Әлемнің сүңгуір қайықтары: тізім. Бірінші сүңгуір қайық

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Біраз уақыт су астында қалуға қабілетті кеме туралы түсінік ғасырлар бойынан бастау алады. Қазір тарихи фактілерді мифтерден бөліп алып, бұл идеяның бастапқы авторы кім болғанын анықтау мүмкін емес. Сүңгуір қайықтар ең алдымен әскери мақсатта қолданылады және көптеген елдердің флоттарының негізін құрайды. Бұл сүңгуір қайықтардың басты сипаттамасымен түсіндіріледі - жасырын және соның салдарынан жау үшін төмен көріну. Жау кемелеріне тосын соққы беру мүмкіндігі суасты қайықтарын барлық теңіз державаларының қарулы күштерінің таптырмас құрамдас бөлігіне айналдырды.

Алғашқы теориялық әзірлемелер

Су астына батуға қабілетті кемелер туралы алғашқы салыстырмалы түрде сенімді сілтемелер 16 ғасырға жатады. Британдық математигі Уильям Борн өзінің «Өнертабыстар мен құрылғылар» атты кітабында мұндай ыдысты жасаудың жоспарын баяндады. Шотланд ғалымы Джон Непьер жау кемелерін суға батыру үшін сүңгуір қайықтарды пайдалану идеясы туралы жазды. Дегенмен, тарих осы ерте теориялардың іс жүзінде жүзеге асырылуы туралы ешқандай мәліметті сақтаған жоқдамыту.

Толық өлшемді үлгілер

Бірінші сәтті сынақтан өткен сүңгуір қайықты 17 ғасырдың басында Англия королі Джеймс Біріншіге қызмет еткен голландиялық Корнелиус ван Дреббель жасаған. Оның кемесі ескекпен қозғалды. Темза өзеніндегі сынақтар кезінде голландиялық өнертапқыш британдық монархқа және мыңдаған лондондықтарға қайықтың су астында батып, бірнеше сағат бойы сонда қалып, содан кейін су бетіне қауіпсіз қалқып шығу мүмкіндігін көрсетті. Дреббельдің туындысы оның замандастарына терең әсер қалдырды, бірақ ағылшын адмиралиясы тарапынан қызығушылық тудырмады. Бірінші сүңгуір қайық ешқашан әскери мақсатта пайдаланылмаған.

18 ғасырдағы ғылым мен өнеркәсіптің дамуы суасты қайықтарын жасау және пайдалану әрекеттерінің сәтті болуына айтарлықтай әсер еткен жоқ. Ресей императоры Петр I өзін-өзі үйреткен өнертапқыш Ефим Никоновтың алғашқы сүңгуір қайықты жасау жұмысына белсенді түрде үлес қосты. Заманауи зерттеушілердің пікірінше, 1721 жылы салынған кеме техникалық шешімдері тұрғысынан шын мәнінде суасты қайықтарының прототипі болған. Алайда Невада жүргізілген сынақтардың көпшілігі сәтсіз аяқталды. Ұлы Петр қайтыс болғаннан кейін бірінші сүңгуір қайықтың үлгісі ұмытылды. 18 ғасыр бойы басқа елдерде теңіздің тереңдігіне сүңгуге арналған кемелердің дизайны мен құрылысында да аз ғана ілгерілеушілік болды.

Мысалдар19 ғасырдағы қолданбалар

Жау кемесінің сүңгуір қайықпен сәтті суға батуының алғашқы оқиғасы Америка Құрама Штаттарындағы азаматтық соғыс кезінде тіркелді. Дизайнерінің атымен аталған Хунли есу сүңгуір қайығы Конфедерация армиясында қызмет етті. Ол өте сенімді емес еді. Бұған адам шығынымен қатар өткен бірнеше сәтсіз сынақтардың нәтижелері дәлел болды. Қайтыс болғандардың арасында суасты қайықтарының конструкторы Хорас Лоусон Хунлидің өзі де бар. 1864 жылы Конфедерацияның сүңгуір қайығы мың тоннадан астам ығыстырып шығарған жаудың Хоусатоник шұңқырына шабуыл жасады. Хунлей тұмсығында арнайы тірекке бекітілген минаның жарылуы нәтижесінде жау кемесі суға батып кетті. Бұл шайқас қайық үшін бірінші және соңғы болды. Техникалық ақауларға байланысты ол шабуылдан кейін бірнеше минуттан кейін суға батып кетті.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Әлемде суасты қайықтарын жаппай өндіру және пайдалану 20 ғасырдың басында ғана басталды. Бірінші дүниежүзілік соғыстың барысына сүңгуір қайықтар үлкен әсер етті. Неміс қайықтары жау кемелерімен күресуде тиімді болып шықты, сонымен қатар экономикалық блокада орнату үшін сауда конвойларына шабуыл жасау үшін пайдаланылды. Азаматтық кемелерге қарсы суасты қайықтарын пайдалану Ұлыбритания мен оның одақтастарының наразылығы мен жеккөрініш толқынын тудырды. Соған қарамастан, немістердің суасты блокадасының тактикасы өте тиімді болып шықты және жау экономикасына айтарлықтай зиян келтірді. ең сорақысыБұл соғыс әдісінің мысалы ретінде неміс сүңгуір қайығынан атылған торпедо арқылы Луситания жолаушылар трансатлантикалық лайнерін жою болды.

