Ижевск мотоцикл зауыты: өнімдер, фотосуреттер, контактілер

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Мотоциклдің туған күні 29 тамыз. 1885 жылдың осы күні тапқыр неміс және мамандығы бойынша инженер Готтлиб Даймер өзінің ойлап тапқан бензин қозғалтқышын сынақтан өткізді. Прототиптік қозғалтқыш орнатылған дизайн екі доңғалақты болды және жылдам қозғалды. Мотоцикл осылай ойлап табылды.

Ресейде мотоциклдер дәуірі кейінірек басталды. Ижевск мотоцикл зауыты өз саласының көшбасшысы болды. Аты аңызға айналған мотоцикл үлгілерін бүгінде еліміздің кез келген қаласы мен ауылынан табуға болады. Модельдердің үлкен ауқымы, кез келген гаражда сөзбе-сөз «тізеде» жөндеу мүмкіндігі, жоғары өнімділік, арзан баға - IZH мотоциклдерінің жанкүйерлері артықшылықтарды ностальгиялық түрде тізімдей алады және өндірісті жандандырудың жаңа себептерін таба алады.

Алғашқы сынақтар

Ресейде өз мотоциклін жасау әрекеттері революцияға дейін, 1913-14 жж. Швейцариялық бөлшектерден жеңіл үлгілерді Dux зауытында (Мәскеу) құрастыру жоспарланған болатын. Жоспарлар Бірінші дүниежүзілік соғыста жойылды және1917 жылғы революциядан кейін. Келесі әрекет сәтті болды, оны 1924 жылы П. Н. бақылауындағы конструкторлық бюро жасады. Львов. Инженерлер 1925 жылы жеңіл мотоцикл үлгісін жасап шығара алды, олар оны «Союз» деп атады.

Оның прогрессивті, сол кездегі дизайны болды, негізгі артықшылықтары 500cc қозғалтқыш және артқы доңғалақтағы серіппелі суспензия болды. Жаппай өндіріс орындалмады, прототип кейбір сынақтардан өтті және бұл мәселенің соңы болды, өйткені Dux зауытының профилі өзгертілді. 1928 жылы отандық брендтердің мотоциклдерін жобалап, өндірісін іске қосу мүмкін болды. Ижстальзавод қуаттарды орнатудың негізі болды. Бірінші мотоцикл арнайы құрылған мотоцикл жасау бюросында жасалды, оның бас инженері және басшысы аты аңызға айналған дизайнер Петр Можаров болды.

Үздік бестіктен бастаңыз

Б. Можаров мотоциклдерге ғашық болып, неміс мотоцикл үлгісімен туған жері Ижевск қаласын аралаған. Оның тапсыруымен «Ижстальзавод» зауытында цех ашылып, бар болғаны бір жылдың ішінде ИЖ мотоциклінің 5 сынағы жасалды. Олардың барлығы сынақтардан өтіп, Бүкілодақтық маңызы бар жүгіруге дайындалып жатты. Ең алғашқы кеңестік мотоцикл ИЖ-1 әлемді 1929 жылы 17 қыркүйекте көрді, салмағы 300 келі болды. Алғашқы мотоциклдердің үлгі диапазоны мен сипаттамалары:

• IZH-1 және IZH-2. Олар ауылдың қиын жолдарынан өту үшін жасалған. Екі цилиндрі бар желілік қозғалтқышпен, сенімділігі жоғары болат жақтаумен, механикалық беріліс қорабымен жабдықталған.жылдамдықтары, престелген бөліктерден сыртқы бір сәулелі жақтау жасалды, жарқын жарық және басқа да инновациялар үлкен плюс болды. ИЖ-2 моделі модернизацияланған ИЖ-1. Бірақ, сайып келгенде, бірінші мотоциклдің тағы бір артықшылығы болды, бұл жеке көлік проблемасы бар ел үшін маңызды. Төрт жолаушы IZH-1-де, екеуі мотоциклде және екеуі мүгедектер арбасында жүре алды.
• IZH-3. Бұл модельдің басты артықшылығы Wanderer маркалы қозғалтқыш болды, оның иінді білігі көлденең орналасқан. Артқы доңғалақ жетегі (тізбек) май толтырылған герметикалық қаптамаға орналастырылды.
• IZH-4. Ол «Сток» маркалы бір цилиндрі бар екі тактілі қозғалтқышпен жабдықталған, артқы доңғалақ білікпен басқарылды. Бұл модель үздік бестіктің ең жеңілі болды.
• IZH-5 немесе "Композиция". Дизайнда Neander брендінің мотоцикл бөліктері қолданылды, алдыңғы шанышқы қосымша әзірленді, прототиптік жақтау өзгертілді.

