Кемелердің сипаттамалары: классификациясы, құрылғысы, сипаттамасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Ыдыс сипаттамасы бірнеше критерийден немесе параметрлерден тұрады. Бұл тек өзен және теңіз су кемелеріне ғана емес, сонымен қатар ұшақтарға да қатысты. Жіктеу параметрлерінің түрлерін толығырақ қарастырыңыз.

Сызықтық критерий

Ыдыстардың ең маңызды сипаттамаларының бірі - оның өлшемдері. Максималды ұзындық шеткі садақтан артқы эквиваленттік белгіге (Lex) дейін өлшенеді. Сондай-ақ осы санатқа келесі өлшемдер кіреді:

• Рульдік рульдік осьтен штоктың алдыңғы бөлігіне (L) дейін су сызығы деңгейінде бекітілген нысанның ұзындығы.
• Жақтаулардың сыртқы жиектері арасындағы ыдыстың максималды ені (BEX).
• Ұқсас көрсеткіш жазғы жүк су сызығының (B) аймағындағы кеменің орта жақтауында жазылған.
• Бүйірлердің биіктігінің көрсеткіші (D). Өлшеу көрсеткіші жоғарғы палуба арқалығының шеткі жиегінен көлденең кильдегі бірдей нүктеге дейін кеме арасында өлшенеді. Сондай-ақ, параметрді борт пен үстіңгі палубаның теориялық контурларының қиылысуына дейін басқаруға болады (дөңгелектелген түйісу бар кемелерде).
• Жоба (d). Критерий су сызығынан жоғарыға дейін кеменің ортасында бекітілгенкөлденең киль.

Жауын-шашын түрлері

Кемелердің жалпы сипаттамаларына сондай-ақ алдыңғы жағы (dh) немесе артқы жағы (dk) кіреді. Бұл критерий жақтардың соңында қол жетімді ойықтың таңбалауымен өлшенеді. Объектінің оң жағында араб цифрларымен (дециметрмен) қолданылады. Сол жағында рим цифрларымен фут белгілерін қойыңыз. Белгілердің биіктігі және олардың арасындағы қашықтық бір фут, оң жақта - 1 дециметр.

Алынған ойық таңбаларындағы сызбалар белгілер қолданылатын нүктелердегі су сызығы мен көлденең кильдің төменгі жиегі арасындағы тік қашықтықтарды көрсетеді. Орташа (орташа) сызба садақ пен арқалық көрсеткіштердің жартысы қосындысы ретінде алынады. Параметрлер арасындағы айырмашылық корттың әрлеуі деп аталады. Мысалы, артқы жағы садаққа қарағанда суға көбірек батқан болса, мұндай заттың артқы жағына арналған жиегі бар және керісінше.

Көлемдік параметрлер

Кеменің бұл сипаттамасына текше метрмен (Вт) жүк тасымалдауға бағытталған барлық бөлмелердің көлемі кіреді. Сыйымдылықты бірнеше критерий бойынша есептеуге болады:

1. Бөлшек жүктерді бумалармен тасымалдау. Параметр шығыңқы элементтердің ішкі бөліктерінің (карлингтер, жақтаулар, қорғаныс және басқа бөліктер) арасындағы барлық жүк бөлімдерінің көлемін қамтиды.
2. Жүк сыйымдылығы. Бұл көліктік үй-жайлардың барлық бос көлемінің жиынтық көрсеткішін қамтиды. Бұл критерий әрқашан бума сыйымдылығынан жоғары.
3. Нысанның таза жүк көтергіштігінің тоннасына шаққандағы спецификалық сипаттама.
4. Жалпы тоннаж (тіркелгентондар). Ол каналдарды, лоцмандық қызметтерді, доктардағы зауыттарды және т.б. пайдалану ақысын есептеуге арналған.

Ыдыстың жалпы сипаттамасына контейнерлердің сыйымдылығы жатады. Көрсеткіш DEF-де өлшенеді (палубаға және трюмдерге сыятын жиырма футтық контейнерлердің баламасы). Бір қырық футтық жәшіктің орнына жиырма футтық екі жәшік орнатуға болады және керісінше. Ro-Ro үлгілерінде жүк сыйымдылығы мың текше метрмен көрсетілген. м Мысалы, Ro / 50 белгісі 50 мың текше метр параметрді көрсетеді.

