Су-35-тің сипаттамалары. Су-35 ұшағы: техникалық сипаттамалар, истребитель фотосы. Су-35 және Ф-22 салыстырмалы сипаттамалары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

2003 жылы «Сухой» конструкторлық бюросы Су-35 ұшағын жасау үшін Су-27 жойғыш ұшағын екінші модернизациялауды бастады. Модернизациялау барысында қол жеткізілген сипаттамалар оны 4++ буынды жойғыш ұшағы деп атауға мүмкіндік береді, яғни оның мүмкіндіктері PAK FA бесінші буын ұшақтарына барынша жақын.

Даму тарихы

1980 жылдардың басында, Су-27 ұшағын Кеңес Әскери-әуе күштері әлі игеріп жатқанда, оның бас конструкторы Павел Сухой жетілдірілген нұсқасын әзірлеуді жоспарлап жүрген болатын. Бастапқыда Су-27М ретінде тағайындалған ол айтарлықтай жақсартылған авиациялық техникамен жабдықталған, бұл оны сол жылдардағы ең жақсы жойғыш деп санауға негіз болды. Ол сондай-ақ Су-27М-ге (төмендегі суретті қараңыз) жою және жердегі нысаналарды орындауға мүмкіндік беретін әртүрлі қару-жарақ жиынтығымен жабдықталған.

Жаңартылған нұсқа аэродинамикадағы, авиациялық техникадағы, электр станциясының дизайнындағы көптеген өзгерістермен жәнекөтергіштігі де жоғары болды. Салмақты азайту және отын сыйымдылығын арттыру үшін беріктігі жоғары композиттік материалдар мен алюминий-литий қорытпалары пайдаланылды.

Су-27М Су-27-ге қарағанда қуаттылығы 125 кН болатын турбореактивті қозғалтқышпен жабдықталған. Су-27 модернизация бағдарламасының өзі «Су-35ВМ» деп белгіленді, мұнда әріптер «үлкен модернизация» дегенді білдіреді. Сол кездегі істің көп бөлігі техникалық сипаттамалары Су-27М прототипінен айтарлықтай асып түсетін заманауи Су-35 ұшағына енгізілді.

Ары қарай жаңғырту

2003 жылы Су-27М және Су-30МК-ның жаңартылған нұсқалары мен бесінші буынның PAK FA жауынгерлік көлігі арасындағы алшақтықты жою үшін жойғыш ұшағын шығару жобасы іске қосылды. Жобаның мақсаты Су-27 ұшағының (сондықтан оның 4++ буынды жойғыш ұшағы ретінде жіктелуі) әуе корпусын Су-35 ұшағы жүзеге асырған деңгейге сәйкес келетіндей етіп екінші рет жаңғырту болды. ПАК ФА. Бұған қоса, ұшақ экспорттық жеткізілімдер бойынша Су-30 отбасына балама болуы керек еді.

Ұшақтың дамуы ол сатылымға шығарылған 2007 жылға дейін жалғасты. Біраз уақыттан кейін Сухой конструкторлық бюросы Су-35 әзірлеу бағдарламасы PAK FA жобасында қаржы тапшылығына тап болуы мүмкін деген қауіптен туындағанын хабарлады.

Көлденең тұрақтандырғышты жаңарту

Су-35-тің қаңқасының дизайны бойынша сипаттамалары Су-27М-ден көптеген айырмашылықтарды қамтиды, бірақ сыртқы жағынан ұшақ өзінің сыртқы ұқсастығын сақтайды.алдыңғы.

Су-27М корпусының ерекше дизайн ерекшеліктерінің бірі ұшаққа 120°-қа дейінгі шабуылдың максималды бұрыштарында ұшуға мүмкіндік беретін канард типті басқару элементтерінің аэродинамикалық дизайны болды. Бұл схемамен ұшақтың көлденең құйрығы – лифттері бар тұрақтандырғыштар – қанаттарының алдында орналасқан.

Алайда көлденең құйрықтың бұл орналасуымен ұшақтың бетінен шағылған радиолокациялық сигнал қанаттардың артындағы дәстүрлі схемаға қарағанда көбірек. Бұл ұшақты анықтауды жеңілдетеді. Сондықтан радарларға әрең көрінетін заманауи ұшақтар (F-22 Raptor, PAK FA және Su-35) көлденең құйрықтың дәстүрлі орналасуына ие - қанаттардың артында. Алдыңғы көлденең құйрықты пайдаланудың артықшылықтарын сақтау үшін оларда негізгі құйрықпен бірге қанаттардың артында да қанат дөңестерінің айналмалы бөліктері бар.

Су-35 ұшағының сыртқы түріне бұл өзгерістер қандай жаңалық әкелді? Сипаттамалары (төмендегі суретте оның сыртқы түрі мен Су-27М арасындағы айырмашылықтар көрсетілген) 5-ші буын ұшақтарына мүмкіндігінше жақын болды, оның үлкен радарлық көрінуін және белсенді әуе десантының болмауын қоспағанда радар.

