2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33
Антверпен порты өзінің масштабымен таң қалдырады. Бұл Еуропадағы екінші үлкен теңіз порты. Бірінші орын Роттердам үшін. Оның айлақтарында арқандап тұру үшін мұхиттағы алып кемелер Солтүстік теңізге құятын Шелдт өзенінің ағысына қарсы 90 шақырым қашықтықты өтуге мәжбүр. Кәсіпорынның өзі таңқаларлықтай ғылым мен техниканың заманауи жетістіктері мен дәстүрлі ерекшеліктерін біріктіреді. Сонымен, оның аумағында жұмыс істеп тұрған … таверна бар! Дәл осы жерде порттың бүкіл тарихында ең маңызды сауда мәмілелер жасалып, келісімдер күшті вискимен бекітілді.
Жалпы ақпарат
Порттың тарихы орта ғасырлардан басталады. Тіпті сол кезде де бұл жерде Еуропаның түкпір-түкпірінен кемелер байланған әсерлі көлемді пирстің өсіндісі.
Антверпен порты, артық айтпағанда, қала құраушы кәсіпорын. Қала құру дегеніміз не! Ол Бельгия қазынасын толтыруға үлкен үлес қосуда.
Соңғы онжылдықтарда мұхиттағы кемелердің орын ауыстыруы мен тоннажының ұлғаюы тенденциясы тек күшейе түсті. Заманауи кемелер өзенде жүруге қиындық туғызады. Басшылық қазіргі заманғы ірі кемелер портқа кіруі үшін өзеннің сағасын тереңдетіп, кеңейтуге қомақты қаражат жұмсауға мәжбүр. Мәселе жаңа емес. Бір жағынан, өзен сағасы порттағы кемелерді мұхиттың дауылды толқындарынан сенімді түрде қорғайды, екінші жағынан, мұндай географиялық орналасу өзен түбін жүйелі түрде тазартуды міндеттейді.
Сонымен қатар, Антверпен портына кемелерді жөнелтетін кеме иелері маневрлік жұмыстар кезінде ұшқыш пен буксирлердің қызметтерін төлеу үшін айтарлықтай шығындарға ұшырайды. Соған қарамастан жүк айналымының өсу қарқыны оң динамика көрсетіп отыр. Компанияда қаржылық қиындықтар жоқ.
Теңізден порт айлақтарына апаратын жол өте тікенді, ал фрейвердің өзі Бельгияның әрбір тұрғыны мақтана алатын техникалық күрделі инженерлік құрылым. Антверпен порты теңіз деңгейінен салыстырмалы түрде жоғары орналасқан. Сондықтан кемелер бүкіл экипаж үшін көптен күткен жерге барар жолда алты құлыптан өтуі керек.
Антверпен порты сандармен
Егер сіз барлық теңіз кемелері мен жүк айлақтарының ұзындығын қорытындылайтын болсаңыз, шамамен 160 шақырым (!) аласыз. Порттың қызметтерін тек ірі мұхиттық кемелер ғана емес, сонымен қатар салыстырмалы түрде аз орын ауыстыруы «өзен-теңіз» класындағы кемелер де пайдаланады.
Жүк крандарының саны - 387 дана.
Жыл сайын әлем бойынша шашыраңқы сегіз жүзден астам порттардан 20 000-нан астам кемелер портқа жүгінеді.доп.
Өткен жылдың мәліметтері бойынша порт 158 миллион тоннадан астам түрлі жүктерді өңдеді. Антверпен порты – көп функционалды көлік торабы. Ол алуан түрлі жүктерді қабылдауға және жөнелтуге қажеттінің бәрімен жабдықталған: контейнерлер, сұйық жүктер (бензин, мұнай және мұнай өнімдері), әртүрлі сусымалы жүктер (минералды тыңайтқыштар, әртүрлі шикізаттар) және т.б.
Мұнай өңдеу өнеркәсібінің орталығы
Бұл порттың негізгі жүктерінің бірі – мұнай және мұнай өнімдері. Айтпақшы, дәл порт аумағында төрт мұнай өңдеу зауыты салынған. Бүкіл Бельгияның мұнай өңдеу өнеркәсібі осы аумақта шоғырланған. Тапқырлардың бәрі қарапайым. Бұл мұнай өңдеу зауыттарымен де солай: мұндай шешім кәсіпорындардың тиімділігін шамадан тыс арттыруға және шикі мұнайды тасымалдауды үнемдеу арқылы өңдеу құнын төмендетуге мүмкіндік береді.
