Жапония өнеркәсібі: салалар және олардың дамуы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Жапония (Нихон немесе Ниппон) жетекші экономикалық державалардың бірі болып табылады. Ол АҚШ және Қытаймен қатар көшбасшылардың бірі. Бұл Шығыс Азияның жалпы өнімінің 70%-ын құрайды.

Жапония өнеркәсібі жоғары даму деңгейіне жетті, әсіресе ғылым мен білім саласында. Әлемдік экономиканың көшбасшыларының қатарында Toyota Motors, Sony Corporation, Fujitsu, Honda Motors, Toshiba және т.б.

Ағымдағы күй

Жапония пайдалы қазбаларға кедей - тек көмір, мыс және қорғасын-мырыш кендерінің қоры ғана маңызды. Соңғы уақытта Дүниежүзілік мұхит ресурстарын өңдеу де өзекті болды – теңіз суынан уран алу, марганец түйіндерін алу.

Әлемдік экономика тұрғысынан алғанда, Күншығыс елі жалпы өндірістің шамамен 12% құрайды. Жапонияның жетекші салалары қара және түсті металлургия, машина жасау (әсіресеавтомобиль жасау, робототехника және электроника), химия және тамақ өнеркәсібі.

Өнеркәсіптік аймақтарға бөлу

Штатта ең үлкен үш аймақ бар:

• Токио-Йокогама, оның құрамына Кейхин, Шығыс Жапония, Токио префектуралары, Канагава, Канто аймағы кіреді.
• Нагоя, Туке оған сілтеме жасайды.
• Осака-Коб (Хан-син).

Жоғарыда айтылғандардан басқа, кішірек аймақтар да бар:

• Солтүстік Кюсю (Кита-Кюсю).
• Канто.
• Шығыс теңіз индустриалды аймағы (Токай).
• Токио-Тиба (бұл Кей-йо, Шығыс Жапония, Канто аймағы және Чиба префектурасын қамтиды).
• Жапонияның ішкі теңіз аймағы (Сето Найкай).
• Солтүстік жерлердің өнеркәсіптік аймағы (Хокурику).
• Касима аймағы (бұл Шығыс Жапония, Кашима, Канто аймағы және Ибараки префектурасын қамтиды).

Өндірістегі кірістің 50%-дан астамы Токионың Йокогама, Осака, Кобе және Нагоя аудандарынан, сондай-ақ солтүстік Кюсюдегі Китакюсюден келеді.

Бұл елдегі нарықтың ең белсенді және тұрақты элементі – шағын және орта бизнес. Жапондық компаниялардың 99 пайызы осы салаға жатады. Дегенмен, бұл тоқыма өнеркәсібіне қатысты емес. Жапонияның жеңіл өнеркәсібі (оның ішінде аталған сала жетекші элементі болып табылады) ірі, жақсы жабдықталған кәсіпорындарға негізделген.

Ауыл шаруашылығы

Елдің ауылшаруашылық жерлері оның аумағының шамамен 13%-ын алып жатыр. Оның үстіне бұл жерлердің тең жартысы күріш егетін су басқан алқаптар. Негізінде мұндағы ауыл шаруашылығы әртараптандырылған және ол ауыл шаруашылығына, дәлірек айтсақ күріш, техникалық дақылдар, дәнді дақылдар және шай өсіруге негізделген.

Алайда бұл Жапония мақтана алатын нәрсе емес. Бұл елде өнеркәсіп пен ауыл шаруашылығы белсенді дамып, үкімет тарапынан қолдау көрсетіліп, оларға көп көңіл бөлініп, дамуына қыруар қаржы құйылып жатыр. Сондай-ақ, бау-бақша және көкөніс шаруашылығы, жібек шаруашылығы, мал шаруашылығы, орман және теңіз қолөнері маңызды рөл атқарады.

Аграрлық секторда күріш маңызды орын алады. Көкөніс шаруашылығы негізінен қала маңында дамыған, оған ауыл шаруашылығы жерлерінің төрттен біріне жуығы бөлінген. Қалған аумақты техникалық дақылдар, азықтық шөптер мен тұт ағаштары алып жатыр.