Ұшақ корпусының басқа модификациялары

Су-35-тің тежеу әдісі бойынша сипаттамасы Су-27М-ден ауа тежегішінің (қалқанның) болмауымен ерекшеленеді. Су-35 тежеу әдісі оның рульдері екеуінің артында орналасқантік кильдер, қону кезінде олар әртүрлі бағытта ауытқиды, бұл тежеу күшін тудырады. Басқа аэродинамикалық жақсартулар тік тұрақтандырғыштардың биіктігін азайтуды, шатырдың кішірек шығыңқылығын және ұшақ радарға ұшыраған кезде оны камуфляж үшін өткізгіш жабынмен жабуды қамтиды.

Ұшақ корпусының беріктігін нығайтуға титан қорытпаларын кеңінен қолдану арқылы қол жеткізілді, бұл оның қызмет ету мерзімін шамамен 30 жылға дейін ұзартты, ал максималды ұшу салмағын 34,5 тоннаға дейін ұлғайтты. Ішкі отын сыйымдылығы 20%-дан 11,5 тоннаға дейін ұлғайтылды және оны қосымша резервуарлармен 14,5 тоннаға дейін арттыруға болады.

Жетілдірілген авиация

Сухой конструкторлық бюросы Су-35-тің авионика тұрғысынан өнімділігі тек тамаша болуы үшін барлығын жасады. Әуе кемесінің барлық тораптары мен құрылғыларының жұмысы екі борттық компьютермен жабдықталған ақпараттық басқару жүйесімен басқарылады. Ол әртүрлі тактикалық және ұшуды басқару жүйелерінен деректерді жинайды және өңдейді және ұшқышқа тиісті ақпаратты екі негізгі көп функциялы дисплей (MFD) арқылы ұсынады, олар үш қосалқы MFD бірге кабинаның әйнегін құрайды. Әуе кемесінің авиациялық және электронды жүйелеріне көптеген басқа жаңартулар бар, оның ішінде сандық сымсыз ұшуды басқару жүйесі бар және ұшқыш дулығаға орнатылған ақпараттық экранмен және түнде көру көзілдірігімен жабдықталған.

Радар және көздеу жүйесі

Бұл бөлімСу-35 сипаттамаларына пассивті фазалық антенналық массиві бар Ирбис радарының болуы кіреді, ол ұшақтың өртті басқару жүйесінің маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. Радар 3 шаршы метр аумақтағы әуе нысанасын анықтауға қабілетті. м 400 км қашықтықта және 30 әуе нысанасына мақсатты белгі бере алады және олардың сегізін басқара алады.

Радар сонымен қатар әртүрлі режимдерді, соның ішінде апертура синтезі режимін пайдаланып жер картасын шығаруға қабілетті. Irbis радары лазерлік қашықтық өлшегіштің, теледидардың және инфрақызыл нысана детекторының функционалдығын пайдаланатын оптикалық-электрондық бағыттау жүйесімен толықтырылған.

Қару-жарақ ұшағы

Су-35 жойғыш ұшағы қандай қаруды алып жүре алады? Оның қару-жарақ жүйелерінің сипаттамаларына әртүрлі ұзақ және қысқа қашықтықтағы «әуе-әуе» зымырандарын, дәл және басқарылмайтын «әуе-жер» қаруларын, оның ішінде зымырандар, көлемді жарылыс бомбалары және кәдімгі бомбалар бар. Қарудың максималды жүктемесі - 8 тонна, оны он төрт қатты нүктеде тасымалдауға болады. Истребитель 300 км-ге дейінгі зымыранды пайдалана алады.

Соғыс қозғалтқыштары

Су-35 итеру векторы бір жазықтықта басқарылатын жұп турбореактивті қозғалтқыштармен жабдықталған. Бұл қозғалтқыш бесінші буындағы PAK FA жойғышының Сатурн-117 типті электр станциясының жеңілдетілген нұсқасы болып табылады. Оның күші 145 кН деп бағаланады, бұл Су-27М-нен 20 кН артық. Оның қызмет ету мерзімі 4000 сағатты құрайды. Қозғалтқыштар жұбыұшақтың пайда болатын күш векторын басқару мүмкіндігі бар. Саптаманың итеру векторларының әрқайсысының тік жазықтыққа бейім өз айналу осі болады. Бұл жағдайда әрбір саптаманың итеру векторының ауытқуын саптаманың өзінің төмен-ішкі және жоғары-сыртқы бағытта ауытқуы нәтижесінде көрсетуге болады. Егер екі саптаманың итеру векторлары синхронды ауытқыса, онда ұшақтың орнын тек қана қадамдық бұрышпен басқаруға болады, бірақ саптамалардың тарту векторларының әртүрлі ауытқулары кезінде иілу және айналдыру бұрыштарын да басқаруға болады. Ұқсас басқару жүйесі PAK FA истребителінде де енгізілген.

