Жеңіл трамвайлар. Мәскеудегі жоғары жылдамдықты трамвай

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Ресей астанасында жүрдек трамвай сияқты көлікті іске қосу мүмкіндігі көптен бері талқыланып келеді. 2005 жылы мұндай желіні тарту жобасын баспасөз конференцияларының бірінде «Мәскеуліктер трамвай үшін» қоғамдық қозғалысының төрағасы А. Морозов, UITP өкілі В. Тихонов және баспаның редакторы таныстырды. «Темір жол депосы» А. Мясников. Көліктің бұл түрін дамытудың келешегін елорда билігі көптен бері қарастырып келеді. Бүгінгі күні (2015 ж.) төрт жоғары жылдамдықты трамвай жобасын жүзеге асыру туралы шешім қабылданды: Бирюлёвоға, Лианозово платформасына және Ивановское және Северное аудандарына. Алдағы жылдары бұл филиалдардың барлығы жұмыс істей бастайды деп жоспарлануда.

Идея қалай пайда болды

Еуропада жоғары жылдамдықты трамвайлар кеңінен қолданылады. Біздің елімізде мұндай желілер бар: Волгоградта, Усть-Илимскте, Қазанда және Старый Осколда. Әрине, олар өте ауқымды емес, бірақ қала тұрғындарының пікірлері өте жақсы болды. Украинада, Киевте мұндай трамвайлар КСРО кезінде - 1978 жылы іске қосылды. Сондықтан пайдаланудың жаңа идеясы пайда болды. Бұл жеңіл, жылдам және сонымен бірге үнемді көліктерді атауға болмайды. Билік өкілдерінің айтуынша, Мәскеуде жүрдек трамвайларды іске қосу жолаушылар көлігінің басқа түрлеріне түсетін жүктемені айтарлықтай азайтуы мүмкін. Мұндай желілер қолжетімді болса, астана тұрғындары мен оның қонақтары метроға, мегаполистің шалғай аудандарына немесе, мүмкін, спутниктік қалаларға жету оңайырақ болады.

Жеңіл рельс дегеніміз не

Бұл көлік түрі қандай және ол қаншалықты ыңғайлы болуы мүмкін? ҚНжЕ сәйкес жоғары жылдамдықты трамвайлар сағатына 24 километрден астам жүре алатын жолдар. Мұндай магистральдардың негізгі ерекшеліктеріне мыналарды жатқызуға болады:

• Көлік және жаяу жүргіншілер өткелдерінен оқшаулау (толық немесе жартылай).
• Өте ұзақ сапарлар және шектеулі аялдамалар. Мәскеу желілерінің жобаларында соңғысының арасындағы қашықтық кемінде 700 метрді құрайды. Салыстыру үшін: автобус аялдамаға дейін шамамен 300-400 м жүреді.
• Ұзындығы 28 метрден аспайтын трамвай пойыздарын пайдаланыңыз.

Мәскеудегі жоғары жылдамдықты трамвай, жобаларға сәйкес, осы стандарттарға толығымен сәйкес келеді.

Жеңіл рельстің қадір-қасиеті

Ресейдегі көліктің бұл салыстырмалы түрде жаңа түрінің құрылысын Мәскеу билігі метро, автобустар мен троллейбустарға өте жақсы балама ретінде қарастырады. Әкімшіліктің айтуынша, жоғары жылдамдықты трамвайлар елордада жүруді едәуір арттырадықолайлы. Құрлықтағы көліктің бұл түрі метроның да, автобустардың да ең жақсы қасиеттерін біріктіреді. Оның негізгі мүмкіндіктері:

• Жоғары жылдамдықты тасымалдау. 24 км/сағ – мұндай пойыздар қозғалысының төменгі шегі ғана. Іс жүзінде бұл сортты трамвайлар 80 км/сағ жылдамдықпен жүре алады. Аялдамалар саны азайған сайын жол жүру уақыты одан да азаяды.
• Жылдам трамвай желісін салу бірдей ұзындықтағы метро желісін салудан 10 есе аз тұрады.
• Бұл көлік түрі метроға қарағанда ыңғайлы деп саналады. Өйткені, жолаушыларға жер астына түсудің қажеті жоқ. Оның сыйымдылығы метроның сыйымдылығынан айтарлықтай ерекшеленбейді.
• Жылдамдығы іс жүзінде айтарлықтай жоғары болатын жоғары жылдамдықты трамвай, барлық басқалардан басқа, мұзда және қарда жүру кезінде ешқандай қиындық көрмейді (бірдей автобустар мен троллейбустардан айырмашылығы).
• Бұл көлік түрі кептелістерге байланысты емес болғандықтан, ол жобаланған қозғалыс кестесінен ешқашан ауытқымайды.
• Маңызды артықшылығы - бұл көлік түрі қоршаған ортаға мүлдем қауіпсіз.

