Мотор штурвалы: лауазымдық нұсқаулықтар мен жауапкершіліктер

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

Штурманға деген қажеттілік бірінші кемені жасау кезінде пайда болды. Біраз уақыттан кейін ішкі жану қозғалтқышы ойлап табылып, кеменің дизайнына енгізілді, сондықтан рульші бақылаушы міндеттерін атқара бастады. Ал лауазымның барлық негізгі функцияларын көрсетуі үшін кәсіп ақылшы-штурман ретінде белгілі болды.

Тез жауапкершілік

Жұмыс орнында рульдік басқарушы бірқатар тапсырмаларды орындауы керек:

1. Ең алдымен маман кез келген ауа райы жағдайында кемені басқару техникасын меңгеруі, жоғары тұрған басшылықтың бұйрығын бірден орындауы керек.
2. Барлық кеме қозғалтқыштарының дизайнын, қатысты механизмдерді, пайдалану мүмкіндіктерін және техникалық қызмет көрсету ережелерін білуі керек.
3. Қызмет нұсқаулығына сәйкес, штурвалшы кемелерді жөндеуге қатысуы және олардың жұмысқа жарамдылығын бақылауы қажет.
4. Кемедегі құбырдың орны, клапандар мен клапандардың не үшін арналғаны, якорь қалай жұмыс істейтіні туралы ақпарат болуы кереккемені арқандап байлау механизмі мен әдістері.
5. Қайықты басқара білу, суға батып бара жатқан адамдарды құтқару және зардап шеккендерге алғашқы көмек көрсетуді тәжірибе жүзінде үйрену керек.
6. Кеме теңізшісінің лауазымдық нұсқаулықтарын, теңіз түйіндерін тоқу және бояу жұмыстарын орындау дағдыларын меңгеруі керек.
7. Борттағы барлық аспаптардың көрсеткіштерін оқи және түсіне білу.

Басшы-штурманға арналған типтік жұмыс сипаттамасы

Жұмысқа 18 жасқа толған және атқаратын лауазымына сәйкестігі бойынша медициналық тексеруден өткен азаматтар, сондай-ақ мамандандырылған оқу орындарында теориялық және практикалық оқудан өткен азаматтар қабылданады.

Басшы-штурман ретінде жұмыс істеу құқығына куәлігі бар тұлғаларды Ресей Федерациясының қолданыстағы заңнамасына сәйкес тікелей басшы қабылдайды және жұмыстан босатады.

Ұйым Жарғысына сәйкес барлық құқықтар, міндеттер мен жеңілдіктер қызметкерге толық көлемде қолданылады.

Әлеуетті үміткердің қасиеттері

Жоғарғы басшылықтың бұйрықтарын дәл және қысқа мерзімде орындау үшін жүргізуші-штурвал жоғары тәртіпке ие болуы керек. Судағы кеңістікте бағдарлау үшін қажет кеңістіктік ойлаудың болуы өте маңызды. Оған қоса, ол бұрын болған жерлерін есте сақтауы керек.

Еркін өтуге кедергі келтіретін қауіптерді дер кезінде анықтау үшін айналаны бақылай алукеме. Ауа-райының қолайсыз жағдайында - жаңбыр, тұман, қараңғылық кезінде көруді азайтуға болмайды. Тамаша көздің көмегімен рульші кемеден жаңадан пайда болған жерге дейінгі нақты қашықтықты бірден және дұрыс анықтайды.

Тамаша есту ақылшыға тән дыбыстар арқылы кеме қозғалтқышының дұрыс жұмысын анықтау үшін пайдалы болады және оның ақауын уақытында жоюға көмектеседі.

Вестибулярлық аппараты жақсы болуы, суда да, су астында да жүзе алуы, теңіз ауруымен ауырмауы керек. Ал кемеде қажетті жұмыстарды орындау үшін слесардың бастапқы дағдылары мен белгілі бір физикалық күш қажет.

Ұзақ ауысымдар тек шыдамды және төзімді адамдарға арналған, ал тұрақты команда тек достық эмоцияларды, жанжалдардың болмауы және басқаларға өзара көмек көрсетуі керек.

