Боинг-767 барлық континенттер аспанында

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

Американдық Boeing компаниясының ұшақтарының гүрілдегені барлық континенттер, теңіздер мен мұхиттардың аспанына таныс. Өкінішке орай, бұл дыбыс әрдайым тыныш бола бермейді, әлемдегі ең ірі ұшақ өндірушілердің бірі стратегиялық бомбалаушы ұшақтарды шығаруға бұрыннан маманданған, бірақ бұл оқиға олар туралы емес, Boeing 767 жолаушылар лайнері туралы.

Бұл сериядағы ұшақтар ХХ ғасырдың сексенінші жылдарының басынан ішкі және халықаралық бағыттар бойынша жұмыс істей бастады. Барлығы мыңнан астам 767 ұшақ шығарылды, бұл кез келген елдің авиация саласы үшін айтарлықтай маңызды көрсеткіш. Мұндай жетістіктің сыры неде?

Boeing 767 - бес мың миль немесе одан да көп қашықтықты қонусыз еңсере алатын алғашқы сериялық шығарылған қос қозғалтқышты ұшақ. Оның алдында мұндай тапсырма тек төрт қозғалтқышты көліктер үшін ғана мүмкін болатын. Өздігінен бұл факт аз айтады, өйткені жолаушы, шын мәнінде, оны Парижден, айталық, Катмандуға апаратын ұшақта қанша қозғалтқыш орнатылғаны маңызды емес. Бірақ бұл бірінші көзқараста ғана. Екі одан да күшті қозғалтқыштың салмағы төрттен аз, яғни бүкіл ұшақ жеңілірек болады. Көбірек жолаушы алып, цистерналарға керосин құйып алуға болады. Тұтынужанармай азаяды, рейс арзанырақ. Тәуелділік осындай.

Ұшақтың кең фюзеляжі бар, ол оның сыйымдылығын арттырады және ұшу жағдайын жақсартады.

767 сериясы Boeing 757 және 737 серияларының ортасында орналасқан, бұл оны орташа бос емес авиакомпания үшін дұрыс өлшемге айналдырады.

Боинг-767-ден кейін басқа өндірушілер, Airbus, Tupolev, Sukhoi, төмен қанаты және оның астында екі қозғалтқышы бар кең фюзеляжды моноплан схемасын қолдана бастады. Олардың ұшақтары бұдан да жаман емес, тіпті сипаттамалары бойынша Boeing-тен де жоғары болуы мүмкін, өйткені прогресс жалғасуда, бірақ 767 сериясының көптеген жылдар бойы өндірістен кейін жас өндірушілермен сәтті бәсекелесуін жалғастыру фактісі көп нәрсені айтады..

Айтпақшы, сипаттамалар туралы. Boeing 767 850 км/сағ жылдамдықпен 12 000 шақырымға дейінгі қашықтыққа екі кластағы 270 жолаушымен және бортындағы жүктерімен ұшады. Машина өте сенімді, операция кезінде құрбандардың ең аз санымен он бес ұшақ қана жоғалды және бұл оқиғалардың басым көпшілігі жабдықтың кінәсі емес, экипаждың қате әрекеттері немесе зиянды ниеті үшін кінәлі. Осылайша, 11 қыркүйектегі шабуылдар кезінде шабуылдаушылар осы типтегі лайнерлерді пайдаланды.

767-ші ұшағы жұмыс істемей тұрған қозғалтқыштармен жүз шақырымнан астам ұшып, сәтті қонған кезде жеңіл зақымданған, содан кейін ол жұмысқа қайта оралған белгілі жағдай бар.

Орысәуе компаниялары Boeing 767 ұшағын кеңінен пайдаланады. Аэрофлот он бір ұшақты, «Трансаэро» - бес ұшақты басқарады, олар Красноярск әуе жолдарының, Ресейдің және басқа да отандық әуе тасымалдаушылардың паркінде. Сонымен бірге елімізде мұндай үлгідегі ұшақтардың ешқайсысы апатқа ұшыраған жоқ.

Ресейлік жолаушылар Boeing-767 ұшағының ыңғайлылығын жоғары бағалады. Салонның орналасуы классикалық болды, ортаңғы қатарда үш орын және екі жағында екі орын, осылайша әрбір жеті орынның төртеуі дәлізге тікелей кіре алады.

Тіпті Роман Абрамовичте мұндай ұшақ бар, иесінің қалауы бойынша ол ақ-сұр-болат түстерге боялған.