Негізгі операциялық материалдар: түрлері, сипаттамалары, тағайындалуы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Автокөлік жабдықтары жанар-жағармайсыз және басқа материалдарсыз жұмыс істей алмайды. Олар жүйенің ерекшеліктеріне байланысты бірқатар ерекше сипаттамаларға ие. Операциялық материалдар көліктердің моделіне сәйкес келеді, қолдану процесінде көптеген функцияларды орындайды. Олардың не екені, қалай ерекшеленетіні әрі қарай талқыланады.

Жалпы анықтама

Шығын материалдары - бұл бензин, дизельдік отын немесе газ сияқты көліктерде қолданылатын әртүрлі материалдар. Бұл ғалымдар қазір балама іздеуде жүрген қымбат және экологиялық қауіпті формулалар. Процесске табиғи ресурстардың орнына электр энергиясы қатысады. Автокөлікті пайдалануда қолданылатын заманауи материалдарға жоғары талаптар қойылады. Бұл экологиялық қауіпсіздікті жақсарту үшін қажет.

Бүкіл әлемде операциялық материалдардың классикалық түрлері әлі де ең сұранысқа ие. ATкөлік құралының қозғалысы үшін энергия ретінде бензин, сондай-ақ табиғи шыққан басқа ұқсас заттар қолданылады. Бірақ мұның бәрі қоршаған ортаға теріс әсер етеді.

Шығын материалдары көлік жүйелерін қажетті пішінде сақтайды. Ол үшін әрбір модель өз отын түрін және басқа композицияларды пайдалануды қамтиды. Ол үшін арнайы таңбалау жүйесі қолданылады. Әртүрлі көліктердің құрылымы әртүрлі. Сондықтан әмбебап материалдар болуы мүмкін емес.

Сұрттар

Көліктерде қолданылатын материалдардың үш тобы бар:

• Жанғыш.
• Жағармайлар.
• Техникалық сұйықтықтар.

Отын сұйық немесе газ тәрізді болуы мүмкін. Бірінші жағдайда бұл бензин мен дизель. Олар іштен жанатын қозғалтқыштың көмегімен химиялық энергияны механикалық энергияға айналдырады. Бензин ұшқынмен тұтанатын поршеньді қозғалтқыштарда қолданылады, ал дизельдік отын сығымдалып тұтанады.

Автомобиль жүйесінде қолданылатын майлар үйкеліске жұмсалатын энергияны үнемдеу үшін пайдаланылады. Бұл ретте жағармайлар көліктің қауіпсіз жұмысын қамтамасыз етеді. Майдың қолдану саласына байланысты мыналар бар:

• мотор;
• беру;
• турбина;
• цилиндр;
• қысу;
• қысқартылған;
• электроқшаулағыш;
• сақтау;
• вакуум;
• мамандандырылған;
• құрал.

Бмайларға жеке санат бөлінеді, олардың көмегімен тығыздау, тығыздау, консервациялау және т.б. орындалады.

Арнайы техникалық сұйықтықтар әртүрлі функцияларды орындай алады. Оларды гидравликада жұмыс сұйықтығы, салқындатқыш және т.б. ретінде пайдалануға болады.

Бензин

Материалдардың өнімділік сипаттамаларын қарастырғанда, ең көп таралған отын түрінен - бензиннен бастаған жөн. Бұл дизельдік отынмен бірге көмірсутектер қоспасы, отынның өнімділік қасиеттерін жақсартатын әртүрлі қосымша қоспалар болып табылатын тазартылған өнім.

Бензиннің құрамына 35-200ºС дейін қыздырғанда қайнап кететін көмірсутектер бар. Дизельдік отындарда бұл компоненттер 180-360 ºС температурада қайнайды. Бүгін материалдарға, соның ішінде бензинге қатаң өнімділік талаптары қойылды:

• қозғалтқышты үздіксіз қамтамасыз ету;
• дұрыс пропорцияда ауамен қоспаның түзілуі;
• жану қалыпты, детонация жоқ, қозғалтқыштың ішінде толық;
• әр түрлі температурада қозғалтқыштың жылдам әрі сенімді іске қосылуына ықпал етеді;
• коррозияға және мерзімінен бұрын тозуға әкелмейді;
• жүйедегі ең аз салымдар;
• сақтау және тасымалдау кезінде бастапқы қасиеттері сақталады.

