Американдық сүңгуір қайықтар: тізім. Ядролық сүңгуір қайықтар жобалары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Әскери-теңіз күштері кез келген ел үшін қуатты геосаяси тежеу механизмі болып табылады. Ал сүңгуір қайық флоты өзінің қатысуы арқылы халықаралық қатынастарға және қақтығыстардың өршуіне әсер етеді. Егер 19 ғасырда Ұлыбританияның шекарасы оның әскери фрегаттарының бүйірлерімен анықталса, 20 ғасырда Америка Құрама Штаттарының флоты мұхиттардың көшбасшысы болды. Бұл ретте американдық сүңгуір қайықтар маңызды рөл атқарды.

Бірінші маңыздылық

Сүңгуір қайық флоты Америка үшін барған сайын маңызды бола түсуде. Тарихқа көз жүгіртсек, ел аумағы су шекараларымен шектелген, бұл жаудың жасырын шабуылын қиындатқан. Әлемде заманауи сүңгуір қайықтар мен су асты-әуе зымырандарының пайда болуымен бұл шекаралар Америка үшін қиындай түсуде.

Мұсылман елдерімен халықаралық қатынастардың шиеленіскен қарама-қайшылықтары Америка азаматтарының өміріне қауіп төндіреді. Ирандық исламшылар иемдену әрекетін тоқтатпайдысүңгуір қайық-әуе зымыраны және бұл Американың барлық жағалау орталықтарына қауіп төндіреді. Және бұл жағдайда қирау орасан зор болады. Су астынан жасалған шабуылға тек сол қарсылас төтеп бере алады.

АҚШ-тың қазіргі президенті Дональд Трамп өзінің алғашқы сұхбаттарында АҚШ-тың суасты қайықтар флотын одан әрі ұлғайтуға ниетті екенін айтты. Бірақ бір шартпен - оның құнын төмендету. Американың атомдық сүңгуір қайықтарын жасайтын корпорациялар бұл туралы ойлануы керек. Қазірдің өзінде прецедент бар. Дональд Трамп арзанырақ жойғыш ұшақтар үшін Boeing-ке баратынын айтқан соң, Lockheed Martin F-35 құнын қысқартты.

Жауынгерлік күш

Бүгінгі таңда АҚШ суасты қайықтары негізінен ядролық қуатпен жұмыс істейді. Бұл операциялар кезінде жауынгерлік қабілеттілікке шектеулер тек борттағы азық-түлік пен су мөлшерінде болады дегенді білдіреді. «Лос-Анджелес» сүңгуір қайықтарының ең көп класы. Бұл су ығыстыруы шамамен 7 тонна, суға түсу тереңдігі 300 метрге дейін және құны шамамен 1 миллион долларды құрайтын үшінші ұрпақтың қайықтары. Дегенмен, Америка қазір оларды төртінші буындағы Вирджиния класындағы қайықтармен алмастыруда, олар жақсырақ жабдықталған және құны 2,7 миллион доллар. Және бұл баға олардың жауынгерлік қасиеттерімен ақталады.

Жауынгерлік құрам

Бүгінде АҚШ Әскери-теңіз күштері әскери-теңіз қаруларының саны мен жабдықталуы бойынша көшбасшы болып табылады. АҚШ Әскери-теңіз күштерінде 14 стратегиялық ядролық сүңгуір қайықтар және 58 пайдалы суасты қайықтары бар.

АҚШ әскери сүңгуір қайық флотысуасты қайықтарының екі түрімен жабдықталған:

• Мұхиттағы баллистикалық қайықтар. Мақсаты қаруды межелі жерге жеткізу және баллистикалық зымырандарды шығару болып табылатын терең теңіз суасты қайықтары. Басқаша айтқанда, олар стратегиялық деп аталады. Қорғаныс қарулары күшті атыс күшімен көрсетілмейді.
• "Қайықтар - аңшылар". Мақсаттары мен міндеттері жан-жақты болып табылатын жоғары жылдамдықты қайықтар: қанатты зымырандар мен бітімгершілік күштерді қақтығыс аймақтарына жеткізу, найзағай шабуылы және жау күштерін жою. Мұндай суасты қайықтары көп функциялы деп аталады. олардың ерекшелігі - жылдамдық, маневрлік және жасырындық.

