ОАО Окская кеме жасау зауыты: тарихы, сипаттамасы, өнімдері

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2023-12-17 10:33

АО «Окская» кеме жасау зауыты - Навашино қаласына жақын жерде орналасқан Нижний Новгород облысындағы кеме жасау кәсіпорны. Ол «өзен-теңіз» класындағы мұнай танкерлерін, орташа тоннажды кемелерді, буксирлерді, патрульдік катерлерді, жүк тасушыларды, бункерлерді, жол жүзетін көпірлерді құрастыруға маманданған.

Жасау

Ока кеме жасау зауытының құрылуы зауыттан мыңдаған шақырым жерде орналасқан Әзірбайжандағы Апшерон түбегіндегі көмірсутегін өндірумен тікелей байланысты. 19 ғасырдың аяғында Бакуден Орталық Ресейге Еділ мен өзендердің бойымен мұнай мен керосинді тасымалдау қарапайым кемелер арқылы бөшкелерде жүзеге асырылды. Оларды тиеу, ауыстырып тиеу және түсіру көп уақытты алды. Нәтижесінде өндіріс құны Америкадан жеткізілетін мұнай өнімдерінен 20%-ға жоғары болды.

1873 жылы Астрахань көпестері Артемьевтер бөшкелерді пайдаланбай, мұнай айдалатын шайырлы сандықта тасымалдаудың арзан әрі ұтымды әдісін ойлап тапты. Бұл әдіс тез танымал болды. Бірақ танкер көлік кемелері негізінен ағаш болғандықтан,шикізаттың жиі ағуы болды, бұл өзеннің экожүйесіне кері әсер етті.

Ақырында, үкімет мұнай тасымалдау үшін металл танкерлерін пайдалануды қатаң ұсынды, бірақ олардың саны өте аз болды. Кәсіпкерлік өнеркәсіпшілер кеме жасау нарығында пайдалы орынды иеленуге асықты. Гороховец кеме жасау зауыты бірінші болып 3000-9000 тонналық танкерлерді құрастырды. Бір жылдан кейін, 1907 жылы, олардың құрылысын Ока кеме жасау зауытының алдындағы Кулебаки зауытының артелі қолға алды.

Революцияға дейінгі кезең

1912 жылға қарай компания Еділдегі баржалар мен мұнай танкерлерінің ең ірі құрылысшысы болды. Оның клиенттері арасында ағайынды Нобельдер қауымдастығы болды. Алғашқы соттарға әйел есімдері берілді: «Ярославна», «Дана Ольга» және «Ұлы Екатерина».

1917 жылға қарай кеме жасау зауыты 60-қа жуық қайықты суға түсірді. Олардың ішінде:

• 30 баржалар;
• 20 скуч;
• шхунерлер;
• түтіктер;
• жөнелтіледі.

Зауыт кемелерден басқа көпір металл конструкцияларын, кессондарды, цистерналарды, шахталық құбырларды, цистерналарды, локомотив тендерлік цистерналарын шығарды.

Бірінші бесжылдық жоспарлар

Төңкерістен кейін компания ұлттандырылды. Оның дамуының жаңа кезеңі 1935 жылы басталды. Окская кеме жөндеу зауыты директорының бастамасымен өндіріске жаңа технология – дәнекерлеу енгізілді, бұл көп еңбекті қажет ететін тойтармалаудан бас тартуға мүмкіндік берді. Алғашқы дәнекерленген кеме 6000 тонналық баржа Комсомолка Судоплатова болды.

Соғыс алдындаКеме жөндеу зауыты тұтынушыларға 139 су көлігін жеткізді, оның 14-і өздігінен жүретін көліктер. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде зауыт ерлерінің көпшілігі шайқасты, өндіріс көлемі айтарлықтай төмендеді. Екінші дүниежүзілік соғыстың аяқталуымен кәсіпорын қайтадан «терең тыныс алды». Жабдық жаңартылды, қуаттар мен жұмыс көлемі ұлғайтылды, жаңа цехтар ашылды.

Ары қарай дамыту

1960 жылдары Еділ-Дон каналының салынуы екі үлкен көліктік су жүйесін қосуға мүмкіндік берді: Еділ өзені мен Дон өзені. Ол сондай-ақ Азов және Қара теңіз порттарына жол ашты. Нәтижесінде жүк тасымалы айтарлықтай өсті. Осы жағдайларда Окская кеме жасау зауыты 507-ші сериядағы 5300 тонналық жүк тасушыларды салуға үлкен тапсырыс алды. Бұл типтегі кемелер негіз болды, ол көптеген кейінгі модельдер мен модификациялар үшін прототип болды. Кәсіпорын Волжский және Волга-Дон класындағы 175 бірлік шығарды.

1970-1980 жылдары Ока кеме жасау зауытында 1588 және 15881 жобадағы контейнерлік кемелердің өндірісі игерілді. Осындай үлгідегі 23 кеме суға шығарылды. Топқа және нақты жобаларға нұсқау берді. Мысалы, 1974 жылы радиоактивті суды жинайтын «Серебрянка» кемесі пайдалануға берілді. 1985 жылы Әскери-теңіз күштері үшін Шквал сынақ стенді салынды.

Біздің күндер

1990-2000 жылдары кәсіпорын жұмысын жалғастырды. Ондаған танкерлер, құрғақ жүк кемелері, қайықтар, 11 қалқымалы көпірлер жасалды. Соңғы бес жылда ғана кеме жасау зауыты 37 кеме құрастырды. Оның ішінде:

• 12 RST танкерлері;
• 10 RSD сериялы жүк тасымалдаушылары;
• 9 құрылыс кемелері;
• бір жоба 92800 бункерлік кеме, өрт буксирі және әрқайсысында 21270 қайық түрі.

Зауыттың маңызды артықшылығы:

• орта тонналық өздігінен жүретін кемелерді, баржаларды, жүзбелі көпірлерді жобалау және өндірудегі бай тәжірибе;
• жақсы жабдықталған өндірістік база;
• ыңғайлы орналасу: өнеркәсіп алаңы әлеммен су, теміржол және автомобиль жолдары арқылы қосылған.

Окская кеме жасау зауытының бас директоры Владимир Павлович Куликовтың айтуынша, компания болашаққа сеніммен қарайды. Ол 40-тан астам компанияны біріктіретін UCL Holding халықаралық көлік тобына кіреді.