Екінші дүниежүзілік соғыс

20 ғасырдағы жаһандық қақтығыстардың дамуы барысында сүңгуір қайықтардың рөлі арта түсті. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Германияның стратегиясы айтарлықтай өзгерген жоқ: оның сүңгуір қайықтары ең алдымен жауды теңізбен қамтамасыз ету жолдарын кесу үшін пайдаланылды. Неміс суасты флоты антигитлерлік коалиция елдері үшін ең күрделі мәселелердің бірі болды. Құрама Штаттар соғысқа кіріспес бұрын, Ұлыбритания блокадаға байланысты қиын жағдайда болды. Көптеген американдық әскери кемелер неміс сүңгуір қайықтарының тиімділігін белгілі бір дәрежеде төмендетті.

Соғыстан кейінгі кезең

20 ғасырдың екінші жартысы бірқатар революциялық технологиялық жетістіктермен ерекшеленді. Атом энергиясының ашылуы және реактивті қозғалтқыштың жасалуы суасты қайықтарын пайдалану көкжиегін едәуір кеңейтті. Сүңгуір қайықтар құрлықаралық баллистикалық зымырандарды тасымалдаушыларға айналды. Алғашқы сынақ ұшыру 1953 жылы жасалды. Ядролық реакторлар дәстүрлі дизель-электр генераторларын жартылай ауыстырды. Теңіз суынан оттегін алу үшін құрылғы ойлап табылды. Бұл инновациялар суасты қайықтарының автономиясын керемет шектерге дейін арттырды. Заманауи қайықтар бірнеше апта бойы су астында қалуы мүмкінайлар. Бірақ жаңа технологиялар, ең алдымен, ядролық реакторларды пайдалану кезіндегі радиацияның ағып кетуіне байланысты қосымша қауіптерді де тудырды.

Қырғи қабақ соғыс деп аталатын дәуірде Кеңес Одағы мен Америка Құрама Штаттары үлкен суасты қайықтарын жасау үшін жарысты. Екі алып державаның сүңгуір қайықтары ұлан-ғайыр мұхиттарда мысық пен тышқан ойынына қатысты.

Үздік сүңгуір қайық

Сүңгуір қайықтар арасында абсолютті көшбасшыны анықтау белгілі бір қиындықтарға толы. Олар сүңгуір қайықтардың жаһандық тізімі өте алуан түрлі екендігінде. Кемелердің қасиеттері мен сипаттамаларының кең ауқымы бірыңғай бағалау критерийін белгілеуге мүмкіндік бермейді. Мысалы, атомдық және дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарды салыстыру өте қиын. Белгілі бір дәрежеде шарттылықпен кеңестік ауыр зымырандық «Акула» сүңгуір қайығын (НАТО кодификациясы бойынша «Тайфун») атап өтуге болады. Бұл навигация тарихындағы ең үлкен сүңгуір қайық. Кейбір сарапшылардың пікірінше, мұндай қуатты кеменің жасалуы қырғи-қабақ соғысты тоқтатуда маңызды рөл атқарды.

Американдық «Discovery» телеарнасы ерекше сипаттамалары бар суасты қайықтарын бағалауға тырысты:

1. "Наутилус" (әлемдегі алғашқы атомдық кеме).
2. "Огайо" (Трайдент зымырандарын тасымалдаушы).
3. "Лос-Анджелес" (сүңгуір қайықтарды аулауға арналған).
4. "Pike-M" (кеңестік көп мақсатты қайық).
5. "Лира"(су астындағы ұстағыш).
6. Джордж Вашингтон (ядролық зымыран тасымалдаушы).
7. "Қызық Майк" (сүңгуір қайық акустикалық анықтау үшін қолжетімсіз).
8. "Алтын балық" (әлемдік жылдамдық рекорды).
9. "Тайфун" (ең үлкен сүңгуір қайық).
10. "Вирджия" (қайықты анықтаудан ең қорғалғандардың бірі).

Бұл рейтингте әртүрлі дәуірлерде жасалған сүңгуір қайықтар бар, оларды тікелей салыстыруға болмайды. Дегенмен, тізім ең көрнекті сүңгуір қайықтар туралы түсінік береді.