Жолдағы сынақтар

Мотоциклдердің тұсаукесері 1929 жылы Бүкілодақтық мотоцикл жарысында өтті. Байқау өз тарихында екінші рет өткізілді. IZH мотоциклдері 3300 шақырымдық жолды сәтті еңсерді, сонымен қатар Ижевсктен Мәскеуге дейін жүре алды. Байқау қорытындысы бойынша ИЖ-4 моделі жаппай өндіріске ұсынылды. Бірақ «Ижстальзавод» жұмыс көлеміне байланысты сериялық өндірісті бастай алмады. Можаров конструкторлар тобымен бірге Ленинградқа көшіп келді, онда L-300 маркалы жеңіл мотоциклді құрастыру жұмыстары басталды.

Соғысқа дейінгі сериялық өндіріс

1930 жылдарға дейін КСРО-да мотоциклдерді жаппай шығару болмағанымен, кәсіпорын құру мәселесі қарастырылды. Мотоциклдерді сериялық шығару үшін тек құрастыру цехтары ғана емес, барлық бөлшектер мен құралдар жасалатын, барлық деңгейдегі тапсырмаларды орындай алатын қызметкерлер бар зауыт қажет болды. Березин зеңбірек зауыты орналасқан Ижевск қаласының пайдасына шешім қабылданды, содан кейін ол жаңа кәсіпорынның негізі болды. Ижевск мотоцикл зауыты алғашында эксперименталды мотоцикл зауыты деп аталды.

Бастапқыда "NATI - A-750" шығарылымы жоспарланған (ауыр модификация). Оның сипаттамаларына екі цилиндрі бар V-тәрізді қозғалтқыш, қозғалтқыштың көлемі 747 текше метр және болжалды қуаты 15 а.к. болды. Бұл модельдің алғашқы төрт үлгісі 1933 жылдың мамыр айында жасалған. Ауыр мотоцикл үлгісімен қатар ИЖ-7-нің бірнеше жеңіл үлгілері жасалды. Нәтижесінде жеңіл үлгідегі мотоцикл сериялық өндіріске жіберілді, бірақ «еңбек қарқындылығын төмендету» үшін күресте қажет болатын елеулі өзгерістер болды. IZH-7 моделінің соңғы нұсқасы магистральдан, қалқандардан айырылды, дроссель айналмалы манжетпен ауыстырылды және басқа да жеңілдетулер жасалды.

1933 жылы Ижевск мотоцикл зауыты 111 автомобиль шығарды. Өндіріс қарқыны артты, сонымен бірге конструкторлық бюроның жұмысы жүріп жатты, мұнда жаңа үлгілер жасалып, барлары жаңартылды. 1938 жылы қозғалтқышы 300 текше метр болатын ИЖ-8 мотоциклін шығару басталды. Жабдықтың қуаты8 ат күшіне дейін өсті.

1940 жылы Ижевск мотоцикл зауыты ИЖ-9 моделін шығара бастады. Машинаның жұмыс күші қазірдің өзінде 9 ат күші болды. Сонымен қатар, Ленинград конструкторлық бюросында жасалған L-8 үлгісіне негізделген ИЖ-12 моделін енгізу бойынша жұмыс басталды. 1941 жылы сериялық өндірісті бастау жоспарланды, бірақ соғыс басталды.

Соғыстан кейінгі жетістік

Соғыс қимылдары кезінде Ижевск мотоцикл зауыты пулемет пен атыс қаруын шығаруға бағытталды. Мотоцикл құрылысының жандануы Жеңістен кейін бірден, 1946 жылы басталды. Репарация туралы заңға сәйкес Германиядан Ижевскіге неміс зауыттарынан сызбалар мен жабдықтар жеткізілді, бұл дамуға күшті серпін берді. Кәсіпорында жаңа конструкторлық бюро құрылып, ИЖ-350 мотоциклінің жаңа үлгісін шығаруға дайындық басталды, дизайн DKW-350 неміс үлгісіне негізделген.