Америкада су асты навигациясының дамуының басталуы өткен ғасырдың ортасынан басталады. Мақаланың көлемі мұндай ақпарат массивін білдірмейді. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жасалған атомдық арсеналға тоқталайық. Америка Қарулы Күштерінің су астындағы ядролық арсеналына қысқаша шолу хронологиялық принципті сақтай отырып жүзеге асырылады.

Алғашқы тәжірибелік ядролық қару

Коннектикут штатында Гротондағы кеме жасау зауытында 1954 жылы қаңтарда су ығыстыруы шамамен 4 мың тонна және ұзындығы 100 метр болатын «Наутилус» (USS Nautilus) американдық бірінші сүңгуір қайық суға жіберілді. Бір жылдан кейін ол өзінің алғашқы саяхатына шықты. Дәл «Наутилус» 1958 жылы Солтүстік полюсті су астында бірінші болып өтті, ол қайғылы аяқталды - навигациялық жүйелердің істен шығуы салдарынан перископтың бұзылуы. Бұл тәжірибелік және жалғыз көп мақсатты торпедалық қайық, тұмсығында сонар қондырғысы, ал артында торпедосы бар."Барракуда" сүңгуір қайығы (1949-1950) бұл қондырғының ең сәтті болғанын көрсетті.

Американдық ядролық сүңгуір қайықтардың пайда болуы теңіз инженері контр-адмирал Хайман Джордж Риковерге (1900-1986) қарыздар.

Келесі эксперименттік жоба USS Seawolf (SSN-575) болды, ол да 1957 жылы бір данада шығарылды. Оның реактордың бастапқы тізбегінде салқындатқыш ретінде сұйық металл реакторы болды.

Алғашқы сериялық ядролық қару

1956-1957 жылдары жасалған төрт сүңгуір қайық сериясы - «Скейт» (USS Skate). Олар АҚШ қарулы күштерінің бір бөлігі болды және өткен ғасырдың 80-жылдарының соңында қолданыстан шығарылды.

Алты қайық сериясы - «Скипджек» (1959). 1964 жылға дейін бұл ең үлкен серия. Қайықтардың корпусының пішіні "Albacore" болды және Лос-Анджелес сериясына дейін ең жоғары жылдамдыққа ие болды.

Бір уақытта (1959-1961 ж.ж.) бес көлемдегі мамандандырылған атомдық сүңгуір қайықтар сериясы ұшырылды - «Джордж Вашингтон». Бұл бірінші баллистикалық жобаның қайықтары. Әрбір қайық Polaris A-1 зымырандарына арналған 16 зымыран силосын тасымалдады. Түсіру дәлдігі 50 метрге дейінгі тереңдікте амплитуданы бес есе азайтатын гигроскопиялық тұрақтандырғыш арқылы арттырылды.

Содан кейін Triton, Halibut, Tullibe серияларының бір эксперименттік көшірмесінде ядролық сүңгуір қайықтардың жобалары орындалды. Американдық дизайнерлер навигациялық жүйелер мен энергия жүйелерін тәжірибе жасап, жетілдірді.

Skipjack-ті алмастырған көп функциялы қайықтардың үлкен сериясы 14 ядродан тұрадыTreaher сүңгуір қайығы. Соңғысы 1996 жылы қолданыстан шығарылды.

Бенджамин Франклин сериясы - Лафайетт класындағы сүңгуір қайықтар. Алдымен олар баллистикалық зымырандармен қаруланған. 70-ші жылдары олар Посейдон зымырандарымен, содан кейін Trident-1-мен қайта қаруланды. 1960 жылдары Бенджамин Франклин сериясының он екі қайығы «Бостандық үшін 41 гвардия» деп аталатын стратегиялық зымыран тасымалдаушылар флотының бір бөлігі болды. Бұл флоттың барлық кемелері Америка тарихындағы қайраткерлердің атымен аталған.

