Анкерлік тізбек. Анкерлік құрылғының құрамдас бөлігі

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Анкерлік тізбек - якорь құрылғысының және тұтастай алғанда бүкіл ыдыстың маңызды элементі. Алғашқы зәкірлік тізбектер екі жүз жыл бұрын пайда болды. Енді якорь тізбегінің дизайны стандарттарға сәйкес келеді және механикалық сынақтардан өтеді.

Зәкір тізбегінің тарихы

Ғасырлар бойы теңізшілер якорь бекіту үшін қарасора арқандарын қолданды. Өткен мыңжылдықтың ортасындағы желкенді кемелер шағын зәкірлермен бекітілген және кендір арқандардың күші жеткілікті болды. Кеме жасаудың дамуымен теңіз кемелері, демек, зәкірлер де ауырлай түсті. Күшті болу үшін кендір арқандардың шеңбері жарты метрге жетті, сондықтан жіңішке ұштарды арқанға орау немесе шпильдің барабанын қоршау үшін пайдалану керек болды. Сонымен қатар, кендір арқандар зәкірге тозып, мұз кесіп тастады, олардың салмағының аздығын өтеу үшін зәкірді ауырлатуға тура келді.

ХVІІІ ғасырдың соңы мен ХІХ ғасырдың басы дауыл кезінде де, мұздың жылжуы кезінде де өзін жақсы көрсеткен металл якорь шынжырларын пайдаланудың жекелеген жағдайларымен белгілі. Темза. Металл тізбегін пайдаланудың ресми басталуы 1814 жыл болып саналады.

1832 жылы суға жіберілген «Паллада» фрегаты – ресейлік флоттың зәкірлік шынжырлармен жабдықталған алғашқы кемесі.

1859 жылы Британ Әскери-теңіз күштерінің кемелеріне орнатылмай тұрып, якорь шынжырлары Lloyd's Register әзірлеген талаптарға сәйкес кернеуге, ал 1879 жылы - үзілуге сынала бастады.

Жеткізу тіркелімінің талаптары

Ресей флоты әсіресе 20-шы ғасырдың басында қарқынды дами бастады және сол кездегі кемелердің классификациясы қауіпсіздік талаптарына сай болуды тоқтатты. Сондықтан 1913 жылы «Ресей реестрі» ұлттық классификациялық қоғамы құрылды, ол кеңестік тарихта КСРО тізілімі, ал қазір - Ресей теңіз кеме қатынасы тіркелімі (РС) деп аталды. Оның міндеттеріне кемелер мен жүзбелі құрылымдарды өлшеу және жіктеу, олардың тізілімдерін жүргізу, оларды бақылау және техникалық қадағалау кіреді.

Тізілімнің талаптарына сәйкес теңіз кемелерінде екі жұмыс зәкірі және бір қосалқы теңіз зәкірі болуы керек. Бұл жағдайда әрбір тізбектің ұзындығы кем дегенде екі жүз метр болуы керек, қосалқы анкерлік садақ қамтамасыз етіледі. Сондай-ақ екі байланыстырушы буын және соңғы кронштейн. Кеменің якорь құрылғысы механизмдерді қамтамасыз етеді, олардың қуаты жарты сағаттан аспайтын уақытта якорь таңдауға мүмкіндік береді. Анкерлік құрылғының құрамдас бөліктері Тізілімнің қадағалауына жатады.

Анкерлік құрылғы

Тізбекке бекітілген якорь арнайы механизмдер мен құрылғылардың көмегімен босатылады немесе көтеріледі. Зәкірлер, шынжырлар, тығындар, шынжырдың түбір ұшын тебуге арналған құрылғылар, шұңқырлар - осының бәрі бірге кеменің якорь құрылғысын құрайды. Ол бүйірлерінде екі якорь бар ыдыстың тұмсығында орналасқан. Садаққа электр немесе гидравликалық жетегі бар жүкшығыр да орнатылған. Лебедканың негізгі бөлігі шынжырлы буындар оралған жұлдызша болып табылады. Лебедканың конструкциясына арқандап байлайтын барабандар да кіреді.

Зәкірден шыққан шынжыр бүйірдегі ойыстан, якорь иінінен және тығыннан өтеді, лебедка тісті ілгегіне оралады және оның бос ұшымен шынжырлы қораптағы ыдысқа кронштейнмен бекітіледі.

Кейбір кемелерде артқы якорь құрылғылары орнатылған. Артқы жағында кеңістік шектеулі болғандықтан, бір немесе екі артқы якорьді көтеру үшін қақпақ қолданылады. Бұл төменгі жағында жұлдызшасы бар, тігінен орнатылған айналмалы барабан. Ол барабанның өзінде де, палубаның астында орналасуы мүмкін электр қозғалтқышымен қозғалады. Тізбек тісті жұлдызшаға оралған. Фотосуретте капстанның орналасуы көрсетілген, мұнда 1 - барабан, 2 - көлденең жұлдызша, 3 - якорь тізбегі.

