Белозеров Олег Валентинович («Ресей темір жолдары» АҚ): өмірбаяны, отбасы, мансабы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Олег Валентинович Белозеров – Ресей Федерациясының мемлекеттік қайраткері, бірінші дәрежелі мемлекеттік кеңесші. Бұл автомобиль көлігі кәсіпорнының ең ірі басшысы. 2015 жылы «Ресей темір жолдары» ААҚ басшысы болды.

Өмірбаян

Олег Белозеров 1969 жылы Латвияның Вентспилс қаласында дүниеге келген. Оның ата-анасы жергілікті емханада дәрігер болған. Оның әкесі рентгенолог, ал анасы невропатолог болған. Олег Белозеров бала кезінен ұзындыққа секіруді және спринттерді жақсы көрді. Ол 400 метрде мектеп рекордын жаңартты және әлі күнге дейін жеңілген жоқ.

Ерте жылдар

Олег Белозеров өзінің бала кезінен Ресей теміржолына деген құштарлығы туралы келесі ақпаратты айтты. Ол жастайынан теміржолшылардың әсерінде болды. Олег Белозеров отбасымен бірге пойызбен ел аралайтын. Және бұл сапарлар оның естелігі өмір бойына есте қалды.

Білім алған Олег Белозеров өзін үлгілі студент ретінде көрсетті. 1992 жылы Санкт-Петербург экономика және қаржы университетін ойдағыдай бітірді. Өнеркәсіпті жоспарлау саласында экономист болды. Сондай-ақ Белозеров ОлегВалентинович Норвегиямен мемлекеттік шекараны күзетіп, Мурманскіде әскери борышын өтеген. Қызметтің соңында ол спорт компаниясына тағайындалды.

Оқуды бітіргеннен кейін

Мектепті бітіргеннен кейін Олег Белозеров оқуын жалғастырды - аспирантураға түсті. Сол жерде кандидаттық диссертациясын қорғап, ғылым кандидаты атанды. Жоғары білім алғаннан кейін Олег Белозеров профильдік салада мансап құруды бастады. Көп ұзамай ол өзін энергетика әлемінде тапты, онда ол «Лененерго» АҚ басшысы лауазымына келді.

Мансап

2000 жылдан бері Ресей темір жолының болашақ басшысы Олег Белозеров жол көлігі саласымен тығыз байланысты. Ол тиісті кәсіпорындардың директоры болды және көп ұзамай Ресей Федерациясы Президентінің өкілетті өкілі жанындағы қаржы-экономикалық департаментінің құрамына кіруге қол жеткізді.

RTK басшысы

2 жылдан кейін, 2002 жылы «Ресей отын компаниясы» ААҚ бас директоры болды. Тағы 2 жылдан кейін ол Федералды жол агенттігін басқарды. Келесі бес жылда оның жетекшісі болып Олег Белозеров жұмыс істеді.

Оны Ресей билігі өкілдері байқап қалып, көп ұзамай Ресей Федерациясы Көлік министрінің орынбасары болды. Мұнда ол өзін жауапты қызметкер ретінде көрсете білді. Олег Белозеров бюджетке байланысты қиындықтарға қарамастан, елімізде бұл саланың дамуы үшін көп жұмыс атқарды.

Дмитрий Медведевпен

Ресей темір жолының болашақ басшысы бірнеше рет құрметті наградалармен марапатталды. Ал 2015 жылы Олег Белозеров ресми түрде Ресей темір жолының басшысы болды. Тиісті жарлыққа Ресей премьер-министрі Дмитрий Медведев қол қойды. Ол Олег деп қостыВалентинович өз міндетін жаңа қызметте «жинақтаусыз» бастады. Ол Владимир Якунин әлемдегі ең ірі мемлекеттік кәсіпорындардың бірінің басшысы креслосынан өз еркімен кеткеннен кейін маңызды қызметке орналаса алды.

