Кемелердің түрлері: фотосуреттері бар атаулар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Қазіргі уақытта әскери кеме кеме деп аталады. Танкерлер, сусымалы тасымалдаушылар, құрғақ жүк кемелері, жолаушылар лайнерлері, контейнерлік кемелер, мұзжарғыштар және азаматтық немесе сауда флоттарының техникалық флотының басқа өкілдері бұл санатқа жатпайды. Бірақ бір кездері, кеме тасымалының басында, адамзат әлі күнге дейін желкенді бағыттардағы ақ кеңістіктерді жаңа аралдар мен тіпті континенттердің бұлыңғыр сызбаларымен толтырып жатқанда, кез келген желкенді қайық кеме болып саналды. Олардың әрқайсысының бортында мылтық болды, ал команда пайда табу үшін және алыс саяхаттардың романтикасы үшін бәрін жасауға дайын үмітсіз жолдастардан тұрды. Содан осы аласапыран ғасырларда кеме түрлеріне бөліну орын алды. Заманауи толықтыруларды ескере отырып, тізім өте ұзақ болар еді, сондықтан желкенді қайықтарға назар аударған жөн. Біраз ескекті қайықтарды қосуға болады.

Галлеялар

Оларға міну – көзге көрінбейтін үлес. Ежелгі уақытта мұндай жаза ашулы қылмыскерлерді күткен. Ежелгі Египетте, Финляндияда және Элладада олар бұрыннан болған. Уақыт өте келе кемелердің басқа түрлері пайда болды, бірақ галлеялар орта ғасырларға дейін қолданылды. Дәл сол сотталғандар негізгі қозғаушы күш ретінде қызмет етті, бірақ оларға кейде көмек көрсетілдіекі немесе үш діңгекке орнатылған түзу немесе үшбұрышты желкендер. Заманауи түсінік бойынша бұл кемелер үлкен емес, олардың су ығыстыруы небәрі 30-70 тонна, ал ұзындығы сирек 30 метрден асатын, бірақ ол күндері кемелердің өлшемдері мүлдем үлкен емес еді. Ескекшілер тарихшылардың айтуы бойынша үш көлденең деңгейден аспайтын қатарға отырды. Галлеялардың қару-жарағы баллисталар мен садақ қошқарларымен ұсынылған, кейінгі ғасырларда бұл қарулар артиллериямен толықтырылды. Қозғалысты, яғни қозғалыс жылдамдығын бақылаушылар арнайы бубандармен, қажет болса қамшымен ырғақты орнатып отырды.

Баркс

Желкенді кемелердің түрлері біздің замандастарымызға аз белгілі, бірақ олардың кейбіреулері әлі күнге дейін тұрақты шерулер мен халықаралық регаталардан таныс. Ресейде Седов және Крузенштерн баржалары сақталған. Бұл кемелер өздерінің сұлулығын бүкіл әлемге паш етіп қана қоймайды, сонымен қатар оларда жаттығу жасайтын жас матростарды Ресей Әскери-теңіз күштерінің дәстүрлері бойынша тәрбиелеуге ықпал етеді.

Сонымен, барке (түрдің атауы фламанд тіліндегі «қабық» сөзінен шыққан) үш-бес діңгегі бар кеме. Оның барлық желкендері түзу, тек мизеннің (қатар діңгек) қиғаш такелажын қоспағанда. Баржалар - бұл өте үлкен кемелер, мысалы, Крузенштерннің ұзындығы шамамен 115 метр, ені 14 метр, экипажы 70 адам. Ол 1926 жылы салынғандықтан, бу машиналары кеңінен тараған кезде, оның дизайны қуаттылығы бір жарым мыңға жуық қосалқы электр станциясын да қамтиды.киловатт, екі тұрақты винтке жүктеледі. Қазірдің өзінде кеменің жылдамдығы төмен болып көрінбейді, желкеннің астында бұл баржаның жылдамдығы 17 түйінге жетеді. Типтің мақсаты, жалпы алғанда, 19 ғасырдағы сауда флотына ортақ - теңіз жолдары бойынша аралас жүктерді, поштаны және жолаушыларды жеткізу.