Жүк сандары

Кеменің жүк сипаттамалары келесі деректерді қамтиды:

• Арнайы жүк сыйымдылығы.
• Ұстамалардағы дизайн айырмашылықтарын түзету коэффициенті.
• Люктер саны мен өлшемдері.
• Палубаға жүктеме шектеулері.
• Арнайы кеме жабдығының жүк көтергіштігі мен саны.
• Техникалық желдету құрылғылары, соның ішінде көлік бөлімдеріндегі климаттық бақылау.

Жүктің меншікті сыйымдылығы нетто көрсеткішпен тығыз байланысты болғандықтан, осыған байланысты кемелердің техникалық сипаттамаларын тек шынайы жүк көтергіштігінің параметрін ескере отырып, тұрақты шама ретінде қарастыруға болады. Бұл көрсеткіштерді салыстыру объектінің әртүрлі типтегі материалдармен жүктелуі кезінде оның мүмкіндіктерін есептеуге мүмкіндік береді. Сұйық цистерналар сонымен қатар олардың жүк көтергіштігінің параметрін ескереді.

Мүмкіндіктер

Жүк сыйымдылығының ерекше критерийі кемелердің жалпы сипаттамасы болып табылады,бір текше метрге есептегенде нысан сыйатын тонна немесе килограмм санын көрсетеді.

Ереже бойынша, жүктің нақты сыйымдылығы кемені жобалау кезеңінде ескеріледі және оның мақсатына қарай келесідей бөлінеді:

• Ro-ro - 2,5 - 4,0 м3/t.
• Әмбебап модификациялар - 1, 5/1, 7 м3/t.
• Ағаш жүк көліктері (төмендегі суретте) - 2,2 м дейін3/т.
• Контейнер нұсқалары - 1, 2-4, 0 м3/t.
• Танкерлер - 1,4 м3/т.
• Кенді жүк көліктері – 0,8-1,0 м3/т.

Өлшем бойынша кемелердің жалпы сипаттамалары туралы халықаралық конвенцияның (1969) ережелері мыналар:

• Текше метрдегі соңғы параметрлерді ескеріңіз.
• Баспаналық палуба мен ұқсас нұсқалардың артықшылықтарын барынша азайтыңыз.
• Жалпы тоннажды белгілеу - GT (жалпы тонна).
• Таза жүктеме – NT (Таза жалпы тонна).

Осы ережелерге сәйкес GT және NT жалпы тоннаж сәйкесінше жалпы және коммерциялық пайдалануға жарамды көлемді сипаттайды.

Флот түрлері

Кемелерді пайдалану мақсаты мен ерекшеліктеріне қарай бірнеше түрге жіктейді:

• Балық аулау флоты - балық және басқа да мұхит немесе теңіз жануарларын өндіруге, жүктерді ауыстырып тиеуге және белгіленген жерге жеткізуге арналған.
• Өндірістік кемелер - сейнерлер, траулерлер, крабдар, кальмарлар, теңіз балдырлары бар кемелер және олардың аналогтары.
• Өңдеу паркі –теңіз өнімдерін, балық пен теңіз жануарларын қабылдауға, өңдеуге және сақтауға бағытталған жүзу қондырғылары бригада мүшелеріне медициналық және мәдени қызмет көрсетумен бірге. Бір санатқа тоңазытқыштар мен аналық кемелер кіреді.
• Көлік кемелері - тау-кен және өңдеу флотына қызмет көрсетеді. Негізгі ерекшелігі - жабдықта өнімді сақтауға арналған арнайы жабдықталған трюмдердің болуы (көлік, рефрижераторлық және ұқсас кемелер).
• Қосалқы флот - жүк тасушылар, жолаушылар, танкерлер, буксирлер, санитарлық және өртке қарсы модификациялар.
• Арнайы кемелер - озық, білім беру, жедел барлау, ғылыми зерттеулерге арналған жабдық.
• Техникалық флот – жүзу шеберханалары, тереңдету және басқа порт қондырғылары.

Тіркелген тоннаж

Бұл шартты көрсеткіш кеменің жалпы сипаттамасына да кіреді. Ол регистрлік тоннамен өлшенеді, бір бірлік 2,83 текше метрге немесе 100 футқа тең. Көрсетілген параметр объектілердің мәндерін салыстыруға және жүк массасын есепке алу статистикасын қоса, әртүрлі порт төлемдерінің мөлшерін бекітуге бағытталған.

