IL-96-400 ұшағы: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары және ерекшеліктері

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

IL-96-300 және IL-96-400, аты айтып тұрғандай, ресейлік дизайнерлер жасаған бір ұшақтың екі модификациясы. Екінші нұсқа біріншінің логикалық жалғасы болуы керек еді, бірақ бірқатар себептерге байланысты ол мүлдем басқа көлік болып шықты. Ұшақтар интерьері, техникалық параметрлері, ұшу сипаттамалары және… тағдыры бойынша ерекшеленеді.

Алғашында бұл жолаушыларды сәйкесінше орта және ұзақ қашықтыққа тасымалдауға арналған лайнерлер болатын. Бірақ қазір 300-ші модель тек президенттік отрядта ғана қызмет етеді, ал 400-ші … Негізінде, бірінші нәрсе. IL-96-400 моделінің техникалық сипаттамалары, мүмкіндіктері және фотосуреттері біз қарастырамыз.

Тарих

1980 жылдардың басында Ил-86 деген орта қашықтыққа ұшатын ұшағын Илюшин конструкторлық бюросы жасап жатқан болатын. Машина сол кездегі қабылданған стандарттарға сәйкес жасалған. Бұрынғы 62 және кейбір Туполев конструкцияларынан айырмашылығы, 86 қозғалтқыштары қанаттардың астындағы пилондарда орналасқан. Бұл заманауи (сол кездегі) қозғалтқыштары мен жүйелері бар кең фюзеляжды ұшақ.басқару. Бір нәрсе: бұл машина ескірген IL-62-ні толығымен алмастыра алмайды.

80-жылдардың соңында ИЛ-96 жолаушылар ұшағы туралы деректер пайда болды. Бұл әзірлеме де кең корпус түріне жатуы керек, бірақ ұзаққа созылатын машинаға айналуы керек. Жаңа ұшақтың негізі 86 болуы керек, бірақ жылдамдыққа, жанармай багының сыйымдылығына және ұзақ ұшу мүмкіндігіне қатысты тиісті түзетулермен. 1988 жылы алғашқы ұшу сынақтары жүргізілді, ал 1993 жылы жаппай өндіріс басталды. 2009 жылы модельді шығару перспективасыз деп жарияланды. Осы жылдар ішінде тек 22 (басқа деректер бойынша 28) көлік жарық көрді. Қолданыста қалған ұшақтардың кейбірі Кубада жұмыс істейді, ал тағы бірнеше модификацияланған нұсқаларын Ресей авиакомпаниялары мемлекеттің жоғары лауазымды тұлғаларына қызмет көрсету үшін пайдаланады.

300 үлгісі

Жаппай өндіріс басталғаннан кейін 300 индексін алған жаңа модель Аэрофлотқа жіберіледі. Boeing және Airbus жетекші әзірлемелерімен бәсекеге түсе алатын автокөлік үшін әзірлеушілер тобы Мемлекеттік сыйлық алады. Бұл ұшақ арзанырақ, қауіпсіз және кейбір жағынан американдықтардың конструкцияларынан асып түскенімен, отандық тасымалдаушылар Боингті сатып алды. Сонымен қатар, мұндай сатып алудың мотивациясы кейде ең күлкілі формаларға ие болды. Мысалы, Boeing ұшағында екі, ал IL ұшағында үш экипаж мүшесі бар. Немесе Boeing қауіпсізрек, дегенмен біздің дизайнымыздың конструкторлық сынақтары басқаша дәлелдеді.

ИЛ-96-300 ұшағының егжей-тегжейлі техникалық сипаттамалары іс жүзінде 400 нұсқасымен бірдей, тек осы лайнердің болуы Аэрофлотқа Мәскеуден Американың кез келген қаласына тікелей рейстерді орындауға мүмкіндік бергенін ескеріңіз, және бір уақытта 300 адамға дейін тасымалдауға болады (бір кабинаның орналасуы).

