КСРО танктері - абсолютті сандық және сапалық артықшылық

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Отызыншы жылдардың аяғында КСРО танктерінде ХХ ғасырдың соңы мен осы ғасырдың басындағы заманауи броньды көліктердің барлық белгілері болды. Оларға мыналар жатады: ұзын ұңғылы мылтық, дизельдік қозғалтқыш, тойтармаларсыз жасалған қуатты антибаллистикалық бронь және артқы трансмиссия. Бүкіл Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде бірде-бір ел осы төрт критерийге сәйкес келетін әскери техниканың бірде-бір үлгісін жасаған жоқ, тек елуінші жылдардың екінші жартысында ғана шетелдік дизайнерлер 30-шы жылдардың ортасында кеңестік танк жасаушыларға түсінікті болғанын түсінді..

1941 жылғы Кеңес Одағының танк флотының негізі жеңіл БТ-7 (жоғары жылдамдықты) болды. Бұл жағдай әскери доктринаның шабуылдау сипатына толығымен сәйкес келді: жау өз аумағында соққыға түсуге дайындалды. Бұл машиналар жоғары жылдамдыққа (80 км / сағ дейін) және маневрге ие болды, дөңгелекті және шынжыр табанды болды. Олар іс жүзінде жол талғамайтын жерде күресе алмады, бірақ КСРО-ның барлық цистерналары сияқты оларда дизельдік отынмен жұмыс істейтін қуатты қозғалтқыш, артқы жетекті болды.роликтер, өз уақытындағы кез келген шетелдік аналогты соғуға қабілетті 45 мм зеңбірек және пулемет. Артқы доңғалақ жетегі төменірек профильді қамтамасыз етті, ол жетек білігін алдыңғы роликтерге апармау арқылы осалдықты азайтты.

Шабуылдық стратегиялық идеяның басым рөліне қарамастан, КСРО-ның танктері жеңіл ғана емес, сонымен қатар орташа және ауыр болды. Т-34, орташа сыныптағы ең жақсы, бірінші модификацияда 75 мм зеңбірек болды, сонымен қатар фронтальды құрыш қалың болды, ол шағылысатын бұрышта орналасқан. BT цистерналарындағы сияқты, оның астыңғы бөлігінде көлбеу серіппелердегі жол роликтері болды. Бұл схеманы американдық инженер Кристи ойлап тапты, ол әлемдік танк жасау тәжірибесінде ең жақсы болды және бүгінгі күнге дейін солай болып қалады. 1943 жылы 85 мм зеңбірек пен құйма мұнарасы бар Т-34-85 модификациясы пайда болды.

Германия КСРО-ға шабуыл жасағаннан кейін конструкторлық әзірлемелерді дамытудың негізгі бағыты орташа және ауыр танк жасау болды.

Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі КСРО-ның ауыр танктері теңдесі жоқ еді. 1944 жылы майданда пайда болған КВ және АЖ жаудың эшелондық қорғанысын бұзып өту үшін тамаша құрал болды. 122 миллиметрлік мұнара зеңбірегі бірде-бір неміс танкіне артиллериялық жекпе-жекте жеңіске жетуге мүмкіндік бермеді, ал қалыңдығы 120 мм-ге дейінгі броньды қорғау 46 тонналық алыпты іс жүзінде қорғансыз етті.

Неміс танктерімен салыстырғанда КСРО танктерінің маневрлік қабілеті әлдеқайда жақсы болды,ол жұмыс істеуге ыңғайлы және дұрыс орналасудың арқасында ең жақсы жауынгерлік қасиеттерге ие бола отырып, оңайырақ. Оларды тасымалдау, қарапайым және понтондық көпірлерден өту әлдеқайда оңай болды. Айта кету керек, неміс дизайнерлері біздің 600 ат күші бар B-2-34-мен салыстыруға болатын танк дизельді қозғалтқышын соғыстың соңына дейін жасай алмады.

Соғыстан кейінгі онжылдықтарда кеңес зауыттары танк жасауды жалғастырды. КСРО оларды басқа елдердің барлығынан да көп өндірді. Т-54, Т-62, Т-72 және кеңестік дәуірдегі броньды көліктердің басқа үлгілері дизайн идеяларының шедеврлеріне және бүкіл әлемдегі танк жасаушылар үшін техникалық идеяларды алу объектісіне айналды.