Солтүстік Еуропа газ құбырының құрылысы: фото

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Солтүстік Еуропа газ құбырының құрылысының алдында барлық қатысушы елдер, Балтық жағалауы, Шығыс Еуропа және Скандинавия арасындағы ұзақ және қиын келіссөздер болды. Құбырды Балтық теңізінің астына салу үшін көптеген экономикалық, саяси және экологиялық мәселелерді шешу керек болды.

Құрылысты бастау себептері

Еуропаның бірнеше ірі державалары Ямал мен Шығыс Сібірден дәстүрлі газ экспорттау жолдарын айналып өтетін жаңа газ құбырын салуға қызығушылық танытты.

Солтүстік еуропалық газ құбырын салудың басты себептерінің бірі импорттаушы елдердің транзиттік елдерге тәуелділігін азайтуға ұмтылуы болды. Ресей табиғи газ экспортын арттыруға және транзит кезінде тұрақтылықты жақсартуға да мүдделі болды.

Құрылысты бастаудың алғы шарттарының бірі ресейлік газ компаниялары арасындағы жиі қақтығыстар болды.және Украинаны «Газпром» құбырдан газды рұқсатсыз өндіру және бопсалау үшін бірнеше рет айыптаған. Украина билігі Ресей тарапы бағаны төмендетуге келіспесе, Еуропаға газ транзитін тоқтатамыз деп үнемі қорқытып отырды.

Құрылыстың басталуы

Солтүстік Еуропа газ құбырының құрылысы 2010 жылы басталды. Техникалық күрделі жобаны дайындауға және жүзеге асыруға Ресей, Германия, Голландия, Франция қатысты. Алайда, Балтық аймағының басқа елдерімен кеңесусіз толық іске асыру мүмкін болмады. Эстония, Латвия, Литва және Польша құбыр жүйесінің құрылысын бастауды кейінге қалдыруға бірнеше әрекет жасады.

Кейбір Балтық елдерінің бұл процеске кедергі келтіруінің себебі Солтүстік Еуропа газ құбырының логистикасы аймақтың бар экономикалық ландшафтын өзгертіп жатқаны болды.

Финляндияның жағдайы

Өз кезегінде Финляндия жобаларға өте қатаң экологиялық талаптар қойды. Солтүстік еуропалық газ құбыры қай жерде орналасқанын ескере отырып, бірқатар маңызды экологиялық сараптамалар қажет болды.

Барлық қажетті формальдылықтарды орындағаннан кейін Финляндия жобаны жүзеге асыруға келісімін берді. Финляндияның экологиялық қауіпті газ құбырын салуға келіскен себептерінің бірі табиғи газдың көмірқышқыл газын шығарудың ең төмен деңгейі болып табылады, бұл жобаның соңында экологиялық тұрғыдан ақталғанын білдіреді.

Газ құбырының негізгі сипаттамалары

Құрылысының басынан бастап жоба Калининград облысына, Финляндияға, Швецияға, Голландияға және Ұлыбританияға таралады. Газ құбырының жалпы ұзындығы шамамен 3000 км, бірақ Ресейде орналасқан құрлық бөлігі 897 км-ден аспайды.

Солтүстік-еуропалық газ құбыры үшін шикізаттың негізгі жеткізушісі Южно-Русское кен орны болып табылады, ол Ямало-Ненецк автономиялық округінің шығыс бөлігінде орналасқан.

Құбыр күрделі еуропалық газ тасымалдау жүйесінің бөлігі болғанымен, оның «Солтүстік ағын» деп аталатын негізгі бөлігі Балтық теңізінің түбімен өтетін екі құбыр. Бұл жүйенің ең техникалық бөлігі.

Солтүстік Еуропа газ құбыры қай жерде орналасқаны туралы айтатын болсақ, су асты жолының бастапқы нүктесі Ленинград облысындағы Портовая шығанағында орналасқан деп сенімді түрде айта аламыз. Мұнда табиғи газды құбырға айдайтын компрессорлық станция орналасқан.

Одан әрі құбыр су астына түседі және тек Германияның Грейфсвальд қаласында ғана құрлықта көрсетіледі. Бір қызығы, теңіз жолы бейтарап суларда жатқандықтан, ешбір мемлекеттің аумағынан өтпейді.