Бензиннің қасиеттері

Жоғарыдағы талаптарды орындау үшін бензиннің бірқатар қасиеттері болуы керек. Ең маңыздылары:

1. Карбюрация қасиеттері. Бензин ауамен отын қоспасын құруы керек, ол біртекті болуы керек және қозғалтқышта толығымен жанып кетуі керек. Ол үшін бензиннің белгілі бір тығыздық, құбылмалылық, тұтқырлық, қаныққан бу қысымы, төмен температуралық қасиеттері болуы керек.
2. Жану. Бұл көп мөлшерде жылу бөлетін көмірсутектер мен оттегінің әрекеттесу реакциясының жылдамдығы.
3. Қалыпты және детонациялық жану. Қалыпты процесте процесс отынның толық жануымен, оның тотығуымен сипатталады. Бұл жағдайда жалынның таралу жылдамдығы 10-40 м/с құрайды. Детонациялық жану кезінде жылдамдық 1500-2000 м/с дейін артады. Бұл жағдайда процесс біркелкі емес, соққы толқыны пайда болады.
4. Жарылысқа қарсы. Құрамына қорғасын оксидтерінің шөгінділерін болдырмайтын заттармен араласқан тетраэтил қорғасын кіреді. Оларды қоқыс жинаушылар деп атайды.

Дизельдік отын

Негізгі пайдалану материалдарын ескере отырып, дизельдік отын сияқты әртүрлілікті атап өткен жөн. Белгілі бір ерекшеліктерге байланысты қозғалтқыштың бұл түрі бензин сорттарына қарағанда 25-30% үнемді. Көп жағдайда дизельдік отын автобустардың, жүк көліктерінің және кейбір жеңіл көліктердің қозғалтқыштары үшін пайдаланылады.

Жұмыс кезінде дизельдік отынға арнайы талаптар қойылады:

• Жүйеге үзіліссіз кіру.
• Микстің жақсы қалыптасуына ықпал ету.
• Корозиялық тозуды тудырмауы керек.
• Бшығару, сору жолы, жану камерасы, тозаңдатқыш инеде шөгінділер қалмауы керек.
• Тасымалдау, сақтау кезінде бастапқы сипаттамалар сақталуы керек.

Дизельдік отынның ең маңызды қасиеттері оның ұшқыштығы, тұтанғыштығы және суық өнімділігі болып табылады.

Операциялық материалдарды пайдалану процесінде кез келген жағдайда қозғалтқышты жақсы іске қосуды қамтамасыз ету қажет. Сондықтан фракция оңай бола алмайды. Ауыр сорттардың өзін-өзі жануы жақсырақ. Дизельдік отынның бұл қабілеті цетан санымен (CN) бағаланады. Бұл шартты сипаттама, ол эталондық қоспадағы цетанның пайызына тең. Ол жанғыштығы бойынша сынақ отынына тең болуы керек.

Өздігінен тұтану индексі дизельдік отынның шөгінді түзу үрдісіне, қозғалтқыштың жұмысына және оңай іске қосуға әсер етеді. Қазіргі заманғы көліктерде 45-тен 50 бірлікке дейін CCH сипатталатын композиция қолданылады. Егер жанармайдың бұл көрсеткіші 40 бірлік деңгейінде болса, қозғалтқыш қатты жұмыс істейді. CN мәнін 50 бірліктен жоғары арттыру ұсынылмайды. Жанармай камера арқылы таралудан тезірек жанып кетеді. Осыған байланысты қозғалтқыштың жұмысы бұзылады. Мұндай дизельдік отын толық жанып кете алмайды. Түтін пайда болады және қозғалтқыштың өнімділігі айтарлықтай төмендейді.

Газ отындары

Автокөлік шығын материалдарына газ тәрізді отын да кіреді. Физикалық жағдайына қарай олар екі санатқа бөлінеді:

• қысылған;
• сұйытылған.

Егер көмірсутектер сыни температуралармен сипатталса, әдеттегі деңгейден төмен болса, онда газ сығылған күйде қолданылады. Егер индикатор жоғары болса, онда сұйылтылған күйдегі композициялар қолданылады. Газ тәрізді отынға қойылатын негізгі талаптар:

• қоспаның жақсы қалыптасуы;
• жоғары калория;
• коррозиялық тозуға әкелмеуі керек;
• жүйедегі ең аз салымдар;
• сақтау және тасымалдау кезінде қасиеттерді сақтау;
• төмен өндіру және жеткізу құны.

Сұйытылған газ өндіру үшін пропан немесе бутан қолданылады. Оларды сұйық күйге ауыстыру оңай. Оларды белгілеу үшін ТМД таңбалауы қолданылады. Мұндай материалдар 1,6 МПа қысыммен сақталады. Автокөліктер үшін жазда немесе қыста қолдануға болатын пропан мен бутан қоспалары шығарылады.

