Жылдам пойыздар. жоғары жылдамдықты пойыздың жылдамдығы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Темір жол жүздеген жылдар бойы бар. Осы уақыт ішінде пойыздар қол тарту арқылы қозғалатын массивтік вагонеткалардан магниттік левитация принципі бойынша жұмыс істейтін өте жылдам машиналарға дейін ұзақ эволюциялық жолдан өтті. Бүгінгі күні барлық дерлік елде жедел пойыздар бар. Ресейдегі және әлемдегі ең жылдам пойыздың қайсысы екенін көрейік. Міне, жылдамдығы сағатына 300 километрден асатын экспресс пойыздардың рейтингі!

Бельгия

Он бірінші орында TGV сериялы бельгиялық жүрдек пойыздар (Train à Grande Vitesse). Бұл пойыздар 1987 жылдың басында әзірленген және Амстердамнан Парижге, Кельн мен Брюссельді басып өтуі керек еді. Жедел пойыздар 1997 жылы іске қосылды.

Қазіргі HSL 1 Бельгия астанасын француз теміржолымен байланыстыратын жоғары жылдамдықты желіде жүреді. Парижден Брюссельге дейінгі жол (300 км) бар болғаны 82 минутты алады. Ал оның орташа жылдамдығы сағатына 300 шақырымға жақындайды. Айтпақшы, бұл тасымалдау тәсілі арзан емес. Жүрдек пойызға билет құны 88 еуро (екі есе арзан).әуе саяхатына қарағанда). Дегенмен, тартымды жеңілдіктер жүйесі бар.

Тайвань

Әлемдегі ең жылдам пойыздардың ондығын Тайваньдық THSR 700T локомотиві ашады. Ұзақ, динамикалық және эксклюзивті. Оны жасаудың прототиптері мен мысалдары жапондық Шинкансен пойыздары болды. Taiwan Express-тің максималды жұмыс жылдамдығы сағатына 300 шақырымды құрайды. Алайда 2005 жылы бұл белгі 315 шақырымға жетті. Бұл THSR 700T ең жылдам алғашқы ондыққа кіруге мүмкіндік берді.

Локомотив Солтүстік Тайбэйден оңтүстік Каосюнге дейін жүреді. Бір сапарда он екі ыңғайлы вагонға 989 жолаушы мінеді. Пойыз жылдамдығымен ғана емес, сонымен бірге қауіпсіздігі мен дәлдігімен де танымал.

Германия

Рейтингтің тоғызыншы орнын немістің InterCity Express (ICE) жүрдек пойыздары иеленді. Страсбург-Париж темір жолындағы мұндай модельдің жылдамдығы сағатына 320 шақырымға жетеді. Бүгінгі күні ICE экспресс пойыздары Германияның негізгі қалааралық пойыздары болып табылады. Олар ЕО-ның жақын елдеріне және Ресейге де жеткізіледі (мысалы, Мәскеу-Петербург жүрдек пойызы).

Германия 1985 жылы ел екі бөлікке бөлінген кезде жоғары жылдамдықты модельдерді жасай бастады. Ал бірінші пойыз рельске 1991 жылы біріккеннен кейін шықты. ICE-V сынақ моделі сынақ режимінде сағатына 407 шақырым жылдамдыққа жетті. Алайда ол пайдалануға берілген жоқ.

1984 жылы Transrapid компаниясы Латен мен Дерпен арасындағы сынақ теміржол желісін жасай бастады. Маглев жүйесінде. Бұл тармақта пойыздар 420 шақырымға дейін жылдамдықты көтере алады. Бірақ 2006 жылдың қыркүйегінде 23 адамның өмірін қиған желіде болған апатқа байланысты Маглевті ұшыру белгісіз уақытқа кейінге шегерілді. Бүгінде локомотивтер бұл теміржол желісінде тек көрікті жерлер мен көрікті жерлер ретінде жүреді.

