Жасанды құрылымдар: түрлері, жіктелуі, құрылысы, техникалық қызмет көрсету, пайдалану және жөндеу

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

«Жасанды құрылыстар» ұғымы жолдардың өзендермен, бұлақтармен, басқа да көлік желілерімен, еріген және жаңбыр суы ағындарымен, терең шатқалдармен, қалалық аумақтармен, таулармен қиылысында тұрғызылатын әртүрлі объектілердің жалпы атауы ретінде қолданылады. диапазондар. Мұның бәрі не үшін?

Кіріспе

Жасанды құрылымдарды жасау келесі мәселелерді шешуге мүмкіндік береді:

1. Көлік жолдары арқылы адамдардың қауіпсіз қозғалысын қамтамасыз етеді.
2. Деформацияланатын және дөңгелек беткейлердің тұрақтылығына мүмкіндік береді.
3. Жолдарды шайып кетуден және батпақтанудан қорғау үшін су ағынын реттейді.

Мысалдар: көпірлер мен туннельдер, құбырлар, өтпе жолдар, эстакадалар, тіреу қабырғалары, жаяу жүргіншілер көпірлері, реттеуші құрылыстар, галереялар, сифондар, сел, жылдам ағыстар, флюмалар, паром пирстері, сүзгі жағалаулары. Айта кету керек, жекелеген өкілдерге қатысты өте айқын бейтараптық бар. Демек, барлығының тоқсан пайыздан астамынысандар.

Олардың мақсаты қандай?

Жасалған нысандардың құрылысы өте күрделі және қымбат. Сонымен қатар, жасанды құрылымдарды күтіп-ұстау қомақты қаражатты талап етеді. Оларды ауыстыру қиын жұмыс. Сондықтан олардың ұзақ қызмет ету мерзіміне есептелгені таңқаларлық емес. Бұл ретте қызықты заңдылық байқалады - әртүрлі жобалар бойынша әр түрлі уақытта салынған, белгілі бір нақты техникалық талаптарға жауап беретін жасанды құрылымдар, сондай-ақ олардың мақсаты, құрылымдардың түрлері, жүзеге асыру жүйелері және көтергіштігі бойынша ерекшеленеді. Осы факторлардың үйлесімі пайдалануды, жөндеуді және техникалық қызмет көрсетуді айтарлықтай қиындатады. Осы құрылымдар тобының жеке өкілдерін қарастырайық.

Олар қандай?

Бұл жерде көпірлерден бастау керек. Бұл жағдайда келесі нысандарды атап өту керек:

1. Көпірдің өзі. Бұл белгілі бір жол белгілі бір кедергіден өтетін құрылым. Мысалы, теміржол жолдары су бөгеттерін жиі осылай кесіп өтеді. Терең шатқал болса да, жол көліктің басқа түріне арналған.
2. Эстакада. Жолдар мен темір жолдардың қиылысында кездеседі.
3. Эстакада көпірі. Үлкен қалалардағы тректердің негізі. Көтерулер - бұл тіректердің сирек және біркелкі орналасуы қамтамасыз етілген көпірлердің бір түрі. Бұл көшелерді азырақ шектеу және астынан ыңғайлы өтуді қамтамасыз ету үшін жасаладыолар.
4. Виадук. Бұл тау шатқалдары, терең сайлар мен аңғарларды кесіп өтуге арналған биік көпірлер.
5. Су арнасы. Бұл құбыр, науа, арна түрінде жасалған құбыры бар көпір немесе эстакаданы білдіреді. Ол сұйық ағынның орны шатқалмен, өзенмен, жолмен, саймен, сондай-ақ басқа да бірқатар кедергілермен қиылысатын жағдайларда салынады.
6. Жаяу жүргіншілер көпірі. Ауданның ықтимал қауіпті бөліктерінен өту кезінде адамдардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жасалған. Мысалы, қала маңындағы платформалар, үлкен станциялар, туннель, негізгі магистраль, бірнеше теміржол жолдары.