Ең үлкен сериясы - USS Sturgeon - көп функциялы ядролық сүңгуір қайықтарға 1871-1987 жылдар аралығында жасалған 37 сүңгуір қайық кіреді. Айырықша ерекшелігі - төмендетілген шу деңгейі және мұз астында навигацияға арналған сенсорлар.

АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет ететін қайықтар

1976 жылдан 1996 жылға дейін Әскери-теңіз күштері Лос-Анджелес типіндегі көп мақсатты қайықтармен жабдықталған. Осы сериядағы барлығы 62 қайық шығарылды, бұл көп мақсатты суасты қайықтарының ең көп сериясы. Томагавк типті зымырандардың торпедолық қару-жарақ және тік ұшыру қондырғылары. Лос-Анджелес класындағы тоғыз қайық Парсы шығанағы соғысында әрекет етті. 26 МВт GE PWR S6G реакторларын General Electric әзірлеген. Дәл осы сериядан қайықтарды американдық қалалардың атымен атау дәстүрі басталады. Бүгінгі күні осы кластағы 40 қайық АҚШ Әскери-теңіз күштерінде жауынгерлік қызметте.

1881 жылдан 1997 жылға дейін шығарылған стратегиялық ядролық суасты қайықтарының сериясы бортында баллистикалық зымырандар бар 18 сүңгуір қайықтардан тұрады - Огайо сериясы. Бұл серияның сүңгуір қайығы 24-пен қаруланғанжеке бағыттағы континентаралық баллистикалық зымырандар. Қорғаныс үшін олар 4 торпедо түтігімен қаруланған. Огайо АҚШ Әскери-теңіз күштерінің шабуылдау күштерінің тірегі болып табылады және уақыттың 60% теңізде болады.

«Сивульф» үшінші буындағы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтардың соңғы жобасы (1998-1999). Бұл АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ең құпия жобасы. Ол ерекше шусыздығы үшін «жақсартылған Лос-Анджелес» деп аталды. Ол пайда болды және радар байқамай жоғалып кетті. Мұның себебі - арнайы дыбыс өткізбейтін жабын, су ағыны типті қозғалтқыштың пайдасына пропеллерден бас тарту және шу датчиктерін кеңінен енгізу. 20 тораптың тактикалық жылдамдығы оны Лос-Анджелес арқандап тұрғандай шулы етеді. Бұл серияда үш қайық бар: Seawolf, Connecticut және Джимми Картер. Соңғысы 2005 жылы қызметке кірді және дәл осы қайық «Терминатор: Сара Коннор шежіресі» телехикаясының екінші маусымында терминаторды басқарады. Бұл бұл қайықтардың сыртқы және мазмұны жағынан фантастикалық табиғатын тағы бір рет растайды. «Джимми Картер» көлемі бойынша суасты қайықтар арасында «ақ піл» деп те аталады (қайық өз әріптестерінен 30 метр ұзын). Оның сипаттамалары бойынша бұл суасты қайығын қазірдің өзінде сүңгуір қайық деп санауға болады.

Соңғы буын сүңгуір қайықтар

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайық жасаудағы болашағы 2000-жылдары басталды және USS Virginia сыныбының жаңа қайық класымен байланысты. Осы кластағы бірінші SSN-744 қайығы 2003 жылы суға жіберіліп, пайдалануға берілді.

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің осы түрдегі сүңгуір қайықтарықару-жарақ қоймасы қуатты арсеналдың арқасында және суасты қайықтарында бұрын-соңды орнатылған ең күрделі және сезімтал сенсорлық жүйелердің арқасында «мінсіз бақылаушы» деп аталды.

Салыстырмалы таяз суда да қозғалысты жоспары жіктелген ядролық реакторы бар атом қозғалтқышы қамтамасыз етеді. Реактор 30 жылға дейін қызмет ету мерзіміне есептелгені белгілі. Шу деңгейі оқшауланған камералар жүйесі және «үнсіздеу» жабыны бар қуат блогының заманауи дизайны арқасында төмендейді.

