табылады.

Үлкен темір жол тораптары маневрлік локомотивтер тағайындалған аудандарға бөлінеді. Бұл тракторлар мінсіз және техникалық жарамды күйде, жұмыс сигналдары мен маркер шамдары, радиостанциясы бар болуы керек.

Ресей Федерациясының барлық темір жол желісі іс жүзінде жаңартылды, коммутаторларды негізінен оператор орталықтандырылған басқару пультінен автоматты режимде ауыстырады. Дегенмен, кейбір шеткі станцияларда пойыздар қозғалысын әлі де ауыстырып-қосқыштарды қолмен ауыстыратын кезекші реттейді. Жауапты қызметкер жолдың бағытын өзгертпес бұрын жолды басқа пойыз басып кетпеуіне көз жеткізуі керек. Сақтық шараларын қолданбау апатқа және адам шығынына әкелуі мүмкін.

Маневрлік жұмыстарды жоспарлау жауапкершілігі станция бойынша кезекшіге жүктеледі. Үстіндеол, сондай-ақ машинист пен оның көмекшісі жұмыстарды жүргізуге және пойыздардың үздіксіз қозғалысын қамтамасыз етуге жауапты.

Көріну нашар ауа-райы жағдайында шектелген кезде, барлық маневрлер аса сақтықпен және барлық қызметкерлердің ерекше назарында болуы керек.

Барлық қосалқы көліктің жұмысын тиісті қызметтің басшысы қадағалайды. Мұндай локомотивтердің кез келген қозғалысы диспетчермен және станция кезекшісімен келісілуі керек.

Вагондардың құрамы мен коммуникацияларды (соның ішінде тежегіш шлангтарды) қосу жұмыстарына тиісті топтар тартылған. Бірақ локомотивке коммуникацияларды қосу және ажырату трактор бригадасының (бригадасының) жауапкершілігі болып табылады.

Маневрлік жұмыстарды басқару

Маневрлік жұмыстарды жүргізуге бұйрық (нұсқау) беру құқығы бір ғана адам – темір жол станциясы бойынша кезекшіге ие. Кейбір жағдайларда (жоғары тұрған басшылықтың тиісті бұйрығы болған жағдайда) маневрлік диспетчерге немесе сұрыптау бөлімінің кезекшісіне мұндай бұйрықтарды беру құқығы берілуі мүмкін.

Жұмыстың өзін компилятор орындайды. Көптеген ірі темір жол тораптарында құрастырушыға көмекші бөлінеді. Бұл пойыздарды жылдам қалыптастыруға және жылжымалы құрамның қалаусыз тоқтап тұруын азайтуға мүмкіндік береді.

Көбінесе маневрлер кезінде бір немесе басқа себептермен алдын ала жоспарланған жоспардан ауытқу қажет болатын жағдайлар болады. Өйткені, нақты өмірдегі жағдайлар мүлде басқаша. Бұл жағдайда барлық қызметкерлер мен осы күрделі процеске қатысушылар енгізілген өзгерістер туралы дереу хабардар болуы керек. Жердегі жұмысшылардың озбырлығы адамдардың өліміне және ірі апаттарға айналған көптеген жағдайларды тарих біледі.

Маневрлік жұмыстарды орындайтын локомотивтің кез келген қозғалысына станция бойынша кезекшінің тікелей нұсқауымен ғана рұқсат етіледі. Сонымен қатар, кезекші қозғалысқа рұқсат бермес бұрын барлық әрекеттерді пойыз жөнелтілетін станцияның кезекшісімен келісуге міндетті.

Кезекшілікке кірісер алдында құрастырушы өзіне сеніп тапсырылған жол учаскесінде жылжымалы құрамның орналасуымен танысуға және оның ауысымын тыңдауға, пойыздардың бекітілу сенімділігін жеке өзі тексеруге міндетті. Қалай болғанда да, бәрі тамаша болса да, құрастырушы жағдайды вокзалдағы кезекшіге хабарлауға міндетті.

Темір жолдағы маневрлік жұмыстарға жауапты қызметкер қандай да бір шара қолданбас бұрын, жұмысқа тартылған қызметкерлердің постта толық күші бар екенін жеке өзі тексеруге міндетті. Сондай-ақ, менеджер тартылуы жоспарланған барлық қызметкерлерді алдағы жұмыстың егжей-тегжейлі жоспарымен таныстыруы, пойыздар қозғалысына ешқандай кедергілердің жоқтығына жеке өзі көз жеткізуі керек.