Тіркелу тоннажының түрлері:

• Брутто – қондырмалардағы және палуба астындағы кеменің барлық бөлімшелерінің көлемі, балластты цистерналармен, доңғалақтармен, көмекші құрылғылармен, галереямен, жарық шамдарымен және басқа заттармен жабдықтауға арналған.
• Таза тіркеу тоннасы. Бұл негізгі жүктер мен жолаушыларды тасымалдау үшін пайдаланылатын пайдалы көлемді қамтиды. Тізілім алмасу расталдыарнайы құжат (өлшеу сертификаты).

Ұстаулардың конструктивті айырма коэффициенті

Кемелердің бұл техникалық сипаттамасының мәні 0,6-0,9 бірлік арасында ауытқиды. Критерий неғұрлым төмен болса, жүк операцияларын орындау кезінде тұрақ мөлшерлемесі соғұрлым жоғары болады. Люктердің саны мен өлшемдері жүк операцияларын жүргізудің анықтаушы критерийлерінің бірі болып табылады. Тиеу-түсіру жұмыстарының сапасы мен жылдамдығы, сондай-ақ операциялар кезіндегі жайлылық дәрежесі осы элементтердің санына байланысты.

Ресей кемелерінің ыңғайлылық деңгейі мен жалпы сипаттамалары негізінен көлік қозғалысының жалпы көлемінің объектінің орташа жүк өткізу қабілетіне қатынасы болып табылатын түсініктілік коэффициентін анықтайды.

Палубалар және олардың ауданы

Палубадағы рұқсат етілген жүктемелердің ішінде трюмнің тереңдігі, әсіресе бір палубалы қайықтарда шешуші рөл атқарады. Бұл параметр оралған жүктерді бірнеше деңгейде тасымалдауды және жоғары объектілерді тасымалдауды шектеуді анықтайды. Әдетте, материалдардың көпшілігі төменгі қабаттардың ұсақталуын және жаншылуын болдырмау үшін орнату биіктігінің шектеуін ескере отырып тасымалданады.

Осыған байланысты әмбебап құрылғыларға аралық (палуба арасындағы) палуба қосымша орнатылады, бұл трюмдегі жүктемені қорғауға мүмкіндік береді. Бұл сондай-ақ көлемді және көлемді заттарды тасымалдауға арналған жалпы орынды ұлғайтуға мүмкіндік береді. Тасымалдау қабілеті бойынша Ro-Ro кемелерінің техникалық сипаттамалары маңызды параметрлердің бірі болып табылады. Жұмыс аймағын ұлғайту үшін ұқсас конструкцияларалынбалы және аралық палубалармен жабдықталған.

Техникалық құралдармен жабдық

Ro-Ro кемелерінде әрбір жұмыс орны 25 тонналық DEF екі есе жүктемесіне төтеп беретіндей етіп жобалануы керек. Су кемелерінің басқа түрлері үшін бұл көрсеткіш келесі шектерде есептеледі:

• Кенді жүк көліктері – 18-22 т/м2.
• Әмбебап модификациялар - үстіңгі палубада 2,5 тоннаға дейін, интер палуба - 3,5-4,5 тонна, жүк люктерінің қақпағы - 1,5-2,0 тонна.
• Ағаш жүк көліктері – 4, 0-4, 5 т/м2.
• Контейнерлік кемелер (төмендегі суретте) - DEF минималды жүктемесі алты деңгей үшін 25 тоннаны құрайды.

Желдету және микроклиматты қамтамасыз ету үшін техникалық құралдармен жабдықтау тұрғысынан кемелер үш санатқа бөлінеді:

1. Табиғи вентиляциясы бар үлгілер. Мұнда палубалар мен трюмдерге ауа ағыны ауа өткізгіштер мен дефлекторлар арқылы беріледі. Мұндай схема күрделі гидрометеорологиялық жағдайларда, әсіресе алыс сапарларда жүкті сақтау үшін тиімсіз.
2. Механикалық жүйесі бар нұсқалар. Олар ауа таратқыштармен және электр желдеткіштермен жабдықталған. Механизмдердің өнімділігі көрсетілген ауа ағынының алмасу жылдамдығына байланысты. Стандартты әмбебап ыдыстар үшін бұл көрсеткіш 5-7 цикл ішінде жеткілікті. Көкөністерді, жемістерді немесе басқа тез бұзылатын тауарларды тасымалдайтын кемелерде бұл параметр сағатына кемінде 15-20 ауа алмасу бірлігін құрауы керек.
3. Кондиционері бар нұсқаларжүк қоймасында.