Туылған 400

Желідегі бірінші жүк көлігі Ил-96Т болды. Ол 1997 жылы ресей-американ келісімінің бір бөлігі ретінде дүниеге келген. Ресей планерді, ал американдықтар 4 Pratt-Whitney қозғалтқышын (Боинг 777 пайдаланған) және Коллинзден борттық авиониканы қамтамасыз етті. Ұшақ сәл ұзартылған фюзеляжды, жүк жабдығын алды, тіпті американдық FAR25 стандарттары бойынша сертификаттаудан өтті. Бірақ ол одан әрі өндіріске ешқашан кірмеді. Оның негізінде алғашқы 400-ші кейіннен жобаланды. Ұшақ ресейлік авиация және ресейлік қозғалтқыштармен жабдықталған.

400 үлгісі

Ғасырдың тоғысында әзірлеушілер 500 км әрі қарай ұшатын және бір уақытта бортына 435 адамды қабылдай алатын әуе лайнерін шығарады. Бірақ Ресейдегі күрделі қаржылық жағдай жолаушылар ұшағын іс жүзінде тоқтатады, алайда оның негізінде көліктік нұсқасы әзірленуде. Жолаушылар есіктері ауыстырылуда, жүк есіктері қосылып, 2007 жылы Воронеж кәсіпорнының келесі дамуы ИЛ-96-400Т авиашоуда көрсетілді. Бұл жаңалық емес, өйткені ұшу өнімділігі өзгеріссіз қалады. Ұшақ екі жыл бойы бос тұрып, иелерін қолғап сияқты ауыстырды, бірақ 2009 жылы машинаресейлік «Полет» компаниясы қызығушылық танытып, оған алғашқы үш ұшақ жіберілді (екеуі 2007 жылдан бұрын құрастырылған және тәжірибелік үлгі ретінде болған). Осылайша, 2009 жылдың 23 сәуірі жұмыс істей бастаған күн болып есептеледі. «Полет» компаниясының президенті Карпов көлік санын 6-ға жеткізуді жоспарлап отыр, бірақ 2013 жылы тасымалдаушы банкрот деп танылды. Воронеж төртінші ұшақты құрастырды, бірақ белгілі себептермен оны компания ешқашан сатып алмаған.

Бірақ басқа сатып алушы көлік нұсқасына қызығушылық танытты - Ресей әуе күштері. Бүгінгі таңда 30 көлік ұшағы мен 300 үлгілі ұшақтар туралы қауесет бар. Қорғаныс министрлігіндегі ресми дереккөздердің айтуынша, бағдарлама 10 жылға жоспарланған, соңғы ұшақ 2024 жылы алынады деп күтілуде.

Тізім

Өзінің қиын өмірінде Ил-96 бірнеше модификациядан өтті. Негізгі үлгілерден басқа - 300 және 400, тағы бірнеше нұсқалар шығарылды, олардың көпшілігі басқа нұсқаларға ауыстырылды немесе прототип ретінде қалдырылды. Оларға мыналар жатады:

• IL-96T - заманауи 400 моделінің алғашқы прототипі. Бүкіл желідегі американдық жабдықты біраз уақытқа киетін жалғыз элемент.
• IL-96M - екінші прототип. Негізгі айырмашылық ұзартылған фюзеляж болды.
• IL-96-300 - кең фюзеляжды ұшақтың жолаушылар моделі. 20 жылға жуық уақыт бойы бұл модельдерді Аэрофлот шектеулі мөлшерде қолданды (бейресми деректерге сәйкес, компаниятек 6 көлік).
• IL-96-400 және 400T - сәйкесінше жолаушы және көліктік ұшақ үлгілері. 92 тоннаға дейін жүк немесе 400-ден астам адам.
• IL-96-400TZ - үлгі алдыңғы нұсқадан қайта жасалды. Танкерге Ресей әуе күштері қызығушылық танытты. Дәл осы нұсқада IL-78-ді жоспарлы ауыстыру үшін 400-ші модельге тапсырыс берілді.
• IL-96-550 - екі қабатты ұшақтың прототипі. Boeing 747-400 аналогы. Одан әрі даму болады ма, әлі белгісіз.

