Project 971 - көп мақсатты ядролық суасты қайықтарының сериясы: сипаттамалары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Сүңгуір қайықтар бұрыннан флотымыздың негізгі соққы күші және ықтимал жауға қарсы тұру құралы болды. Мұның себебі қарапайым: тарихта біздің еліміз авиатасымалдаушы кемелермен жұмыс істемеген, бірақ су астынан ұшырылған зымырандар жер шарының кез келген нүктесін соғуға кепілдік береді. Сондықтан Кеңес Одағының өзінде суасты қайықтарының жаңа түрлерін әзірлеуге және жасауға үлкен мән берілді. Бір кездері 971 жобасы нағыз серпіліс болды, оның аясында шуы төмен көп мақсатты кемелер жасалды.

Жаңа шортан

1976 жылы жаңа суасты қайықтарын жобалау және салу туралы шешім қабылданды. Тапсырма елдің ядролық флоты әрқашан есептейтін атышулы малахит кәсіпорнына жүктелді. Жаңа жобаның ерекшелігі, оны әзірлеу кезінде Барракудадағы әзірлемелер толығымен пайдаланылды, сондықтан алдын ала жобалау кезеңі және көптеген есептеулер өткізіліп жіберілді, бұл жобаның өзіндік құнын айтарлықтай төмендетті және оның шеңберінде жүргізілген жұмыстарды жеделдетті. жақтау.

945 отбасының «ата-бабаларынан» айырмашылығы, 971 жобасы,Комсомольск-на-Амуре инженерлерінің ұсынысы бойынша корпус өндірісінде титанды пайдалануды қамтыған жоқ. Бұл металдың орасан зор құны мен тапшылығына ғана емес, сонымен бірге онымен жұмыс істеудің ауыр еңбекқорлығына байланысты болды. Шындығында, мұндай жобаны тек қуаттылығы толығымен жүктелген Севмаш ғана жүзеге асыра алды. Алғашқы құрамдас бөліктер қазірдің өзінде қорларға жіберілді … өйткені барлау американдық Лос-Анджелес класындағы жаңа сүңгуір қайық туралы ақпарат берді. Осыған байланысты 971 жобасы шұғыл түрде қайта қарауға жіберілді.

1980 жылы ол толығымен аяқталды. Жаңа «Шортанның» тағы бір ерекшелігі, олардың дизайны мен жасалуы бойынша жұмыстардың көпшілігі Комсомольск-на-Амуреде жүргізілді. Бұған дейін Тынық мұхитындағы кеме жасау зауыттары «кедей туыс» күйінде болды және тек құлдық функцияларды атқарды.

Жобаның басқа мүмкіндіктері

Бұл тарихи факті туралы аз адамдар біледі, бірақ 80-жылдардың басында біздің ел Toshiba өнімдерін Жапониядан сатып алды - әсіресе жұмыс кезінде ең аз шу шығаратын жаңа бұрандаларды жасауға мүмкіндік беретін дәл металл өңдеу станоктары.. Бұл мәміленің өзі әсіресе құпия болды, бірақ сол уақытта Жапонияны іс жүзінде «отарлап» алған Америка Құрама Штаттары бұл туралы бірден білді. Нәтижесінде Toshiba тіпті экономикалық санкцияларға ұшырады.

Пропеллерлердің және кейбір басқа дизайн мүмкіндіктерінің арқасында Project 971 навигацияда өте тыныш болды. Бұл негізінен бірнеше жыл бойы суасты қайықтарының шуын азайту бойынша жұмыс істеген академик А. Н. Крыловтың сіңірген еңбегі.«Барракуданы» құруға қатысты. Құрметті академиктің және ол басқаратын ғылыми-зерттеу институтының бүкіл ұжымының еңбегі бағаланбады: 971 «Пайк-В» жобасының қайықтары ең жаңа американдық «Лос-Анджелеске» қарағанда бірнеше есе аз шулы болды.