Жылдамдық және круиздік диапазон

Кеме жылдамдығы – жүк көтергіштігі мен жүкті жеткізу мерзімін көрсететін анықтаушы параметр. Критерий негізінен электр станциясының қуатына және корпус контурына байланысты. Жобаны жасау кезінде жылдамдықты таңдау кеменің негізгі қозғалтқышының сыйымдылығын, көтеру қабілетін және қуатын ескере отырып, бірегей түрде шешіледі.

Ыдыстың қарастырылатын негізгі сипаттамасы бірнеше сорттармен анықталады:

1. Жылдам жеткізу. Қозғалтқыш максималды қуатта қосылған кезде параметр өлшенген сызыққа сәйкес бекітіледі.
2. Төлқұжат (техникалық) жеделдету. Бұл көрсеткіш электр станциясы өз мүмкіндіктерінің 90 пайызында жұмыс істегенде бақыланады.
3. Жылдамдық үнемді. Бұл жолдың бір бірлігін (мили) еңсеру үшін қажетті отынның ең аз шығынын ескереді. Әдетте, индикатор техникалық жылдамдықтың шамамен 65-70 пайызын құрайды. Жоба бойынша кеменің сипаттамалары белгілі бір жағдайларға байланысты межелі жерге жеткізу уақытының шегін немесе жанармайдың жетіспеушілігін қамтитын болса, мұндай өлшем орынды болады.
4. Науқанның автономиясы және ауқымы. Көрсетілген критерий отын бактарының көлеміне байланысты, максималды жүктемеде жұмыс істегенде тұтыну үлесі 40-тан 65 пайызға дейін.

Негізгі қозғалтқыш және отын түрі

Ресей Федерациясының соттарының сипаттамалары осындай параметрлер бойынша келесідей бөлінеді:

• Поршеньді қозғалтқыштары бар пароходтартеріңіз.
• Дизельді моторлы кемелер.
• Бу және газ турбинасы өткелдері.
• Ядролық энергиямен жұмыс істейтін нысандар.
• Дизель-электр нұсқалары және ұқсас аналогтар.

Соңғы опциялар төмен жылдамдықты беріліс қорабымен және төмен меншікті отын шығынымен ең танымал. Мұндай электр станциялары тұтынудың, сапаның, бағаның және тиімділіктің оңтайлы үйлесіміне барынша жақын.

Заманауи кемелер негізінен редуктормен басқарылатын шағын және жеңіл негізгі қозғалтқыштармен жабдықталған. Ресурстары мен сенімділігі бойынша олар шағын өлшемдерімен және жоғары өнімділігімен ерекшеленетін төмен жылдамдықтағы әріптестеріне барынша жақын.

Ұшақ сипаттамалары

Халықаралық авиация федерациясының ұстанымдары бойынша ұшақтар бірнеше санатқа бөлінеді:

• "А" сыныбы - тегін шарлар.
• "B" нұсқасы - дирижабль.
• "C" санаты - гидроұшақтар, тікұшақтар және басқа ұшақтар.
• "S" ғарыштық режимдерді білдіреді.

Ыдыстардың қысқаша сипаттамаларын ескере отырып, «C» индексінің астындағы нұсқа одан әрі бірнеше санаттарға (қозғалтқыштың түрі мен қуатына байланысты) бөлінеді, атап айтқанда:

• Бірінші санат - 75 тонна немесе одан көп.
• Екінші - 30-75 т.
• Үшінші - 10-30 т.
• Төртінші - 10 тоннаға дейін.

Жіктеу

Ұшақ сипаттамалары анықтайтын типтік параметрлерді біріктіредітехникалық-экономикалық көрсеткіштер. Шын мәнінде, қарастырылып отырған қондырғылар Жер бетінен шағылысқан ауамен әрекеттесу нәтижесінде атмосферада тұрақты түрде сақталатын ұшатын бірлік.

Ұшақ – ауадан ауыр құрылғы, соғу күшін тудыратын күштік қозғалтқыштардың көмегімен ұшуға арналған. Бұл процеске атмосферада қозғалған кезде аэродинамикалық көтеру күшін алатын қозғалмайтын қанат да қатысады. Әуе кемелерін жіктейтін белгілер әртүрлі, өзара байланысты және біртұтас жүйені құрайды, сонымен қатар көптеген нарықтық критерийлер қарастырылған.

