Су-24М2 ұшағы: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары және тарихы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Су-24М2 ұшағы - жаңа модернизацияланған нұсқасы, оның прототипі майдандық бомбалаушы Су-24 болды. Оның небәрі 2 экипаж мүшесі, фюзеляжда қару-жарақ пен үлкен жанармай цистерналарына арналған үлкен бөліктер бар. Сондай-ақ мұнда кірістірілген жанармай құю және тасымалдау жүйесі жасырылған, яғни мұндай ұшақ ауада қосымша отынды қабылдауға да, тасымалдауға да қабілетті.

Алдыңғы қатардағы бомбалаушы – жау шебінің артында және алдыңғы шепте бомбалау мүмкіндігі. Су-24М2 - салыстырмалы түрде жаңа модель. Ресей Әскери-әуе күштері 2007 жылы алғаш рет жаңартылған ұшақты алды. Бүгінгі таңда машиналар паркі прототиптерін де, жетілдірілген нұсқаларын қоса алғанда 200 бірліктен асады.

Тарих

Су-24М2 туралы айтқанда, оның негізінде құрастырылған Су-24 туралы айтпай кетуге болмайды. «Т-6» («Су-24») 1976 жылдың ақпанында сериялық өндіріске шығарылды. Ұшақ Новосібірдегі авиациялық зауытта 1993 жылға дейін шығарылды. Биылғы жылы барлық модификациялардың шығарылымы аяқталды, оның басты ерекшелігі айнымалы сыпырғыш қанат болып табылады, ол екі бағытта да ұшуға мүмкіндік береді.дыбыстан жоғары және дыбыстан жоғары жылдамдықтар. Бір қызығы, Ту-16 ауыр зымыран тасығышы да бастапқыда Сухой конструкторлық бюросында Т-4 үлгісі негізінде жасалған.

Бір уақытта қанаттар (алдыңғы консольдерде) 4 позицияны қабылдай алады: ұшып көтерілу және қону - 16 градус; дыбыстан тыс ұшулар 36 градуста орындалады; дыбыстан жоғары - 69 градус. Сондай-ақ ұрыста жақсы маневр жасауға арналған 45 градустық позиция бар.

Дизайн

Прототиптегідей, Су-24М2 салонында екі адамға арналған. PIC сол жақта, навигатор оң жақта, қосарлы басқару. Көліктің қалқасында таңғаларлық ештеңе жоқ, ол, ұқсас типтегі басқа ұшақтар сияқты, барлық басқару сымдарын қамтитын фюзеляждың жеңілдетілген элементтеріне тегіс өтеді.

Екі қозғалтқыш корпустың бүйірлерінде орналасқан, оған қарсы басылған, осылайша қанаттарды қосымша салмақтан босатады. Қону шассиінің орналасуы үш тірек нүктесіне арналған, оларды ұшу кезінде алып тастауға болады. Алдыңғы тірек жол бойында артқа қайырылады, артқы жағы керісінше. Екі бүйірлік тірек фюзеляждың астында дерлік орналасқан, өйткені барлық басқару жүйелерінен басқа негізгі отын цистерналары, радиоэлектроника қондырғылары және басқа да жабдықтар бар. Қанаттар негізгі мақсаттан басқа, қару ұстайтын пилондарды бекіту үшін қолданылады. Тежегіш клапандар да осында орналасқан, олар сонымен қатар ұшу кезінде бүйірлік шасси жасырылған тауашаның алдыңғы клапандары болып табылады. Қону кезінде олар ұшу бағытына перпендикуляр 62 градусқа дейін ауытқиды. Қозғалтқыштардың күші 7800 кг, олар оттан кейінгі отқа дейін жетедіӘрқайсысы 11500.

Су-24М2-нің айрықша ерекшелігі - ірі монолитті фрезерлік панельдердің болуы. Оларды пайдалану өнімнің өзіндік құнын айтарлықтай төмендетті. Сонымен бірге бұл кабинаның және жанармай бактарының қысымды бөліктеріндегі байланыстырушы тігістердің санын азайтады, бұл өз кезегінде ұшу қауіпсіздігін арттырады. Дизайндың көпшілігі титан, магний, алюминий қорытпаларына негізделген. Жоғары температурадағы қозғалтқыш бөлшектері тот баспайтын болаттан жасалған.

Басқа модификациялар

«M2» прототиптің жалғыз модификациясы емес екенін атап өткен жөн. Су-24МР ұшағы осылай пайда болды - бортында барлау жабдықтары бар ұшақ. Мысалы, теледидар мен инфрақызыл интеллект, панорамалық және перспективалық аэрофотокамералардың мүмкіндіктері (екеуі де кабинаның астындағы садақта орналасқан). Кеме фюзеляжының астына лазерлік іздеуге арналған құрал-жабдықтар, оң қанат астындағы пилонға радиациялық жүйе, сол қанаттың астына радио барлау жүйесі орнатылған. Барлық жиналған деректерді кең жолақты немесе тар жолақты байланыс арналары арқылы жерге жылдам жеткізуге болады. Қару жүйесі жоқ.

Су-24МП-тің басқа нұсқасы – радиокедергілерге қарсы ұшақ. Жанармай құю жүйесі ауада ұзақ тұруға мүмкіндік береді.