Жаңа суасты қайықтарын тағайындау

Жаңа сүңгуір қайықтар кез келген жауды лайықты түрде қарсы алды, өйткені олардың соққы қарулары мен әртүрлілігі дүниедегі дана мормандарды да таң қалдырды. Мәселе мынада, «Пайк-В» жер үсті және су асты кемелерін жоюға, миналарды қоюға, барлау және диверсиялық рейдтерге қатысуға, арнайы операцияларға қатысуға мәжбүр болды … Бір сөзбен айтқанда, жобаның «көп мақсатты сүңгуір қайығын» ақтау үшін бәрін жасау керек. 971" Щука- В"".

Инновациялық шешімдер мен идеялар

Айтқанымыздай, осы типтегі сүңгуір қайықтардың бастапқы дизайнын айтарлықтай түзетуге тура келді. Біздің сүңгуір қайықтардың американдық әріптестерімен салыстырғанда жалғыз әлсіз тұсы сандық кедергілерді сүзгілеу жүйесінің болмауы болды. Бірақ жалпы жауынгерлік сипаттамалары бойынша жаңа «Шортандар» әлі де олардан асып түсті. Мысалы, олар ең соңғы Granat кемеге қарсы зымырандарымен қаруланған, бұл қажет болған жағдайда жаудың кез келген жер үсті кемелерінің топтамасын айтарлықтай жұқартуға мүмкіндік берді.

Бірақ 1980 жылы «файлмен аяқталғаннан» кейін, Pike әлі де Skat-3 сандық кептеліс кешенін, сондай-ақ ең озық круиздік зымырандарды пайдалануға мүмкіндік беретін соңғы бағыттау жүйелерін алды. Алғаш рет жауынгерлік басқаруды кешенді автоматтандыру жәнеқару-жарақ үшін арнайы қалқымалы капсула бүкіл экипажды құтқару үшін дизайнға жаппай енгізілді, ол Барракудада сәтті сынақтан өтті.

Дизайн мүмкіндіктері

Осы сыныптағы КСРО-ның барлық негізгі сүңгуір қайықтары сияқты, Project 971 суасты қайықтары қазіргі классикалық қос корпус схемасын пайдаланды. «Су асты» кеме жасау тарихында алғаш рет суасты қайықтарының фрагменттерін блоктық артикуляциялау тәжірибесі кеңінен қолданылды, бұл жұмыстың көп бөлігін ыңғайлы шеберхана жағдайында орындауға мүмкіндік берді. Жабдықтың аймақтық бірліктері де кеңінен қолданылды, олар орнатылғаннан кейін жай ғана орталықтандырылған деректер автобустарына қосылды.

Шу деңгейін қалай азайттыңыз?

Жоғарыда айтқан арнайы бұрандалардан басқа, арнайы соққы сіңіру жүйелері қолданылады. Біріншіден, барлық механизмдер арнайы «іргетастарға» орнатылады. Екіншіден, әрбір аймақ блогында басқа амортизация жүйесі бар. Мұндай схема сүңгуір қайық тудыратын шудың көлемін айтарлықтай азайтуға ғана емес, сонымен қатар суасты қайықтарының экипажы мен жабдығын тереңдік зарядтарының жарылыстары кезінде пайда болатын соққы толқындарының әсерінен қосымша қорғауға мүмкіндік берді. Сонымен, сүңгуір қайықтар әрқашан дерлік негізгі соққы беретін күш болған біздің флот ықтимал жауды болдырмау үшін салмақты «аргумент» алды.

Қазіргі барлық сүңгуір қайықтар сияқты, «Шортанның» да радар кешенінің тартылатын антеннасы орналасқан көрнекті булы бар дамыған құйрық жүндері бар. Бұл қайықтардың жүндерінің ерекшелігі солол негізгі дененің қуат элементтері бар біртұтас тұтастық сияқты жасалған. Мұның бәрі турбуленттілік санын барынша азайту үшін жасалады. Соңғысы жаудың гидроакустикасын кеменің ізіне апара алады. Бұл шаралар өз жемісін берді: Шортан бүгінгі таңда ең көзге түспейтін су астындағы кемелер болып саналады.