Тапсырмалар мен бекіткіштер

Тоқтатқыштар бекітіледі, өздігінен сырылудың алдын алады және шынжыр мен якорьді ілмектерде керілген күйде ұстайды. Олар стационарлық немесе портативті болуы мүмкін: тізбек және палуба.

Конструкциясы бойынша тығындар бұрандалы жұдырықшасы немесе ипотекалық сілтемесі бар. Шағын кемелерде эксцентрлік құлыптар орнатылады. Тізбекті тығындар қысқа садақтар болып табыладыякорь кронштейнінен өткізіліп, екі ұшымен палубадағы бөкселерге бекітіледі.

Зәкір мен якорь тізбегін тазалауға қызмет ететін зәкірлік ілмектері кәдімгі, дәнекерленген немесе көлік және балық аулау кемелері үшін құйылған болуы мүмкін; төмен бүйірлі сауыттарда шұңқыры бар массивті құйма түрінде ашық; жолаушылар кемелерінде, мұзды навигациялық кемелерде бүйірлік жабындармен якорьді корпуспен бірдей етіп алып тастауға мүмкіндік береді, осылайша зақымдану қаупін азайтады.

Анкерлердің түрлері мен конструкциялары

Бүгінде якорьдің төрт түрі бар. Садақта орналасқан өлі якорьлердің көмегімен ыдыс орнында ұсталады. Олардың әуе кемелеріндегі максималды салмағы 30 тоннаға жетеді. Артқы жағындағы көмекші якорьлер кеменің станцияны айналып өтуіне жол бермеуге арналған. Ұзақ уақыт бойы ұстау үшін қалқымалы заттар, мысалы, қалқымалар немесе маяктар «өлі» якорьмен бекітіледі. Жеткізу арнайы кемелер деп аталатын кемелермен жүзеге асырылады. кен өндіруге арналған техникалық флоттың кемелері.

Бүгінде әлемде якорьдің бес мыңнан астам түрі белгілі. Бірақ теңіз зәкірі төрт негізгі бөліктен тұрады. Бүкіл құрылымның негізі - шпиндель. Аяқтары бар мүйіздер шпиндельге немесе топсаға бекітіледі, олар жерге үңіліп, кемені орнында ұстайды. Шыбық мүйіздер мен шпиндельге перпендикуляр орналасқан, ол суға батырылғаннан кейін зәкірді төменгі жағынан аударады және мүйіздердің көлденең жатуына жол бермейді. Анкерді арқанға немесе якорь тізбегіне бекіту кронштейн және көз деп аталатын сақина арқылы қамтамасыз етіледі.

Зәкір тізбегінің негізгі элементтері

Зәкір тізбегінің негізгі элементі - шойын тірегі бар соғумен дәнекерленген болат сырық немесе жұмсақ болат тіреуішпен бірге құйылған.

Зәкір тізбегінің садақтары қарапайым немесе патенттелген қосқыш кронштейндер арқылы қосылады, олардың ең көп таралғаны Кентер кронштейні болып табылады. Қарапайым қапсырмалар өздігінен ашылудан иммунитетке ие емес. Сонымен қатар, оларды пайдаланған кезде, садақтардың шеткі буындары тіректерсіз жасалады және қарапайым сілтемелерден үлкенірек болады.

Кентердің кронштейні кәдімгі сілтемеге ұқсас, тек алынуы мүмкін. Кронштейннің екі жартысы құлыпқа жалғанған және ілгек тығыны бар түйреуіш бұрышпен салынған аралықпен ұсталады.

Зәкір тізбегінің якорь кезінде бұралуын болдырмайтын бұрылыс әдетте бұрылыстың өзі, соңғы буын және олардың арасындағы екі күшейтілген звеноның конструкциясы болып табылады.

Күшейтілген сілтеме - тіреуіші бар, өлшемі соңғы буыннан кішірек, бірақ әдеттегі сілтемеден үлкен. Анкерлік кронштейн зәкір шпиндельінің көзіне салынған, ол сонымен бірге бұралғыштың соңғы буынына кері бұрылған анкерлік кронштейнмен қосылған.

Анкерлік тізбек дизайны

Зәкір тізбегі, кез келген басқалар сияқты, сілтемелерден тұрады, бірақ дизайны соншалықты қарапайым емес. Сілтемелер белгілі бір ұзындықтағы сегменттерге жиналады, олар аралық садақтар деп аталады. Ресей флотының стандарттарына сәйкес садақтың ұзындығы 25 метрді құрайды, британдықтарда, аулалардағы ұзындықты өлшеу қабылданған жерде - 27, 43 метр немесе 30 ярд. Қажетті тізбек ұзындығына садақтарКентер буындары арқылы жинақталған және өзара байланысқан. Бұл құрастыру әдісі зақымдалған жерлерді алып тастауды және қажет болса якорь тізбегінің ұзындығын өзгертуді жеңілдетеді.

