Жибелі өздігінен жүретін шынжыр табанды кран RDK-250: техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Жаңа бренд әрқашан нөлден туа бермейді. Кейде ол өндіруші елдер арасындағы келісім нәтижесінде пайда болып, кейін бөлініп шығады. Көбінесе ол ата-ананың екеуіне де тән қасиеттерді сақтайды. Мұндай шешімнің жарқын мысалы - өткен ғасырдың 70-жылдарында құрылған кеңестік-германдық құрылыс крандарының өндірісі.

Одақ аумағында пайдалану үшін RDK-250 нұсқалары шығарылды. Техникалық сипаттамалар, артықшылықтар мен кемшіліктер, сондай-ақ оның әріптестері арасында осы «нағыз құбыжықтың» жасалу тарихын біз осы шолуда қарастырамыз.

Үлгі тарихы

Сипатталған кранның жасалу тарихына көшпес бұрын, бір қызықты фактіні атап өткен жөн. Оны немістер одақ аумағында пайдалану үшін жасаған. Бірақ неміс моделінің прототипі Украина КСР-де жасалған MKG-25 краны болды. Оның аты жай ғана шифрланған - жүк көтергіштігі 25 тонна болатын кран, көп роликті шынжыр табанды жүк көліктерінде. Бірінші неміс шынжыр табанды кран 1967 жылы Zemag Zeitz-тен шықты.

Бұл RDK сериясының бірінші моделі болды - RDK-25. Кран сенімді, техникалық қызмет көрсетуде қарапайым және ең бастысы мүмкін болдыкез келген платформада жұмыс істеу. Машина не өзінің электр станциясынан, не сыртқы 380 В генераторынан қуат алды. Ол іс жүзінде кеңестік үлгі болды - немістер крандардың қозғалыс жүйесін өзгертті, олардың әрқайсысы белгілі бір әрекеттерге жауап беретін біреудің орнына бірнеше қозғалтқышты қойды.

Даму кезеңдері

1972 жылы бірінші үлгіні шығару тоқтатылды. Ол RDK-250 жетілдірілген нұсқасымен ауыстырылады. Жаңа кранның жүк көтергіштігі өзгеріссіз қалады, бірақ атаудағы «0» бұл мүлдем жаңа әзірлеме екенін көрсетуі керек.

Әділдік үшін айта кететін жайт, тек электр станциясы ғана жаңа болды, қалған блоктар бірінші модификациядан көшіп кетті. Тұтынушылар кранның Одақта қабылданған теміржол көлігінің стандарттарына сәйкес келмейтінін атап өтіп, оны қабылдады. Тасымалдау үшін тек бумды ғана емес, сонымен қатар кабинаны да алып тастау керек, әйтпесе жүктің биіктігі шектен шығады. Немістер бұл опцияны «1» индексімен белгілейді (бірінші) және кран операторының кабинасын қайта өңдейді. RDK-250-2 үлгісі осылай көрінеді - бұл жолы өзгерістер тек жүргізуші кабинасының биіктігіне қатысты.

Сандардағы сыйымдылық

Немістермен ынтымақтастық Одақ ыдырағанша жалғасқанын айта кеткен жөн. 1983 жылы РДК-400 шынжыр табанды крандар пайда болды. Аты айтып тұрғандай, модельдің жүк көтергіштігі 40 тонна болды. Бұл кран 7 жыл бойы шығарылды, ал 1990 жылы бұл көрсеткіш қазірдің өзінде 63 тонна болатын машина нарыққа шықты. Немістердің бүкіл линиясы дәл осылай белгіленді:алдымен үлгі атауы, содан кейін 2 сан - жүк көтергіштігі және соңында өзгермеген «0» жақсарды. Бұл ретте Одақ үшін ғана емес, сонымен қатар СЭВ елдеріне арналған нұсқалар осылайша атап өтілді. 250-мен қатар РДК-280 краны шықты. Атауынан оның жүк көтергіштігі, басқа моторлары (Чехословакияда жасалған) және басқа климаттық жағдайларға есептелуі басқа екені анық.

Өзгерістер

Кеңес Одағы үшін жүк көтергіштігі 25 тонна болатын 15 мыңға жуық кран шығарылды. Жоғарыда аталған 1 және 2 нұсқаларынан басқа, немістер тағы екі модификацияны шығарды. RDK-250-4 нұсқасы Қиыр Солтүстік жағдайында жұмыс істеуге арналған. Ол барлық алдыңғы үлгілерден оқшауланған кабинамен, -50 градуста жұмыс істеу мүмкіндігімен, күшейтілген қорғанысымен және басқа бөлшектерімен ерекшеленді.