Шамамен 25 миллион гектарды орман алып жатыр, көп жағдайда қожайындары шаруалар. Шағын меншік иелері шамамен 1 га жер телімдерін иеленеді. Негізгі иелерінің арасында императорлық отбасының мүшелері, монастырьлар мен храмдар бар.

Мал шаруашылығы

Күншығыс елінде мал шаруашылығы Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ғана белсенді түрде дами бастады. Оның бір ерекшелігі бар – ол импорттық, импорттық жемге (жүгері) негізделген. Жапон экономикасы барлық қажеттіліктердің үштен бірінен аспайтынын қамтамасыз ете алады.

Мал шаруашылығының орталығы Фр. Хоккайдо. Солтүстік облыстарда шошқа шаруашылығы дамыған. Жалпы мал басы 5 басқа жетедімиллион адам, олардың жартысына жуығы сауын сиырлар.

Балық аулау

Теңіз - Жапония ләззат алатын артықшылықтардың бірі. Өнеркәсіп пен ауыл шаруашылығы елдің аралда орналасуынан көптеген артықшылықтарға ие: бұл тауарларды жеткізудің қосымша бағыты, туризм секторына көмек және азық-түліктің алуан түрі.

Алайда, теңізге қарамастан, елге белгілі бір мөлшердегі өнімдерді импорттауға тура келеді (халықаралық құқыққа сәйкес, теңіз жануарларын тек аумақтық сулардың шекарасында өндіруге рұқсат етіледі).

Балық аулаудың негізгі объектілері – майшабақ, камбала, треска, лосось, галибут, сары балық, т.б. Балық аулаудың шамамен үштен бірі Хоккайдо аралының аймағындағы сулардан келеді. Жапония заманауи ғылыми ойдың жетістіктерін айналып өтпеді: мұнда аквакультура белсенді дамып келеді (інжу мидия, балық лагуналарда және күріш алқаптарында өсіріледі).

Көлік

1924 жылы елдегі автотұрақ небәрі 17,9 мың бірлікті құрады. Сонымен бірге өгіз немесе жылқы айдаған рикшалар, велосипедшілер және вагондар өте көп болды.

20 жылдан кейін жүк көліктеріне сұраныс артты, бұл негізінен армияның өсіп келе жатқан қажеттіліктеріне байланысты. 1941 жылы елде 46706 автомобиль шығарылды, оның 1065-і ғана.

Жапонияның автомобиль өнеркәсібі екінші дүниежүзілік соғыстан кейін ғана дами бастады, бұлКореядағы соғыс болды. Әскери тапсырыстарды қабылдаған компанияларға америкалықтар қолайлырақ жағдай жасады.

50-жылдардың екінші жартысында жеңіл көліктерге деген сұраныс та тез өсті. 1980 жылға қарай Жапония АҚШ-ты басып озып, әлемдегі жетекші экспорттаушы болды. 2008 жылы бұл ел әлемдегі ең ірі автоөндіруші болып танылды.

Кеме жасау

Бұл тікелей зауыттарда және қосалқы кәсіпорындарда жұмыс істейтіндерді қосқанда 400 мыңнан астам адам жұмыс істейтін жетекші салалардың бірі.

Қолжетімді қуаттар барлық типтегі және мақсаттағы кемелерді жасауға мүмкіндік береді, ал 8 док су сыйымдылығы 400 мың тонна супертанкерлер шығаруға арналған. Жапонияда жасалған.

Жапония өнеркәсібінің осы саладағы дамуы Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, 1947 жылы жоспарланған кеме жасау бағдарламасы жұмыс істей бастаған кезде басталды. Осыған сәйкес компаниялар үкіметтен өте қолайлы жеңілдетілген несиелер алды, олар бюджеттің өсуіне қарай жыл сайын өсіп отырды.

1972 жылға қарай 28-бағдарламада (мемлекеттің көмегімен) жалпы су ығыстыруы 3304 мың брутто тонна болатын кемелер жасау көзделген. Мұнай дағдарысы ауқымды айтарлықтай қысқартты, бірақ соғыстан кейінгі жылдарда бұл бағдарламаның негізі тұрақты және табысты болды.саланың өсуі.

