Жаяу жүргіншілер бағдаршамы: түрлері мен фотосуреттері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Көлік қозғалысын реттеу үшін көше қиылыстарында бағдаршам орнату идеясы лондондық Джон Пик Найтқа тиесілі. Мамандығы бойынша ол теміржол семафорларының маманы болған.

Бірнеше тарихи деректер

Алғаш рет бағдаршам 1868 жылы Лондон көшелерінің бірінде жобаланып, орнатылды. Ондағы сигналдар екі көрсеткі арқылы қолмен ауыстырылды. Олардың көлденең орналасуы 45 градус бұрышта «тоқтату» дегенді білдіреді. - сақтықпен қозғалуға рұқсат. Түн қараңғылығында семафорлық сигналдарды ажырату үшін газ фонары пайдаланылды. Айналуда ол жасыл немесе қызыл түсті.

Бағдаршамдарды автоматты ауыстыру жүйесі 1910 жылы Чикагода ойлап табылып, патенттелді. Бір-екі жылдан кейін жүргізушілер қазір таныс жасыл және қызыл түсті сигнал шамдары бар бірінші электр бағдаршамымен танысты. Бір қызығы, бұл өнертабыс ол кезде патенттелмеген.

Алғашқы бағдаршамдар қандай болды

Американың ірі қалаларының (Кливленд, Нью-Йорк, Детройт) көшелері біртіндеп бағдаршамға ие бола бастады. Олардың көпшілігінде екі сигнал болды - қызыл жәнежасыл түсті, оны арнайы тағайындалған полиция қызметкерлері әйнек кабиналардағы қиылыстарда отырған.

Содан кейін, 1920 жылы олар дизайнында сары сигналды қолдана бастады. Еуропада алғашқы бағдаршамдар Парижде, Гамбургте және Англия қалаларында орнатылды. Кері санақ дизайндары 1998 жылы ғана пайда болды, бұл Францияда болды.

Елімізде алғашқы бағдаршамдар өткен ғасырдың отызыншы жылдарының басында орнатылған. Біріншісі Ленинградта қазіргі Невский және Литейный перспективалары деп аталатын көшелердің қиылысында орнатылды. Бұл 1930 жылдың басында болды. Шамамен бір жылдан кейін бағдаршамның бірінші данасы Мәскеуде, Кузнецкий көпірі мен ст. Петровка.

Қазіргі көліктегі бағдаршамның рөлі

Бүгінгі таңда жолдардағы қозғалысты бағдаршам сияқты жоспарлау мен ұйымдастырудың қуатты құралынсыз елестету мүмкін емес. Олардың негізгі міндеттері – жолдардағы қозғалыс сапасын оңтайландыру және қауіпсіздіктің жоғары деңгейіне жету. Бағдаршамды реттеу көлік ағындарын бөлуді оңтайлы ұйымдастыру, жаяу жүргіншілер мен велосипедшілердің қауіпсіздігін қамтамасыз ету және көлік құралдарының нақты маршруттарды пайдалану шараларынан тұратын қозғалыстың жалпы тұжырымдамасының ең маңызды құралы болып табылады.

Қауіпсіздік мақсатында олар апат ықтималдығы жоғары жерлерде орнатылады, оны тек тұрақты реттеу құрылғысы азайтуға болады. Сондай-ақ басқа да шаралар (қозғалыс жылдамдығын шектейтін және тыйым салатын белгілерді, құрылғыны орнату).жаяу жүргіншілер өткелдері) жеткілікті тиімді емес.

Бағдаршамдар қиылыстардан өткенде басымдық ережесі жиі сақталмайтын жерлерде орнатылуы керек. Сондай-ақ қозғалыс жоғары жылдамдықпен немесе қарқындылықпен, шектеулі көрінумен және жол жүру басымдылығы ережелерін анықтауда қиындықтармен сипатталатын, жол учаскесінің өткізу қабілеті төмен жерлерде.

Олардың басқа рөлі

Көлік бағдаршамдары сонымен қатар белгілі бір экологиялық тапсырмаларды орындайды. Мысалы, жасыл толқын деп аталатын қозғалыс біркелкі көлік ағынын сақтауға және аялдамалар санын азайтуға бағытталған.