Сүңгуір қайық өлшемдері және экипаж

Кеменің жер үсті ығысуы - 8140 тонна, су астындағы - 10 500 тонна. Корпустың максималды ұзындығы 110,3 м, ені 13,6 м аспайды. Жер бетіндегі орташа тартылыс он метрге жақын.

Қайықты жобалауда оны басқаруды кешенді автоматтандырудың әртүрлі шешімдері жаппай қолданылғандықтан, американдық 143 экипаж мүшесімен салыстырғанда (Лос-Анджелесте) экипаж 73 адамға дейін қысқарды. Жаңа «Шортанды» осы отбасының бұрынғы сорттарымен салыстыратын болсақ, онда бригаданың өмір сүру және жұмыс істеу жағдайлары айтарлықтай жақсарды. Соңғыларының санын азайту арқылы адамдарды ең қорғалған екі бөлімге (тұрғын) орналастыруға да мүмкіндік туды.

Электр станциясы

Кеменің жүрегі - 190 МВт реактор. Оның төрт бу генераторы мен бір турбинасы бар, олардың басқару элементтері мен механизациясы қайта-қайта қайталанады. Білікке берілетін қуат 50 000 а.к. бірге. Бұранда жеті жүзді, қалақтардың арнайы бөлімі және айналу жылдамдығы төмендетілген. Кеменің су астындағы максималды жылдамдығы, егер аударылған болса, түсінікті«Жер» мәндері 60 км/сағ асады! Қарапайым тілмен айтқанда, қайық ауыр әскери кемелерді айтпағанда, көптеген спорт яхталарына қарағанда тығыз ортада жылдам қозғала алады. Мәселе мынада, қайықтардың корпустарын гидродинамика саласындағы көптеген еңбектері бар академиктердің тұтас «батальоны» жасаған.

Жау кемелерін анықтау құралдары

Жаңа «Шортанның» нағыз ерекшелігі МГК-540 «Скат-3» кешені болды. Ол кедергілерді сүзіп қана қоймайды, сонымен қатар кез келген кеменің винттерінен шудың мойынтіректерін дербес анықтай алады. Бұған қоса, Skat-ты бейтаныс фарвейлерден өткенде кәдімгі сонар ретінде пайдалануға болады. Қарсыластың сүңгуір қайықтарын анықтау қашықтығы алдыңғы буын суасты қайықтарымен салыстырғанда үш есеге артты. Сонымен қатар, «Скат» көздеген нысаналардың сипаттамаларын әлдеқайда жылдам анықтайды және ұрыспен байланыс уақытына болжамды береді.

Кез келген Project 971 сүңгуір қайықтарының бірегей ерекшелігі - кез келген жер үсті кемесін оның шыққан сәтінде анықтауға мүмкіндік беретін қондырғы. Жабдық одан ауытқу толқындарын кеме осы шаршыдан өткеннен кейін де бірнеше сағат өткен соң есептейді, бұл олардан қауіпсіз қашықтықта жаудың кеме топтарын жасырын қадағалауға мүмкіндік береді.

Қару сипаттамалары

Негізгі соққы күші - 533 мм калибрлі төрт зымыран мен торпедо түтігі. Бірақ тағы төрт 650 мм TA бекіткіштері әлдеқайда әсерлі көрінеді. Сүңгуір қайықтың бортында барлығы 40-қа дейін зымырандар және/немесе торпедалар болуы мүмкін. «Шортан» атуы мүмкін«Гранат», сондай-ақ «Шквал» зымырандары су астындағы және жер үсті позицияларында бірдей тиімді. Әрине, кәдімгі торпедаларды атуға және өздігінен ату жағдайына орналастырылған торпедо түтіктерінен автоматты миналарды іске қосуға болады.

Сонымен қатар, осы сүңгуір қайықтың көмегімен қарапайым мина алаңдарын да орнатуға болады. Сондықтан қару-жарақ ауқымы өте кең. Қанатты зымырандар ұшырылған кезде олар экипаждың назарын басқа жауынгерлік тапсырмаларды орындаудан аудармай, толық автоматты режимде басқарылады және қадағаланады. Өкінішке орай, 1989 жылы американдықтармен біздің еліміз үшін өте қолайсыз келісімдер жасалғаннан кейін 971 жобасының сүңгуір қайықтары гранатасыз және құйынсыз жауынгерлік міндетін атқарды, өйткені бұл қарулар ядролық зарядты көтере алады.

