SU-34 ұшағы: сипаттамасы және техникалық сипаттамалары. Әскери авиация

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Бұл бомбалаушы ұшқышқа көбірек ұқсайды. Садақтың ерекше пішінінен алынған оның бейресми лақап аты бар. Соңғы уақытқа дейін ол туралы аз жазылған, бірақ қазір жаңалықтар арналары Сирия аспанында Су-34 және Су-24М ұшақтары ДАИШ лаңкестік мемлекетінің байланыс желілеріне, штаб-пәтері мен арсеналдарына дәл соққы беретіні туралы материалдарды жиі көрсетеді. Бұл алдыңғы қатардағы бомбалаушылар танымал болды деп айтуға болады. Әңгіме солардың бірі туралы болмақ.

Тарих және прототип

Ұстаушы мен алдыңғы қатардағы бомбалаушыға қойылатын талаптар әртүрлі және тіпті бір-бірін жоққа шығарады. Дегенмен, кеңестік ұшақ өндірушілерінің қазірдің өзінде жойғыш ұшақтарды шабуылдаушы ұшақтарға айналдыру тәжірибесі бар. Әйгілі «Помя» - Пе-2 - соғысқа дейін қос қозғалтқышты биік таулы ауыр жауынгер ретінде ойластырылған. Қорғаныс қажеттіліктері оны сүңгуір бомбалаушыға «қайта өзгертті» және қайта дизайн проблемалы болып көрінгенімен, ол өте жақсы болды. Су-27 ұстағышымен ұқсас нәрсе болды. 1986 жылы Сухой конструкторлық бюросы жұмысын бастадыТ-10В индексін алған оның соққы модификациясы, сайып келгенде, ұрыс даласында жұмыс істеу үшін ауыр жауынгерлік жүктемені көтере алатын және жау ұшақтарына тойтарыс беру үшін жеткілікті маневрлік қабілеті бар әмбебап «шабуылдаушы ұшақ» тұжырымдамасын жүзеге асыру мақсатында. Жобалау барысында конструкторларға кәдімгі қос кабинаның бұл мақсатқа сай келмейтіні белгілі болды. 1990 жылға қарай ең бастысы жасалды: әйгілі «үйрек тұмсығы» бар жаңа садақ пайда болды. Тоқсаныншы жылдардың ортасында Су-34 өзінің ресми атауына ие болды (ол Т-10В-5 пен Су-32ФН-ге де бара алды). Бірақ ол ресми түрде 2014 жылы ғана қызметке енді.

Көрінетін айырмашылықтар

Сырттай қарағанда, Су-34 жауынгерлік ұшағы тым болмаса алыстан қарағанда өзінің «атасы» Су-27-ге ұқсайды. Жақынырақ тексергенде, тіпті қарапайым адам да кейбір айқын айырмашылықтарға таң қалады. Мұрын бөлігі кеңейтілді, ұшқыштар қатар отырады, бірінің артынан бірі емес, шассиі әлдеқайда күшті болды, және, әрине, мұрын. Бір қарағанда, жалпы және барлығы. Техникалық тілмен айтқанда, бұл дизайн Су-27 тосқауылының ұшақ корпусына негізделгенін білдіреді, ол барлық қозғалатын лифттері бар қалыпты екі кильді аэродинамикалық конфигурация ретінде сипатталады. Қанаттың түбірлік ағындарының ұзаруы (прототиппен салыстырғанда), реттелмейтін ауа сорғыштары, вентральды қанаттардың болмауы және сыртқы суспензия бірліктерінің санының көбеюі білмейтін көзге бірден байқалмайды. Ұстағышқа барлық ұқсастығына қарамастан, Су-34 - тактикалық бомбалаушы, сондықтаноның прототипінен көбірек және одан да көп болуы керек.

Кабинет

Енді дизайндағы өзгерістерді толығырақ түсінуге болады. Ең алдымен, біз сыртқы көріністің ең айқын бөлшектері туралы айтатын боламыз. Су-34 ұшағының кабинасы қосарланған, оған кіру жеңіл баспалдақ бойымен жүзеге асырылады, жоғарғы жиегі мұрын тіреуішінің қанаттарының артында орналасқан люкке қарсы тұрады. Бұл ұшқыш пен штурманның өз орындарын алу процесін айтарлықтай жеңілдетеді. Ұшу кезінде экипажға жайлы тұру үшін барлық қажетті жағдайлар, соның ішінде тамақ жылытқышы, термос және қоқыс төгетін құрылғы қарастырылған. Егер ұшқыштардың бірі уақытынан асып кетті деп есептесе, ол тұрып, созылуы мүмкін - бұл үшін орын жеткілікті.

Бірақ Су-34 ыңғайлы және эргономикалық қана емес. Сухой конструкторлық бюросы экипажды қорғауға қамқорлық жасады: ол арнайы титан брондалған капсулада, оның тиімділігі іс жүзінде сыналған. Шамамен бірдей технология Су-25 шабуылдаушы ұшағын құрастыруда қолданылады. Шатырдың әйнегі де сенімді брондалған.

