Incoterms-2010 сәйкес жеткізу шарттары

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-24 13:19

Жеткізу шарттары – бұл тауардың екінші жаққа қалай және қандай мерзімде ауыстырылатынын, оларға төлем қалай төленетінін, сақтандырылатынын, тасымалдаудың белгілі бір кезеңінде қауіпсіздікке кім жауап беретінін, сондай-ақ тасымалдауды реттейтін заңнамалық актілердің жиынтығы. т.б..

Дүниежүзілік сауданың едәуір бөлігі халықаралық сауданың үлесіне тиеді, бұл ұлттық заңдарды сақтай отырып, жүктерді тасымалдау ережелерін біріздендіру қажеттілігін тудырады. Осы мақсатта 80 жылға жуық уақыт ішінде жеткізудің негізгі шарттарын қамтитын Сауда шарттарын түсіндірудің халықаралық ережелері (Инкотермс) шығарылды.

Айту керек, біздің елде Incoterms қолдану кеңестік болып табылады. Бірақ егер шартта ережелерде белгіленген негізгі шарттарға сілтеме болса, онда олардың сақталуы міндетті болады. Қалғандары үшін белгілі бір іскерлік тәжірибені қолдану тәртібін көрсететін Ресей Федерациясының Азаматтық кодексінің төртінші бөлімін басшылыққа алу керек (1211-бап).

Қазіргі уақытта сауда операциялары үшін Incoterms 2010 басылымы пайдаланылады. Бұл ережелер он бір негізгі ережені қамтидыжеткізу шарттары да қамтылған. Олардың кейбіреулері бір көлік түріне емес, тасымалдаушылардың бүкіл тізбегі үшін жарамды. Регламенттің алдыңғы басылымнан (2000) айырмашылығы, олар DAF, DDU, DEQ және DES жеткізу шарттарын ауыстырған DAT және DAP бөлімдерін енгізді.

Ескі ережелердегі DAF термині сатушының тауарды шекарадағы көрсетілген пунктте немесе жерде (тауар сатып алушы тарапының кедендік шекарасынан өткенге дейін) сатып алушыға жеткізгенін білдіреді. Бұл ретте тауарлар экспорттың кедендік рәсімінен өтіп, көліктен әлі түсірілмеген. Осылайша, жеткізілім тауары әлі де импорттың кедендік рәсімдеріне жатады.

Инкотермс ережелері (2010 жылғы басылым) барлық көлік түрлеріне арналған жеті негізгі процедураны және ішкі су көлігі мен теңіз көлігіне арналған төрт процедураны қамтиды. Ережелердің бірінші түріне мыналар жатады: DPP (тауар жеткізілген баж салығы төленген), DAP (межелі жерге жеткізілген), DAT (кедендік терминалға жеткізілетін тауарлар), EXW (жеткізу фабрикасы), FCA (жеткізу тегін тасымалдаушы), сонымен қатар CIP және CPT, мұнда бірінші жағдайда жеткізу шарттары тасымалдау мен сақтандырудың қандай да бір жерге төленгенін көрсетеді, ал екінші жағдайда белгілі бір нүктеге дейін тек тасымалдау төленеді.

FAS, CIF және CFR сияқты FOB жеткізу шарттары жүк порттан шығып, сонымен қатар портқа жетеді деп есептейді. Бұл ережелер алдыңғы нұсқада болды, бірақ жаңа нұсқада «кеме жағы» термині енгізілді,ол «тұтқалар» тұжырымдамасын FAS-тен басқа барлық адамдарға жеткізу нүктесі ретінде ауыстырды. Соңғы ережені жеткізу шарттары, егер сатушы қажетті кедендік әкету шараларын орындаса, тауарды шартта көрсетілген портқа әкелсе, оларды кеменің бортында айлаққа, баржаға орналастырса, операция аяқталды деп болжайды. т.б. Кедендік баждарды төлеуді қоса алғанда, импорт процедуралары мұнда сатушыға жүктеледі.

ФОБ процедурасы сатушының тауарды келісім-шартта көрсетілген кеменің бортына әкелгенін болжайды, CIF сатушы тауарды бортта жеткізеді, баратын жеріне жүкті төлейді және сақтандыру (әдетте ең аз қамтумен) және Жеткізушінің жауапкершілігі болып табылатын CFR тек жүкті төлеген жүкті белгілі бір портқа жеткізуді қамтиды. Жеткізу тәртібі әрбір жағдайда таңдалады, өйткені. әрбір порт белгілі бір кемелермен және жүктермен жұмыс істеу шарттарын анықтайды.