Жеңіл рельстің кемшіліктері

Бұл көлік түрінің жағымсыз жақтары іс жүзінде жоқ. Кейбір кемшіліктер тек қана жеке кенеп салу қажеттілігін қамтиды, бұл қалалық магистральдардың енін айтарлықтай арттырады. Қаланың электр желілеріне түсетін қосымша жүктемені де жанама түрде көліктің кемшіліктеріне жатқызуға болады.жоғары жылдамдықты трамвайлар. Дегенмен, мұндай композициялар тым көп энергияны тұтынбайтындықтан, бұл кемшілік аса маңызды деп саналмайды.

Бирюлёвоға жол

Жобаға сәйкес, Мәскеудегі бұл жаңа тас жолы тәулігіне 150 000-ға жуық жолаушыны тасымалдауға арналған. Бұл желінің трамвай бағыттары Пражская метро станциясынан Бирюлёвоның батыс және шығыс бөлігіне дейін жүреді. Алдын ала мәлімет бойынша, бұл аудан тұрғындарының «метроға» бару уақыты шамамен 30 пайызға қысқарады. Егер қазір бирюлевтіктер Пражскаяға 70-85 минутта жетуі керек болса, онда жүрдек трамвай іске қосылғанда олар жолда бір сағаттан аспайтын болады.

Бұл желінің жалпы ұзындығы 8,2 км болады. Оның бір бөлігі (2,1 км) жол өткелінің бойымен өтеді. Трамвайлар әр 4-6 минут сайын жүреді деп болжануда. Олардың орташа жылдамдығы 25-28 км/сағ болады. Бирюлёводағы соңғы аялдамадан Пражская станциясына дейін жол жүру уақыты 10-12 минуттан аспайды. Жоба тек он аялдаманы (800 м қашықтықта) орналастыруды қарастырады. Олардың бірі эстакадада жұмыс істейді.

Бастапқыда ол Западное Бирюлёводағы желілердің бірін айналдыруы керек еді. Алайда жергілікті тұрғындар қарсылық білдіріп, жоба қайта қаралды.

Иванов ауданына баратын жол

Бұл Мәскеу билігі бекіткен тағы бір жоба. Бұл жүрдек трамвай желісі Ивановское ауданы мен Шоссе Энтузиастов метро станциясын байланыстырады. Жоба бойынша оның ұзындығы шамамен 6,5 шақырымды құрайды. Трамвай жол бойында алтыға тоқтайдырет.

Бұл желінің құрылысы Ивановское ауданының ғана емес, Перово қаласының 80 мың тұрғынына көлік қызметін жақсартуға мүмкіндік береді. Бұл желі күніне шамамен 105 000 жолаушыға арналған. Желі іске қосылғаннан кейін аудан тұрғындары метроға 30-40 минутқа аз жетеді.

Солтүстік аймаққа жол

Бұл бағыт та жақын арада қабылданады деп жоспарлануда. «Северный – Лянозово» платформасы желісінің ұзындығы шамамен 5,4 шақырымды құрайды. Жол бойында бес аялдама болады. Трамвайдың орташа жылдамдығы алдыңғы жағдайлардағыдай 25-28 км/сағ. Жолда аудан тұрғындары бастапқы бекеттен финалға дейін 11 минуттай уақыт жұмсайды. Трек күніне 50 мың адамды қабылдай алады.

Медведковоға жол

Лянозово платформасынан Алтуфьево метро станциясына дейін тағы бір желі тартылады. Әрі қарай жолдар Медведкового дейін созылады. Төменде Северный ауданынан Алтуфьевоға және одан әрі Медведковоға дейін жылдам жүретін трамвайдың диаграммасы берілген. Осылайша, төртінші маршрут жобасы үшіншінің жалғасы болып табылады. Яғни, екеуі де жүзеге асырылғаннан кейін Медведково станциясынан Северный ауданына дейін жетуге болады.

Жеңіл рельс және тұрғын үй бағасы

Осындай маршруттар салынатын аумақтардың тұрғындары, ең алдымен, тағы бір артықшылыққа ие болады. Мамандардың айтуынша, қаланың бұл бөліктерінде шаршы метрлердің құны қымбаттайды. Әрине, бағаның өсуі құрылыс кезіндегідей байқалмайды, мысалы,метро желілері. Дегенмен, жүрдек пойыз бағыттары Бирюлёво, Северный және Ивановский қалаларында тұрғын үй құнын айтарлықтай арттыруы мүмкін.

Негізі, барлық желілердің трамвай бағыттары төселуі жоспарланған аумақтар тұрғындарының тілектерін ескере отырып әзірленген. Сонымен, кез келген жағдайда бұл көлік түрі ең ыңғайлы, сенімді және сонымен бірге өте арзан болады.