«Шортанның» отандық кеме жасаудағы маңызы

Айтқанымыздай, бұл сүңгуір қайықтар Қиыр Шығыстағы кеме жасау зауыттарының бірінші тәуелсіз жобасы болды, олар алғаш рет осындай күрделілік пен маңыздылықтағы мемлекеттік тапсырысты алды. Серияның флагманы болған К-284 қайығы 1980 жылы салынып, төрт жылдан кейін флотқа пайдалануға берілді. Құрылыс кезінде дизайнға аздаған түзетулер жылдам енгізілді, олар барлық кейінгі суасты қайықтарын жасауда үнемі қолданылды.

Алғашқы сынақтар кезінде матростар мен Қорғаныс министрлігінің мүшелері сүңгуір қайықтың қаншалықты тыныш болғанына риза болды. Бұл көрсеткіштердің жақсы болғаны сонша, олар туралы толық сеніммен айтуға мүмкіндік бердікеңестік кеме жасаудың түбегейлі жаңа деңгейге шығуы. Батыс әскери кеңесшілері мұнымен толық келісіп, шортанды жаңа таптың қаруы деп танып, оларға Акула кодын берді.

Өз ерекшеліктерінің арқасында Project 971 суасты қайықтары стандартты акустикалық анықтау құралдарымен жабдықталған суасты қайықтарына қарсы қорғанысты тереңдете алады. Қуатты қаруды ескере отырып, сүңгуір қайық табылған күннің өзінде өзін қорғай алады.

Тіпті жаудың үстемдігі аймағында, тыныш және көзге түспейтін Project 971 ядролық сүңгуір қайықтар жауды ядролық қарумен жағалаудағы нысандарды атқылауға дейін айтарлықтай шығынға ұшыратуы мүмкін. «Шортандар» жер үсті және суасты кемелерін, сондай-ақ жағалау аймағынан айтарлықтай қашықтықта орналасқанның өзінде стратегиялық маңызды басқару орталықтарын жоюға әбден қабілетті.

Біздің ел үшін Pike-B жобасының маңызы

971 жобасының ядролық сүңгуір қайықтарының пайда болуы американдықтарды барлық карталарды шатастырды. Бұған дейін олар өздерінің шабуылдаушы жер үсті күштерін әлемдегі ең күшті деп санады, ал жер үсті кемелері айтарлықтай аз болған Кеңес флоты олардың сарапшылары тарапынан өте төмен бағаланды. «Шортаншылар» ойынның жаңа деңгейіне көтерілді. Олар сүңгуір қайықтарға қарсы қорғаныс шебінен шығып, жау шебінің артында да қауіпсіз жұмыс істей алады. Толық масштабты соғыс жағдайында бірде-бір командалық орталық су астынан ядролық соққыдан қорғанбайды және теңіздегі байланыс жолақтарын жаппай кесу туралы айтудың да қажеті жоқ.

Әлеуетті жаудың кез келген шабуыл операциясымұндай жағдайларда ол мина алаңындағы бидің аналогына айналады және сіз шабуылдың кенеттен болуын ұмыта аласыз. АҚШ-тың «Пикс» басшылығы (әсіресе модернизацияланғандары) қатты алаңдаулы. 2000 жылы олар бірнеше рет оларды пайдалануды қатаң шектеу туралы келісімді заңдастыру әрекетін жасады, бірақ Ресей Федерациясының мүдделері мұндай «өзара тиімді» келісімдерге ие емес.

Жобаның модификациялары және одан әрі дамуы

Кейіннен «Шортан» (971-жоба) бірнеше рет жетілдірілді, әсіресе сонарды жасыру тұрғысынан. 971U жеке жобасы бойынша құрастырылған Vepr және Dragon кемелерінің басқалардан ерекше айырмашылығы бар. Олар корпустың өзгертілген контурлары арқылы бірден байқалады. Соңғысы бірден төрт метрге ұзартылды, бұл бағытты анықтау үшін үнемі қосымша жабдықты орналастыруға және шу деңгейін төмендетуге бағытталған жаңа дизайн шешімдерін қолдануға мүмкіндік берді. Жер үсті және су астындағы позициялардағы орын ауыстыру бір жарым тоннадан астамға артты.