Маневр жетекшісінің міндеттері:

• қауіпсіздік пен жұмыс тиімділігін қамтамасыз ету үшін ерте сигналдар мен нұсқаулар;
• жолдардың дайындығын бақылау және тексеру (уақыты мен дұрыстығыажыратқыштар), операцияға қатысатын басқа теміржол қызметкерлерінің сигнал беруі;
• көліктерді қондыру кезінде сыртқы вагонның арнайы баспалдағында (өтіп өтуге арналған платформа) болуы керек;
• сайтта болу мүмкін болмаған жағдайда, пойыздың қозғалысына жаяу жүру керек;
• қауіпсіз ауа-райында қосымша қауіпсіздік шараларын қолдану керек (маневр кезіндегі арнайы дыбыс және визуалды сигналдар).

Вагондарды қондыру және бекіту ережелері

Пойыздарды теміржол рельстеріне орналастыру кезінде олар арнайы тіректермен белгіленген белгіленген шекаралар шегінде орналастырылуы керек. Жолда локомотивсіз тұрған вагондардың өз бетінше домаланып кетуіне жол бермеу үшін олар арнайы құлыптау құрылғыларымен (қызмет көрсету персоналының сленгінде – «аяқ киім») бекітілуі керек.

Жолда тұрған және тиеу-түсіруге қатыспайтын барлық вагондар құлыпталуы керек.

Егер автокөліктерді ұзақ мерзімді тұраққа қою керек болса, онда мұндай тұрақ үшін бөлінген жолдардың көлбеу бұрышы бір градустың 25 он мыңнан аспауы керек. Оның үстіне мұндай жолды негізгі бағыттардан оқшаулау керек. Вагондарды бекіту үшін дөңгелектері айналатын аяқ киім қолданылады.

Маневрлердің жылдамдық режимдері

Маневрлік жұмыс кезінде жылдамдық қатаң түрде реттеледі. Жүргізушіге дамуға рұқсат етіледіжоғары жылдамдықпен (сағ. 25, 40 немесе 60 километр) станция басшысы бұған рұқсат беріп, жолдардың бос екендігі туралы ақпаратты растаған жағдайда ғана. Егер маневрлік пойыздың экипажында жолдардың тазалығы туралы ақпарат болмаса, кез келген, тіпті ең елеусіз әрекетті өте сақтықпен орындау керек. Бұл жағдайда ең аз тежеу қашықтығымен кез келген уақытта тоқтай алу үшін жылдамдық минималды болуы керек.

Бір локомотивтердің бос жолдармен және жұмыс істейтін тежеу жүйесімен жүру кезінде сағатына 60 километр жылдамдығын дамытуға рұқсат етіледі. Сонымен қатар, локомотив вагондардың алдынан қозғалуы керек (оларды бірге тарту). Егер локомотив вагондарды итерсе, онда жылдамдық сағатына 25 километрмен шектеледі (және бұл пойыздың бос жолдармен жүруі шартымен).

Вагондарда адамдар болған немесе габаритті емес жүктер тасымалданатын жағдайларда рұқсат етілген жылдамдық сағатына 15 километрді құрайды.

Сонымен қатар, егер серпілу маневр жасалса, онда локомотивтің жылдамдығы сағатына бес шақырымнан аспауы керек. Бұл ретте локомотив қондыру мақсатында вагондарға жақындаған кезде сағатына үш шақырымнан жоғары жылдамдыққа жетуге рұқсат етілмейді.

Қозғалысты бастамас бұрын экипаждың келіссөздері мен әрекеттері

Пойыз станциядан шығар алдында (темір жол бағдаршамының қосу сигналымен) машинист пен оның көмекшісі Қағидаларға сәйкес вокзал қызметтерінің қызметкерлерімен стансаның жұмысына қатысты диалог жүргізуге міндетті. қозғалысқа әзірлік және кедергілердің болмауықұрамы. Оның үстіне диалог кез келген жағдайда болуы керек. Бұл жағдайда станцияларда маневрлік жұмыстардың орындалғаны немесе пойыз жоғары жылдамдықпен тоқтамай транзитпен жүруі керек пе, бұл мүлдем маңызды емес.