Неміс өнеркәсібінің прототипі кеңестік талаптарға және онымен байланысты салалардың мүмкіндіктеріне бейімделген. ИЖ мотоциклдерін құрастыру қару-жарақ зауытында басталды. Осы сәттен бастап Ижевск мотоцикл зауыты Кеңес Одағында мотоциклдер шығаруда көшбасшы болды.

Қолжетімді және жоғары сапа

60-жылдардың аяғына дейін өндіріс көлемі ұлғайды, жабдықтың спорттық үлгілерін жобалау мен өндіруге басты назар аударылды, тонды Ижевск мотоцикл зауыты белгіледі. Конвейерден шығатын өнімдер болдыішкі нарықта да, шетелде де сұранысқа ие. 1946 жылы кәсіпорында соғыстан кейінгі алғашқы мотоцикл үлгісі жаңартылды. Жаңартылған үлгі ескірген параллелограмдық шанышқыны жоғалтты, оның орнына телескопиялық шанышқы әзірленді. Қозғалтқыштың қуаты 14 ат күшіне дейін өсті, суспензия айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. Оның жаңа конструкциясы оған жұмсақ және жұмсақ жүруге мүмкіндік берді.

Елуінші жылдар аралығында мотоциклдердің төрт жаңа моделі жаппай өндіріске енді. Сериядағы бірінші мотоцикл ИЖ-49 болды. Модель салқындату жүйесі және екі рет тазарту жүйесі бар бір цилиндрлі қозғалтқышпен, жаңартылған артқы доңғалақ суспензиясымен және телескопиялық шанышқымен жабдықталған. Беріліс қорабының үш позициясы болды. Мотоцикл ауылдағы жолсыз жолдарды бағындыруға өте ыңғайлы болды. Сондай-ақ ИЖ-50, 54 және 55 шығарылды. Мотоциклдің қуаты 18-19 ат күшіне дейін өсті.

Тоқыраудың гүлдену кезеңі

1966 жылдан бастап Ижевск мотоцикл зауыты жол мотоциклдерінің жаңа үлгілерін шығара бастады. Жаңа сипаттамалармен қатар, көліктердің аты аңызға айналған жаңа атаулары бар: IZH Planeta және IZH Jupiter. IZH Planet мотоциклі ИЖ-56 үлгісінің негізінде шығарылды. Мотоциклдердің жаңа отбасы үшін жанармай багы жаңартылды, седла, қалқандар (алдыңғы, артқы), дыбыс өшіргіштің дизайны өзгертілді.

«ИЖ-Юпитер» де ИЖ-56 мотоциклінің негізінде жасалған. Жаңа серия үшін екі цилиндрлі, екі ағынды тазарту жүйесі бар екі тактілі жаңа қозғалтқыш әзірленді.ауаны салқындату. Қозғалтқыштың жұмыс қоспасы карбюраторда дайындалған, цилиндрдегі электр ұшқынынан тұтанған. Көптеген инновациялар да жасалды.

1971 жылдан 1975 жылға дейін кәсіпорынның конвейерінен ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета Спорт, ИЖ Юпитер-3К жол үлгілерінің мотоциклдері шықты. Осы уақытқа дейін өндіріс жабдықтары жоғары деңгейде болды және компанияның мүмкіндіктері айтарлықтай артты. Конструкторлық бюрода жаңа үлгілер бойынша жұмыс, дәстүрлі «ижиді» жетілдіру жылдам қарқынмен өтті, үлкен зауыттың тәжірибесі мен мүмкіндіктері әсер етті. Мотоциклдердің кейбір үлгілері Сапа белгісімен марапатталды, бұл Ижевск мотоцикл зауытын мақтан тұтты. Жабдықтың барлық үлгілеріне арналған қосалқы бөлшектерді еліміздің кез келген жерінен сатып алуға болады.

«ИЖ Юпитер» мотоциклінде әртүрлі сапа жиынтығы бар бес модель болды, «ИЖ Юпитер - 5» мотоциклі ең көп модификацияларды алды, 22 атау болды. IZH Planet моделінің бес нұсқасы болды, ең танымал модель IZH Planet Sport мотоциклі болды.