OK-650B3 реакторымен жұмыс істейтін электр станциясы да айтарлықтай өзгерді. Өзгерістердің анық болғаны сонша, жаңа атомдық көп мақсатты сүңгуір қайық шетелдік БАҚ-та бірден «Жақсартылған Акула» деп аталды. Сол жоба бойынша тағы төрт сүңгуір қайық салынуы керек еді, бірақ соңында олардың екеуі ғана төселіп, кеме жасау зауыттарында құрылды. Олардың біріншісі, К-335 «Гепард» негізінен дизайнда радиоэлектрондық өнеркәсіптің соңғы жетістіктерін пайдалануды көздейтін 971М арнайы жобасы бойынша жасалған.

Бұл қайық әдетте Батысқа арналғанӘскери теңізшілер Акула II ретінде белгілі, өйткені оның негізгі дизайннан айырмашылығы таң қалдырды. Екінші аяқталған сүңгуір қайық, сонымен қатар K-152 Nerpa ретінде белгілі, бастапқыда Үндістан Әскери-теңіз күштеріне жалға беруге арналған 971I арнайы жобасы бойынша жасалған. Негізінде, «Нерпа» өзінің «ағаларынан» жасырын құрамдас бөліктері жоқ барынша жеңілдетілген электронды толтырумен ерекшеленеді.

Ұрпақтар сабақтастығы

Бастапқыда бұл сериядағы барлық қайықтарда тиісті атауларсыз тек индексі болды. Бірақ 1990 жылы К-317 «Пантера» атауын алды. Ол бірінші болып шайқас есебін ашқан Ресей империясының сүңгуір қайықтарының құрметіне берілді. Кейінірек «туған күннің қызы» 971 жобасының «Тигр» атомдық сүңгуір қайығы болды. Көп ұзамай бұл отбасының барлық сүңгуір қайықтары Императорлық және Кеңес Әскери-теңіз флотының құрамына кіретін кемелердің белгілерін қайталайтын тиісті атауларға ие болды. 971 жобасының жалғыз ерекшелігі - Кузбасс. Бұрын бұл кеме «Морж» деп аталды. Алғашында ол империяның алғашқы суасты қайықтарының бірінің атымен аталды, бірақ кейін оны кеңес матростары еске алды.

Бірақ ең маңыздысы Севмашта жасалған атомдық сүңгуір қайықтар болды. Олардың бүкіл сериясы «Барлар» кодтық атауы болды. Бұл үшін жобаның барлық сүңгуір қайықтары Батыста «мысықтар» деген лақап атқа ие болды.

Жартылай жауынгерлік жұмыс

1996 жылы НАТО-ның Сербияға агрессиясы кезінде К-461 «Вольф» Жерорта теңізінде жауынгерлік кезекшілікте болды. Америкалық гидроакустика Гибралтар бұғазынан өту кезінде оның орналасқан жерін анықтай алды, бірақ біздің суасты қайықтары олардан қашып үлгерді. Қайта ашу«Қасқыр» тікелей Югославия жағалауында ғана табысқа жетті. Бұл әскери науқанда ядролық сүңгуір қайық отандық «Адмирал Кузнецов» авиатасымалдаушы кемесін «Батыс серіктестерінің» ықтимал агрессивті әрекеттерінен қорғады. Сол уақытта «Фолк» НАТО-ның алты ядролық сүңгуір қайықтарын, соның ішінде Лос-Анджелес сыныбының «бәсекелес» бір сүңгуір қайығын жасырын бақылап отырды.