Бригантин желкендерді көтереді

Шындығында, екі діңгегі бар бірдей баржалар бригантиндер деп аталады. Кемелердің барлық түрлері өздерінің мақсаты мен навигациялық қасиеттерімен ерекшеленеді. Бригантиндер жылдамдығы мен жеңілдігімен ерекшеленеді. Желкенді жабдықтар аралас, алдыңғы жағында (алдыңғы мачтада) желкендер түзу, ал негізгі желкендерде қиғаш. Барлық теңіз қарақшыларының сүйікті кемесі. Тарихи дереккөздерде «Бермуд гротосы» деп аталатын бригантиндер туралы айтылады, яғни ликтростар мен люф арасында созылған үшбұрышты желкен, бірақ түрдің тірі қалған өкілдерінің ешқайсысы онымен мақтана алмайды. Дегенмен, бұл нюанстар тек мамандарды қызықтырады.

Фрегаттар

Флот дамыған сайын әскери кемелердің кейбір түрлері пайда болды, басқалары жоғалып кетті, ал үшіншілері басқа мағынаға ие болды. Мысал ретінде фрегатты келтіруге болады. Бұл концепция темір торлар, дредноттар және тіпті жауынгерлік кемелер сияқты кейінгі түрлерден аман қалды. Рас, заманауи фрегат кеңестік үлкен суасты қайықтарына қарсы кеме тұжырымдамасына сәйкес келеді, бірақ ол қысқарақ және қандай да бір түрде әдемірек естіледі. Түпнұсқа мағынасында бұл 20-30 мылтыққа арналған бір артиллериялық палубасы бар үш мачты кемені білдіреді. «Фрегат» сөзімен XVII ғасырдан бері ұзақ уақыт бойы«Дюнкерк» сын есімі қосылды, бұл Пас-де-Калеге іргелес теңіз операциялары театрының бөлек аймағында басым пайдалануды білдіреді. Бұл түрі жылдам болды. Содан кейін автономия радиусы ұлғайған сайын олар жай фрегаттар деп атала бастады. Ауыстыру – сол кездегі орташа, шамамен 800-1000 тонна. Ең әйгілі орыс фрегаты «Паллада» деп аталды, оның көмегімен 1855 жылы адмирал Е. В. Путятиннің басшылығымен Шығыс Азия жағалауларына даңқты экспедиция жасалды.

Каравелдер

«Каравелдей өтті…» - әйгілі эстрадалық әнде айтылады. Болашақ хиттерге ән мәтінін жазбас бұрын желкенді кемелердің түрлерін зерттеп алудың зияны жоқ. Комплимент біршама түсініксіз болып шықты. Әрбір қыз көтергіш, үлкен және өте ауыр ыдыспен салыстыруды қаламайды. Бұған қоса, каравелдің мұрны жоғары көтерілген, бұл жағымсыз белгі ретінде де көрінуі мүмкін.

Алайда, негізінен бұл түрдің, әрине, теңізге жарамдылығы жақсы. Ол Колумбтың Жаңа Дүниенің жағаларына экспедициясын дәл үш керуенмен (Санта Мария, Пинта және Нина) жасағанымен әйгілі. Сыртқы жағынан, оларды аталған көтерілген цистерналармен (садақ қондырмалары), сондай-ақ желкенді жабдықтармен ажыратуға болады. Үш діңгек, алдыңғы желкендері түзу, ал қалғандары латын (қиғаш) желкендері бар.

Баратын жер - ұзақ теңіз және мұхитаралық саяхаттар.

Орысша «кеме» сөзі морфологиялық жағынан «каравел» сөзінен шыққан. Бұл атақты француз жолаушысының есімін берділайнер, өте әдемі.

Клипперс

Кемелердің барлық түрлері жылдам жүзу үшін жасалған. Кеме атаулары әрқашан есте сақталмайды, бірақ ерекше жағдайлар бар. Біреу «крейсер» сөзін айтады, содан кейін айналасындағылардың бәрі бірдеңе ойлайды - біреу «Аврора», басқалары «Варяг». Қайшыға келетін болсақ, бір ғана нұсқа бар - «Cutty Sark». Ұзын және тар корпусты бұл кеме бірнеше себептермен тарихта қалды, бірақ оның негізгі және ең маңызды сапасы оның жылдамдығы болды. Қытайдан шай жеткізіп, алыстағы колонияларға поштаны тез жеткізіп, патшайымға ерекше нәзік тапсырмаларды орындау үшін кескіштер мен олардың бригадалары көп болды. Және бұл кемелер пароходтар пайда болғанға дейін, ал кейбір жағдайларда одан кейін де өз жұмысын жасады.

