6-шы буын жауынгері. Реактивті истребитель: фотосуреттер мен техникалық сипаттамалар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Әуе күштері - Ресейдегі ең ірі әскери бөлімдердің бірі. Әуе кемелерінің технологиялық артықшылығы Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік қабілетінің ең маңызды критерийі болып табылады. Міне, сондықтан әлемнің озық державалары – Ресей, АҚШ, Қытай армиялары бұл тұрғыда жер шарының басқа елдерінен бір саты жоғары болуға ұмтылуда. Сондықтан олар өз әскерлерін заманауи техника үлгілерімен жарақтандыруға ғана емес, сондай-ақ перспективалық әзірлемелермен айналысуға тырысады. Соның ішінде авиация саласында.

Қазір көптеген әлемдік конструкторлық бюроларда 6-буын истребителі жасалуда. «Кіші» санаттағы көліктер қазірдің өзінде ұшуда және күшті және негізгі шығарылады. Оларды орыстар, американдықтар, кейбір деректерге қарағанда қытайлар босатқан. Демек, мемлекеттердің ұлттық армияларының бәсекеге қабілеттілігінің негізгі факторы Әскери-әуе күштерін жоғары буын жауынгерлерімен толықтыру болады. Мұндай машиналардың пайда болуын қашан күтуге болады?

6-шы буынға арналған критерийлер

Негізі, жаңа истребительді қандай критерийлерге сүйене отырып, 6-шы буын ұшағы ретінде жіктеуге болады? Сарапшылар атайтын негізгілердің бірі - ұшу автономиясы. Яғни, машинаны адам емес, компьютер басқарады - автоматты режимде немесе адамдармен қашықтан әрекеттесу арқылы. Дегенмен, барАвиация мамандары 6-шы буынның жойғыш ұшағын да басқаруға болатынын айтады. Сарапшылардың мойындауынша, соңғы сыныптағы машиналар бір уақытта екі технологиялық іске қосылуда шығарылуы мүмкін.

Ұшқышсыз концепция американдық авиаторларға, ал ресейліктерге, өз кезегінде, ұшақты адам басқаратын нұсқаға жақын деген нұсқа бар. Америка Құрама Штаттарының дизайнерлері, бірқатар дереккөздерде атап өтілгендей, осылайша жауынгерлерге шамадан тыс жүктемелерге керемет жоғары қарсылық береді деп күтеді, өйткені робот оларға қиындықсыз төтеп бере алады. Орыстар, өз кезегінде, бірде-бір компьютер адам деңгейіндегі машинаны басқаруға қабілетті емес деп санайды. Дегенмен, Ресей Федерациясының авиаконструкторларының арасында ұшқышсыз концепцияларды қолдаушылар да көп. Рас, кейбір сарапшылар атап өткендей, ресейлік инженерлер бұл салада батыстық әріптестерінен біршама төмен. Мұны растау үшін Ресей Федерациясында жасалған ұшқышсыз көліктердің соңғы үлгілерінің сәтсіз сынақтары берілген. Сондықтан сарапшылар Ресей концепцияға негізделген белгілі бір ықтималдығы бар 6-шы буын жойғышын жасайды, онда ұшақты адам басқарады.

Перспективалы машиналар үшін басқа маңызды критерийлердің қатарында сарапшылар экстремалды жасырындық деп те атайды. Стелс технологиясының қазіргі деңгейі әуе кемелерін әуе қорғанысы жүйесінен 100% қорғауды қамтамасыз етеді. Оның үстіне, мысалы, ресейлік S-400 сияқты ең заманауи әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін алсақ, қазіргі деңгейде «жасырын» болу қиын.оларға кедергі. Дегенмен, 6-шы буын жойғышы, сарапшылар күткендей, жасырын болғандықтан, тіпті ең технологиялық дамыған әуе қорғаныс жүйелерін де жұмыстан шығара алады. Айтпақшы, жоғарыда аталған критерийді әуе шабуылына қарсы қорғаныс құралдарымен толықтыруға болады (зымыранға қарсы, айлакерлік және т.б.).

