2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33
1950 жылдары КСРО-да елдің әртүрлі шалғай аймақтарының қарқынды дамуы жүріп жатты. Қолданыстағы доңғалақты көліктер, үздіксіз жетілдірілгеніне қарамастан, қиын климаттық және жол жағдайында қозғалыс үшін өте қолайлы болмады. Елге және армияға қоршаған ортаның минус 45 градустан плюс 45 градусқа дейінгі температурада жұмыс істеуге төтеп бере алатын өтпелі көлік қажет болды.
Машина жасау
Осындай жағдайда арнайы мақсаттағы шынжыр табанды көлік ең қолайлы көлік болып шықты. Әмбебап шынжыр табанды тракторды әзірлеу ХТЗ-да (Харьков трактор зауыты) «Жоба 21» зауыттық белгісімен жүзеге асырылды. Жобалау кезеңі шамамен төрт жылға созылды, ал 1961 жылы алғашқы екі өнім құрастырылды. Машина GTT белгісін алды және 1962 жылдың көктемінен бастап Рубцовск машина зауытында жаппай шығарылды. Трактордың негізгі тұтынушысы армия болды.
GTT барлық жерүсті көлігінің сипаттамалары бірқатар шынжыр табанды емес тракторларды пайдаланудан бас тартуға мүмкіндік берді, осылайша еліміздің шалғай аудандарындағы парктерге техникалық қызмет көрсетуді және қосалқы бөлшектерді жеткізуді жеңілдетеді. Салмағы 8 тоннадан сәл асатын көлік 2 тоннаға дейін жүк көтере аладыжүк. Қажет болса, өлшемі 3,5 м1,8 м болатын жүк бөлімі 21 адамды сыйдыра алады. Бүкіл жер бетіндегі көлік жалпы салмағы 4 тоннаға дейінгі тіркемелерді сүйретуге арналған ілмекпен жабдықталған.
Корпусы мен жүріс бөлігінің дизайны
ГТТ шанағында тасымалдау схемасы болды және дәнекерлеу әдісімен жасалған. Корпустың сыртқы парақтары бекітілген қуат жақтауы болды. Тұтынушылардың талаптарының бірі қалқымалылықты қамтамасыз ету болғандықтан, машинаның төменгі бөлігі мөрленді.
Ішінде корпусты үш бөлікке бөлетін екі қалқа болды - қуат блогы, жолаушылар және жүк бөлімдері. Беріліс қорабы мен бүйірлік муфталар GTT барлық жерүсті көлігінің тұмсығында, қозғалтқыш шанақтың жолаушылар салонының орталық бөлігіне жақын орналасқан. Қозғалтқыш қақпағының сол жағында жүргізуші орындығы болды. Ол садақтан қалқа арқылы бөлінген. Механиктің артында және қозғалтқыштың оң жағында тағы үш жолаушы орыны болды.
Жүк бөлімі қозғалтқыштың артында орналасқан және жолаушыларға арналған бөлім болмаған. Бөлім ашық және брезентпен жабылуы мүмкін.
GTT барлық жерүсті көлігінің жүріс бөлігінің бір жағында алты жол дөңгелегі болды. Роликтерде роликтің сыртқы жағында резеңке сақина түріндегі сыртқы жастықшасы болды. Алдыңғы жағында беріліс жиегі бар жетек дөңгелектері болды. Шынжыр табанды қалқымалы түйреуіштермен байланыстырылған 92 жолдан тұрды. Жолдар артқы жағында орналасқан жылжымалы руль дөңгелегі арқылы тартылды.
Жол роликтерінің бұралу жолағын ілу. Қозғалыс жүзужолдардың айналуымен қамтамасыз етілген және арнайы алынбалы қалқандармен жеңілдетілген.
Трактор беріліс қорабы
200 ат күші бар B6A дизельді қозғалтқыш GTT шынжыр табанды көлікте қуат блогы ретінде пайдаланылды. Алты цилиндрлі қозғалтқыш әйгілі В2 танк қозғалтқышының жартысы болды. Резервуардың шығуына байланысты қозғалтқыштың біріктірілген іске қосу жүйесі болды - электрлік стартерден және сығылған ауадан. Жанармай шығыны айтарлықтай жоғары болды - 100 км-ге 110 литрге дейін.
Қозғалтқыш бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. GTT бүкіл жерүсті көлігінде бұрылыс жасау үшін фрикционды муфталарды пайдаланып жолдардың біреуін ішінара немесе толық тежеу қолданылды. Соңғы жетектер планетарлық берілістермен жабдықталған. Максималды жылдамдық алға қарай 45 км/сағ, артқа қарай 6,5 км/сағ аспады.