Бірегей инфрақұрылым мүмкіндіктері

Мұндай өршіл жобаны жүзеге асыру оңай шаруа емес еді. Мысалы, Портовая компрессорлық станциясы жаһандық газ инфрақұрылымындағы бірегей нысан болып саналады. Оның жалпы қуаты 366 МВт.

Бұл көрсеткіштің арқасында кірісте 220 бар қысымға қол жеткізуге болады. Германиядағы розеткада қысым қазірдің өзінде 106 бар, бірақ әлі күнге дейін шикізатты жүз шақырымға тасымалдауға жеткілікті. Осылайша, Ресейдегі бірегей техникалық шешімнің арқасында газды бүкіл бағыт бойынша компрессорлық емес режимде жеткізуге болады.

Жылына 55 000 000 000 текше метр газ тасымалдауға қабілетті екі тізбегі бар Солтүстік Еуропа газ құбыры планетадағы ең ұзын су асты газ құбыры болып табылады.

Nord Stream құрлықтағы инфрақұрылым

Техникалық тұрғыдан Солтүстік Еуропа газ құбыры Ямал-Еуропа газ құбырындағы үлкен контурдың су асты бөлігі болып табылады. Оның бастауы Вологда облысының Грязовец қаласында орналасқан. Дәл осы жерден Выборгқа құбыр 2012 жылы салынды. Солтүстік Еуропа газ құбырының осы сегментінің ұзындығы 917 км болды.

Солтүстік ағынды еуропалық газ инфрақұрылымымен байланыстыру үшін Еуропада екі жаңа құбыр салынды. OPAL Германияда салынды және NEL газ құбыры ресейлік газды Солтүстік-Батыс Еуропаға тасымалдауға мүмкіндік берді.

Бұл жобаның толыққанды жұмыс істеуі күшті ресурстық базасыз мүмкін емес еді. Құбырды үздіксіз толтыру үшін екі жаңа кен орны игерілді. Біріншісі, Южно-Русское, Уренгой қаласына жақын жерде орналасқан. Екіншісі Ямал түбегінде, ол Бованенково деп аталады.

Екеуі дебұл кен орындары жалпы ресейлік табиғи газ тасымалдау жүйесіне ұзындығы 1100 км болатын «Бованенково - Ухта» жаңа тармағын салу арқылы қосылды.

Құрылысқа дейінгі зерттеулер

Су асты учаскесін салуға дайындық жұмыстары 1997 жылы басталған. Күрделі ғылыми зерттеулер жүргізілді, соның арқасында құбырдың болашақ бағытын анықтау мүмкін болды.

2000 жылы Еуропалық Одақ бұл жобаға Трансеуропалық желі мәртебесін беру туралы шешім қабылдады. Сонымен бірге, бастапқы кезеңде ғылыми-зерттеу жұмыстарының құны 100 000 000 € құрады.

Бес жылдан кейін Ресейде Солтүстік Еуропа газ құбырының құрлық бөліктерін салу жұмыстары басталды.

Экологиялық қауіпсіздік және техникалық қиындықтар

Еуропалық саясаткерлер ықтимал көлік жобасын көпшілік алдында талқылай бастағанда, экологтар айтарлықтай алаңдаушылық білдірді. Балтық теңізі аймағының экологиялық тұрғыдан өте нәзік болуымен қатар, екінші дүниежүзілік соғыстың салдары сияқты күтпеген қиындықтар да бар. Өздеріңіз білетіндей, теңіз түбінде оқ-дәрілері бар батып кеткен кемелер, кемеге қарсы миналар, сондай-ақ соғыстан кейінгі жарылғыш заттар көмілген жерлер көптеп кездеседі.

Бұл факторлардың барлығы газ құбырының құрылысына да, оның кейінгі жұмысына да кері әсер етуі мүмкін. Ескі күтпеген жарылыс болған жағдайдаснарядтар теңізге газ ағып кетуі мүмкін, бұл үлкен экологиялық апатқа әкеледі. Сондықтан олардың алдын алу үшін ықтимал қауіптерді жан-жақты зерттеуге көп уақыт қажет болды.