Англия

Рейтингте сегізінші орында – Ұлыбританиядағы жүрдек пойыздар. Үздік өкілдер - British Rail Class 373 және Eurostar. Олардың жылдамдығы 300-ден 335 километрге дейін жетеді. TGV сериясының (француз үлгісі) бұл электр пойыздары 1994 жылы пайдалануға берілді және үш ел: Ұлыбритания, Франция және Бельгия арасында жүреді. Олардың жолы Ла-Манш астындағы әйгілі темір жол туннелі арқылы өтеді. Айтпақшы, бұл туннель әлемдегі ең ұзын екінші туннель.

Егер жылдамдыққа оралатын болсақ, Eurostar локомотивінің 2003 жылы орнатқан рекорды туралы айту керек - сағатына 334,7 шақырым. Парижден Лондонға дейінгі бүкіл жол бұл пойызға 136 минутты алады.

Лондон пойыздары әлемдегі ең кең пойыздар. Олар 900 жолаушыны тасымалдай алады. Сонымен қатар, Eurostar жүрдек жолаушылар пойызы ең ұзын локомотивтердің бірі болып саналады - оның ұзындығы 394 метрге жетеді және 20 вагоны бар.

Оңтүстік Корея

Рейтингтің жетінші орнын кореялық KTX Sancheon электр пойызы иеленді. Оның жылдамдығы 305-тен 352 шақырымға дейін. Локомотив өзінің алғашқы бағытын 2009 жылы бастады. Әзірлеуші - әлемге әйгілі Hyundai Rotem компаниясы,Ол локомотивті жасау үшін француз TGV технологиясын негізге алды.

Электр пойызы Оңтүстік Корея ұлттық темір жолына тиесілі. Ал 2004 жылы орнатылған рекордқа қарамастан (352 км/сағ), экспресс жылдамдығы ешқашан 305 километрден аспайды. Мұның бәрі, әрине, қауіпсіздік мақсатында. KTX Sancheon - кең (363 жолаушыға дейін), ыңғайлы және заманауи модель, Сеул - Пусан және Йонгсан - Мокпо (Кванджу арқылы) маршруттары бойынша жүреді.

Италия

Алтыншы орында Italian Express ETR-500. Оның толық аты – Elettro Treno Rapido 500. Пойыз 1993 жылы Римде іске қосылған. Жедел пойыздың орташа жұмыс жылдамдығы 300 км/сағ. Локомотив 2009 жылы Болоньяны Флоренциямен байланыстыратын туннель арқылы жүріп өтіп, өзінің рекордын 362 шақырымды құрады.

ETR-500-ге (Болонья - Милан) бағытын өтуге кететін уақыт бір сағаттан аз. Айтпақшы, биыл Италияда бірден алты жаңа буын ЭТР-100 тепловозын шығару жоспарлануда. Бұл көліктер 350-ден 400 км/сағ жылдамдыққа дейін көтеріле алады.

Испания

Үздік бестікті Alta Velocidad Española сауда компаниясы немесе қысқаша AVE шығарған испандық жүрдек пойыздар ашады. Бұл аббревиатура кездейсоқ емес. Испан тілінде «ave» «құс» дегенді білдіреді. Компанияның ең танымал моделі - AVE Talgo-350 люкс экспресс пойызы. Ол шынымен құс сияқты ұшады, жылдамдығы 330 км/сағ.

AVE Talgo-350 – 318 адамға дейін сыйымдылығы жоғары жылдамдықты, жайлы пойыз. Ол Мадрид арасында өтеді,Вальядолид пен Барселона. 2004 жылы сынақтар мен сынақтар кезінде локомотив 365 км/сағ максималды жылдамдыққа жете алды. Айтпақшы, оны «үйрек» деп те атайды. Пойыз бұл лақап атқа сыртқы жағынан үйрек тұмсығын еске түсіретін ұзын алдыңғы жағына байланысты алды.

Қытай

Қытайдың жүрдек локомотивтері төртінші және үшінші орында.