Мамандық құқықтары мен міндеттері

Штурман-механиктің лауазымдық сипаттамасы қызметкер қызмет ететін кәсіпорынның Жарғысымен реттеледі. Сондай-ақ оның құқықтары мен негізгі міндеттерін атап өтті. Бірақ басшының ол жерде жазылмаған тапсырманы қоя алатынын есте ұстаған жөн, бірақ бұл биліктің бұйрығын орындамауға құқық бермейді.

Міндетті білім

Кемедегі слесарь-слесарь бос орнына сәйкес келу үшін сіз келесі бағыттардың кез келгені бойынша орта мамандандырылған оқу орнында мамандандырылған білім алуыңыз керек:

• матрос;
• механик-инженер;
• кеме жасау және су көлігі технологиясы;
• кеме механикі;
• штурман немесе кеме механигінің көмекшісі.

Бұл бағыттардың барлығы кеме қозғалтқыштарымен жұмыс істеу және су көлігін басқару үшін қажетті білім мен дағдыларды алуға мүмкіндік береді.

Дағды деңгейлері

Мамандық бойынша маманның екі деңгейі бар - бұл 5 және 6. Дегенмен, слесарь-механиктің міндеттері орындалатын тапсырмалар деңгейіне әсер етпейді. Айырмашылық тек рульші басқаруға рұқсат етілген кеме қозғалтқышының қуатында.

Сонымен, мысалы, бесінші санаттағы жұмысшы қозғалтқыш қуаты 850 кВт-қа дейінгі кемені басқара алады, алтыншыда мұндай шектеу жоқ.

Мүмкін мансаптық өсу

Білімді мамандар кез келген флотта және кез келген кемеде жұмыс істей алады. Уақыт өте келе, қажетті тәжірибе жинақтап, қажетті дайындықтан өткеннен кейін, қауіпсіз кеме капитаны болуға әбден болады.

Маман қанша алады

Штурман-механиктің жалақысының деңгейі қызметкердің тұрғылықты жеріне және ол басқаратын кеменің қозғалтқышының қуатына байланысты. Елдің қиыр түкпірінде мұндай маманның жалақысы 6,5–15 мың рубльді құрайды.

Орталық аймақта тұратындар айына 25-30 мың рубль таба алады.

Көріп тұрғаныңыздай, көп емес. Бірақ вахталық кезеңде кәсіпорын қызметкерлерді формалық киіммен және қажетті тамақпен толық қамтамасыз ететінін ұмытпаңыз. Сонымен қатар, барлық әлеуметтік кепілдіктер, ақылы еңбек демалысы және еңбек өнімділігі бойынша бонустар қарастырылған.жұмыс.

Мамандықтың артықшылықтары мен кемшіліктері

Штурман-механик лауазымының артықшылықтарына мыналар жатады:

• мамандық еңбек биржасында өте сұранысқа ие және өзекті;
• капитанды жіберу үшін мансап мүмкіндігі;
• ұйымнан толық әлеуметтік пакет.

Кемшіліктерге мыналар жатады:

• төмен жалақы;
• тиісті білім туралы аттестаттың міндетті болуы;
• жұмыс кестесі - ауысым.

Теңіз кеңістігінде серфинг жасауды ұнататын адамдар контингенті бар, олар нағыз батыл теңіз достығын білгісі келеді, алыс жерлерді көргісі келеді, әлемнің кез келген түкпірінде болғысы келеді. Мұның бәрі соншалықты романтикалық болып көрінеді, тек ер адамдар ғана емес, қыздар да флотта қызмет етуге барады. Дегенмен, бұл қызметтегі нағыз маман үшін бұл ең алдымен ауыр жұмыс. Кез келген ауа райы жағдайларында және жағдайларда кемелер жүктер мен жолаушыларды тасымалдауға арналған. Сондай-ақ, сот процестерінің көмегімен балықтар ауланады және Дүниежүзілік мұхиттың кеңістігі зерттеледі.

Шағын буксирлік қайықтарда штурвалшы-механиктің жауапкершілік деңгейі бірнеше есе артады, себебі кеме капитанның құнды нұсқауынсыз басқарылады, ал рульдегі маман барлық жауапкершілікті өзіне жүктейді. Сондықтан бұл жерде ерекше сақ болу керек, дыбыстың сипаты бойынша қозғалтқыштағы ақаулықты анықтай білу, құралдарды анық бағдарлау және қауіпті жағдайда маңызды шешімдерді жылдам қабылдау қажет.