Одоранттар ТМД құрамына қосылады, олар қоспаға күшті иіс береді. Бұл олардың ағып кетуіне мүмкіндік береді.

Көлік пайдалану материалдарына сығылған газдар да кіреді. Олардың негізгі компоненттері метан, көміртегі тотығы, сутегі. Олар шығу тегі әртүрлі газдардан алынады. Таңбалауда мұндай композицияларда LNG әріптері бар. Мұндай қоспадағы метан 40-тан 82%-ға дейін болады. Бұл газды салқындатпай сұйылту мүмкін емес.

СТГ отынын пайдаланған кезде көліктің жүк көтергіштігін айтарлықтай төмендетуге болады. Бұл жерде толық резервуардағы көлік жүгірісікорпус бензинге қарағанда 2 есе аз болады. Метанның жарылысқа төзімділігі жоғары болғандықтан, қозғалтқыштар қысу коэффициентін арттырады. Жанғыштығы жағынан CNG бензинге қарағанда қауіпсіз. Бірақ сонымен бірге қозғалтқышты төмен температурада іске қосу қиын.

Қозғалтқыш майлары

Операциялық майлау материалдары бөлек санатқа бөлінген. Олардың бір түрі - мотор майлары. Олар мыналарды қамтамасыз етеді:

• Бетінде күшті және жұқа май қабығын жасау арқылы үйкеліс әсерінен қозғалатын бөлшектердің тозуын азайтыңыз;
• түйістердегі саңылауларды нығыздау;
• жылжымалы бөліктерден жылуды бөлу;
• тозу өнімдерін, үйкеліс аймақтарынан ластаушы заттарды кетіру;
• металл элементтерді коррозиядан қорғау;
• Кез келген түрдегі депозиттердің алдын алу.

Бүгінгі таңда мотор майларына жоғары талаптар қойылуда:

• барлық жұмыс режимдеріндегі оңтайлы тұтқырлық;
• жақсы майлау;
• төмен булану, қабаттану және көбіктену;
• коррозиядан қорғау, тотығудан төмен май;
• қозғалтқыш жұмысы кезінде майдың аз шығыны;
• жүйеге зақым келтірместен ұзақ қызмет ету мерзімі;
• сақтау және тасымалдау кезінде сапалардың сақталуы.

Мұнайдың негізгі қасиеттері – тұтқырлығы және төмен температураға төзімділігі. Бүгінгі таңда мотор майларының үш тобы қолданылады:

• синтетика (толығымен жасанды компоненттер);
• минералды құрамы(мұнай өңдеу кезінде өндірілген);
• жартылай синтетика (құрамында минералды және синтетикалық қосылыстар бар).

Көптеген факторларға байланысты пайдалану материалдарын тұтынудың белгілі бір нормалары бар. Айта кету керек, майлау материалдарының синтетикалық сорттары үшін бұл көрсеткіш жоғары. Қалдық мөлшері минералды құрамдарға қарағанда 30-40% жоғары болады. Сондықтан синтетикалық майлар әлдеқайда аз өзгереді. Бұл тіпті жүктелген жағдайда да компоненттер мен механизмдерді жоғары сапалы қорғауды қамтамасыз ете алатын жетілдірілген композициялар.

Синтетикалық майлар жақсырақ тұтқырлық-температуралық сипаттамаларға ие, соның арқасында автомобильдің отын шығыны 4-5%-ға азаяды. Бірақ сонымен бірге синтетика барлық қозғалтқыштар үшін қолайлы емес екенін атап өткен жөн. Жаңа үлгідегі қозғалтқыштар үшін бұл ең жақсы нұсқа. Бірақ бұрын автомобильдерге орнатылған жүгірісі бар қозғалтқыштар үшін тек минералды май қолайлы. Композиция түрін қате таңдау механизмдердің тез бұзылуына әкеледі.

Тісті беріліс майлары

Бүгінгі таңда автомобиль жүйелерінде және басқа қондырғыларда қолданылатын операциялық материалдардың алуан түрі бар. Майлау өнімдерінің бір түрі - редуктор майы. Ол берілістердің сапасын жақсарту үшін қолданылады. Мұндай механизмдер әртүрлі типтегі беріліс кезінде қолданылады. Гипоидты (бұрандалы) беріліс жиі заманауи автомобильдерде қолданылады. Олардың тістері түзу тістерге қарағанда күштірек. Бұл механизмнің бірқалыпты, тыныш жұмысын қамтамасыз етеді.