Құбыр құрылысының балық миграциясына әсері бөлек зерттелді. Алайда, нәтижесінде мамандар газ құбырының сандық және көші-қон жолдарына ұзақ мерзімді әсер етпейтіндігі және құрылыс аяқталғаннан кейін теңіздегі тіршілік әдеттегі орнына қайта оралуы мүмкін деген қорытындыға келді.

Жобаны кеңейту

Солтүстік ағын жобасында теңіз түбіне құбырларды төсеу технологиясының қауіпсіздігі мен тиімділігіне көз жеткізген серіктестер Солтүстік Еуропа газ құбырының 3-ші желісін тарту арқылы жобаның көліктік қуатын арттыруға шешім қабылдады. Солтүстік ағын 2 ретінде белгілі.

Аймақтағы көптеген елдердің мүддесін қозғайтын жобаның кең қоғамдық және саяси пікірталас тудырғанында таң қаларлық ештеңе жоқ. Тағы да Балтық жағалауы елдері, сондай-ақ Польша жобаға қарсы болды.

Жобаның негізгі мердігерлерінің бірі қиын жағдайларда газ құбырларын салуға және пайдалануға маманданған Санкт-Петербургтік North European Gas Pipeline Logistics компаниясы болды.

Жаңа жоба біріншісі сияқты мақұлдау кезеңдерінен өтті. Аймақтағы барлық мүдделі елдердің экология саласындағы мүдделері тағы ескерілді. Дегенмен, жұмыс қауіпсіздігін арттыруға ықпал ететін кейбір инновациялық технологиялар да қолданылды.

Жаңадан бастау нүктесіГаз құбыры ретінде Финляндия шығанағының оңтүстік жағалауындағы Усть-Луга порты таңдалды. Құбыр құрылысының басталуымен бір мезгілде Балтық СТГ құрылысы басталды, ол үшін ұзындығы 360 км тармақ салынды.

Құбыр төсеу технологиясы

Жаңа газ құбырының ұзындығы 1200 шақырымды құрады. Оның құрылысына 200 000-нан астам құбыр қажет болды, олардың әрқайсысы арнайы өңдеуді және Балтық теңізінің агрессивті ортасынан қорғауды қажет етті.

Теңіз түбіне құбыр төсеу автоматтандырылған платформа арқылы жүзеге асырылады, оның жылдамдығы тәулігіне 3 шақырымдай, яғни шамамен 14 айда 1224 шақырымды төсеуге болады. Бұл технология дайын құбырларды жоғары дәлдікпен дәнекерлеу арқылы қосу арқылы түбіне автоматты түрде төсеуді қамтиды. Жалғанған құбырлардың үстінен тартқыш жеңдер тартылады.

Алайда құрылымды түбіне қоймас бұрын оны дайындау керек. Құрлықта болған кезде әрбір құбыр эпоксидті шайырлардан, полиэтиленнен және темірбетонды қаптамадан тұратын арнайы коррозияға қарсы қабатпен жабылған.

Солтүстік ағын 2 жобасына сын

Бірінші «Солтүстік ағын» негізінен аймақтың экологиясына қауіп төндіретіні үшін сынға алынса, жобаның екінші бөлігі экономикалық пайда тұрғысынан тиімсіздігі үшін сынға алынды.

Жоспаршылар газ құбыры сегіз жылдан кейін өзін-өзі ақтайды дегенімен, көптеген экономистер бұл ұстанымды сынауда. Соңғы уақытта әлемде бағаның төмендеу үрдісі байқалудатабиғи газға, сондай-ақ осы отынды тұтынудың төмендеуіне. Мұның бәрі жобаның өтелу мерзімінің 30 жылға немесе одан да көп уақытқа созылуына әкелуі мүмкін.

Алайда бұл мәлімдемеге Nord Stream 1-нің өтелу мерзімі 14 жылдан аспайды деп қарсылық білдіруге болады. Сонымен қатар, мұндай жобаларға инвестициялар тәуекелді болып саналғанымен, олар сәтті болған жағдайда айтарлықтай дивидендтер әкелуі мүмкін. Ал солтүстік еуропалық газ құбырына қатысты жағдайда, фото мақалада итальяндық Intesa Sanpaolo банкі тәуекелге барды.