Қозғалтқыш Су-35-ке жанғышты қолданбай-ақ тұрақты дыбыстан жоғары жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Ұшақтан шағылысқан радар сигналын азайту үшін қозғалтқыш бөліктеріне радар сіңіретін жабын қолданылады.

Су-35 және F-22 салыстырмалы сипаттамалары

Бүгінгі күнге дейін пайдалануға берілген әлемдегі жалғыз 5-ші буын жойғыш - американдық F-22 Raptor. Өздеріңіз білетіндей, дизайнында енгізілген Ste alth технологиясы және радарлар арқылы ұшақтың жасырын болуын қамтамасыз ету екі принципке негізделген:

• әуе кемесінің корпусына радиолокациялық сигналдың оның келу бағытына қарама-қарсы бағытта шағылуын қамтамасыз ететін арнайы жасалған геометриялық пішін беру;
• радар сигналының энергиясын әуе кемесінің бетін құрайтын материалдарда шағылысқан сигналды анықтауға айналатындай деңгейге дейін әлсірету үшін шашырау (жұту)екіталай.

Американдық деректерге сәйкес, F-22 истребителінің шағылыстыру қабілеті гольф добына тең, ресейлік деректер бойынша 0,3-0,4 м². Салыстыру үшін: МиГ-29 үшін 5 м² , ал Су-27 үшін 12 м^{2. Су-35-тегі Раптордың өнімділігіне, кем дегенде, ішінара қол жеткізу мүмкін бе? Ресейлік ұшақтардың сипаттамалары (оларды F-22-мен салыстыру төменде келтірілген) бұл мәселеде сақтықпен оптимизмді білдіруге мүмкіндік береді.}

Ресейлік дизайнерлер мен ғалымдар Су-35-тің шағылыстыру қабілетін айтарлықтай төмендететін материалдар мен әдістерді әзірледі. Ресейлік ғалымдар Су-35 сияқты күрделі конфигурациядағы объектілердің электромагниттік толқындардың шашырауын есептеуге арналған математикалық құралдарды жасап, оларды шағын қырларға бөліп, шеткі толқындар мен беттік токтардың әсерлерін қосты. Антенналар бөлек үлгіленеді, содан кейін барлық модельдеу үлгісіне қосылады.

Ұшақ қозғалтқыштарын жабу үшін жаңа радар сіңіретін материал әзірленді. Ол мұздануға қарсы жүйелердің жұмысына кедергі келтірмейді және жоғары жылдамдықтағы ауа ағындарына және 200 ° C-қа дейінгі температураға төтеп береді. Қозғалтқыштардың беттеріне және роботты бүрку жүйесі арқылы төмен қысымды компрессордың алдыңғы сатыларына қалыңдығы 0,7-1,4 мм радио жұтатын қабат қолданылады.

Су-35-те сонымен қатар радиолокациялық толқындарды көрсететін өңделген кабинаның шатыры бар, бұл металл кабинаның құрамдас бөліктерінен кескін күшейткіш түтікке үлесті азайтады. Ресейлік технологтар металл және полимерлі материалдардың ауыспалы қабаттарының плазмалық тұндыру процесін әзірледі. БұлайРЖ электромагниттік толқындарын блоктайтын, крекингке қарсы тұратын және күн жылуын кабинада ұстамайтын жабын жасайды.

Әрине, бұл әрекеттердің барлығы Су-35 сипаттамаларын F-22 Raptor мүмкіндіктеріне жақындатады, бірақ оларды бірдей етпейді. Нағыз теңдік (және мүмкін артықшылық) ресейлік 5-ші буын ПАК FA истребителін қабылдағаннан кейін қол жеткізіледі.

Басқа ұшу сипаттамаларына келетін болсақ, оларды Су-35 және F-22 үшін салыстыру келесі суретті береді. Ресейлік ұшақ қанаты кеңірек американдық ұшақтан (14,75 метрге қарсы 13,6 м) қарағанда төрт метрге ұзағырақ (21,9 м-ге қарсы 18,9 м) және биіктігі бір метрге дерлік (5,9 м-ге қарсы 5,09 м). Сонымен қатар, Су-35 массасы (бос) F-22 массасына тең (19 500 кг-ға қарсы 19 700 кг), бірақ «американдықтардың» максималды массасы екі жарым тоннаға көп. (38 000 кг-ға қарсы 34 500 кг). Екі ұшақтың да максималды жылдамдығы бірдей дерлік – шамамен 2400-2500 км/сағ, сонымен қатар практикалық өрмелеу төбесі – 20 000 м.

Бірақ екі сыртқы цистернасы бар Су-35-тің ұшу қашықтығы жоғары (2960 км-ге қарсы 4600 км), цистерналарсыз «кептіру» Раптордан да ұшады (3600 км-ге қарсы 3220 км).