Тізімге «ПУ» (басқару нүктесі) санатының тағы бірнеше үлгілері арнайы кірмейді, бұл модификацияланған 300 және 400 үлгілері «Россия» авиакомпаниясының жеке отрядында қызмет етеді және «№ № 2 ұшақ» деп аталады. 1 халықаралық классификацияға сәйкес

Мүмкіндіктер

Ресей ИЛ-96-400 ұшағы жасау барысында оны басқа компаниялардың ұшақтарынан ерекшелейтін бірнеше ерекшеліктерге ие болды.

Әскерилерді қызықтыратын танкер ұшағы – екі-бірде-бір модель. Фюзеляжда орналасқан қосымша отын цистерналары негізгі отын жүйесіне қосылған және 62 тонна қосымша отынды сыйдыра алады. Ұшақ бұл қорды 3500 км қашықтыққа жеткізе алады. Танкердің қажеті болмаса, оны қарапайым тасымалдаушыға айналдыру оңай. Ұшу қашықтығы өзгермейді, бірақ жүкті 92 тоннаға дейін қабылдауға болады.

Бұл ұшақтың екінші ерекшелігі ұшу қауіпсіздігіне қатысты. 96-шы әлемде қалыпты ұшуға қабілетті жалғыз ұшақ болдыборттағы барлық 4 қозғалтқыш істен шыққан жағдайда да қонды. Мұндай тексеру ресейлік сынақ ұшқыштарының алғашқы сынақтары кезінде жүргізілді. Ұшу кезінде барлық 4 қозғалтқыш өшірілді, содан кейін ұшақ әдеттегі қону үлгісіне сәйкес қауіпсіз қонды.

Техникалық параметрлер

Төменде IL-96-400 ұшағының басқа мүмкіндіктері мен параметрлерін қарастырыңыз. Тасымалдау нұсқасының сипаттамалары:

• ұзындығы - 64 м;
• биіктігі - 15,7м;
• ені - 6,1м;
• қанат аралығы - 60,1м;
• қанат ауданы - 392 ш. м;
• ұшу салмағы (макс) - 270 тонна;
• круиздік жылдамдық - 850 км/сағ;
• төбе - 13100 м;
• ауқым - 10000 м;
• коммерциялық жүктеме - 92 т;

• жолаушылар сыйымдылығы - 435 адам (тұрудың бір класы үшін);
• RWY ұшу үшін - 2600 м, қону үшін - 1980 м.

Ұшуға тыйым салу

Бұл ұшақтың тарихы қысқа мерзімді болған жоқ, бірақ соған қарамастан ресейлік тасымалдаушыларға үлкен шығын әкелді, ұшуға тыйым салынды. Шешім 2005 жылдың тамыз айында болған оқиға нәтижесінде, Финляндиядан ұшып шыққанда президенттік ұшақ бөліну үшін қажетті жылдамдыққа жете алмаған кезде қабылданды. Бас дизайнердің айтуынша, бұл шешім заңсыз болған. Өйткені, ИЛ-96-400 ұшағы сипаттамалары әртүрлі себептермен бөлімшелердің ықтимал ақауларын қамтамасыз етеді. Гидравликаның тұтынудан 4 есе асатын қоры бар. Бұл резерв қалыпты тежеу режимін сақтау үшін жеткілікті.лайнердің барлық 12 дөңгелегі үшін, тіпті жүйе бір немесе екі дөңгелекте істен шыққан болса да. Олардың функциялары басқаларға ауысады.

Қорытынды

Бірқатар себептерге байланысты бастапқыда ұзақ қашықтыққа ұшатын лайнер ретінде жасалған ИЛ-96-400 ұшағы әскери қызметке ауыстырылды. Сонымен қатар, өткен жолаушыларға байланысты Әскери-әуе күштері бірнеше тапсырмаларды орындауға қабілетті автокөлікті алуда: қарапайым тасымалдаушыдан бастап эскорт ұшағына дейін. Егер жағдай басқаша шықса, бұл болат құстар бұрынғы Кеңес Одағының аумағы арқылы орта және ұзақ қашықтыққа ұшып бара жатқан болар еді. Өйткені, бүкіл 96 желісі бастапқыда екі машинаны ауыстыру ретінде жоспарланған: Ил-86 және Ил-62.