Төртіншісінде - «таза қытай» CRH380A. Оның өндірушісі - теміржол көліктерін шығаратын ең ірі ұлттық компания - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Локомотив сағатына 380 шақырымға дейін жылдамдықты дамытады. Ал сынақтарда ол өзінің рекордын орнатты - 486 шақырым. CRH380A - ыңғайлы және кең Пекин-Шанхай, Шанхай-Ханчжоу және Гуанчжоу-Ухань жүрдек пойызы. Ол күнделікті рейстерін 2010 жылдың қыркүйегінен бастап жасай бастады.

Үшінші орын - Қытайдың Шанхай Маглев пойызы үшін. Ол сағатына 431-ден 501 шақырымға дейін жылдамдыққа жете алады. Пойыз Маглев магниттік суспензиясының принципі бойынша жұмыс істейді, немістер оған қол жеткізе алмады. Айтпақшы, Шанхай Маглевін қытайлар емес, сол немістер жасаған. Ал оның прототипі немістің Transrapid SMT тепловозы болды. Қытайдың жүрдек пойызы 2004 жылы Шанхай қаласында пайдалануға берілген. Оның Шанхай-әуежай бағыты бойынша күнделікті жүретін максималды жылдамдығы сағатына 431 км-ден аспайды. Дегенмен, ол көп нәрсені істей алады. Сынақтарда локомотив сағатына 501 километрге дейін тарады!

Франция

Дүние жүзіндегі екінші ең жылдам пойыздар - бұл пойыздарФранцуз TGV сериясы. Олар Франциядан Швейцария мен Германияға баратын бағыттарда жүреді. Модельдердің орташа жылдамдығы 320 км/сағ. Рекорд 2007 жылы орнатылып, 574,8 км/сағ құрады.

Tren a Grande Vitesse жүйесінің француздық жүрдек пойыздары әлемдегі ең танымал және ең жылдам пойыздардың бірі болып табылады. Олар әлемдік жылдамдық рекордын бірнеше рет жаңартты. Мұндай модельдердің дамуы 1960 жылдары Францияда басталды. Бұл жапондықтардың өздерінің Шинкансен жасауына жауаптың бір түрі болды. Бүгінде Франция үлкен жылдамдықты желілерімен (1700 километрден астам), сондай-ақ жеті түрдегі 4000 локомотивтермен мақтана алады.

Күншығыс елі

Сонымен біз әлемдегі ең жылдам пойызға келдік. Ал бұл жапондық Синкансен сериясы. Жүрдек пойыздың жылдамдығы 581 км/сағ. Ол осы уақытқа дейін барлық әлемдік рекордтарды жаңартты. Жапония жоғары жылдамдықты маршруттар үшін теміржол жүйесінен желілерді бөлген бірінші ел болды. Мұндай алғашқы пойыз 1964 жылы пилоттық рейс жасады. Ол Токио Олимпиадасына орайластырылды. Бағыт: Токио - Осака.

Алғашқы Шинкансен тепловозы оқ түрінде жасалған, аты осыған байланысты. Қазірдің өзінде жапон пойыздары ескі үлгіде «оқтар» деп аталады. Бұл сондай-ақ олардың жоғары жылдамдық қасиетін білдіреді. Экспресс пойыздар шынымен де оқтың жылдамдығымен ұшады. Шинкансеннің қалыпты жылдамдығы 443 км/сағ. Ал 2003 жылы орнатылған абсолютті әлемдік рекорд 581 шақырымға жетеді.

Заманауи "Шинкансен" -Ыңғайлы жоғары жылдамдықты экспресс, он алты төзімді және тұрақты вагоны бар. Жапон локомотиві әлемдегі ең жылдам ғана емес, сонымен бірге ең қауіпсіз. Қырық бес жыл бойы осы маркалы пойыздар ешқашан үлкен апатқа ұшырамаған! Зардап шеккендер мен зақым жоқ – толық қауіпсіздік.

