2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33
T-34 1940 жылы пайда болған кезде қарудың осы түріне қойылатын ең жоғары талаптарға жауап берді. Танкке орнатылған 76 мм зеңбірек әлемдегі бар барлық танктерге еш қиындықсыз соқты. Соғыс кезінде неміс дизайнерлері танктерінің бронь қорғанысын түбегейлі жақсартты, оған кеңестік дизайнерлер Т-34-ке 85 мм калибрлі D-5T моделінің тиімдірек және қуатты зеңбірегін орнату арқылы жауап берді.
Алғашқы әзірлемелер
Алайда мұндай қарудың тиімділігі жаудың заманауи танктерін сенімді түрде жеңу үшін жеткіліксіз екені тез белгілі болды. Кеңестік 85 мм зеңбірек қару-жарақ енуі және атыс дәлдігі бойынша неміс 7,5 см KwK 40 L/70-тен айтарлықтай төмен болды. Сонымен қатар, неміс танктері қашық өлшегіштермен және түнгі көру құрылғыларымен жабдықтала бастады, бұл D-5T бар кеңестік танктерді одан да қолайсыз жағдайда қалдырды.
Сериялық 85 мм зеңбіректің қуатын одан әрі арттыру мүмкіндігі болмады. Бір калибрлі зеңбіректерді жасауға талпыныс жасалды, бірақ үлкен қуатпен, оның ішінде ZiS-1 және V-9 эксперименттік конструкциялары пайда болды. Бірақ екі қару да сынақтан өте алмады және қабылданбады. Тексерілмеген жәнеконустық бөшкесі бар B-9K нұсқасы. Мылтықтың бұл дизайны снарядтардың бастапқы жылдамдығын 1150 м / с дейін қамтамасыз етті. Осыған байланысты 1945 жылға қарай осы калибрлі зеңбіректердегі барлық жұмыстар тоқтатылды. Сондықтан КСРО-ның көптеген дизайнерлік топтары үлкен калибрлі мылтықпен жабдықталған Т-34 нұсқаларын жасай бастады. 100 миллиметрлік мылтықты кәдімгі мұнараға орналастыру мүмкіндігі фотода берілген.
Бұл бригадалардың арасында №183 зауыттың (Уралвагонзавод, немесе УВЗ) және №9 конструкторлық бюроның конструкторлары болды. Осы конструкторлық бюролардың қызметкерлері мылтықты әдеттегі тар Т-34-85 мұнарасына орналастыруға әрекет жасады. Дегенмен, алдын ала жұмыс кезеңінде мұнара сақинасының ескі диаметрін (ол 1600 мм болатын) сақтай отырып, жаңа артиллериялық жүйені жинау мүмкін болмайтыны белгілі болды. 1850 мм иық белдігі бар ауыр IS танкінен мұнараны пайдалану туралы ұсыныс болды. Бұл опция корпустың мүлдем жаңа дизайнын талап етті және қабылданбады.
UVZ опциясы
Ол кезде УВЗ зауытында диаметрі 1700 мм-ге дейін кеңейтілген мұнара иық белдігі бар Т-44 танкінің прототиптері болды. Бұл мұнара болғаны сонша, олар кәдімгі Т-34-85 танкінің корпусына орнатуды шешті. Иық белдіктерінің диаметрлерінің айырмашылығына байланысты корпус кейбір жақсартуларға ие болды және алдыңғы тақтайшада курстық пулемет болмады. Автоматтың жоқтығына байланысты көлік экипажы 4 адамға қысқарды.
Кеңірек иық белдігінің арқасында жанармай бактарының орналасуын өзгертуге тура келді - олар басқару бөліміне ауыстырылды. Екінші және үшінші теңгеруші тіректерді тоқтата тұруроликтер бірінші роликке ұқсас схемаға сәйкес жасалды. Тәндік сыртқы айырмашылық шынжыр табанды жүргізу үшін бес роликпен жабдықталған жетекші дөңгелектерді пайдалану болды. Бұл дизайндағы Т-34-100 жалпы салмағы 33 тоннаға жуық болды және 1945 жылы ақпанда құрастырылды.
Тесттер
Машина Гороховец полигонында (Горький маңында), сондай-ақ Свердловск маңында сынақтан өтті. Жаңа кеңестік Т-34-100 орташа танкінің негізгі қаруы ретінде әртүрлі дизайндағы екі артиллериялық жүйе орнатылды - ZIS-100 немесе D-10T. Тасымалданатын оқ-дәрі 100 снарядтан және зеңбірекпен коаксиалды бір пулеметке арналған 1500 патроннан тұрды. Электр станциясы мен беріліс қорабы сериялық цистерналардан ерекшеленбеді және 500 ат күші бар V-2-34 дизельді қозғалтқышынан және бес жылдамдықты беріліс қорабынан тұрды. Төменде ZiS-100 бар T-34-100 фотосуреті.
Құйма мұнараның алдыңғы бөліктерінің қалыңдығы 90 мм шамасында болды. Корпустың құрыш схемасы өзгеріссіз қалды және үлкен көлбеу бұрыштары бар 45 мм алдыңғы тақталардан тұрды:
- Жоғарғы парақ үшін 60 градус,
- Төменгі парақ үшін 53 градус.