Келесі критерий - алдыңғы буын машиналарымен салыстырғанда истребительдің пропорционалды емес жоғары жылдамдығы. Егер қазір ең жылдам әскери ұшақ 3 Mach тәртібінің көрсеткішімен ұшатын болса, онда 6-шы буынның дамуы 5 шегін еңсере алады деп күтілуде. Соңғы истребительдердің круиздік жылдамдығы (жанусыз) дейді сарапшылар., дыбыстан жоғары болатыны сөзсіз. Ол сондай-ақ тезірек жинай алады. Болашақ жауынгерлерінің круиздік жылдамдығы бүгінгі оттан кейінгі жылдамдықтармен бірдей болуы әбден мүмкін - 1,5-2 Mach. Өте жылдам жауынгерлерге орнатылатын қозғалтқыштардың ықтимал сипаттамаларының бірі - өте жоғары тиімділік. Оның арқасында ұшақтар ұзақ уақыт бойы жанармай құюсыз ұша алады, сондықтан өз базаларына қатысты үлкен қашықтықта патрульдеу жұмыстарын жүргізеді.

Құрылымдық тұрғыдан алғанда, 6-шы буын машиналары, сарапшылардың пікірінше, өте эргономикалық болады. Мысалы, қанат негізінен фюзеляжға салынуы мүмкін. Сарапшылардың пікірінше, 6-шы ұрпаққа жататын әлем жауынгерлері тік құйрықпен жабдықталмайды. Мүмкін, ұшақтың дизайны «ұшатын қанат» концепциясына негізделетін шығар (футуристікке ұқсас). АҚШ Әскери-әуе күштерінде қызмет ететін B-2 көрінеді).

Соңғы жауынгерлер қандай болады? Төмендегі фотосурет бізге нақты нұсқаулық береді.

6-шы буынның машиналары өте маневрлі болуы мүмкін (соның ішінде жоғары жылдамдықпен ұшу кезінде). Ол үшін барлық модельдер итеру векторлық қозғалтқыштармен жабдықталады. Ұшақ 60 градус бұрышта оңай маневр жасауға мәжбүр болады. Жақын әуе шайқастары екіталай болса, ұшаққа мұндай сапа не үшін қажет? Бұл мәселе бойынша негізгі көзқарас - суперманеврлік жауынгерлерге «зымыранға қарсы» траекториялар шеңберінде қозғалуға мүмкіндік береді. Яғни, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен соққының басы жақындағанда, машина кенеттен жағына кетуі мүмкін. Зениттік зымыран, осылайша, бұл маневрді есептеп үлгермей, нысанаға жетпей қалады.

Соңғы жауынгерлерге тағы не қосылады? Жердегі объектілермен әрекеттесу механизмімен салыстырғанда оларда неғұрлым жетілген пайда болуын күтуге әбден болады. Және тек құрлықта ғана емес, сонымен қатар теңізде, ғарышта немесе тіпті су астында. Сарапшылардың пікірінше, жаңа буынның ең үздік жойғышы – бұл бірінші кезекте командалық пунктпен және басқа ұшақтармен тактикалық және стратегиялық мәліметтерді басқаларға қарағанда жылдам алмастыра алатын және спутниктерден ақпарат алатын. Мұның бәрі ұшқышқа жауынгерлік тапсырманың сәттілігіне әсер ететін негізгі шешімдерді қабылдауда жаудан озып шығуға мүмкіндік береді.

Сонымен қатар, ең ықтимал әскери жауынгерлер 6ұрпақтар бүгінгі дизайн рұқсат еткеннен әлдеқайда үлкен жауынгерлік радиусы бар қарулармен жабдықталады. Алыс қашықтықтан нысанаға тигізетін ресурстардың арқасында көліктер соңғы әуе қорғаныс жүйелерімен қарсыласуға төтеп бере алады деген нұсқа бар. Мысалы, зениттік кешеннің радары ұшақты таппай тұрып-ақ жауынгерлік зымыранды ұшыруға болады. Бәлкім, ең жаңа көліктер қазір негізінен қолданылатын зымырандық қарулармен ғана емес, сонымен қатар лазерлік жүйелермен де жабдықталуы мүмкін. Сонымен қатар, әртүрлі мақсаттарға арналған: электронды соғысқа арналған (жаудың авионикасын өшіретін) және нысанаға өздері тиетін лазерлер. Қару да электромагниттік болуы мүмкін. Ал 6-шы буын көліктеріне орнатылуы тиіс зымырандар әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері оларға «ілесе» алмайтын жылдамдықпен ұшады.

Әлемнің ең жақсы жауынгері бола ма?