2011 жылдың соңына қарай жапондықтар үшін тапсырыстар кітабы 61 миллион двт болды. (36 млн. тр.). Нарық үлесі 17% dwt деңгейінде тұрақты болып қалды, тапсырыстардың басым бөлігі сусымалы жүк тасымалдаушылар (мамандандырылған кемелер, астық, цемент, көмір сияқты жүктерді үйіндімен тасымалдауға арналған сусымалы тасымалдаушылардың түрі) және аз бөлігі танкерлер болды.

Қазіргі уақытта Жапония оңтүстік кореялық компаниялардың елеулі бәсекелестігіне қарамастан, кеме жасауда әлі де әлемде бірінші орында. Өнеркәсіптің мамандануы және үкіметтің қолдауы осындай жағдайда да елеулі компанияларды ұстап тұруға мүмкіндік беретін негіз құрды.

Металлургия

Елдің ресурстары аз, соған байланысты энергия мен ресурстарды үнемдеуге бағытталған металлургия кешенін дамыту стратегиясы әзірленді. Инновациялық шешімдер мен технологиялар кәсіпорындарға электр энергиясын тұтынуды үштен бірінен астамға азайтуға мүмкіндік берді, ал инновациялар жеке компаниялар деңгейінде де, бүкіл салада да қолданылды.

Металлургия, басқа салалар сияқты, Жапония өнеркәсібінің мамандануы соғыстан кейін белсенді дамуға ие болды. Алайда, егер басқа мемлекеттер оларда бұрыннан бар технологияларды жаңғыртуға және жаңартуға ұмтылса, бұл елдің үкіметі басқа жолды ұстанды. Негізгі күш (және ақша) сол кездегі кәсіпорындарды ең озық технологиялармен жабдықтауға бағытталды.

Өнеркәсіптің қарқынды дамуы шамамен жиырма жылға созылды және 1973 жылы шарықтау шегіне жетті, ол кезде 17,27%. Дүние жүзіндегі барлық болат өндірісі тек Жапонияның үлесіне тиеді. Оның үстіне сапа жағынан да көшбасшы боламын деп отыр. Бұған басқалармен қатар металлургиялық шикізаттың импорты түрткі болды. Өйткені, жыл сайын 600 миллион тоннадан астам кокс пен 110 миллион тонна темір рудасы өнімдері импортталады.

90-жылдардың ортасына қарай Қытай мен Кореяның металлургиялық кәсіпорындары жапондықтармен бәсекеге түсіп, ел көшбасшылық орнын жоғалта бастады. 2011 жылы табиғи апат пен Фукусима-1 апатына байланысты жағдай нашарлады, бірақ шамамен алынған бағалаулар бойынша өндіріс қарқынының жалпы төмендеуі 2%-дан аспады.

Химия және мұнай-химия өнеркәсібі

Жапонияның химия өнеркәсібі 2012 жылы 40,14 триллион иендік өнім өндірді. Бұл ел АҚШ және Қытаймен бірге әлемдік көшбасшылардың үштігіне кіреді, сәйкес бағыттағы 5,5 мыңға жуық кәсіпорыны бар және 880 мың адамды жұмыспен қамтамасыз етеді

Елдің өзінде өнеркәсіп екінші орында (оның үлесі жалпы көлемнің 14% құрайды), машина жасаудан кейінгі екінші орында. Үкімет оны негізгі бағыттардың бірі ретінде дамытып, экологиялық таза, энергия мен ресурс үнемдейтін технологияларды дамытуға үлкен көңіл бөлуде.

Өндірілген өнім Жапонияның ішінде сатылады және экспортталады: 75% - Азияға, шамамен 10,2% - ЕО-ға, 9,8% - Солтүстік Америкаға және т.б. Экспорттың негізін каучук, фотоөнімдер және хош иісті көмірсутектер, органикалық және бейорганикалық қосылыстар және т.б. құрайды.

Күншығыс елі өнімдерді де импорттайды(2012 жылы импортталған шамамен 6,1 трлн иен), негізінен ЕО, Азия және АҚШ-тан.

Жапонияның химия өнеркәсібі электроника өнеркәсібі үшін материалдар өндіруде көш бастап тұр, атап айтқанда, жартылай өткізгіш өнімдердің әлемдік нарығының шамамен 70% және сұйық кристалды дисплейлердің 65% осы арал еліндегі компанияларға тиесілі.