Сонымен қатар атауында қосымша «3» индексін алған кран шығарылды. Ол қуатты және заманауи дизельді қозғалтқышпен, сондай-ақ кейбір жаңа әзірлемелермен мақтана алды. Олардың бірі бір көзге толығымен ауысу мүмкіндігіне ие жақсартылған қуат тізбегі болды. Құрылыс алаңында кенеттен электр қуаты жоғалып кетсе, кран дизельдік генератордан жұмысқа ауысты. Соңғысы екі бөліктен тұрды, бұл өнімділікті төмендетпей, оларды бөлек өшіруге мүмкіндік берді.

Германия әзірлемелерінің ерекшеліктері

Кеңес прототипінен айырмашылығы, неміс құрастырған крандар ғимараттар мен құрылыстарды салуда ғана емес қолданыла алатын. Ұстағышпен машинаны тиеу және түсіру үшін сәтті пайдалануға болады. Белгілі бір біріктірудің арқасында жебелі кранНеміс өндірісі осы сыныптағы кәдімгі машиналар үшін қолданылатын қосымша саңылаулардың көпшілігін пайдалана алады.

Жүкті бірнеше қозғалтқыштар арқылы бөлісу кранның жүру мүмкіндігін өзгертуі мүмкін. Негізгі міндеттерге қоса, ауыр жүктерді жылжыту үшін жаңа әзірлемелерді пайдалануға болады.

Бум механизмі

РДК-250-2 нұсқасы әзірленгеннен кейін де, ұзақ қашықтыққа қозғалған кезде, жебені краннан бөлшектеуге тура келді. Бірақ бұл қажеттіліктің кемшілігі де болды - жұмысшылар дәл осы сайтта бумды ұзарта алады.

Негізгі нұсқада оның ұзындығы 12 метр болды. Бірақ жебенің өзі сияқты саусақ буындарына бекітілген қосымша кірістірулердің көмегімен оны үш есе дерлік арттыруға болады. Максималды ұзындығы 35,5 м болуы мүмкін. Сонымен қатар, немістер жебенің екі нұсқасын ұсынды - ұзындығы 5 м бекітілген қатты немесе жылжымалы айналмалы. Соңғысы ұзартылуы мүмкін еді.

Қосымша жабдық

Ұзарту мүмкіндігі бұл жебелі кранды тек мақсаты бойынша ғана емес - жүкті көтеру және жылжыту үшін пайдалануға мүмкіндік берді. Әзірлеушінің сипаттамаларына сәйкес, негізгі жабдық екі түрлі болуы мүмкін - бум немесе мұнара, олардың арасындағы негізгі айырмашылықтар жоғарғы жағында болды. Бірақ кейінірек, осы екі нұсқадан басқа, үшінші нұсқа пайда болды - кәдімгі мұнара жабдықтары сияқты кабинаға орнатылған қадалы діңгек. Бұл кранның қолданылуын бірден кеңейтті - бастапқы кезеңдерден бастап соңына дейінқұрылыс. Ал жүкті 20 метрден астам биіктікке көтеру мүмкіндігі оны жеткілікті биіктіктегі құрылымдарды салу үшін пайдалануға мүмкіндік береді.

Кранмен тасымалдау

Сол техникалық сипаттамалар RDK жылжымалы кран екенін көрсетеді, дегенмен, көптеген құрылыс жабдықтары сияқты, оның жүру жылдамдығы небәрі 1,5 км/сағ. Құрылыс алаңынан тыс жерде бұл жақсы көрсеткіш, әсіресе оның жүкті ілмекпен қозғалта алатынын ескерсек, бірақ оны жаңа жұмыс орнына апару үшін не жолды, не теміржолды пайдалануға тура келді.

Қозғалыс бірнеше кезеңде жүзеге асырылды:

• бумды, мұнараны, мачталарды бөлшектеу;
• төмен жүк тиегіш тралында тіркелу (автомобиль көлігімен тасымалдау жағдайы);
• жеткізу.

Сосын кері құрастыру жаңа жерде болды.

Теміржолмен тасымалдау үшін көбінесе басқа кранмен тасымалданатын және ашық платформаға орналастырылған.

