Қысқа маршруттарға арналған ATR 72-500 ұшағы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Бұл көлікті 1989 жылдан бері француз-итальяндық компания шығарған және жергілікті желілерде өзін жақсы дәлелдеді. Ұшақ сенімді, үнемді және техникалық қызмет көрсету оңай. Оның Ресейдегі ең ірі операторы - 15 ұшақтан тұратын флоты бар UTair авиакомпаниясы.

Қысқа тұқымдық және ұрпақ

ATR 72-500 жолаушылар ұшағы ATR-42 предшественный отбасының әзірлемесі болып табылады. Фюзеляж ұзартылды, жаңа қозғалтқыштар мен модификацияланған қанат қолданылады. Құрылымның материалдық бөлігі композициялық материалдардан жасалған. Бұл ұшақта алғаш рет қанат қорабы толығымен көміртекті талшықтан жасалған. Автокөліктің атауы Aerei Transport Regionale (ATR) компаниясының атауынан және негізгі үлгідегі жолаушылар орындықтарының санынан (72) тұрады. Ұшақ 200, 210 және 500 индекстері бар 3 модификацияда бар, олар негізінен борттық жабдықтар мен электр станцияларында ерекшеленеді. Ресейде 500-і жұмыс істейді. Жақын арада нарыққа индексі 600 болатын жаңа модель шығады. Төмендегі фотода ATR 72-500.

Сипаттамасы және негізгі сипаттамалары

Машиналардың бұл класы салыстырмалы түрде төмен жылдамдығымен және үнемділігімен сипатталады. Қысқа қашықтықтарда жылдамдық жанармай шығынынан айырмашылығы, принципті маңызды емес. ATR 72-500 ұшағы сағатына шамамен 500 кг тұтынады. жанармай. Салыстыру үшін, Airbus A-320 үшін бұл көрсеткіш 5 есе жоғары, жолаушылар сыйымдылығының айырмашылығы небәрі 1,6 есе. Құрылғы Канадада жасалған екі PW-127F турбовинтті қозғалтқышымен жабдықталған, олардың әрқайсысының қуаты 2750 HP. және диаметрі 4 метрге жуық алты қалақты композициялық винттер. Әуеайлағындағы жүйелерді қуаттандыру үшін пайдаланылатын ұшақта қосалқы қуат блогының жоқтығы қызықты деталь болып табылады. Оның функцияларын дұрыс қозғалтқыш орындайды. Сондықтан біркелкі тозу үшін ATR 72-500 ұшағындағы қозғалтқыштар мезгіл-мезгіл ауыстырылады. Ұшақтың авионикасын АҚШ-тан Бенедикс Кинг жеткізеді. Құралдар тақтасы сұйық кристалды дисплейлерге ие болса да, бұрынғы ұрпаққа жатады, бірақ «шыны кабина» концепциясы 600 индексі бар жаңа модельде толығымен жүзеге асырылатын болады. Немесе қарапайым тілмен айтқанда - көптеген көрсеткіштер мен индикаторлар кеңейтілген функциялары бар көп функциялы дисплейлерге ауыстырылады.

Салонды кең деп айту қиын, әсіресе биіктікте. Ұзын бойлы адамдардың ұшақ ішінде қозғалуы өте қиын. Салондағы жүк сөрелерінің шағын көлемі багажды тіркеу кезінде бақылауды күшейтуді қамтамасыз етеді. Бірақ бұл барлық дерлік аймақтық көліктерге қатысты мәселе. Жолаушыларды отырғызу артқы есік арқылы жүзеге асырылады және бизнес-класс кабинасы (мұнда ол мүлдем бар) орналасқан.құйрық бөлімі. ATR 72-500 сипаттамасынан басқа, төменде оның негізгі мүмкіндіктері берілген:

Аты және өлшем бірлігі	Индикатор
Ұшақтың ұзындығы, метр	27, 166
Қанаттардың кеңдігі, метр	27, 05
Бос жабдықталған ұшақтың салмағы, кг	12500
Шекті ұшып көтерілу салмағы, кг	22000
Ең жоғары жылдамдық, км/сағ	640
Круиздік жылдамдық, км/сағ	525
Практикалық ұшу қашықтығы, км	2700
Экипаж, адамдар	2
Жолаушылар сыйымдылығы, адам	64-72

Ыңғайлы орындықтар

ATR 72-500 ұшағындағы ұшу 3 сағаттан аспайтындықтан, ал басым көпшілігінде – 1,5-2 сағатқа созылатындықтан, жолаушылар жайлылығы біршама нашар қамтамасыз етілген. Салонда толыққанды швед үстелі жоқ, тек сусындар ұсынылады, орындықтардың өлшемі мен олардың арасындағы қадам үлкен адамдар үшін аздап қиындықтар тудыруы мүмкін. Бірақ мұның бәрі билет бағасымен және қаладан қалаға трансферсіз ұшу мүмкіндігімен өтеледі. Негізінде, бірінші қатарды қоспағанда, қосымша аяқ бөлмесі бар, эконом-кластағы барлық жолаушылар орындықтары стандартты болып табылады. Сіз тек соңғы 17-ші қатарға назар аударуыңыз керек, оның орындықтары артқа қарай қисаймайды. Сонымен қатар, жақын жерде дәретхана бар, ол кезекте тұруы мүмкінжеткілікті тар жол. Салондағы шу қолайлы деңгейде, діріл басқа көліктердегідей емес.

Қауіпсіздік

Бұранда машиналарға қатысты бар теріс пікірдің ешқандай елеулі негіздері жоқ. Бұрын дәл осындай теріс пікір жаңа реактивті ұшақтарға қатысты болған. Турбовинтті қозғалтқыштар өте сенімді, ұшақ сертификатталған, яғни ол барлық сынақтардан, соның ішінде төтенше жағдайлардан өтті. Ол бір қозғалтқыш істемей тұрғанда ұшуға қабілетті. Дегенмен ATR 72-500 ұшағында апаттар әлі де болған. Жиырма онжылдықта шығарылған 1000-ға жуық ATR72 машинасының 29-ы апатқа ұшырады, бұл азаматтық авиациядағы ең жоғары көрсеткіш емес. Төтенше жағдайлардың басым көпшілігі «адам факторы» деп аталатын себептерге байланысты болды. Мысалы, Тюмень мен Аляскада ұшақ көктайғаққа қарсы сұйықтықпен өңделмеген, Азия елдерінде ұшқыштардың тәжірибесіздігінен ұшақ жиі аэродромнан шығып кеткен, қону кезінде өрескел қателіктер жіберілген. Бірақ тұтастай алғанда, ATR 72-500 ұшағы сенімділігі жағынан басқа үлгілерден кем түспейді және жолаушыларды қысқа қашықтыққа жеткізуде өз функцияларын тамаша орындайды.