Галлеондар

Әскери кемелердің көне түрлеріне үңілсек, 16 ғасырда британдық флотпен бәсекеге түскен Ұлы Армаданы еске түсірмеске болмайды. Бұл күшті күштің негізгі бірлігі испан галлеоны болды. Ол кездегі бірде-бір желкенді кеме онымен салыстыруға келмейді. Негізінде, бұл резервуардың кішірейтілген қондырмасы бар (бұл «төңкерілген мұрын» іс жүзінде жоғалып кеткен) және ұзартылған корпусы бар жақсартылған каравел. Нәтижесінде ескі испандық кеме жасаушылар тұрақтылықты арттырды, толқын кедергісін төмендетті және нәтижесінде жылдамдықты арттырды. Маневрлік қабілеті де жақсарды. 16 ғасырдағы басқа әскери кемелер галлеонның жанында қысқарақ және тым биік болып көрінді (бұл кемшілік болды, мұндай нысанаға тию оңай болды). Контурлық нәжіс (қатар қондырма)төртбұрышты пішінге ие болды, ал экипаждың жағдайлары ыңғайлы болды. Дәл галлеондарда алғашқы дәретханалар (дәретханалар) пайда болды, сондықтан сөздің шығу тегі.

Бұл «16 ғасырдағы шайқас кемелерінің» ығысуы 500-ден 2 мың тоннаға дейін болды. Ақырында, олар өте әдемі болды, олар күрделі оюлармен безендірілген, ал мұрынға керемет мүсін салынған.

Schooners

Әр түрлі жүктерді тасымалдауға арналған «жұмыс атқа» айналған ірі кемелердің түрлері бар. Олардың ішінде шхунерлер ерекше орын алады. Бұл кем дегенде екі бұрғылау қондырғысының қиғаш болуымен ерекшеленетін көп діңгекті кемелер. Қандай мачталардың көлбеу желкендермен жабдықталғанына байланысты олар үстіңгі желкен, статсэйл, бермуд немесе гаф болып табылады. Бұл жағдайда екі діңгекті брамсель немесе топсаил шхунасы мен бригантин арасындағы сызық өте ерікті екенін есте ұстаған жөн. Бұл түрі 17 ғасырдан бері белгілі. Ол американдық сауда флотындағы ең үлкен үлеске жетті, атап айтқанда, Джек Лондонның кейіпкері Вольф Ларсен өзінің командасымен шхунамен итбалық аулайды. Онымен салыстырғанда басқа типтегі кемелерді басқару қиынырақ (Дж. Лондонның айтуынша, бұл процесс жалғыз теңізшіге де қолжетімді). Көбінесе шхунерлер екі және үш діңгекті болды, бірақ жабдықтар әлдеқайда көп болған жағдайлар бар. Ерекше рекорд 1902 жылы жеті мачталы кеме суға түсірілген кезде орнатылды (Томас Дабель Лоусон, Квинси кеме зауыты).

Кемелердің басқа түрлері

СуретХалықаралық регатаға әлемнің түкпір-түкпірінен келген желкенді қайықтар газеттерде, журналдарда және веб-сайттарда жарияланады. Мұндай шеру әрқашан оқиға, бұл кемелердің сұлулығын ештеңемен салыстыруға болмайды. Баржалар, бригантиндер, корветтер, фрегаттар, қайшылар, кечелер, яхталар, бақытымызға орай, бүгінгі күнге дейін сақталған кемелердің барлық түрлерін білдіреді. Бұл көрініс күнделікті өмірден алшақтатып, көрерменді шытырман оқиғаларға толы өткен ғасырларға апарады. Нағыз теңізші көптеген елдерде, соның ішінде бізде де айтқандай, желкенді навигация өнерін меңгеруі керек. Кепіндерге көтеріліп, желкендерді жайып, теңіздің еркін желімен тыныстаған соң, сіз жүк тасымалдаушылардың, танкерлердің және круиздік лайнерлердің заманауи басқару пульттерінен орын аласыз. Мұндай теңізшіге жүктің тағдыры мен жолаушылардың өмірін сенімді түрде сенуге болады, ол сізді еш жерге түсірмейді.