Тағы бір қызықты сұрақ. Кейбір сарапшылардың пайымдауынша, ұшақ конструкторларының ешқайсысы әлемдегі объективті ең жақсы истребитель жасай алуы екіталай. 6-шы буын машиналары іске қосылған кезде олардағы технология деңгейі шамамен бірдей болады деп күтілуде. Шамамен мұндай жағдай қазір 5-ші буын жауынгерлеріне қатысты. Ресейлік Т-50 және американдық F-22, жалпы алғанда, көптеген сарапшылардың пікірінше, әлеуеті өте ұқсас және технологияның салыстырмалы деңгейі бар. Бұл Ресей Федерациясында (және оған дейін - Кеңес Одағында) бірқатар жағдайларда 3-ші және 4-ші буын жауынгерлері шығарылғанына қарамастан,көптеген сарапшылардың пікірінше, олар американдық әріптестерінен жоғары тұрған және керісінше. 6-шы буынға келетін болсақ, сарапшылар кейбір ұшақтар, айталық, жылдамдықта жетекші болса да, олардың басқа құрамдас бөліктері бойынша (мысалы, маневрлік) бәсекелестерден кем түспейтініне кепілдік жоқ деп санайды. Әскердің басқа салаларының – ғарыштық, әуе қорғанысы, әскери-теңіз флоты, белгілі бір тапсырмаларды орындауда – жердегі көліктерді қолдау өте маңызды фактор болады.

Ресейге 6-шы буын ұшағы керек пе?

Авиация саласындағы сарапшылар арасында 6-шы буын истребителі қазіргі армияларға, соның ішінде ресейлік армияға қажет емес деген пікір бар. Қолдаудағы дәлелдердің екі негізгі түрі бар. Олардың біріншісіне сәйкес, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері қанатты техникаға қарағанда қарқынды дамитын болады. Сондықтан сарапшылардың пайымдауынша, соңғы үлгідегі және, ең алдымен, өте қымбат жауынгерлерден құралған флот құру мүлдем мүмкін емес, өйткені олар шайқастар кезінде атып түсірілу ықтималдығы жоғары.

Тағы бір дәлел - қазіргі заманғы әскери ұшақтарды жасау технологиясы, негізінен, шынымен күштірек болатын көлік жасау қиынға соғатын деңгейге жетті. Ресейлік Т-50 ұшағы, американдық F-22 жойғыштары және, бәлкім, өндіріске дайындалып жатқан Қытайдың 5-ші буын ұшақтары, негізінен, армиялардың алдағы онжылдықтардағы қажеттіліктерін қанағаттандыра алатындай технологиялық жетілдірілген, дейді сарапшылар. Атап айтқанда, 6-шы буынның ұшақтары үшін міндетті болып табылатын иілу векторы сияқты параметр,көптеген заманауи машиналарда кездеседі. Жоғарыда біз айтқан суперманеврлік тіпті кейбір 4-ші буын жауынгерлерінде де бар. Қазіргі заманғы Т-50 мен Ф-22-ні айтпағанның өзінде. Сонымен қатар, кейбір сарапшылардың пікірінше, екі ұшақтың да круиздік жылдамдығы дыбыстан жоғары мәндерге жетуі мүмкін.

Өз уақытынан бұрын

Қазіргі жауынгерлердің үлгілері 50 жыл қызмет етуге арналған деген нұсқа бар. Мұны 60-жылдардың ортасында жасалған алдыңғы, 4-ші ұрпақтың ұшақтары бүгінгі күнге дейін әлемнің жетекші әскери державаларының армияларында сәтті қызмет етіп келе жатқаны жанама түрде растайды. Олардың негізгі сипаттамалары - жауынгердің жылдамдығы, қарулануы, маневрлігі - заманауи міндеттерге толығымен сәйкес келеді, деп санайды мамандар. Олардың ішінде, атап айтқанда, ресейлік Су-30, американдық F-14 сияқты көліктер бар.

Сондай-ақ кейбір 4-ші буын ұшақтары перспективалы әзірлемелермен кейбір компоненттерде сәтті бәсекелесе алады деген пікір бар. Атап айтқанда, кейбір сарапшылар ресейлік жойғыштарды соңғы модификациядағы Су-35, МиГ-29 деп атайды. Сонымен қатар, қолданыстағы машиналар (4-ші және 5-ші буындар) көптеген сарапшылардың пікірінше, жаңғыртудың үлкен әлеуетіне ие. Сондықтан келешегі бар ұшақтарда күтілетін көптеген мүмкіндіктерді алдыңғы буын истребителдерінің үлгілеріне «бұрандауға» болады.

Жаңа көліктер қашан келеді?