Бұл толық тізім емес

Арнайы мақсаттағы объектілерді қамтитын жасанды құрылымдардың көптеген түрлері мен классификациялары бар. Мысалы, көпірлер көлік қозғалысының еркін жүруіне ғана емес, сонымен қатар судың қауіпсіз және кедергісіз өтуіне, сондай-ақ қажет болған жағдайда өзен/теңіз қозғалысына мүмкіндік беретіндей берік болуы керек. Олар жүк көтергіштігі бойынша жобалық стандарттар негізінде жіктелуі керек. Кесетін кедергінің еніне, конструктивтік ерекшеліктеріне және жер бетінен биіктігіне байланысты олар бір, екі, үш және көп аралықты болуы мүмкін. Біз жерасты құрылыстарын ұмытпауымыз керек. Су өткізгіштер - танымал нұсқа. Олар қазіргі жеткізілім сұранысын қанағаттандыратындай етіп, сондай-ақ алдағы 15-20 жылдағы дамуды ескере отырып салынуда.

Туннельдер туралы

Көбінесе таулы аймақтарда төселеді. Бұл көптеген айналма жолдарды болдырмау, терең ойықтарды дамыту және басқа да осыған ұқсас себептермен жасалады. Тас алдын ала белгіленген жол бойымен жойылады. Алынған даму бетонмен, таспен, металл құбырлармен бекітіледі. Туннель жұмыстарын жүргізу кезінде жұмыстың екі негізгі әдісі бар:

1. Уақытша төсем тасты топырақта бекітіледі.
2. Тюнинг экраны қолданылуда.

Құрылған жерасты құрылыстары тағайындалуына қарай автомобиль, темір жол, метро, гидротехникалық, тау-кен, коммуналдық және басқа да бірқатар болып бөлінеді. Көбінесе олар таулы аймақтарда ғана емес, сонымен қатар өзен арнасының астында да жабдықталған (осы факторлардың үйлесімі алынып тасталмайды). Ереже бойынша, бір немесе екі бағыттағы бойлық профильдің 3‰-ден астам еңісі болмауы керек деп есептеледі. Ерекшеліктер болса да. Сонымен қатар, құрылып жатқан құрылымдарға қосымша талаптар енгізілуі мүмкін. Мысалы, егер туннельді қисық сызықта орналастыру жоспарланса, онда оның радиусы кемінде 600 метр болуы керек. Ұзындығы 1000 м немесе одан да көп болатын объектілерді тұрғызу кезінде жасанды желдетуді қамтамасыз ету қажет (егер бу/дизельді тартуда көлікті пайдалану жоспарланса). Туннельдер үшін бетонды әрлеу қарастырылған, темір кірістірулер мен конструкциялар жиі қолданылады. Егер сізге күрделі гидрогеологиялық жағдайларда нысан жасау керек болса, онда безендіру үшін металл қолданылады.

Басқа жасанды құрылымдар

Тізім өте ұзақ болуы мүмкін. Бұл жол төсегенде құрамдас бөлік ретінде пайдаланылатын жағалау да, бөгет те. Айта кету керек, «жасанды құрылымдар» ұғымын адамның жасаған барлық нәрселерін оларға сілтеме жасау тұрғысынан қарастыру өте кең таралған. Бұл көзқарастың өмір сүруге құқығы бар. Бірақ негізінен олар объектілердің шектеулі тізімін білдіреді. Сонымен, ең жоғарғы жағында жол бар бөгет жасанды құрылыс болып саналады. Жеке үйге қатысты бірдей анықтаманы есту өте қиын болса да. Олардың екеуін де адамдар салғанымен және шын мәнінде жасанды құрылыстар.

Құрылыс туралы

Бұл процесс қарапайым ғимараттарды салудан көп айырмашылығы жоқ. Кейбір ерекшеліктерді ескеру қажет болса да. Мысалы, өзен арқылы көпір салынып жатқан болса, онда ол уақыт өте келе тірек конструкцияларын шайып жіберуі мүмкін екенін есте ұстаған жөн. Және бұл күйреу ықтималдығын арттырады. Сондықтан құрылымды белгілі бір қауіпсіздік шегі болатындай етіп салу керек. Бірақ бұл ескерілетін жалғыз нәрседен алыс. Мәселен, болашақта көпірлер мен тоннельдерді жөндеу қажет болуы мүмкін. Және бұл ретте белгілі бір себептерге байланысты нысанды жабуға рұқсат етілмейді. Бұл жағдайда объектінің негізгі функционалдық мақсатын үзбей қажетті әрекеттерді орындау мүмкіндігін қамтамасыз ету қажет. Жасанды құрылымдардың құрылысы да қолданыстағы нормалар мен ережелерге сай болуы керек.