2000 жылдарға дейін

80-жылдардың басында кәсіпорында жоғары автоматтандырылған жаңа өндірістік кешен іске қосылды. Оның болжамды өндірістік қуаты жылына 450 000 мотоцикл болды. 1981-82 жылдары. зауыт «ИЖ Юпитер - 4» және «ИЖ Планета -4» үлгілеріндегі автокөліктерді шығарды. 1985 жылы IZH Jupiter - 5 моделі, ал 1987 жылы IZH Planet - 5 мотоциклі шығарылды. Бұл модель үшін болдысыртқы түрі мен 22 литр сыйымдылығы бар қозғалтқыштың қайта дизайны әзірленді. бірге. Көп ұзамай заманауи көрініс барлық шығарылған IZH мотоциклдерінде болды.

90-жылдардың басына дейін конструкторлық бюро мотоциклдердің жаңа үлгілерін әзірледі, әзірлеу жапондық XT-550 қозғалтқышына негізделген. Жабдық «Орион», «Марафон», «Спринтер» деп аталды, модельдер озық техникалық сипаттамаларымен, стильді дизайнымен ерекшеленді және жобаларды жүзеге асырудың үлкен перспективаларына уәде берді.

1992 жылдан 1996 жылға дейін Ижевск мотоцикл зауыты бірегей дамуды жасайды - жүк модулі ИЖ 9,604 ГР және ИЖ 9,204 бүйірлік тіркеме. Қосымша модульдер Юпитер және Планет мотоциклдерінің кез келген үлгісіне орнатылатындай етіп жасалған. Жүк модулін орнату үшін мотоциклдің артқы дөңгелегін алып тастау және қосымша бөлікті бекіту қажет болды, осылайша үш доңғалақты жүк мотоциклі алынды.

Үш жыл бойы (1995-1998) зауыт жаңа қозғалтқыштар мен өздігінен сорылатын центрифугалық сорғыны жасады. 1997 жылы ИЖ 6.92001 өрт сөндіру техникасын, сондай-ақ ИЖ 6.920 ГР жүк үлгісін тасымалдауға арналған мотоцикл әзірленді. 2000 жылға қарай компания жаңа чоппер стиліндегі мотоциклдің (Иж 6.113-05) дизайнын әзірлеуді жариялады, жұмыс атауы - Юнкер.

Өзгерту

Ижевск мотор зауыты өмір сүрген уақытында мотоцикл шығарудан басқа әскери мақсаттағы бұйымдарды шығарумен айналысты және 1988 жылға дейін кәсіпорынның мөрі болды.құпиялық. Ижевск мотоцикл зауытында шығарылатын аңшы мылтықтары 1948 жылдан бері белгілі, олардың жаппай өндірісі соғыс аяқталғаннан кейін жолға қойылды. Қайта құру өндіріс профиліне қатты әсер етті, 1992 жылдан бастап компания «Аксион» акционерлік қоғамы болып өзгертілді.

ИЖМОТО мотоцикл зауыты 2008 жылы банкротқа ұшырап, ресми түрде белгісіз мерзімге мотоциклдер шығарылды. Жақында БАҚ беттерінде қытайлық кәсіпкерлердің Ижевск мотоцикл зауытын жандандыруға қызығушылық танытқаны туралы жарияланымдар шыға бастады. Жаппай өндіріске түспеген әзірлемелердің фотосуреттері, алғашқы көліктердің тарихи үлгілері әлі күнге дейін үлкен әсер қалдырады.

Үміт

Бүгін бұрын мотоцикл шығаратын цехтар бос. Өндірістік базаны тексеріп үлгерген адамдардың айтуынша, бір кездері Ижевск мотоцикл зауыты болған кәсіпорыннан қоршалған аумақ қана қалған. Байланыс орындары: Удмурт Республикасы, Ижевск, ст. Телегина, 30 ғимарат.

Ресми ақпаратқа сәйкес, «Ижевск мотоцикл зауыты» ЖШС (Ижевск) мотоциклдер, мопедтер, мотоцикльдер мен велосипедтер шығарумен айналысады. 2014 жылы IZH мотоциклдерінің мүмкін реинкарнациясы туралы жарияланымдар пайда болды. Қытай бұл жобаға қызығушылық танытты, Қытай тарапы Удмуртияда өз мотоцикл өндірісін орналастырады деген ұсыныстар болды және ИЖ-7 сериялы мотоцикл шығару мүмкіндігі талқыланды, бірақ бүгінгі жағдайдың қалай екені белгісіз.