Модификациялар және әзірлеу
Алғашқы жылдары өндіріс қарқын алып жатты. 60-жылдардың ортасына қарай зауыт айына 120-ға дейін көлік құрастыратын. 60-жылдардың аяғында GTT барлық жер үсті көлігінің азаматтық нұсқасы пайда болды - ағаш өңдеу машинасы. Оған қоса, ZIL-157V жүк тракторының бесінші доңғалақ муфтасымен жабдықталған GTTS нұсқасы болды.
70-жылдардың аяғында ГТТ өндірісі толығымен Семейге (Қазақстан) Рубцовск зауытының филиалына берілді.
90-жылдары машинаны жаңғырту жұмыстары жүргізілді. Атап айтқанда, үнемді және заманауи ЯМЗ-238 дизельдік қозғалтқышы орнатылды. Көлік GTTB белгісін алды. Өзімқозғалтқыш сәл артқа жылжып, жолаушыларды орналастыру үшін жағдайды арттырды. Бірақ жаңа қозғалтқыштың арқасында жүк көтергіштігі 2500 кг, ал максималды жылдамдығы 50-55 км/сағ дейін артты.
Сонымен бірге жол роликтерінің амортизациялық сақиналарының материалы тозуға төзімді полиуретанға ауыстырылды.
2007 жылы GTTBU белгісімен жеті жол дөңгелегі бар ұзартылған нұсқасы пайда болды. Құрылғының бұл нұсқасы қазір шығарылуда.
Ұсынылған:
VAZ: құрылу және даму тарихы. «АвтоВАЗ» ААҚ
Волга автомобиль зауыты машина жасау саласындағы ең ірі отандық кәсіпорын ретінде белгілі. Автокөлік алпауытының талай онжылдық жұмысы өрлеу мен құлдырауға бай. Тарихы жарты ғасыр бұрын басталған ВАЗ бүгінде өз ұстанымдарын жоғалтпайды. Бұл мақалада талқыланатын болады
Дизельді сүңгуір қайықтар: құрылу тарихы, қайық жобалары, жұмыс принципі, артықшылықтары, кемшіліктері және даму кезеңдері
Су астында қозғалатын сүңгуірді, іс жүзінде сүңгуір қайықтың прототипін (бұдан әрі - суасты қайық) жасау идеясы 18 ғасырда олардың нақты пайда болуынан көп бұрын пайда болды. Көптеген аңыздарда да, Қайта өрлеу дәуірінің данышпан Леонардо да Винчиде де су астындағы көліктердің нақты сипаттамасы жоқ
Радиозавод, Кыштым: кәсіпорынның құрылу тарихы, өнімі және экономикасы, мекен-жайы және шолулары
Радио туралы көп айтуға болады. Қазіргі өмірді аса қажетті өнертабыссыз елестету оңай емес.Радиожаңалықтар зертханаларда жасалып, арнайы кәсіпорындарда, соның ішінде Челябі облысы, Қыштым қаласындағы радиозауыт алаңдарында жаппай шығарылады. Ресейде мұндай зауыттар көп, бірақ басқаларға қарағанда Қыштымскийдің жолы болды. Кәсіпорын бір кездері қайта құру қиындықтарынан абыроймен шығып, содан бері табысқа бет бұрып келеді
Уфадағы витамин зауыты: құрылу тарихы мен күні, басқару, мекен-жайлары, техникалық бағыты, даму кезеңдері, заманауи технологияларды енгізу және өнім сапасы
Қазіргі адамның өмірі зияткерлік және эмоционалдық шамадан тыс жүктемемен жүретін, айтарлықтай қолайсыз экологиялық ортада өтеді. Жазда да витаминдер мен минералдарды қабылдамай жасай алмайсыз. Бұл материал пайдалы өнімдерді өндірумен айналысатын Уфадағы ең көне кәсіпорындардың біріне тоқталады
Иркутск ауыр машина жасау зауыты: құрылу тарихы мен күні, мекен-жайы, басшылығы, техникалық бағыты, даму кезеңдері, заманауи технологияларды енгізу және сапа
Иркутск ауыр машина жасау зауыты - Ресейдің жетекші салалары үшін құрал-жабдықтар шығаратын қала құраушы кәсіпорын. Кәсіпорын өнімдері ішкі нарыққа жеткізіліп, шетелде танылып, сұранысқа ие болуда