Басшылық ауысуы

«Ресей темір жолы» АҚ басқарма төрағасын ауыстыру қажет болды, себебі бұрынғы басшылық монополист кәсіпорынның қызметін мемлекеттік инвестициясыз қамтамасыз ете алмады. Белозеров компанияның шығындарын оңтайландыруды қамтамасыз ету керек болды.

Жаңа қызметке кіріскен Белозеров бұрынғы басшыда әлі де бар перспективалы жобаларды әзірлеуге кірісті. Әңгіме Сербия темір жолдарын қайта жаңғырту, Транскореялық теміржол құрылысы туралы болып отыр. Сондай-ақ Мәскеу-Қазан бағытындағы жол құрылысы жалғасты. Сонымен қатар, темір жолдардағы ішкі жұмыстарды оңтайландырдық. Жолаушыларға қызмет көрсету сапасы жақсарды, кәсіпорын шығынға ұшырамай, кәсіпорынның экономикалық деңгейі сақталды.

Бәсекелестік туралы

Әрине, осы уақыт бойы Белозеров Ресей темір жолының бұрынғы басшысы Якунинмен қиын жағдайда бәсекеге түсті. Өйткені, оның да кәсіпорынға сіңірген еңбегі аз емес, екі басшыны салыстыру еріксіз еді. Жаңа басшы Ресей Федерациясының аумағында қозғалыс жылдамдығын арттыруға ұмтылды, ол осы салаға капиталды инвестициялауды ақтады және ол сәтті болды.

Компания рентабельді емес активтерден құтылып, жалғастырып жаттытемір жол ауруханалары мен басқа да медициналық мекемелерді қаржыландырады. «Локомотив» футбол және хоккей клубтары да қаржыландырылды.

Кәсіпорынның жаңа басшысы кең көлемде кадрлық ауыс-түйіс ұйымдастырды, контейнерлік тасымалдау көлемін ұлғайтты. Компания отандық Evraz және Mechel кәсіпорындарымен жеткізу келісімшартына отырып, импорттық рельстерді сатып алуды тоқтатты.

Белгілі шешімдер

Жаңа басшының жүк тасымалының бағасын 9 пайызға көтергені, бірқатар жеңілдіктерден құтылғаны белгілі. Мұның бәрі Ресей темір жолының пайдасының артуына әкелді. Мұндай шаралар кәсіпорынның мемлекеттік бюджеттен тұрақты инвестициясыз жұмыс істей бастауына әкелді.

Бірақ сонымен бірге компания Ресей Федерациясының азаматтары үшін жанама салық болды. Бұл жүк тасымалдау бағасының көтерілуіне байланысты болды. Дегенмен, 2016 жылы компания соңғы жылдары алғаш рет жүк тасымалы бойынша максималды көрсеткішті көрсетті.

Жеке өмір туралы

Олег негізгі қызмет саласында да, жеке өмірінде де тұрақтылық танытты. Сөйтіп, 1994 жылдан бастап Ольга Александровнаға тұрмысқа шықты, екі баласы бар. Матвей 1996 жылы дүниеге келген, ол журналист болған. Вероника 2001 жылы дүниеге келген.

Бір қызығы, Белозеров ешқандай даулы жанжалда көрінбейді. Бұл ірі қайраткердің жеке өміріне де, оның мансабына да тән. Айналасындағылар оны тамаша отағасы, қамқор әке және үлгілі жар ретінде айтады. Оның табысы, 2014 жылғы мәліметтер бойынша, құрадышамамен 12 000 000 рубль. Оның әйелі де осыншама табыс тапқан. Сонымен қатар, «Ресей темір жолы» басшысына 220 шаршы метрлік пәтер, саяжай және жер телімі бар.

Қазір

2017 жылы Белозеровтың жетекшілігімен «Ресей темір жолы» кәсіпорны максималды пайда көрсеткішін көрсетті - 139 700 000 000 рубль. Бұл басқарушылардың жалақысына әсер етті. Егер 2015 жылы Олег жылына 86 200 000 рубль табыс тапса, 2016 жылы оның жалақысы қазірдің өзінде 172 900 000 рубль болды.

