Боинг 767 300 ұшатын жер

2026 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:20:03

Авиация өнеркәсібінде әуе кемелерін біртұтас ғылыми-техникалық базада жасау дәстүрі қалыптасқан. Конструктор әуе корпусының негізгі үлгісін жасайды және оның тұжырымдамалық негізінде нақты үлгілер әзірленеді. Boeing 767 300 жолаушылар ұшағы белгілі бір концепция аясында ғана жасалған. Бұл кең фюзеляжды ұшақ тұрақты фюзеляж көлемі бар алдыңғы машина мен қуаттырақ ұшақ арасында аралық нұсқа ретінде жасалған. Әзірлеушілерге жолаушыларға қолайлы жағдай жасау және сонымен бірге ұшақты пайдалану құнын төмендету міндеті қойылды.

Әзірлеу, сынау және жетілдіру нәтижесінде кабинаның орналасуы жолаушылар үшін ең қолайлы болып шыққан Boeing 767 300 пайда болды. Қатарынан жеті орындық жолаушылар арасында бір ғана орындық болатындай етіп орналастырылған. Ал орындықтардың 87%-ы терезенің немесе дәліздің жанында болды. Boeing 767 300 2 + 3 + 2 формуласы бойынша жолаушылар орындықтары қатарға орналастырылған алғашқы әуе лайнері болды. Егер отандық Ту-154 лайнерін еске түсірсек, онда ол 3 + 3 схемасын пайдаланады. Бір орындық кем қалған сияқты, бірақ ресейлік лайнердің кабинасында адам лық толы. Ал алты жолаушының екеуі ыңғайсыз жағдайда.

Боинг 767 300 ұшағының фюзеляжі бұрын қабылданған стандарттарға қарағанда бір жарым метрге жуық ені бар. Және осы өсімнің арқасында кабинада бір емес, екі өткел пайда болды. Салон ыңғайлырақ ғана емес, сонымен қатар кеңірек болды. Boeing 767 300 ұшағының конфигурациясына байланысты бортқа үш жүзден астам жолаушыны орналастыруға болады. Бұл опция чартерлік рейстерге арналған және жайлылық деңгейіне сәйкес кабиналарды бөлуді білдірмейді. Неғұрлым кең тараған түрде, бортында әртүрлі сыныптағы кабиналар болған кезде, ұшақта 224 жолаушы орналастырылады. Бұл ретте жүк бөлімдері жүз текше метрден астам жүкті қабылдай алады. Бұл көрсеткіш осы кластағы ұшақтардың ұқсас сипаттамаларынан қырық пайыздан астам жоғары.

Суреттері көптеген экрандарда, плакаттарда және буклеттерде көрсетілетін Boeing 767-ге қарасаңыз, оның дәл осындай қашықтықта ұшатын басқа ұшақтарға қарағанда массасы зор екенін оңай байқауға болады. Айтпақшы, оның ұшу қашықтығы шамамен сегіз мың шақырымды құрайды. Ал осы тұрғыда сұрақ туындайды, неліктен ұшақтың сыртқы көлемінің ұлғаюы оның техникалық және тұтынушылық сипаттамаларын жақсартты? Бұл жағдайда ешқандай құпия немесе табиғаттан тыс құпиялар жоқ. Инженерлік ой, жүйелі көзқарас және сабақтас білім салаларындағы инновацияларды қолдану мұндай машинаны жасауға мүмкіндік берді.

Бірінші айтатын нәрсе - ұшақ корпусының аэродинамикалық қасиеттерінің жақсаруы. Табыстың екінші құрамдас бөлігі - қуатты қозғалтқыштарды пайдалану. Boeing767 300 бортында айтарлықтай көп отынды қабылдау мүмкіндігі бар. Қарапайым логика борттағы жанармай неғұрлым көп болса, соғұрлым ұзақ ұшуға болатынын айтады. Ұшуды басқару жүйесі, ұшып көтерілу және қону да жаңартылды. Ұшқыш кабинасында көптеген сенсорлар, индикаторлар және басқа құралдар болды, бірақ олар өте ықшам орналастырылды. Атап айтқанда, американдық компания жасаған ең заманауи авионикалық кешен ұшақты басқару үшін пайдаланылатынын атап өтуге болады.