Кеменің техникалық сипаттамаларына және пайдалану түріне қарай азаматтық әуе кемелері келесі санаттарға бөлінеді: GA (жалпы авиация) және коммерциялық модификациялар. Коммерциялық бағытқа кәсіпорындардың жүктер мен жолаушыларды тасымалдау үшін үнемі пайдаланатын жабдықтары жатады. Ұшақтар мен тікұшақтарды жеке немесе іскерлік мақсаттарда пайдалану оларды GA санатына жатқызады.

Соңғы уақытта жалпы мақсаттағы ұшақтардың танымалдылығы артты. Бұл құрылғылардың коммерциялық бөлімшелерге тән емес тапсырмаларды орындауға қабілетті болуына байланысты. Оған мыналар кіреді:

• Ауыл шаруашылығы жұмыстары.
• Кішкентай жүктерді тасымалдау.
• Жаттығу рейстері.
• Патруль.
• Туристік және спорттық авиация.

Сонымен бірге, қоңырау шалушы идентификаторлары пайдаланушылардың уақытын айтарлықтай үнемдейді, бұл қозғалыссыз қозғалу мүмкіндігінің арқасында қол жеткізіледі.кестеге байланысты. Осы бөлімшелердің көпшілігінің ұшып көтерілуі және қонуы үшін шағын аэродромдар жеткілікті. Сонымен қатар, тұтынушы қалаған жеріне тікелей бағытты таңдай отырып, билетті рәсімдеудің және тіркеудің қажеті жоқ.

Бірнеше ерекшеліктерді қоспағанда, жалпы мақсаттағы ұшақтардың ұшу салмағы 8,5 тоннаға дейін жетеді. Мақсатына қарай жұмыс жағдайларына қарамастан екі санат бөлінеді: көп мақсатты және мамандандырылған модификациялар. Бірінші топ кең ауқымды тапсырмаларды орындауға бағытталған. Бұл мүмкіндік белгілі бір тапсырманы шешу үшін ең аз құрылымдық өзгерістермен белгілі бір ұшақты қайта жарақтандыруға және жаңғыртуға байланысты. Көп мақсатты аналогтар жер асты және су (амфибия) негіздері бар нұсқаларға бөлінеді. Мамандандырылған бөлімшелер бір нақты тапсырманы орындауға бағытталған.

Аэродинамикалық схемалар

Аэродинамика түрі ұшақтың тірек бөліктерінің белгілі бір жүйесін білдіреді. Бұл элементтерге қанаттар (негізгі аэродинамикалық күштерді құруға қатысатын) және қосымша қауырсындары жатады. Ол атмосферадағы жабдықты тұрақтандыруға және оны басқаруға бағытталған.

Төменде қолданыстағы аэродинамикалық схемалар тұрғысынан кеменің қысқаша сипаттамасы берілген:

• "Құйрықсыз".
• Қалыпты стандартты схема.
• "Үйрек".
• Интегралды және конверттелетін дизайн.
• Алға немесе құйрық көлденеңқауырсын.

Әуе қондырғылары аэродинамиканың кейбір белгілеріне сәйкес қанаттың конструктивтік параметрлері бойынша жіктеледі (мәліметтер үшін кестені қараңыз).

Қанат конфигурациясы және орналасуы	Қуат элементтерінің алуан түрі	Жоспардағы пішін
Брейк моноплан немесе биплан	Біріктірілген тізбек	Парабола
Контильді қос ұшақ	Монблок нұсқасы	Элипс
Үшұшақ	Кессон жүйесі	Шеңбер
Parasol	Spar нұсқасы	Трапеция
Еңкейтілген моноплан	Трус түрі	Ағынды немесе ағынсыз үшбұрыш
Бір жарым жоспар		Көрсеткі дизайны
Шағала		Тіктөртбұрыш
Моноплан		Анимацияланған пішін
		Сақиналы көрініс
		кері немесе айнымалы сыпыру

Сонымен қатар, ұшақтар фюзеляж конструкциясына, шасси параметрлеріне, электр станцияларының түрлеріне және олардың орналасуына қарай жіктеледі.

Маңыздыазаматтық авиация үшін олардың ұшу диапазонына байланысты әуе кемелерінің бөлімшесі бар:

• Ірі авиакомпаниялардың қысқа қашықтықтағы бөлімшелері (1-2,5 мың километр).
• Орташа ұшақ (2,5-6,0 мың км).
• Алыс қашықтыққа арналған қондырғылар (6 мың км-ден астам).