Тақындаоперация

Бірдеңе салу жеткіліксіз. Сондай-ақ объектіні барабар пайдалану және проблемалардың дамуына жол бермеу керек. Өзеннің үстінде көпір бар делік. Пайдалану туралы не айтуға болады? Ең алдымен, жүктемелерге нақты шектеу қою керек. Мысалы, егер объект бір уақытта 100 тоннаға төтеп беруге арналған болса, онда ол өте ұзақ болмауы керек. Сонымен қатар, әдетте, белгілі бір нүктедегі жүктеме мұнда өте өзекті. Яғни, нысанды кесіп өтетін көліктердің салмағына шектеу қойылуы мүмкін. Өзен көпірінде оны кесіп өткісі келетін жүк көліктері үшін салмақ төбесі болуы ғажап емес. Мысалы, 20 тонна. Кейде тіпті олардың қозғалысына жалпы тыйым салынады, өйткені нысан тек автокөліктерге арналған. Мәселе мұндай шектеулердің қаншалықты сақталатынында. Өйткені, егер жеңіл көліктерге көпір салынып, жүк тасымалдауға тыйым салынса және бір уақытта жүк көлігі сыйымдылығына дейін тиелсе (мысалы, 30 тонна), онда бұл апатпен аяқталуы мүмкін.

Мазмұн туралы

Ең жақсы мәселе – дер кезінде алдын алған мәселе. Әрине, сіз соңғы сәтке дейін күте аласыз, содан кейін қымбат жөндеу жұмыстарын жүргізе отырып, өзіңізді ұстап, жағдайды жөндеуге болады. Бірақ оған техникалық қызмет көрсетуге жеткілікті уақыт берілсе, нысан әлдеқайда ұзақ қызмет ете алады. Мысалы, бізде бетоннан жасалған шатқалдың үстінен өтетін көпір бар. Техникалық қызмет көрсету мерзімді тексеруді және жоюды қамтидымәселелер кең таралғанға дейін. Мысалы: жарықшақ болды. Егер ол сапалы және тез жабылса, онда бір немесе бірнеше жыл сіз тыныш бола аласыз. Бірақ егер сіз сәтті өткізіп алсаңыз, күзгі жаңбыр мен қысқы аязды күтіңіз, содан кейін көктемде нысан тарай бастайды. Және кішкентай жарықшақ емес, саңылау болады. Сондықтан, ұзақтыққа қатысты мазмұн өте маңызды.

Жөндеу туралы

Жағымсыз факторлардан қорғау мүмкін болмаса, олардың деструктивті күші (жер сілкінісі) тым көп болса немесе объект қартайған кезде жай ғана құлап кетсе, оны қалпына келтіру керек. Жөндеу кішігірім (жеке жарықшақтарды жабу) немесе негізгі болуы мүмкін. Бірінші нұсқа арзанырақ, бірақ оны жиі жасау керек. Күрделі жөндеу қызмет ету мерзімін айтарлықтай ұзартуы мүмкін. Оған қыруар қаржы керек болса да. Шағын мысалды қарастырайық. Жолдарда жасанды құрылыстар – көпірлер бар. Кішкене жарықшақ болды. Бірден жөнделсе (жылына бір рет өңделсе де – көктемде), онда он жылдан кейін көпір пайдалануға жарамды болады. Дегенмен, оның сыртқы түрі ең жақсы болмайды. Мәселелер еленбесе, он жылдан кейін бұл көпірді күрделі жөндеуден өткізіп, қомақты қаржы құйылғаннан кейін ғана пайдалануға болатыны әбден мүмкін.

Қорытынды

Сонымен біз жасанды құрылымдар дегеніміз не, олар не, нені қарастырдықолардың құрылысы, пайдалану, қызмет көрсету және жөндеу ерекшеліктері. Әрине, мұндай нысандарды өз бетінше жобалау және салуды үйрену үшін берілген ақпарат жеткіліксіз. Бірақ сіз мақаланың тақырыбын түсініп, тақырыптық әңгімеге қолдау көрсете аласыз.