Бұл жанармай шығынын азайтады, шығарындылар мен қозғалыстағы көліктерден шығатын шуды азайтады. Бұл фактор үлкен көлік қозғалысы бар көшелерде үлкен қалаларда маңызды. Бағдаршамдар велосипедшілер мен жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігін қамтамасыз етуде де маңызды рөл атқарады.

Олар қандай

Түрі мен мақсаты бойынша бағдаршам үлгілерінің алуан түрі бар. Теміржол өткелдерінде немесе велосипед жолдарында орнатылған жебелері бар және онсыз модификациялар, екі немесе үш жарық сигналдары бар. Бұлардың барлығы бағдаршамдар. Жаяу жүргіншілер бағдаршамы тек жол бойындағы адамдардың қауіпсіз қозғалысы үшін орнатылған.

Олардың ең таныс, кең тараған түрлері – жол-көше. Бағдаршамы бар жаяу жүргіншілер өткелін табуға боладыкез келген елдің жолы.

Бағдаршам қалай жұмыс істейді

Өздеріңіз білетіндей, барлық үш дәстүрлі түс - жасыл, сары және қызыл - әдетте автомобиль дизайнында қолданылады. Бағдаршам тік жанып тұрғанда қызыл түс әрқашан жоғарыда, жасыл түс төменде тұрады. Көлденең орналасумен ол барлық қызылдың сол жағында, оң жағында - жасылда орналасқан. Көліктің бір бөлігі қосымша бөліммен жабдықталған.

Сары сигналдың мақсаты қандай? Автокөлік бағдаршамдары үшін бұл мынаны білдіреді: тоқтату сызығынан өтуге рұқсат етіледі, бірақ бағдаршаммен реттелетін учаскеге бару жылдамдығы міндетті түрде азайтылуы керек. Яғни, жүргізуші бағдаршамды қызылға ауыстыруға дайын болуы керек. Кейбір дизайндағы бұл сигнал қызғылт сары болуы мүмкін.

Реттеу түрлері

Бағдаршам көмегімен жолды басқару да әртүрлі болуы мүмкін. Тұрақты реттеу кезінде оның режимі өзгертуге жатпайды және күннің немесе аптаның күніне байланысты емес. Басқа түрі бейімделгіш. Ол белгілі бір дәрежеде көлік ағынының көлеміне байланысты. Бұл жағдайда сигналды ауыстыру фазаларының реті, саны немесе ұзақтығы өзгеруі мүмкін.

Адаптивті реттеудің басқа түрлерімен барлық үш көрсеткіш өзгеруі мүмкін. Жасыл толқын деп аталатын режим тек тұрақты реттеу немесе жарық фазаларының ұзақтығы өзгеретін бейімделу арқылы мүмкін болады.

Адамдар ше?

Енді көлік емес - жаяу жүргіншілер бағдаршамын қарастырайық. Олар ресми түрде орнатылғантіркелген жаяу жүргіншілер өткелдері. Әдетте, олар тек екі сигналмен жабдықталған - рұқсат ету және тыйым салу. Сыртқы көріністе адамдарға арналған дизайн бір-бірінен сәл өзгеше болуы мүмкін. Ең танымал жаяу жүргіншілер бағдаршамы адамның сұлбасы түрінде - жасыл (жаяу) және қызыл (тұрған).

Басқа елдерде басқа белгілер болуы мүмкін. Мысалы, Америка Құрама Штаттарында көтерілген алақан қызыл сигнал болып табылады. Кейде алақанның немесе кішкентай ерлердің орнына «тоқтату» және «бару» деген жазуларды көруге болады. Осло көшелерінде жаяу жүргіншілер бағдаршамының тыйым салу сигналы қатар тұрған жұп қызыл адам фигурасына ұқсайды.

Бұл қиындықтардың барлығы көру қабілеті бұзылған немесе түс соқырлығынан зардап шегетін адамдар үшін қолайлылықты білдіреді, яғни олардың түс ажырату қабілеті нашар. Дәл осы мақсатта көптеген елдерде жаяу жүргіншілер бағдаршамдары әдетте дыбыстық сигналдар арқылы қайталанады.

