Порт краны: мақсаты, сипаттамасы, модификациялары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

Кез келген порт қаласында болғаннан кейін, портқа тікелей назар аудара отырып, сіз әрқашан көкжиекте порт краны деп аталатынды көре аласыз. Бұл көтергіш машиналарсыз тек теңіз немесе өзен «қақпаларын» ғана емес, сонымен қатар гидротехникалық құрылыстардың, кеме жасау кәсіпорындарының құрылыс алаңын елестету мүмкін емес. Бұл бірліктер туралы толығырақ мақалада айтатын боламыз.

Белгілеу

Бірден айта кетейік, «порттық кран» тіркесі мүлдем дұрыс емес, өйткені портта әртүрлі жүйелер мен типтегі крандар қолданылуы мүмкін. Дұрыс сөз тіркесі "порталы кран" болады, оның атауы оның құрылымдық элементі - порталдан шыққан.

Порт порттық крандар келесі белгілерге ие:

• K кранды білдіреді.
• "P" - портал.
• D/M/P - док, құрастыру, қайта жүктеу.
• K/G - ілмек, қақпақ (бұл әріптер ескі белгілеу жүйесіне қатысты).

Сандық индекстердің мағынасы:

• 1 - негізгі ілмектегі немесе максималды қол жеткізудегі ең үлкен сыйымдылық.
• 2 - максималды кету.
• 3 – порталдың көрсеткіші.

Қашанжүк көтергіштігі жөнелтуге байланысты әр түрлі болады, жөнелтудің өзін белгілеу және өткізу қабілеті индикаторы екі санмен – бөлшек арқылы орын алады.

Жауапкершілік

Енді порт крандарын олардың мақсатына қарай қарастырыңыз:

Тым жүктелу. Бұл порт жүктеушілердің ең танымал түрі. Оның жүк көтергіштігі 5 тоннадан 30 тоннаға дейін. Жүкті ұстағыш корпус ретінде грейферді (бос материалдар үшін), металл сынықтарын қайта тиеуге арналған магнитті шайбаны немесе бөлшек жүкке арналған ілмекті суспензияны пайдалануға болады

• Монтаждау көбінесе кеме жасау және кеме жөндеу алаңдарында, порттарда қолданылады. Оның денесі қайта жүктеп салатын «ағасының» денесімен бірдей дерлік, ал айырмашылық тек қана діңгегінде қаз мойынының болуына байланысты. Ол сондай-ақ ілмек қозғалысының төмен жылдамдығымен сипатталады. Екі тартқыш лебедка болуы мүмкін (негізгі және қосалқы көтеру үшін). Жүк көтергіштігі 12,5-60 тонна аралығында.
• Slipway - бұл портал бірліктерінің ең кіші түрі болуы мүмкін. Шындығында, бұл әртүрлі кемелерді жасаумен айналысатын кәсіпорындарда ғана өз қолдануын тапқан құрастыру машинасы. Кранның тән ерекшелігі биік портал және арба түріндегі ток өткізгіш болып табылады. Жүкті өте ұзақ уақыт бойы максималды өткізу қабілетіне жақын ұстауға қабілетті (кемелердің корпусын құрастыру бір күннен артық уақытты алады). Жүк көтергіштігі 30-160 тонна.
• Док. Бұл порт краны, оның арқасындажұмыстың ерекшелігі өте аз жүк көтергіштігі бар. Дизайн ерекшеліктерінің ішінде тар порталды және ұрлыққа қарсы тұтқалардың болуын (аударудан қорғаудан басқа) атап өткен жөн. Сондай-ақ, механизмнің жұмысы теңіз немесе өзеннің қозу дәрежесімен шектеледі.

Негізгі құрылымдық элементтер

Порттық крандар көп жағдайда келесі негізгі бөліктерден тұрады:

• Портал. Оның негізгі мақсаты - ауданды ұлғайту арқылы қарсы салмақтардың массасын азайту. Ауырлық центрінің бұл дизайнына байланысты кранның аударылып қалу мүмкіндігі алынып тасталады. Сонымен қатар, порталдың аяқтары арасында теміржол немесе автомобиль көлігінің өтуі жүзеге асырылады. Ол сонымен қатар кранның кез келген құрылымның үстінен өтуіне мүмкіндік береді.
• Аяқ - түбі арбалармен аяқталатын портал бөлігі (жүргізілетін немесе бос).

• Портал басшысы. Ол аяқтарды біріктіреді. Сонымен қатар, ол бұрылыс бөлігінен жүктемелерді қабылдайды. Кранның қозғалыс механизмінің электр жабдығы басына орнатылған.
• Айналмалы сақина.
• Қуат көзі.

Техникалық деректер

Сипаттамасы әртүрлі болуы мүмкін порттық крандар әдетте келесі көрсеткіштерді ескере отырып шығарылады және пайдаланылады:

• Сыйымдылық.
• Көрсеткі жетуі және оның жету жылдамдығының өзгеру жылдамдығы.
• Кранның жүру жылдамдығы.
• Бұрылу жылдамдығы.
• Дөңгелектің жүктеме көрсеткіші.
• Арбаның қозғалыс жылдамдығы (бар болса)қолжетімді).

Сонымен қатар порттық кранды зерттеген кезде жебенің жететін жерін өзгерту механизміне ерекше назар аудару керек, ол өз кезегінде гидравликалық, штангалық, шкивтік немесе иінді типті болуы мүмкін.