Қазіргі жағдайларда атом және авиация өнеркәсібі үшін көміртекті талшықтар мен композиттік материалдар өндірісін дамытуға көп көңіл бөлінуде.

Электроника

Ақпараттық және телекоммуникациялық саланы дамытуға көп көңіл бөлінеді. 3D тасымалдау технологиялары, робототехника, жаңа буын талшықты-оптикалық және сымсыз желілер, смарт желілер және бұлтты есептеулер "саланың негізгі қозғалтқышы" ретінде әрекет етеді.

Инфрақұрылымның ауқымы бойынша Жапония Қытай мен АҚШ-ты қуып жетіп, үздік үштікке кіреді. 2012 жылы елдегі интернет пайдаланушылардың жалпы саны жалпы халықтың 80%-ына жетті. Күштер мен қаражат суперкомпьютерлерді жасауға, энергияны басқарудың тиімді жүйелерін және энергияны үнемдейтін технологияларды дамытуға бағытталған.

Энергия

Жапонияның энергияға деген қажеттілігінің шамамен 80%-ы импорт есебінен қанағаттандырылды. Бастапқыда бұл рөлді Таяу Шығыс елдерінен келетін отын, әсіресе мұнай ойнады. Күншығыс елінде жеткізуге тәуелділікті азайту үшін, атап айтқанда, «бейбіт атомға» қатысты бірқатар шаралар қабылданды.

Ядролық энергетика саласындағы ғылыми-зерттеу бағдарламалары Жапонияда 1954 жылы басталды. Үкіметтің осы саладағы мақсаттарын жүзеге асыру үшін бірнеше заңдар қабылданып, ұйымдар құрылды. Бірінші коммерциялық ядролық реактор 1966 жылы жұмысын бастаған Ұлыбританиядан әкелінді.

Бірнеше жылдан кейін елдің коммуналдық қызметтері сызбаларды американдықтардан сатып алып, жергілікті компаниялармен бірігіп олардан нысандар тұрғызды. Жапон компаниялары Toshiba Co., Ltd., Hitachi Co., Ltd. және басқалары жеңіл су реакторларын өздері жобалап, құрастыра бастады.

1975 жылы қолданыстағы станциялардың ақауларына байланысты жақсарту бағдарламасы басталды. Оған сәйкес 1985 жылға қарай жапондық атом өнеркәсібі үш кезеңнен өтуі керек болды: алғашқы екеуі жұмыс істеп тұрған құрылымдарды пайдалану мен техникалық қызмет көрсетуді жақсарту мақсатында өзгертуді қамтыды, ал үшіншісі қуатты 1300-1400 МВт-қа дейін арттыруды және реакторларды түбегейлі өзгертуді талап етті..

Бұл саясат Жапонияда 2011 жылы 53 жұмыс істеп тұрған реакторға ие болды, бұл елдің электр энергиясына деген қажеттілігінің 30%-дан астамын қамтамасыз етті.

Фукусимадан кейін

2011 жылы Жапонияның энергетика саласы қатты зардап шекті. Ел тарихындағы ең күшті жер сілкінісі мен одан кейінгі цунами салдарынан «Фукусима-1» атом электр станциясында апат болды. Радиоактивті элементтердің үлкен ағып кетуінен кейін ел аумағының 3%, станция маңындағы тұрғындар (шамамен 80 мың адам) ластанған.адамдар) қоныстанушыларға айналды.

Бұл оқиға көптеген елдерді атом жұмысының қаншалықты қолайлы және қауіпсіз екендігі туралы ойлауға мәжбүр етті.

Жапонияда атом энергиясынан бас тартуды талап еткен наразылық толқыны болды. 2012 жылға қарай елдегі станциялардың көпшілігі өшірілді. Жапонияның соңғы жылдардағы өнеркәсібінің сипаттамасы бір сөйлемге сәйкес келеді: "Бұл ел жасыл болуға ұмтылуда."

Енді ол атомды пайдаланбайды, негізгі балама – табиғи газ. Жаңартылатын энергия көздеріне де көп көңіл бөлінеді: күн, су және жел.