«МК» («Су-24МК») үлгісі Кеңес Одағымен достас елдерге жеткізіле бастады. Тақырыптағы «K» коммерциялық дегенді білдіреді. Оның штатты қоспағанда, өзінің Әуе күштерінің көліктерінен ешқандай айырмашылығы жоқтану.

Сондай-ақ Су-24М үлгісін атап өткен жөн. Басқа нұсқаларға ұқсас атауға қарамастан, бұл жеке нұсқа ретінде жоспарланған. Мұнда навигациялық жүйе жетілдірілді, барлық бұрышты жылу бағытын анықтағыш орнатылды. Ескерту станциясының антенналарының орны да өзгерді: олар ағынға өтіп, бірқалыпты орталық бөлікке айналды.

Қауырсынның сипаттамалары

Су-24М2-ні де модификациялар қатарына жатқызуға болады. Біз оның сипаттамаларын егжей-тегжейлі қарастырамыз, өйткені сипатталған барлық басқа модельдер бірдей мүмкіндіктерге ие. Және "M2" де олардың кез келгенінің прототипі деп атауға болады.

Әскери ұшақтардың қозғалтқыштары әзірлеген жоғары қуаттың арқасында «Су» қозғалтқыштардың алдында орналасқан жұп ауа сорғыштарын алды, олар жұмыс істеу кезінде бірнеше өзгерістерге ұшырады. Нәтижесінде біз ең қарапайым шешімге келдік - ауа ағынын басқару тек ұшу және қону сәтінде қосылады. Басқару клапан қозғалысы арқылы жасалады.

Қанаттың үш бөлімі клапандары, төрт бөлімі итарқалары бар. Клапанның ауданы шамамен 10 шаршы метрді құрайды. метрлер, ұшақтың кейінгі нұсқаларында екінші және үшінші клапандар біріктірілді, нәтижесінде бұл нұсқаларда 2 бөлім бар. Олардың созылу бұрышы 35 градусқа жетеді. Тақталардың ауданы 3 шаршы метрді құрайды. метр және ұзарту бұрышы 27 градус. Кейінгі нұсқаларда олар бір бөлімге қысқарды. Ұшақтың қанатының айнымалы геометриясы болғандықтан, тіректер машинаның бойлық осіне қатысты позицияны синхрондау жүйесімен жабдықталған.

Тікқауырсыны ауданы 9 метр, кильдің иілу бұрышы 55 градус. Құйрықтың жоғарғы жағында (қалпақ астында) радио антеннасы бар. Бомбалаушы ұшқыштың қызмет ету мерзімінде тежегіш парашюттері фюзеляждан руль дөңгелегі астында қозғалды.

Ұшу өнімділігі

Ұшақтың максималды жылдамдығы 17 000 км/сағ биіктікте, теңіз деңгейінде ұшқанда 14 000 км/сағ жетуі мүмкін. Ұшу қашықтығы 390 км, төбесі 11 000 км. Жанармай құюсыз ұшу қашықтығы – 4000 км. Ұшақтың биіктігі 7 метр, ұзындығы 25 метр, қанатының ұзындығы максималды бұрышта 17 метрге жетеді.

Қару-жарақ

Су-24М2 қару-жарағы Puma көру және навигация жүйесіне негізделген. Оның негізінде жұмыс істейтін радар тіпті судағы немесе жердегі нәзік нысандарды да ажырата алады. Оның айғақтарына сәйкес, борттағы барлық еркін түсетін бомбалармен нысанаға дәл тигізуге болады. Бұдан басқа, жауды анықтау станцияларының 6 жұмыс диапазонын қамтитын үшінші буынның Filin-N пассивті радиолокациялық жүйесі бар. Теориялық тұрғыдан, оның деректеріне сәйкес, мұндай нысандарды соғуға болады, бірақ кейінірек бұл тасталды.

Модернизация

Әскери ұшақтардың заманауи құны айтарлықтай өсті, нәтижесінде ескі үлгілерді жақсарту мүмкіндігін қайта қарау қажет болды. Осы аттас зауытта жаңартылған Су-24М2-Гефест өте сәтті шықты. Әскери ұшқыштардың көпшілігі осы кәсіпорынға барған ұшақтарда ғана жақсы жекпе-жекке шығатынына келіседі.

Кәдімгі бомбалармен бомбалау мүмкіндіктері"Гефестке" барған ұшақтар соңғы КАБ (әуе бомбалары) қолдану нәтижелерімен салыстыруға болатын болды.

Қорытынды

Егер ең бірінші СУ-24 майдандық бомбалаушы ұшағы осы күнге дейін аман қалған болса, оған 40 жыл толар еді. Бірақ электрониканың дамуы, жаңа бақылау жүйелері, ескертулер, навигация оған заманауи әлемде күресуге тамаша мүмкіндік қалдырмас еді. Ал ол тарихтың қоқыс жәшігіне үн-түнсіз баратын. Бірақ оның Су-24М2 ұшағын модернизациялау Ресей Әскери-әуе күштерінің оны бүгінгі күні пайдалануға мүмкіндік берді. Қазір жаңа әзірлемелер болғанымен, бұл ұшақ әлі де сұраныс бойынша әуеге көтеріледі.