Мұнай өңдеу зауыттарының өзі шынымен де ауқымды. Олар биік құбырлармен безендірілген, олардың соңында жалындар жанады. Бір ғажабы, мұнай өңдеу процесінде өндірілген газды пайдалы мақсаттарға (электр энергиясын өндіру, суды жылыту және т.б.) пайдаланудың орнына жай ғана жағылады.
Көлік және инфрақұрылым
Порттық нысандарға қызмет көрсетуге арналған темір жол желілерінің ұзындығы 1000 километрден астам. Күн сайын портқа шамамен 200 жүк пойызы (немесе 3,5 мың вагон) кіреді.
РахметДамыған каналдар желісі, жүк кемелері мен жолаушылар қайықтары Льеж мен Рейн өзендерінің бойымен Антверпен портына кіре алады. Осылайша, порт бірегей географиялық жағдайға ие және бүкіл Еуропа үшін стратегиялық маңызды көлік торабы болып табылады. Осылайша, мұхиттағы кемелерден контейнерлерді кішірек өзен кемелеріне тиеп, Еуропаның дамыған өнеркәсіптік аймақтарына – Рур аймағына (Германия), Франция мен Швейцарияның кейбір аумақтарына жеткізуге болады.
Контейнерлік жөнелту
Антверпен контейнерлік тасымалдау бойынша бәсекелестерін айтарлықтай ығыстырып тастады. 1980 жылы Антверпендегі контейнерлік тасымалдау Роттердам деңгейінің 38 пайызын ғана құраған. Қазіргі уақытта бұл көрсеткіш салыстырмалы. Бұл жаңа контейнерлік терминалдардың құрылысына қомақты инвестициялар мен күрделі қаржы құюдың арқасында мүмкін болды. Қазіргі уақытта Антверпен портының контейнерлік терминалдары жүк ағындарын жылдам арттыруда.
Ұсынылған:
LCD «Батыс порты»: сипаттамасы, пәтерлердің орналасуы және шолулар
Егер сіз елордалық өмірдің жайлылығын ала отырып, жабық аулалары бар, қауіпсіздігі жоғары кешеннен пәтер сатып алуды көптен армандаған болсаңыз, тамаша жоба – «Батыс порты» LCD-ге назар аударыңыз. Осы материалдың аясында біз оны барлық жағынан қарастырамыз, ал шолудың объективтілігі бірінші сатып алушылар мен сарапшылардың пікірлерімен қамтамасыз етіледі
«Козьмино» мұнай порты: тарихы, сипаттамасы, мүмкіндіктері
Жапон теңізінің жағасында Козьмино (Нефтебаза) арнайы теңіз мұнай порты бар. Бұл Шығыс Сібір – Тынық мұхиты (ESPO) мұнай құбырының соңғы нүктесі. Бұл порт Тынық мұхиты аймағындағы Азия елдеріне мұнай тасымалдауға арналған
Логистикалық компания – тауарларды тасымалдау, өңдеу және сақтау бойынша қызмет көрсететін кәсіпорын. Ресейлік логистикалық компаниялардың рейтингі
Көптеген шетелдік компаниялар ұзақ уақыт бойы олар үшін негізгі емес функцияларды орындау үшін қызметтерді ұсыну үшін үшінші тұлғаларды жалдайды. Бұл схема «аутсорсинг» деп аталады. Бұл компанияның алдында тұрған міндеттерді орындау үшін өтемді негізде үшінші тарапты тартуды білдіреді. Аутсорсинг бизнеске икемді болуға көмектеседі, бұл оларға жақсы пайда табуға мүмкіндік береді
Логистикалық кешен құрылысы: жобалар мен мердігерлер
Өндірістік-логистикалық кешеннің құрылысы біршама еңбекті қажет ететін процесс. Ол бірнеше кезеңдерді қамтиды, оның барысында көптеген міндеттер шешіледі
Бірегей төлем идентификаторы дегеніміз не? Бірегей төлем идентификаторын қалай білуге болады?
Бірегей төлем идентификаторы - бұл не? Ол не үшін? Бұл кәсіпкерлер банкте салық төлеу кезінде, банк қызметкері осы деректемені көрсетуді талап еткенде жиі қоятын сұрақтар. Бұл таң қалдырады. Мен оны қайдан табуға болады, оны қалай алуға болады және онсыз жасай аламын ба? Осылайша, процедураны жеңілдету үшін жасалған құрал нақтылауды қажет ететін жаңа сұрақтарға әкелді