Жүйенің бірқалыпты жұмыс істеуі үшін мұндай берілістерге арналған майларға қойылатын талаптар күшейтілді. Бұл сырғанау жылдамдығының жоғары болуына байланысты. Беріліс майлары жүйеде бірқатар функцияларды орындайды:

• жылжымалы бөлшектердің механикалық тозуын азайтады;
• үйкеліс энергиясының жоғалуын азайту;
• ысқылау жұптарынан жылуды кетіруге үлес қосады;
• шуды, беріліс дірілін азайту;
• Соққыдан қорғауды қамтамасыз етеді;
• коррозияның дамуын болдырмайды;
• гидромеханикалық беріліс қорабында олар жұмыс сұйықтығының қызметін атқарады.

Материалдардың өнімділік қасиеттеріне де жоғары талаптар қойылады. Майлау материалының жұмыс істеу жағдайларына байланысты материалдың сапасы да анықталады. Трансмиссиядағы майдың жұмысына әсер ететін негізгі параметрлер:

• температура режимі;
• беріліс жылдамдығы;
• байланыс аймағындағы ерекше қысым.

Трансмиссия майы айтарлықтай қызуға ұшырайды. Бастапқыда ол қоршаған ортаның температурасына ие. Содан кейін жұмыс кезінде қыздыру деңгейі 120-130 ºС жетеді. Кейбір жағдайларда индикатор 150 ºС дейін көтерілуі мүмкін. Сондықтан майлау материалы жоғары температуралық қыздыруға төзімді болуы керек. Аязда майлағыш қатып қалмайды, қызған кезде ол шамадан тыс сұйықтыққа айналмауы керек.

Майлар

Пайдалану материалдарының сапасына кейбір талаптар қойылады. Жабдықтың дұрыс жұмыс жағдайын қамтамасыз ете алатын әртүрлі композициялар әзірленуде. БіріКөлік жүйесінде жиі қолданылатын зат май болып табылады. Ол жақпа тәрізді қалың консистенцияға ие. Бұл өнім май негізі мен қатты қоюлатқыштан тұрады.

Майдың жоғары консервативті, тозуға қарсы қасиеттері, химиялық тұрақтылығы, ыстыққа төзімділігі болуы керек. Бұл үшін композицияда арнайы қоспалар бар. Майлар болуы мүмкін:

• үйкеліске қарсы;
• сақтау;
• арқан;
• тығыздау.

Материалдардың пайдалану қасиеттерін ескере отырып, аталған сорттардың әрқайсысының өз ауқымы бар екенін атап өткен жөн. Осылайша, қозғалатын механизмдердің тозуы мен үйкелісін азайту үшін антифрикционды қосылыстар қолданылады. Консервациялық сорттар сақтау және пайдалану кезінде коррозияның дамуына жол бермейді. Арқан және тығыздағыш қосылыстар тиісті түйіндерде қолданылады.

Амортизатор сұйықтықтары

Техникалық сұйықтықтар әртүрлі операциялық материалдарды қамтиды. Сорттардың бірі - дененің дірілін басатын жүйелерге арналған композиция. Бұл телескопиялық амортизаторларда қолданылатын демпферлік сұйықтықтар. Бұл көліктің нашар жолда жүргенде біркелкі жүруіне мүмкіндік береді.

Төмен тұтқыр сұйықтықтар жүйеде жұмыс сұйықтығы ретінде қызмет етеді. Олар негізінен мұнай негізінде жасалады. Демпферлік сұйықтықтың қасиеттерін анықтау үшін қолданылатын негізгі көрсеткіш оның тұтқырлығы болып табылады. Нөлден төмен температурада бұл сипаттамаға ерекше жоғары талаптар қойылады. Әйтпесе, амортизаторлардың өнімділігі айтарлықтай нашарлайды. Осыған байланысты тоқтата тұру бұғатталуы мүмкін. Сондықтан бүгінде синтетикалық құрамдар қолданылады.

Амтиляциялық сұйықтықтың сәйкес жылу өткізгіштік көрсеткіштері, жылу сыйымдылығы, жоғары майлау қасиеттері болуы керек. Ол көбіктенуге, тотығуға бейім болмауы керек. Маңызды қасиеттерге механикалық тұрақтылық, құбылмалылық, құрылымдық элементтермен, әсіресе резеңке тығыздағыштармен үйлесімділік жатады.