Жаңа класстағы ұшақ қашан пайда болады? Сарапшылардың пікірінше, мұндай машиналардың сынақ сынақтарыАлдағы 10 жылда шығарылуы мүмкін, өндіріске 20 жыл ішінде іске қосылуы мүмкін. Бірінші 6-шы буын истребителін американдықтар жасайды деген нұсқа бар. Бұған ең алдымен АҚШ-тың орасан зор әскери бюджеті ықпал етіп отыр, бұл Ресей мен Қытайдың қолдарында бар қаржыдан бірнеше есе көп, тіпті егер оларды қорытындылайтын болсақ. Көптеген сарапшылардың пікірінше, АҚШ-тың да қызғанарлықтай технологиялық әлеуеті бар.

Кейбір сарапшылар атап өткендей, американдықтардың барлығы бірдей оңды емес. Атап айтқанда, көптеген сарапшылар АҚШ-тың алдыңғы қатарлы әзірлемелерін - дәл сол F-22-ні, сондай-ақ перспективалы F-35-ті (айтпақшы, 5-ші ұрпаққа жатпайтын, жанама түрде растай алатын) сынға алады. дизайнерлердің 6-ші деңгейге жетуге деген қызығушылығы).

Қолданыстағы прототиптер: американдық концепциялар

6-шы буынның прототиптік машиналары қандай? Әлемдегі ең жақсы жаңа класс жауынгері қандай болуы керек?

Кейбір сарапшылар Boeing жасап жатқан F/A-XX жобасын осындай деп санайды. Бұл АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін кең ауқымды жауынгерлік миссияларда қолдануға болатын тасымалдаушыға негізделген жойғыш болады деп болжануда. Көліктің прототипін Boeing инженерлері 2008 жылы әлемге ұсынған болатын. Ұшақтың дизайн ерекшелігі - оның тік құйрығы жоқ, ал қазіргі заманғы жауынгерлердің барлығында дерлік бар. Төменде ерекше F/A XX суреті берілген.

Аппараттың қанаттары, сарапшылардың пікірінше, F-22-ге ұқсас. Негізделген перспективалық ұшақтың кабинасындаұсынылған макет бойынша ұшқыштар үшін екі орын бар. Біріншісі, сарапшылардың пікірінше, истребительді басқарса, екіншісі қару-жарақ жиынтығына енгізілген ұшқышсыз ұшатын аппараттарды басқарады. Көптеген сарапшылар машинаның жарияланған үлкен салмағымен шатастырды - 45 тонна. Дегенмен, бұл мәселе бойынша пікір бар - күштірек қозғалтқышты ауыр денеге орнатуға болады, осылайша құрылғының жалпы күш-салмақ қатынасын арттырады. F/A-XX-де болуы мүмкін қозғалтқыш F-35-тегі қозғалтқышпен бірдей. Бұл бүгінгі технологиялардың көпшілігі 6-шы буынның критерийлеріне сәйкес келетінін тағы бір рет растайды. F/A-XX 2020 жылдардың ортасында өндіріске шығады деп күтілуде.

F/A-XX алғаш рет жұртшылыққа көрсетілгеннен кейін бірнеше жыл өткен соң, Boeing әлемді өзінің 6-буын концепті көлігінің жаңартылған нұсқасымен таныстырды. Жобаға сәйкес, ұшақ дәл сол технологиялық нұсқаларда шығарылуы керек - ұшқышсыз және құрылғыны адам басқаратын бір. Ұшақ алдағы онжылдықтарда төртінші буын F-18 жойғыштарын алмастыра алады деп болжануда.

Boeing корпорациясында 6-шы буынның тағы бір жойғыш концепциясы бар. Бұл F-X көлігі. Ол енді Әскери-теңіз күштеріне емес, арнайы АҚШ Әуе күштеріне арналған. Бұл ұшақ F-22-ні алмастырады деп болжануда. Машинаның басты артықшылығы өте жоғары жылдамдық деп аталады.

Тағы бір американдық ұшақ алыбы – Lockheed Martin де өз концепциясын дайындағаны белгілі. Рас, бұл компанияның перспективалы ұшағы туралы әлі де аз фактілер бар.азғана. Мүмкін, көліктің интегралды аэродинамикалық концепцияға сәйкес шығарылатыны туралы ғана ақпарат бар.

Америкалықтар, кейбір сарапшылардың пікірінше, 6-шы буын жауынгерлерін пайдалануға беру мерзіміне қатысты шамамен нұсқаулары бар. Америка Құрама Штаттары күтуге дайын максималды уақыт - 2030 жылдардың соңына дейін. Өз кезегінде американдықтар ұшақты жаппай өндіріске енгізгеннен кейін 20 жыл ішінде армияны қайта жарақтандыруды жоспарлап отыр.