Оның дизайны туралы сөйлесейік

Жаяу жүргіншілер бағдаршамының дизайны қандай? Мұнда бірнеше нұсқа бар. Олардың бірі қыздыру немесе галогендік шамдарға негізделген. Бұл жағдайда жаяу жүргіншілер бағдаршамы шағылыстырғышы бар нақты шамнан, жарық сүзгісінен, Френель объективінен және қорғаныш қалқасынан тұрады.

Басқа кеңінен қолданылатын бағдаршамдар жарықдиодты шамдарға негізделген. Олардың белгілі бір артықшылығы бар, атап айтқанда: ашық түсті, адасушы жарықтың ықтималдығын азайтады. Сонымен қатар, олар жойылуға аз сезімтал - бір жарықдиодты сәтсіздікке ұшыраған жағдайда, бүкілдизайнның қалған бөлігі жұмыс істейді.

Сонымен қатар, мұндай бағдаршамның дизайны қарапайымырақ және жарықдиодты матрицадан, вандалдық әйнек пен күнқағардан тұрады.

Жаяу жүргіншілер бағдаршамы T 7

Статистика бойынша, жаяу жүргіншілермен соқтығысудың төрттен бір бөлігі бағдаршамы жоқ жаяу жүргіншілер өткелінде орын алады. Ымырт батып, түнде кейде жүргізушілер жаяу жүргіншілер өткелін дер кезінде байқап қалуы қиынға соғады. Реттелмейтін өткелдердің қауіпсіздігін жақсарту үшін не істеу керек?

Қазіргі таңда мұндай өткелдерді Т7 типті бағдаршамдармен жабдықтау ең жақсы жол болып табылады. Бұл сары жарықдиодтар. Оларды жүргізуші алыстан көре алады. Ал импульстік жарықдиодты индикатордың көмегімен ымыртта немесе қараңғыда мұндай бағдаршам жүргізушіге жаяу жүргіншілер өткелінің жақындағаны және жылдамдықты азайту қажеттілігі туралы қатесіз ескертеді. Нәтижесінде мұндай жаяу жүргіншілер бағдаршамының сигналы бойынша жолды кесіп өту әлдеқайда қауіпсіз.

Мұндай бағдаршам электр желісінен қуат алады, оны орнату құны негізінен кабельді төсеу процедурасына және соңғысының құнына түседі.

Күннен қуат алатын бағдаршам

Одан да тиімді шешім күн энергиясымен жұмыс істейтін жарықдиодты бағдаршам болуы мүмкін. Оны орнату құны кабель төсеу құнының жартысы болып табылады және 40-50 мың рубльге сәйкес келеді. Бұған қоса, электр қуаты айтарлықтай үнемделеді.

Күннен қуат алатын жаяу жүргіншілер бағдаршамы бұл күндері -ең озық технологияларға қол жеткізу. Бұл дизайнды орнату траншея қазуды, кабельді электр желісіне қосуды және оны қорғауды, электр қуатын төлеуді білдірмейді.

Қандай артықшылықтар бар?

Светодиодты бағдаршам мен шағын күн электр станциясының теңдесі жоқ жиынтығы. Жаяу жүргіншілер өткеліндегі мұндай бағдаршам жол белгісінің өзінде орналастырылуы мүмкін және орнатылғаннан кейін бірден жұмыс істей бастайды. Оның батареясының қызмет ету мерзімі ешқандай техникалық қызмет көрсетусіз кемінде 8 жыл.

Қуат аз тұтынылатындықтан, мұндай бағдаршамдар ұзаққа созылады, оның батареясы күн сәулесінде үш күн бойы зарядталмай жұмыс істей алады.

Түндізгі уақытта батарея қуатты күн батареясымен зарядталады. Зарядтау процесі тіпті қыста немесе бұлтты ауа-райында орын алады. Кірістірілген контроллердің арқасында батареяның шырыны таусылып қалмайды.

Соңында, Ресейде тіпті арнайы бағдаршам ескерткіші бар екенін айта кеткен жөн! Мүсін 2006 жылы Новосибирск көшелерінің бірінде орнатылған.