Қазір

Немістер крандар өндірісін 1993 жылы аяқтады. Соған қарамастан, оны Ресейдегі көптеген көпқабатты үйлерден көруге болады. Сенімділік, қарапайымдылық, жүктемемен қозғалу мүмкіндігі арқасында модель әлі де қызмет етеді. Сондай-ақ RDK-250 қосалқы бөлшектерін кез келген ірі мамандандырылған шеберханадан табуға болатынын атап өткен жөн.

Жебеге, арқанға, дөңгелектерге немесе шынжыр табанды жинақтарға, кранның басқа бөліктеріне арналған металл кірістірулерді ауыстыруға болады. Өндірістің аяқталуына қарамастан, таңдаукомпоненттері бұл нұсқаны өте ұзақ уақыт пайдалануға мүмкіндік береді.

Біріктіру мүмкіндігін бөлек атап өтуге болады, соның арқасында кран басқа модельдерге арналған кез келген дерлік құрылғыны пайдалана алады. Сондай-ақ қондырмаларды пайдалану, оны қада машинкасына немесе тіпті бұрғылау қондырғысына айналдыру мүмкіндігі.

Мүмкіндіктер

Бұл бөлімде біз бұрын көлеңкеде қалған RDK-250 басқа параметрлерін қосамыз. Техникалық сипаттамалар бірнеше тізімдер түрінде ұсынылатын болады. Сыртқы параметрлерден бастайық (барлығы миллиметрмен):

• ені - 3225;
• ұзындығы - 6275;
• биіктігі - 3350.

Барлық деректер штангасыз, тасымалдау күйінде.

Енгізулері бар жебеде стандартты жұмыс үшін жүктеме сипаттамалары:

• көтеру биіктігі (максималды) - 45 м;
• төмендеу тереңдігі - 6 м;
• жүк көтергіштігі - 25 т;
• максималды және ең аз жету - тиісінше 22 және 4 м;
• жүкті көтеру жылдамдығы - 7,5 м/мин,
• төмендету - 15, 5 (түсіру үшін екі қозғалтқыш жұмыс істейтінін ескеру қажет).
• ілмектегі жүкпен қозғалыс жылдамдығы - 1 км/сағ, жүксіз - 1,5 км/сағ.

Біз сонымен бірге өздігінен жүретін кранның бөлек жүру және айналу механизмдері болғанын, соның нәтижесінде кабинасы бар үстіңгі бөлік екі минут ішінде осьтің айналасында толық айналу мүмкіндігін беретінін қосамыз.

Сонымен қатар, шынжыр табаны жүзеге асыруға мүмкіндік бергенін атап өткен жөн.тіпті көлбеу жазықтықта жұмыс істеу:

• жебе конструкциясында - жүктеме кезінде 3 градус және жүксіз 15 градусқа дейін;
• мұнара нұсқасында - ұзындығы 27 метрге дейін 2 градус, жоғары - біреуден артық емес.

Кранның бұрылыс бөлігі пневматикалық доңғалақты көліктердегіні толығымен дерлік қайталайтындықтан, біз төменгі бөлігіне, төменгі бөлігіне толығырақ тоқталамыз. Кранның қозғалысы біліктерде шынжыр табанды жүк көліктерінің жетекші дөңгелектері орналасқан жұп қозғалтқыштардың көмегімен жүзеге асырылады. Жоғарғы, айналмалы және төменгі бөліктердің арасында барлық электр тізбектерін қосатын ток коллекторлары бар. Сыртқы қуат көзінен қуат беру үшін штепсельдік гильзасы бар шығыс кабелі қарастырылған. Кран машинисінің орнынан басқа кабинаға тағы бір адам отыра алады. Төменгі жақтаудың алдында жүріс механизмінің қозғалтқыштарын жөндеуге арналған қоршалған вагонетка бар. Қалған қозғалтқыштарға қол жеткізу және электр жүйесіне техникалық қызмет көрсету төменгі жағындағы қақпақтар арқылы жүзеге асырылады.

Қорытынды

Кеңес-герман ынтымақтастығы нәтижесінде жасалған RDK-250 краны 1970 жылдардың басынан ортасына дейін жаппай құрылыс үшін нағыз құдайға айналды. Мұндай машинаның құны мен өлшемі үшін төленгеннен артық қосымша жабдықты пайдаланудың болуы және мүмкіндігі. Оның үстіне кран сатып алу мүмкін болмады. Көптеген ірі құрылыс компаниялары оны сізге өз МОТ арқылы жалға беруге дайын болды.