ZIS-100 және D-10T бар цистернаның нұсқалары
ЗИС-100 артиллериялық жүйесін №92 зауыттың (Горький, қазіргі Нижний Новгород) конструкторлық бюросы жасаған. 100 мм калибрлі зеңбірек ZIS-S85 сериялы зеңбіректің (калибрі 85 мм) дизайны мен диаметрі мен ұзындығы ұлғайтылған жаңа оқпанның үйлесімі болды. Алайда, мұндай қондырғының кері қайтару күші тым үлкен болып шықты, бұл резервуардың беріліс қорабы мен шассиіне теріс әсер етті. Табысты азайтуға тырысыңызтұмсық тежегішті орнату (саңылаулар тізбегі бар) ешқандай нәтиже бермеді. Мылтықты мұнараға орнату схемасы төменде көрсетілген.
D-10T сынақтарының нәтижелері ұрыстың төмен дәлдігін көрсетті, дегенмен атыс кезінде танк бөлімшелеріндегі жүктеме көрсеткіштері әлі де рұқсат етілген шектен шығып кетті. Осыған қарамастан, Қызыл Армия өкілдері станокта жұмысты жалғастыруды талап етті, бұл басқа нұсқаның жасалуына әкелді.
Нұсқаны LB-1 көмегімен сынау
Шамамен сол уақытта №92 зауыттың конструкторлық бюросы LB-1 (Лаврентий Берияның қысқаша) белгісімен тағы бір зеңбіректі жасады. Мұндай зеңбіректі жасау мақсаттарының бірі қаруды орташа танктерде қолдануға мүмкіндік беретін кері қайтару күшін азайту болды.
Ұзартылған иық белдігі бар Т-34-100 мұнарасына ауыз тежегішімен жабдықталған осындай зеңбіректі орнату ұсынылды. Мылтықтың кемшіліктерінің бірі өте ұзын оқпан болды, ол резервуардың өлшемдерінен 3,3 метрден асады. Сонымен бірге цистернаның жалпы ұзындығы 9,15 метрді құрады, бұл көлік құралының геометриялық кросс мүмкіндігін нашарлатты.
1945 жылдың сәуірінде машинаның жаңа нұсқасының сынақтары жүргізілді. Сынақ алаңы Гороховец полигоны болды. Сынақ нәтижелері бойынша ЛБ-1 жүйесі өрттің дәлдігі бойынша жақсы нәтиже көрсетті. Сонымен қатар, мұндай қарудың кері күші әлдеқайда төмен болып шықты және қолайлы шектерде болды. Сынақтар кезінде мылтық дизайнның орындалуына ешқандай шағымсыз 1000-ға жуық оқ атты. Бұл кезде танктің өзі жүрді500 км-ден астам.
Қорытынды нәтиже
Оң сынақ нәтижелеріне қарамастан, LB-1 бар T-34-100 нұсқасы серияға кірмеді. Негізгі себептер соғыстың аяқталуы және заманауи дизайны мен қуатты сауыты бар Т-54 танкінің алғашқы прототиптерін сынаудың басталуы болды.
Сонымен бірге LB-1 зеңбірегі одан әрі дамуын жалғастырды және 1946-47 жылдары Т-44-100 және Т-54 тәжірибелік нұсқаларын жабдықтау үшін пайдаланылды. Ол D-10T қарағанда айтарлықтай артықшылық көрсетпеді және жаппай шығарылмаған.
Ұсынылған:
Бүлінген несие тарихы - бұл не? Нашар несие тарихы бар несиені қайдан алуға болады
Міндеттемелерді орындамау несие тарихының бұзылуына әкеледі, бұл келесі несиені мақұлдау ықтималдығын одан әрі азайтады. Сонымен қатар, банк айыппұлдар мен өсімпұлдарды өндіруге құқылы, олар алынған сома мен өсіммен бірге төленуі керек
Ақша тарихы. Ақша: пайда болу тарихы
Ақша – бұл әр елдің қаржы жүйесінің бөлігі болып табылатын тауарлар мен қызметтер құнының жалпыға бірдей баламасы. Заманауи көріністі қабылдамас бұрын, олар көп ғасырлық эволюциядан өтті. Бұл шолуда сіз алғашқы ақшаның шығу тарихы, оның қандай кезеңдерден өткені және уақыт өте келе қалай өзгергені туралы біле аласыз
Коллекциялық көлік: жаратылу тарихы және қызықты деректер
Ресей тұрғындарының арнайы көліктердің осы түріне деген қызығушылығының артуы толығымен негізделген. Қолма-қол ақшаны тасымалдайтын көліктер еріксіз назар аудартады. Бронды техниканың пайда болу және пайдалану тарихына қатысты кейбір ойларды нақтылауға тырысайық
Әлемдегі ең үлкен ұшақ: жаратылу тарихы және қызықты деректер
Ұшақтың нағыз өнер туындысы деп санауға толық құқығы бар. Тек ондаған, тіпті жүздеген тонна салмақпен олар ауаға көтеріліп, керемет жылдамдықты дамыта алады. Біз әлемдегі ең үлкен және ең әсерлі ұшақ туралы айтуымыз керек, олардың арасында Ұлыбританияда жасалған заманауи дирижабль бірінші орында тұр
«Прогресс» ғарыш кемесі: жаратылу тарихы
Адамзат өткен ғасырда ғарышқа ұшты. Осы уақыт ішінде ғарыштық техника қуатты серпіліс жасады. Бірақ егер ғарышкерлер орбиталық станциялардың бортында ұзақ уақыт қалса, онда ғарыштық жүк тасымалының қажеттілігі туындайды және мұндай жүк ағыны тұрақты болуы керек