2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19:48
Алғашқы ұшақтар әуеге көтерілген сәттен бастап авиациялық технологияны үздіксіз жетілдіру жалғасуда. Әрбір әуе кемесінің ажырамас бөлігі - қонғанға дейін жылдамдату немесе қонғаннан кейін баяулау үшін оны құрлықта (немесе суда) жылжытуға қызмет ететін құрылғылар.
Көптеген элементтерден тұратын көлемді болып көрінетін ұшақтың механикалық жүйесі (шасси) ұшу-қону жолағынан көтерілгеннен кейін оңай ықшам пішінге оралып, қалқандардың астына тығылатынын көру өте қызықты көрініс. фюзеляж немесе қанаттар.
Классикалық "жердегі" ұшақтың қону шассиі екі негізгі элементтен тұрады - тіректер мен дөңгелектер, сонымен қатар пневматика деп те аталады. Қар жамылғысында немесе суда жұмыс істеу мүмкіндігін жасау қажет болған жағдайда, кейбір ұшақ үлгілері қону бетімен жанасатын ауыстырылатын элементтерді орнатуды қарастырады, олар шаңғылар немесе жүзу құралдары болуы мүмкін.
ХХ отызыншы жылдардың ортасына дейінғасырда әлемдік авиация өнеркәсібінде әуе кемелерінің қону шассиінің тартылмайтын конструкциясы басым болды. Бұл, сөзсіз, сенімдірек болды, бірақ көптеген аэродинамикалық кедергілерді жасады, бұл қосымша фреймдер және негізгі тіректердің профилін жұқарту сияқты әртүрлі инженерлік трюктерді қажет етті. Уақыт өте келе мұндай схемадан бас тартылды, дегенмен «шағын» авиация деп аталатын ұшақтардың кейбір түрлері оны әлі де пайдаланады. Мысал ретінде конструкциясы 1949 жылдан бері өзгертілмеген «аспандағы ұзақ бауыр» Ан-2 ұшағын келтіруге болады.
истребитель авиациясының дамуы жылдамдықты арттыруды талап етті. Бұрын тек амортизаторлармен жабдықталған тіректер күрделене түсті, ұшақтағы немесе фюзеляждағы доңғалақты қабылдау механизмі инженерлер үшін күрделі техникалық қиындықтар туғызды, бірақ нәтиже оған тұрарлық. Ил-16 ұшағының шассиі революциялық шешім болды, олар алғаш рет жаппай шығарылған жойғышқа тартылды, бұл біздің ерікті ұшқыштарымызға соғысып жатқан Испания аспанында жеңіске жетуге мүмкіндік берді.
Әртүрлілігі бойынша бірнеше құрылымдық элементтерді ұшақтың шассиімен салыстыруға болады. Заманауи авиация өнеркәсібінде ең көп тараған схема үш велосипед болып табылады. Оған екі негізгі тірек және бір қосалқы (көбінесе - ұшақ салмағының 9% -ын алатын садақ) кіреді. Алайда жарты ғасыр бұрын қосымша тірек көбінесе құйрықта орнатылды.
Кейбір ұшақ конструкцияларында негізгі үш бағанға қоса, тіреуіш те болған. Сәтсіз болған жағдайда ол ауыртпалықты өз мойнына алдықону (мысалы, ИЛ-62). Ұшу салмағының жоғарылауымен екі негізгі тірек жеткіліксіз болды. Ан-124 Руслан ұшағының пневматикасының саны 24-ке жетті. Boeing-747 ұшағының шассиі де көп тірек схемасы бойынша жасалған.
Қону - бүкіл ұшудағы ең маңызды сәт, мұны әрбір ұшқыш біледі. Сондықтан конструкцияның сенімділігі де, шасси тіректерін жасауға арналған материалдар да өте жоғары талаптар болып табылады. Олар жасалған күшті дәлдік қорытпалары жүктемелерге төтеп беру мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Ал ұшып көтерілу саны әрқашан қону санымен сәйкес келуін қамтамасыз ету үшін резервтік, апаттық сөрелерді босату жүйелері де жасалады. Кез келген жағдайда.
Ұсынылған:
Неліктен ұшақтың корпусы дуралюминий түтіктерінен жасалған? Жалпы көрініс
Бір қарағанда, әуе көлігінің корпусын жасаудың ең арзан және оңай жолы - қаңылтыр құбырларды дәнекерлеу. Онда неліктен ұшақтың корпусы дюралюминий түтіктерінен жасалған? Бұл мақалада біз бұл тақырыпты барынша егжей-тегжейлі және қолжетімді түрде қамтуға тырысамыз
Ұшақтың негізгі бөліктері. Ұшақ құрылғысы
Ұшақтың өнертабысы адамзаттың ең ежелгі арманы – аспанды бағындыру ғана емес, сонымен қатар ең жылдам көлік түрін жасауға мүмкіндік берді
Ұшақтың мұздануы - жағдайлары, себептері және салдары
Ұшақтың мұздануы көптеген апаттарға әкелетін қауіпті процесс. Бұл қалай болады? Ұшақ корпусында судың қатып қалуына не себеп болады? Ал ұшақтардың мұздануын болдырмау үшін қандай шаралар қабылдануда?
Ұшақтың кильі қайда? Ұшақ киль: дизайн
Тіпті теңізді көрмеген адам да қоштасу сөзін білетін шығар: «Келдің астында жеті фут». Және бұл жерде сұрақтар жоқ. Кеменің кильі - оның корпусының көптеген бөліктері бекітілген ең маңызды құрылымдық бөлігі. Бірақ ұшақтың кильінің қайда орналасқанын және оның не үшін қажет екенін кім біледі?
Сельдерей дегеніміз не? Қону және күтім
Сельдерей деген не, көп жазғы тұрғындар білгісі келетін шығар. Бұл салауатты мәдениетті өсіру жақында өте сәнді болды. Түбірлік дақылдарды немесе көк шөптерді алу үшін ол бір маусымда өсіріледі. Бұл дақылдың тұқымын өсірудің екінші жылында ғана жинауға болады