Бұл көрсеткіштердің өсуі Олег Валентиновичтің тікелей тиімділігінің арқасында болды. Оның бұрынғы кәсіпорын басшысынан ерекшелігі – оның жыл сайынғы салық декларациясын тапсыруы.

Сол жылы О. Белозеров ел басшылығына қызмет атын өзгерту туралы өтінішпен жүгінеді. Бұрын оны «президент» деп атайтын, бірақ халықаралық тәжірибеде екінші нұсқа қабылданғандықтан, қазір «бас директор» атауы ұсынылды.

2017 жылдың көктемінде Олег Валентинович шұғыл түрде ауруханаға жатқызылды. Бейжіңдегі Қытай өкілдігімен кездесуде өзін нашар сезінді. Белозеровке аппендициттің қабынуы диагнозы қойылып, оған медициналық мекемеде сәтті ота жасалды.

Қазіргі уақытта О. В. Белозеров сол салада жұмысын жалғастырып, Ресей темір жолының игілігіне қызмет етуде. Алайда, 2018 жылы резервтік орындағы орындардың тарифтерін көтеруге қол жеткізе алмағаны белгілі. Монополияға қарсы қызмет оған бұл әрекетке жол бермеді.

Бұқаралық ақпарат құралдарында

Бұқаралық ақпарат құралдарында «Ресей темір жолының» кірісінің өсуі салықтың нақты енгізілуіне байланысты деген ақпарат бар. Яғни, компанияның кірісін ең алдымен жүк тасымалдау бағасының өсуі зардап шеккен қарапайым Ресей азаматтары қамтамасыз еткен. Олег Белозеров қызметінің тиімділігі азаматтардың ақшасын «сорып алу» есебінен болды.

Сонымен қатар, олар «Ресей темір жолдары» жеңілдетілген мөлшерлеме бойынша салық төлейтінін хабарлайды. Және мұндай жеңілдіктер компанияның кассасына кемінде 10 000 000 000 рубль әкеледі. Бұл мемлекеттерге берілген ең қолайлы жағдайларда. Оның жетістігі басшылықтың еңбегімен байланысты.

Белозеровке қарсы жеткілікті ауыр мақалалар да жарияланады. Осылайша, сыбайлас жемқорлыққа қатысты ештеңе өзгерген жоқ. Тіпті, Ресей темір жолының бұрынғы басшысы Якунинді жұмыстан шығаруға басты себеп болды. Дегенмен, әлемдегі ең ірі KPMG аудиторлық фирмасы компанияның қызметіне талдау жасай отырып, бұрынғы басшылық қолданған схемалар әлі де қолданылып жатқанын хабарлады. Ресей темір жолдары бірдей жеткізушілермен ынтымақтасады, олардың өнімдері мен қызметтері үшін артық төлейді.

Бірақ біз Белозеровтың өмірі жақсы жаққа өзгерді деп сенімді түрде қорытынды жасауға болады. Ол үлкен мансаптық серпіліс жасады, оның табысы екі есе өсті. Есептерге сәйкес, оның жалақысы күніне 700 000 рубльді құрайды. Елдегі көпшілікті сұрақ мазалайды, бірақ ол неге дәл осындай соманы алады?

Ресми деректер бойынша Белозеровтың келуіРесей темір жолындағы билік сыбайлас жемқорлыққа қарсы күреспен ерекшеленді.

Ол компанияның шығыс баптарында пайда болған негізсіз сатып алулар туралы сұрақтар қойды. Трансбайкал темір жолының экс-басшысы В. Фомин 2018 жылы экономикалық қылмыс жасағаны үшін 6 жылға сотталғаны белгілі. Оның тарапынан алаяқтық және қызмет бабын асыра пайдалану фактілері анықталды.

Жалпы, сарапшылық бағалаулар Белозеровты дағдарысқа қарсы тиімді басқарушы ретінде сипаттайды. Өйткені, ол біршама күйзеліске ұшыраған компанияға келді. 2016 жылы Белозеров бір күні Ресей Федерациясына көлік министрі болады деген болжам бар еді. Бұл оның нақты қалауынсыз орын алуы мүмкін.