Он үшеуі пайдалануға берілген USS Virginia класындағы қайықтардың жалпы өнімділік сипаттамалары:

• жылдамдығы 34 түйінге дейін (64 км/сағ);
• суға түсу тереңдігі 448 метрге дейін;
• 100-120 экипаж мүшесі;
• беттік ығысу - 7,8 тонна;
• ұзындығы 200 метрге дейін және ені шамамен 10 метр;
• GE S9G типті атом электр станциясы.

Жалпы, серия Әскери-теңіз күштерінің арсеналын төртінші буындағы қайықтармен біртіндеп алмастыра отырып, 28 Вирджиния ядролық сүңгуір қайықтарын шығаруды қарастырады.

Мишель Обаманың қайығы

Өткен жылдың тамыз айында Гротондағы (Коннектикут) әскери кеме жасау зауытында құйрық нөмірі SSN -786 және «Иллинойс» (Иллинойс) атауы бар 13 USS Вирджиния класындағы суасты қайықтары пайдалануға берілді. Ол 2015 жылдың қазан айында оның ұшырылымына қатысқан сол кездегі бірінші ханым Мишель Обаманың туған штатының құрметіне аталған. Бірінші ханымның аты-жөні, дәстүр бойынша, сүңгуір қайық бөлшектерінің бірінде мөр басылған.

Ұзындығы 115 метр және бортында 130 экипаж мүшесі бар Иллинойс ядролық сүңгуір қайығы адамсыз минаны анықтайтын су асты көлігімен, сүңгуірлерге арналған ауа құлпымен және басқа да қосымша жабдықтармен жабдықталған. Бұл сүңгуір қайықтың мақсаты - жағалаудағы және терең теңіздегі операцияларды орындау.

Дәстүрлі перископтың орнына қайықта теледидар камерасы бар телескопиялық жүйе бар, лазерлік инфрақызыл бақылау сенсоры орнатылған.

Қайықтың атыс қуаты: 6 зымыран және 12 Томахавк класындағы тік қанатты зымыраны бар 2 револьвер ұшыру құрылғысы, сондай-ақ 4 торпедо түтігі және 26 торпедасы.

Сүңгуір қайықтың жалпы құны 2,7 миллиард долларды құрайды.

Әскери суасты қайықтарының болашағы

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің жоғары лауазымды тұлғалары дизельді отынмен жұмыс істейтін сүңгуір қайықтарды жауынгерлік қимылдарға іс жүзінде ешқандай шектеулері жоқ қайықтарға - ядролық қозғалтқыш жүйелеріне біртіндеп ауыстыруды талап етеді. «Вирджия» сүңгуір қайықтарының төртінші буыны осы кластағы 28 суасты қайықтарын шығаруды қарастырады. Әскери-теңіз күштерінің арсеналын төртінші буындағы катерлерге біртіндеп ауыстыру американдық армияның рейтингі мен жауынгерлік қабілетін арттырады.

Бірақ конструкторлық бюролар жұмысын жалғастырып, әскерге өз жобаларын ұсынуда.

АҚШ амфибиялық сүңгуір қайықтар

Жау аумағына әскерлерді жасырын түсіру - барлық десанттық операциялардың мақсаты. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Америка мұндай технологиялық мүмкіндікке ие болды. Кеме жасау бюросы (Кеме бюросы) суасты қайығына қонуға тапсырыс алды. Жобалар пайда болды, бірақ десанттық әскерлердің қаржылық қолдауы болмады және флот бұл идеяға қызығушылық танытпады.

Қарастырылған жобалардың ішінде 1988 жылы пайда болған Seaforth Group жобасын атап өтуге болады. Олар әзірлеген С-60 десанттық сүңгуір қайығы жағалаудан 50 шақырым қашықтықта суға түсуді, 5 метр тереңдікке сүңгуді қамтиды. Сүңгуір қайық 5 түйін жылдамдықпен жағалау сызығына жетіп, жағалаудан 100 метрге дейінгі қашықтықта тартылатын көпірлерге 60 десантшыны қондырады. Жобаны әлі ешкім сатып алған жоқ.