Станцияда вагондар пойызға бекітілген немесе ажыратылған жағдайда, пойыз қозғала бастағанға дейін машинист пен оның көмекшісі өзара диалог жүргізуі керек, оның барысында олар бір-бірінің бар екендігі туралы хабардар етеді. барлық қажетті құжаттар мен ескерту нысаны. Сонымен қатар, жүргізуші аталған құжаттаманың бар екеніне көз жеткізуі керек, ал көмекші оны бастығына беруге міндетті. Осы диалог кезінде пойыздар қозғалысы және маневрлік жұмыстар жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес машинист пен оның орынбасары (машинист көмекшісі) сондай-ақ жабдықтың қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз ететін құрылғылардың жұмысқа жарамдылығы туралы бір-біріне хабарлауға міндетті. сондай-ақ радиостанцияның дұрыс жұмыс істеуі туралы, қол тежегішінің жағдайы туралы, пойыздың тежегіш жүйесін сынау нәтижелерін растайтын және оның толық жұмысқа жарамдылығын көрсететін құжаттаманың болуы туралы, көрсетілген вагондардың нөмірленуінің сәйкестігі туралы Жол жүру құжаттамасында тректің алдағы бөлігіндегі рұқсат етілген жылдамдық туралы.

Пойыз қозғала салысымен машинист пен машинист көмекшісі ашық терезелер арқылы одан әрі қозғалысқа тыйым салатын сигналдардың бар-жоғын, сондай-ақ пойыздың күйін көзбен шолып, пойыздың өзін және жол жағдайын тексеруге міндетті. Қолданыстағы ережелерге сәйкес маневрлік жұмыстарды орындау кезінде рұқсат етіледіАртқы көрініс айнасынан қараңыз, терезелерді ашпаңыз немесе сыртқа қарамаңыз.

Сонымен қатар ассистент станция қызметтерінің жолды дұрыс дайындауын бақылауы керек. Көмекші пойыз бағытының дұрыс салынғанына жеке өзі көз жеткізгенде, ол бұл туралы машинистке хабарлауға міндетті. Соңғысы, өз кезегінде, ассистенттен алынған ақпаратты екі рет тексеруге және ақпаратты алғанын растауға міндетті.

Пойыз қозғалысы кезіндегі экипаждың келіссөздері

Пойыз станциядан өткеннен кейін көмекші жүргізушіге белгілі бір кезеңдегі жылдамдық (нақты және белгіленген) туралы міндетті түрде хабарлайды. Қарастырылып отырған жол учаскесінде жылдамдық шектеулері (уақытша да, тұрақты да) белгіленсе, онда локомотив машинисінің көмекшісі машинистке осы жағдайлар туралы хабарлауға міндетті.

Пойыз қозғалысының ережелері бір қарағанда өте қарапайым болып көрінеді. Негізінде, композицияның қозғалысы көптеген жол белгілері мен бағдаршамдар арқылы реттеледі. Көмекші жүргізушіге қозғалыстағы барлық жағдайлар мен өзгерістер, сондай-ақ типтік емес белгілер туралы дереу хабарлауы керек. Бұл маневрлік жұмыстар кезіндегі келіссөздердің лауазымдық нұсқаулықтары мен ережелерімен талап етіледі. Жүргізуші ақпараттың қабылданғанын және тексерілгенін көмекшісінің сөзін қайталау арқылы растайды.

Егер пойыз пойыздың тежегіш жүйесі тексерілетін жол учаскесіне жақындап қалса, онда көмекші өзінің бастығына алдағы сынақ туралы хабарлауға міндетті. Сонымен бірге олқажетті сынақ параметрлерін көрсетеді: тежеу алдындағы жылдамдық, жүріп өткен километр және т.б.

Басқа нәрселермен қатар, пойыздың магистральдармен (қиылыстар) қиылыстарына, жылдамдықты шектеуі бар жерлерге жақындауы туралы поезд машинистіне оның көмекшісі хабарлауы керек. Сонымен қатар, пойыз жолдың жылдамдықты шектеу белгілеріне жататын учаскелерін басып өткен кезде машинист көмекшісі пойыз қозғалысының жалпы қабылданған халықаралық ережелеріне сәйкес тікелей өз жұмыс орнында болуы керек.