Тізбекті қорапта бекітілген түбірлік садақ бір жағынан шеткі кронштейнмен аяқталады, ал екінші жағынан жвакогалдармен нығайтылады. Жвакогальсовый садақ - бұл бір ұшында шынжырлы қорапта бекітілген және екінші ұшында ілгегі бар қысқа тізбек. Фотосуретте жиналмалы ілгектің саусағын босатуға болатындығын көрсетеді. Бұл дизайн бір адамға кемені якорь тізбегінен жылдам босатуға мүмкіндік береді.

Зәкірлік садақ (жүгіретін ұшы) аралықтардан дизайны бойынша да ерекшеленеді. Оның ішінде бұрылыс бар. Ал садақ якорь бекітілген кронштейнмен аяқталады.

Анкерлік тізбек өлшемдері

Тізбектің қалыңдығы мен сипаттамаларын анықтайтын негізгі өлшем - оның калибрі. Калибр – оның жасалу тәсіліне байланысты звено жасалған штанганың немесе звеноның соңғы бөлігінің диаметрі. Тізбекті құрайтын сілтемелердің басқа өлшемдері де калибр арқылы көрсетіледі.

Зәкір тізбегінің жүріс өлшегішінің салмағы да калибрге байланысты коэффициенттерді пайдалана отырып есептеледі: ұзын тізбек үшін - 2, тірексіз - 2, 2, тіректермен - 2, 3.

Тізбектің ұзындығы ыдыстың түріне және оның өлшемдеріне байланысты. Ол бекітуде теңіздің тереңдігінен әлдеқайда үлкен болуы керек, өйткені, біріншіден, шынжырдың түбінде жатқан бөлігінің ауырлық күші зәкірдің түбіне жатып, оны сол жерде ұстауына көмектеседі, екіншіден, күш.түбіне ілулі тұрғанда якорьге әсер ететін, жоғары емес, көлденең бағытта болуы керек.

Теңіз кемелерінде әдетте 80-ден 120 мм-ге дейінгі калибрлі 10-13 садақтан тұратын якорь тізбегі болады, бұл зәкірдің өлшеміне байланысты. Егер калибр 15 мм-ден көп болса, онда звенолар тірекпен - көлденең секіргішпен жасалады, бұл звеноның беріктігін 20%-дан астамға арттырады.

Арнайы есептегіштерден басқа, анкерлік құрылғыларда түсті таңбалау қолданылады. Боялған сілтемелердің саны мен түсі (ақ немесе қызыл) тізбекті құрайтын оюланған метрлердің немесе садақтардың санына байланысты. Фотосуретте шынжырдың жүз қырық метрі қашалғанын көруге болады, өйткені қызыл Кентер жақшасының екі жағында екі буын ақ түспен боялған. Тізбектің қараңғыда ұзындығын анықтау үшін жұмсақ күйдірілген сымнан жасалған бензель боялғанға дейінгі соңғы буынның тіреуіне қойылады.

Анкерлік тізбек параметрлері

Зәкір тізбегінің негізгі параметрлері калибр, беріктік категориясы, механикалық созылу жүктемелері және сынақ теориялық салмағы болып табылады. Конструкциялық параметрлерге сәйкес, якорь тізбегінің буындары тірекпен және тірексіз келеді.

Калибрге, материалға және өндіру әдісіне байланысты беріктік сипаттамаларына сәйкес якорь тізбегі қалыпты, жоғары немесе жоғары берік болуы мүмкін. Сондай-ақ шынжырлар буындардың өздері мен аралық бөлшектердің жасалу жолында да әр түрлі болуы мүмкін.

Өндіріс стандарттарына сәйкестік якорь шынжырларын өндірудің міндетті шарты болып табылады. Мысалы, ГОСТ 228-79 якорь тізбегі - бұл көміртекті және легирленген болаттан жасалған, бекітілген механикалық қасиеттері бар, беріктік дәрежесі үш санатты және 11-ден аралықпен негізгі буындардың калибрі бар бұйым. 178 мм дейін.

Тізбектерді қоса алғанда, якорь құрылғыларының механизмдерінің, тораптарының және жеке бөліктерінің сапасы кеменің сенімділігі мен қауіпсіздігі ғана емес, сонымен қатар қауіпсіздіктің, кейде борттағы адамдардың өмірін қамтамасыз етудің кепілі болып табылады.