Айтпақшы, Токио теміржол желісі әлемдегі ең қарқынды болып табылады. Өзінің өмір сүрген уақытында Шинкансен пойыздары алты миллиардтан астам жолаушыны тасымалдады! Басқа ешбір желі мұндай сандармен мақтана алмайды.

Әлемдегі ең жылдам, ең қауіпсіз және дәл. Осылайша, локомотивпен Осакадан Токиоға дейінгі қашықтық 145 минутта жетеді. Ал 2003 жылы осындай 160 рейс жасаған Шинкансен кестеден небәрі алты секундқа ауытқиды…

Ресей

Біздің ел, әрине, мұндай әсерлі көрсеткіштермен мақтана алмайды, ал ресейлік локомотивтер 300 км/сағ жылдамдыққа жетпейді. Дегенмен, біз сондай-ақ жоғары жылдамдықты маршруттармен мақтана аламыз.

2009 жылға дейін ER200 пойызы Мәскеу - Санкт-Петербург бағыты бойынша жүрді. Оның жылдамдығы, сіз қазірдің өзінде атауынан түсінуге болады, 200 км / сағ болды. Ал сынақтар кезінде локомотив 210 шақырымға дейін тарай алды. 2009 жылы технологияның бұл кереметі есептен шығарылып, оның орнына Сапсан жүрдек пойызы келді. Локомотивтің атауы әлемдегі ең жылдам құс болып саналатын сұңқардың құрметіне берілген. Пойыз Германияда жобаланған және құрастырылған. Ең шыңында ол 300 км/сағ жылдамдыққа жете алады. Өндіруші (Siemens) орнатылғанмаксималды жобалық жылдамдығы сағатына 350 шақырым. Біздің темір жолдардағы сынақ сынақтары кезінде локомотив 290 км/сағ жылдамдыққа дейін көтерілді. «Сапсан» пойызы Мәскеу – Санкт-Петербург бағыты бойынша қозғалады. Ол бұл қашықтықты төрт сағатта өтеді, орташа жылдамдығы 166 км/сағ. Қауіпсіздік мақсатында ол бұдан былай үдеткіш емес. Айтпақшы, Мәскеуден Нижний Новгородқа дейінгі жедел пойыз жалпы сағатына 160 шақырым жылдамдықпен қозғалады…

Ресейде Сапсаннан кейінгі екінші орында Ласточка жүрдек пойызы тұр. Оны немістің Siemens компаниясы да әзірлеген. Сочидегі қысқы Олимпиада ойындарының басталуына арнайы Ресейге жіберілді. Ол бес вагоннан тұрады және ұзындығы 130 метрді құрайды. Оны қосарлы режимде де басқаруға болады (тағы бес көлікті қосқанда). «Қарлығаштың» жылдамдығы төмен - 160 км / сағ дейін. Ол қала маңындағы маршруттарға арналған және биік платформалармен жабдықталған. Бүгінде мұндай пойыздар Мәскеуден, Санкт-Петербургтен, Краснодардан қатынайды. Сондай-ақ Сочи мен Туапседегі электр пойыздары ретінде.

Ресейде, басқа елдерден айырмашылығы, арнайы арнайы жоғары жылдамдықты желілер жоқ. «Ласточка» жүрдек пойызы да, одан кем емес «Сапсан» да бұрын бар болғанымен, жаңартылған жолдармен жүреді. Сонымен қатар, осы жедел пойыздарды енгізу үшін бірнеше баяу жүретін бағыттарды алып тастау керек болды. Бұл өз кезегінде жергілікті халықтың наразылығын тудырды. Оның үстіне мұндай пойыздарға билеттер құны Еуропа мен Азия елдерінің стандарттарымен салыстырғанда айтарлықтай жоғары. Мәскеуден Санкт-Петербургке локомотивпен бару үшін сіз сол соманы төлейсізЕгер сіз ол жаққа ұшақпен ұшсаңыз, қанша берер едіңіз.