Сол жылы А. В. Буриличев басқаратын тағы бір «Пайк-Б» Атлант мұхиты суларында жауынгерлік кезекшілікте болды. Онда экипаж АҚШ Әскери-теңіз күштерінің SSBN-ін тапты, содан кейін кемені өзінің жауынгерлік міндеті бойынша жасырын түрде алып жүрді. Егер ол соғыста болса, американдық зымыран тасығышы түбіне кетер еді. Команда мұның бәрін жақсы түсінді, сондықтан Буриличев «іссапардан» кейін бірден Ресей Федерациясының Батыры атағын алды. Бұл кез келген Project 971 қайығының жоғары жауынгерлік қасиеттері мен жасырын екендігінің тағы бір дәлелі.

Теңіздегі аппендицит жағдайлары туралы…

Сол 1996 жылдың ақпан айының соңында бір анекдоттық оқиға болды. Содан кейін НАТО флотының ауқымды жаттығулары енді ғана өтіп жатты. Сүңгуір қайықтарға қарсы кемелердің бұйрығы жаңа ғана қолбасшылықпен байланысқа шығып, конвойдың жүрісі бойында ықтимал жау сүңгуір қайықтарының жоқтығы туралы хабарлауға қол жеткізді … Бірнеше минуттан кейін ресейлік сүңгуір қайықтың командирі британдық кемелерге хабарласты.. Көп ұзамай таң қалған британдық теңізшілердің алдынан "оқиғаның қаһарманы" шықты.

Экипаж матростардың біреуінің аппендициттің жарылуы салдарынан ауыр халде жатқанын хабарлады. Сүңгуір қайық жағдайында операцияның сәттілігіне кепілдік берілмеді, сондықтан капитан қабылдадыШетелдік әріптестермен қарым-қатынас жасау туралы бұрын-соңды болмаған шешім. Науқасты тез арада ағылшын тікұшағына тиеп, ауруханаға жөнелтті. Жаудың сүңгуір қайықтарының жоқтығын жаңа ғана хабарлаған британдық теңізшілер бұл сәтте не сезінді, елестету қиын. Ең қызығы, олар ескі серияның 971 жобасының қайығын анықтай алмады! Содан бері Project 971 Shark Корольдік Әскери-теңіз күштері тарапынан үлкен құрметке ие болды.

Қазіргі жағдай

Қазіргі уақытта осы серияның барлық сүңгуір қайықтары Тынық мұхиты және Солтүстік флоттарында қызмет етуде. Жоғарыда аталған Нерпа Үндістан Әскери-теңіз күштерінде қызмет етеді және келісім-шартқа сәйкес 2018 жылға дейін сонда қалады. Осыдан кейін үндістер ресейлік сүңгуір қайықтың жауынгерлік қасиеттерін жоғары бағалайтындықтан, келісімшартты ұзартуды жөн көруі мүмкін.

Айтпақшы, Үндістанның әскери-теңіз күштері Нерпа чакрасын атады. Бір қызығы, бұрын 670 Skat қайығы дәл осылай аталды, ол Үндістанға 1988 жылдан 1992 жылға дейін лизинг негізінде қызмет еткен. Онда қызмет еткен барлық матростар өз ісінің нағыз кәсіпқойлары болды, ал бірінші чакраның кейбір офицерлері адмирал дәрежесіне дейін көтеріле алды. Қалай болғанда да, ресейлік «Шортандар» бүгінгі күні күрделі жауынгерлік міндетте белсенді түрде пайдаланылады және еліміздің мемлекеттік егемендігінің кепілгерінің бірі ретінде қызмет етеді.

Бүгін, флот 90-шы жылдардан кейін біртіндеп қалпына келе бастағанда, бесінші буындағы ядролық сүңгуір қайықтар дәл осыған негізделуі керек деген әңгіме бар.971 жобасының әзірлемелері, өйткені бұл серияның кемелері өз уәделерін бірнеше рет дәлелдеді. «Шортандардың» өзі параметрлері бойынша төртінші буын суасты қайықтарына сәйкес келеді. Бұл олардың SOSUS гидроакустикалық анықтау жүйесін қайта-қайта алдағандығымен жанама түрде расталады, бұл бір уақытта кеңестік теңізшілер үшін көптеген қиындықтар туғызды.