Қозғалтқыштар

Айналма коэффициенті 0,571 екі AL-31F турбожелдеткіш қозғалтқышы әрқайсысының күші 12,5 тоннаны құрайды, бірақ оттықтан кейінгі режимде олар тағы 300 кг қоса алады.

Жалпы, электр станциясы Су-27-мен бірдей. Мүмкін, бұл соншалықты үлкен көрсеткіш емес, әсіресе Су-34 ұшағының салмағы қанша екенін ескерсек. Ресейдің Аэроғарыш күштері, дегенмен, қуат американдық F-15-пен аспанда бәсекелесуге жеткілікті деп санайды.бірдей жауынгерлік миссиялар туралы. Опциялар да мүмкін, мысалы, кейінгі оттықта 14 тоннаға дейін күш беретін AL-35F қозғалтқыштары.

Борттық электроника

Су-34 ұшағы жоғары сенімділік талаптарын ескере отырып (қайталануына байланысты) және спутниктік бағыттауды пайдалана отырып, нысанаға автоматты түрде жетуге мүмкіндік беретін мүлде жаңа авионикамен жабдықталған. Анықтау диапазоны (тіпті кішкентай объектілер үшін де) 250 км-ге жетті. Бұл сүңгуір қайықтарды іздеуге (тіпті олар тек перископты көтерсе де), барлауға, акваторияның миналанған учаскелерін табуға және т.б. қолданылады. Ұрыс алаңында тікелей жедел мақсатты белгілеу міндеттеріне келетін болсақ, бұл алдыңғы әйнек пен дулығада көрсетілген. монтаждалған өрт бақылауы «көрініс», бұл шешім қабылдау уақытын айтарлықтай қысқартуы мүмкін. Мұндай кең ауқым жоғары жылдамдықты компьютерлік аппараттық базаны қолданбай мүмкін емес еді.

Жанармай жүйесі

Қатысымды ұлғайту үшін ұшаққа көбірек жанармай қажет. Төрт танк (үшеуі фюзеляж ішінде және біреуі қанатында), сондай-ақ борттағы жанармай құю жүйелері алыстағы нысандарға соққы беру үшін жағдай жасайды, бұл Су-34-тің мүмкіндіктерін стратегиялық үлгілерге жақындатады. Екі тартылатын штангалар бар, олар Ил-76 типті әуе танкерлерімен және Ресей Аэроғарыш күштерімен қызмет ететін басқа танкерлермен жұмыс істеуге арналған. Сондай-ақ, ұшу қашықтығын арттыруға ұшқаннан кейін түсірілген сыртқы цистерналарды ілу мүмкіндігі ықпал етеді.

Экипажды құтқару құралдары

Ұшқыштар орындарына отырадытөменгі баспалдақ алдыңғы бағанның тауашасы арқылы өтеді, сондай-ақ егер ұшу төтенше жағдайсыз аяқталса, олар ұшақтан ол арқылы шығады. Шығару дәстүрлі түрде жоғарыға қарай жүзеге асырылады, ал жылдамдық пен биіктік маңызды емес. K-36DM лақтыратын орындықтардың көмегімен ұшақтың апаттық эвакуациясы айтарлықтай қауіпсіз, әр экипаж мүшесінің радиомаякпен, құтқару салымен, алғашқы медициналық көмек көрсету қобдишасымен, азық-түлікпен және қонғаннан кейін аман қалудың басқа құралдарымен жабдықталған портативті авариялық қорегі бар. Ұшу кезінде қалыпты өмірді анти-G комбинезондары, қорғаныс каскалары және оттегімен қамтамасыз етеді.

Шасси

Ұшу салмағының ұлғаюы жаңа шассиге ерекше талаптар қойды - ол күштірек, арба түріне айналды. Толық ауқымды әскери қақтығыс болған жағдайда негізгі аэродромдардың ұшу-қону жолақтарына ықтимал зақымдану да аз дайындалған жерлерден Су-34 ұшағын пайдалану үшін елден өту мүмкіндігін арттырудың шарты болды.

Жаңа негізгі тіректер Су-27-мен салыстырғанда үлкенірек болды, бұл фюзеляжда қосымша орынды қажет етті. Сондықтан ауа қабылдауды механикаландыру жеңілдетілген.

Қару-жарақ

Әртүрлі қару-жарақ жүйелерін орналастыру үшін үш вентральды сыртқы суспензия блогы және сегіз асты бөлігі қамтамасыз етілген. Олардан басқа бомбалаушы ұшақта GSh-301 типті 30 мм калибрлі зеңбірегі бар. Операциялық жағдайды дамытудың барлық ықтимал нұсқаларын ескеру мүмкін болмағандықтан,әуе ұрыстарын жүргізу құралдары да қарастырылған. Қарсылас ұшақтарын жою үшін он екіге дейін алыс қашықтықтағы R-27 «әуе-әуе» зымыраны немесе 8 орташа қашықтықтағы (R-77) немесе қысқа қашықтықтағы (R-73) «әуе-әуе» зымырандарын орнатуға болады. суспензиялар. Бірақ аты аңызға айналған Су-34 ұшағы негізінен әуедегі ұрыс үшін емес. Жердегі нысанаға жоғары дәлдікпен соққы беретін әмбебап қару. Бұл Х-59М қанатты зымырандар (3 бірлікке дейін), кәдімгі және кемеге қарсы зымырандар, басқарылатын және басқарылмайтын бомбалар (салмағы 100-ден 500 кг-ға дейінгі миналар), сондай-ақ кассеталардағы NURS.