Еуропадан келген ұшақ

6-шы буын ұшақтарының көрнекті еуропалық прототиптерінің арасында Dassault nEUROn концернінің дамуы бар. Рас, бұл компанияның барлық инженерлері стелс технологиясын қолдану арқылы жасалған жақсы дронмен мақтана алады. Ол әлемге 2012 жылы көрсетілді. Дегенмен, онда енгізілген инженерлік әзірлемелер, сарапшылардың пікірінше, толыққанды 6-шы буын машинасын жасауға негіз бола алады.

Қытай жобасы

Қазіргі уақытта Қытайдан келген ұшақ конструкторлары 5-ші буын жойғыштарын әзірлеуде. Әңгіме J-20 және J-31 ұшақтары туралы болып отыр. Әзірге, сарапшылардың пікірінше, қытайлық инженерлер келешегі бар әзірлемелерге қатты алаңдамайды, дегенмен Қытайдан келген дизайнерлердің 6-шы буын машинасын жасауға деген қызығушылықтарын растайтын фактілер бар. Дәл еуропалықтар сияқты, ҚХР инженерлері радарға төмен көрінетін Лицзян деп аталатын жоғары технологиялық дрон жасады. Осы әзірлеменің негізінде, сарапшылардың пайымдауынша, перспективалы реактивті жойғыш ұшағы жақсы жобалануы мүмкін. Оның ішінде болуы мүмкінбелгілі бір дәрежеде 6-шы буынның критерийлеріне сәйкес келеді.

Жапон прототипі

Бірқатар дереккөздерде айтылғандай, жапондық дизайнерлер соңғы кластағы жауынгерлерді жасаумен де айналысады. Машинаның негізі ATD-X тәжірибелік ұшағы болады деп саналады. Жапондықтар АҚШ-тың дизайнерлерімен альянспен 6-шы буын истребителін жасайды деген нұсқа бар. Сарапшылар ATD-X машинасын болашақтың ең озық технологияларын енгізуге негіз бола алатын модель деп атайды. Соның ішінде 6-шы буын истребителінің дамуы.

Орысша түсінік

Отандық дизайн мектебінде істер қалай жүріп жатыр? Жақын арада ресейлік 6-шы буын жауынгерінің шығуына мүмкіндік бар ма? Еліміздің әскери басшылығының мұндай машина жасауды жоспарлағаны ғана белгілі. «Сухой» компаниясы осы бағытта әзірлемелермен айналысады деген ақпарат бар. Рас, дамудың басталу уақыты және мұндай ұшақты өндіріске енгізу туралы аз мәлімет бар. Бүгінгі таңда отандық әзірлеушілердің барлық ресурстары басқа ресейлік жауынгерлерге - 5-ші ұрпаққа жататын Т-50-ге, сондай-ақ ескі үлгілерге жататын машиналарды жаңартуға бағытталған. Бірақ сарапшылар арасында бұл 6-шы буын ұшақтарын жасауға негіз бола алатын Т-50 деген нұсқа бар.

Біз жоғарыда айттық, ресейлік дизайнерлер перспективті машинаны ұшқышсыз негізде де, басқаруға қатысуды көздейтін технологиялар негізінде де жасай алады.адам ұшағы. Егер бірінші нұсқа басымдық ретінде таңдалса, онда МиГ конструкторлық бюросы жасаған Skat типті аппарат әзірлемелер үшін негіз ретінде пайдаланылуы мүмкін. Онда қолданылатын технологиялар, сарапшылардың пікірінше, жақын болашақта ресейлік 6-шы буын истребителінің пайда болуына ықпал етуі мүмкін.

Сонымен бірге БАҚ-та Ресей Федерациясының инженерлері жасаған 6-шы буын машинасының алғашқы прототипі алдағы 10-12 жылда пайда болады деген ақпараттар бар. Мұны, ең алдымен, Біріккен авиация корпорациясы жасайды. Бұл ретте ресейлік авиаконструкторлардың 2030-шы жылдарға ұқсас кластағы ұшақ жасауды жоспарлаған АҚШ-ты басып озуға мүмкіндігі бар екені атап өтіледі. Сонымен бірге, сарапшылар атап өткендей, Ресей Федерациясының инженерлері перспективалы истребительдің нақты тұжырымдамасын әлі шешкен жоқ, өйткені оны әзірлеу дизайннан гөрі ғылыми мәселе деп есептейді.