Тестіленген сенімділік

Дүние жүзіндегі ең көне сүңгуір қайық әлі күнге дейін қызмет етуде - Тайвань Әскери-теңіз күштерінің Balao SS 791 Hai Shih (Теңіз арыстаны) сүңгуір қайығы. Портсмут теңіз кеме жасау зауытында салынған Екінші дүниежүзілік соғыстағы американдық сүңгуір қайық 1945 жылы АҚШ әскери сүңгуір қайық флотына қосылды. Оның 1945 жылы тамызда Тынық мұхитындағы бір әскери жорығына байланысты. Бірнеше жаңартулардан кейін 1973 жылы ол Тайваньға ауыстырылды және Қытайдағы алғашқы жұмыс істейтін қайық болды.

2017 жылдың қаңтарында баспасөзде «Теңіз арыстаны» Тайвань халықаралық кеме жасау корпорациясының верфтерінде жоспарланған жөндеуден кейін 18 ай ішінде жалпы жөндеу және навигациялық жабдықты ауыстыру жұмыстары жүргізілетіні туралы хабарлады. Бұл жұмыстар сүңгуір қайықтың қызмет ету мерзімін 2026 жылға дейін ұзартады.

Ерекше үлгідегі АҚШ-та жасалған ардагер сүңгуір қайық мерекелеуді жоспарлап отырЖауынгерлік құрамға 80 жыл.

Өте қайғылы фактілер

АҚШ суасты флотындағы шығындар мен апаттар туралы ашық және жария статистика жоқ. Дегенмен, Ресей туралы да солай деуге болады. Көпшілікке белгілі болған фактілер осы тарауда беріледі.

1963 жылы екі күндік сынақ науқаны американдық Thresher сүңгуір қайықтарының өлімімен аяқталды. Апаттың ресми себебі - қайық корпусының астына судың түсуі. Дыбыссыз реактор сүңгуір қайықты қозғалыссыз қалдырды және ол тереңдікке түсіп, 112 экипаж мүшесі мен 17 азаматтық маманның өмірін қиды. Сүңгуір қайықтың сынықтары 2560 метр тереңдікте жатыр. Бұл атомдық сүңгуір қайықтың бірінші технологиялық апаты.

1968 жылы USS Scorpion көп мақсатты ядролық суасты қайығы Атлант мұхитында із-түзсіз жоғалып кетті. Өлімнің ресми нұсқасы - оқ-дәрілердің жарылуы. Дегенмен, бүгінгі күні де бұл кеменің өлімінің жұмбақтығы жұмбақ күйінде қалып отыр. 2015 жылы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ардагерлері үкіметке осы оқиғаны тергеп-тексеру, құрбан болғандардың санын нақтылау және олардың мәртебесін анықтау үшін комиссия құруды талап етіп тағы да өтініш білдірді.

1969 жылы құйрық нөмірі 665 болатын USS Guitarro сүңгуір қайығы суға батып кетті. Бұл жағалау қабырғасында және 10 метр тереңдікте болды. Әрекеттердің сәйкессіздігі мен құралды калибрлеуші мамандардың салғырттығы су тасқынына әкелді. Қайықты көтеру және қалпына келтіру АҚШ салық төлеушісіне шамамен 20 миллион долларға түсті.

Бұл Лос-Анджелес класындағы қайық«Қызыл Октябрьге аң аулау» фильмінің түсіріліміне қатысты, 1989 жылы 14 мамырда Калифорния жағалауында буксир мен баржаны байланыстыратын кабельді ілмекке салды. Қайық сүңгіп, артына буксирді сүйретіп жіберді. Сол күні қайтыс болған буксир экипажының бір мүшесінің туыстары Әскери-теңіз күштерінен 1,4 миллион доллар өтемақы алды.