Мүмкіндіктер

Габариттік өлшемдері Су-27-мен бірдей (14,7 м – қанатының кеңдігі, 22 м – ұзындығы және шамамен 6 м – биіктігі). Қалыпты ұшу салмағы 39 тоннаны құрайды, бұл ауыр ұстағыштан көп, бірақ көптеген тактикалық бомбалаушы ұшақтардан аз. Дегенмен, ол максималды жүктеме кезінде 44 тоннадан асуы мүмкін. Ұшақ 11 000 биіктікте 900 км/сағ және жер бетінде 1400 км/сағ жылдамдықты дамытады. Жауынгерлік радиусы 600-ден 1130 км-ге дейін, жанар-жағармай мен қару-жарақтың мөлшеріне байланысты паромның қашықтығы 4500 км-ге жетеді. Төбесі (практикалық) - 17 мың. Максималды операциялық шамадан тыс жүктеменің мәні маневрлі ұстағыштарға қойылатын талаптарға сәйкес келеді - 7 г.

Жауынгерлік тәжірибе

Нақты әскери қақтығыстарға тікелей қатысу эпизодтарын талдау ғана Су-34 жауынгерлік ұшағындағы артықшылықтар мен кемшіліктердің шынайы бейнесін бере алады. Техникалық сипаттамалар өздері үшін сөйлейдікөптеген жолдармен, бірақ бұл бомбалаушы экспортталмағандықтан, оны тек ресейлік ұшқыштардың пікірлері және нақты жағдайда оның жұмысының нәтижелері бойынша бағалауға болады. Оңтүстік Осетия операциясы кезінде Су-34 ұшақтары тікелей атыс соққылары үшін пайдаланылмады, бірақ олар грузиндік әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің қызметін тоқтатуға ықпал етіп, оларды бағдарсыздандыратын электронды кедергілер жасады. Ол үшін тәжірибеде алғаш рет сыртқы қатты нүктелерге орнатылған «Хибиный» ықшам электронды соғыс техникасы қолданылды.

САР территориясындағы әскери операцияның басынан бастап ресейлік әуе тобының құрамына алты Су-34 бомбалаушы ұшағы кірді, олар бұл жолы мақсатына сай, дәлірек айтқанда, өте дәл қаруды қолданатын соққылар үшін пайдаланылады. Ракка мен Мадан Жадид аймағында олар террористік мемлекет армиясының командалық пункттерін, байланыс орталықтарын, арсеналдарын, оқу-жаттығу лагерлерін және басқа да инфрақұрылымдық нысандарын қиратты. Бұл ұшақтарды пайдалану жалғасуда және, шамасы, қарқынын арттырады. Бұл болжам Су-34 көрсеткен жоғары тиімділікке негізделген. Қазіргі уақытта олардың Таяу Шығыс театрындағы саны онға дейін өсті.

Нақты күй және жоспарлар

Бүгінгі таңда Аэроғарыш күштерінде қызмет ететін Су-34 ұшақтарының саны кем дегенде 83 бірлікті құрайды. Оның ішінде 75 сериялық үлгілер және тағы 8 үлгі дәл реттеуге және сынақтан өткізуге арналған. Атап айтқанда, төрт бомбалаушы ұшақ ұшу сынақ орталығында. Астраханьдағы Чкаловоблысы (Ахтубинск). Бүкіл елдегі белсенді әскери бөлімдерде (әуе полктарында) - Мурманскіден Ростовқа және Хабаровскіден Воронежге дейін - бұл ұшақтар аралас бөлімшелердің құрамына кіреді. 2008 жылы Мәскеу облысымен жасалған келісім-шартқа сәйкес, жалпы сомасы 33 миллиард рубльден асатын 32 бірлік жеткізілім жоспарланған, осыдан біз Су-34 ұшағы қанша тұрады (әрқайсысы бір миллиардтан сәл астам) деп қорытынды жасауға болады.. 2008 жылы тапсырыс тағы 92 бомбалаушыға көбейтілді. Өндірістік базаға Новосибирск авиациялық зауыты (НАПО) айналды. Қазіргі уақытта машиналардың жаппай өндірісі ұйымдастырылды, бұл өзіндік құнын айтарлықтай төмендетеді.

Алдағы жылдары әуе полктеріндегі әлі де берік, бірақ ескірген Су-24 Су-34-ті толығымен ауыстырады. Жаңа үлгінің техникалық сипаттамалары «екі плюспен төртінші» ұрпақтың стандарттарына сәйкес келеді, бұл оның Ресей Әскери-әуе күштерінде ұзақ қызмет етуін қамтамасыз етеді.