Пойызды қарау терезелері немесе артқы айна арқылы сыртқы тексеру пойыздың қозғалу кезінде ғана емес жүргізілуі керек. Машинист пен оның көмекшісі пойыз бағытының қисық учаскелерін басып өткенде де мұндай тексеруді жүргізуге міндетті.

Пойыз келе жатқан темір жол желісі бойынша қозғалған кезде машинист көмекшісі де келе жатқан пойызды ақаулар мен барлық бұзушылықтарды тексеруі керек. Егер олар табылса, онда қарсы келе жатқан пойыздың машинистіне оған сеніп тапсырылған пойыздың жұмысында ақаулар мен бұзушылықтардың бар екендігі туралы радио арқылы ескертіледі.

Жүру бағытында жанып тұрған сары сигнал шамы бар бағдаршам кездессе, машинист көмекшісі бұл туралы хабарлайды және пойыздың рұқсат етілген жылдамдығын көрсетеді.

Машинист көмекшісі пойыздың станция арқылы қозғалысы кезінде, жылдамдықты төмендету сәтінде (поезд сәйкес бағдаршамға жақындағанда), өтіп бара жатқанда локомотивтің басқару кабинасынан шыға алмайды.құрылыс құрылымдары (ең алдымен туннельдер мен теміржол көпірлері).

Маневрлік жұмыс кезіндегі пойыз бригадасының әрекеттері мен келіссөздері

Маневрлік жұмыстар кезінде келіссөздер жүргізу ережесіне сәйкес жүргізуші өзінің көмекшісіне барлық әрекеттері мен маневрлер жоспарын баяндауға және келісуге міндетті. Кез келген әрекетті тек теміржол вокзалы бойынша кезекшінің тиісті бұйрығымен ғана жүзеге асыруға рұқсат етіледі.

Маневрді жалғастырмас бұрын ассистент жүргізушіге қосымша тежеу жүйесінің жұмысын және сенімділігін тексеруді ескертуі керек. Бұл темір жолдағы маневрлік жұмыстарды орындауда қолданылатын пойыздың қосалқы тежегіші. Сынақ маневр басталмас бұрын. Маневр жылдамдығы бес километрден аспауы керек.

Радио станциясы арқылы келіссөздер жүргізу ережелері

Қажет болса, радио арқылы теміржол қызметкеріне хабарласыңыз, оның орнын айтыңыз. Жауап орындалмаса, қоңырауды бірнеше рет қайталау керек. Барлық қатысушыларды бір уақытта хабардар ету қажет болса, онда өтініштер тікелей тағайындалған тұлғалар тобына беріледі. Яғни, пәрмен орындалу керек: «Барлығының назарына!!!»

Байланысқа түскен адам өзін таныстырып, байланыста екенін растауы керек. Кез келген жағдайда әңгімеге қатысушылар өздерін таныстырып, өз ұстанымдарын айтуы керек.

Жауап ретінде өтінішті қозғаған адам өзін де таныстырады (атын атайдылауазымы мен тегі) және апелляцияның немесе бұйрықтың мәтінін шығарады (нақты жағдайға байланысты).

Радиобайланыс жүйесінің жұмысы пойыздың вокзалдан әрбір жөнелтілуі алдында міндетті түрде тексеріледі. Радиоагрегаттың жұмысында бұзушылықтар анықталған жағдайда маневрлік жұмыстарды жүргізуге жол берілмейді. Бұл апатқа және өлімге әкелуі мүмкін.

Басқару жүйесіндегі апат немесе ақаулық туралы сигнал беру

«Назар аударыңыз! Барлығына!» Бұл сигналды жүргізуші де, оның орынбасары да жіберуге рұқсат етілген. Осы сигнал бойынша барлық теміржол қызметкерлері (оның ішінде станция кезекшілері мен басқа пойыздардың машинистері) радио арқылы сөйлесуді дереу тоқтатып, өтінішті мұқият тыңдап, апатты жою және оның салдарын барынша азайту үшін (мүмкіндігінше) шаралар қабылдауы керек.

Бұл форма бөгде заттар анықталған және теміржол жолының зақымдануы кезінде, пойыздың тежегіш жүйесі бұзылған немесе дұрыс жұмыс істемеген жағдайда, сондай-ақ пойыз тоқтаған жағдайда қолданылады. пойыз рельстен шығу нәтижесінде.